หน้า: 1 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 [69] 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79   ลงล่าง
  พิมพ์  
ผู้เขียน หัวข้อ: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ  (อ่าน 485700 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 4 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
yus
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 271


« ตอบ #1088 เมื่อ: ตุลาคม 11, 2015, 08:43:15 AM »






  
   - ตัวนี้เป็น ET-110 ความสำคัญของรูปภาพก็จะเป็นบู๊ชน้ำมันเครื่องตัวนี้สำคัญครับถือว่าเป็นพระเอก "ลิเก" เลย ผมยังไม่เคยลงให้ดูซักครั้งว่าหน้าตาเป็นอย่างนี้จะฝังตัวอยู่ในฝาครอบอลูมีเนียมประกบติดกับเสี้อลูกปืนของฝั่งล้อช่วยแรง ปลิ้นล๊อคแข็งมากถอดออกยากมาก บู๊ชตัวนี้ถือว่าเป็นชาร์ปอีกหนึงตัวรองจากชาร์ปข้อเหวี่ยงราคาตัวละ60 ของแท้150บาทค่าเจียร์อีก 60 บาท หรือไม่เกิน 200- แต่มีข้อแม้ว่าลูกปืนข้อเหวี่ยงลองยกล้อช่วยแรงต้องไม่คลอนถ้าคลอนให้ตัวมากต้องเปลี่ยนทั้งคู่การเจียร์บู๊ชน้ำมันเครื่องถึงจะได้ผล
   - บู๊ชน้ำมันเครื่องทำหน้าที่เป็นจานจ่ายน้ำมันเครื่องรอบแกนข้อเหวี่ยง รอบทิศทางถึอว่าเป็นด่านสุดท้ายหรือเป็นชิ้นส่วนสุดท้ายในระบบหล่อลื่น-ปั้มน้ำมันเครื่องที่สำผัสกับเพลาข้อเหวี่ยง และเป็นชิ้นส่วนที่ถูกออกแบบมาให้สึกหลอง่ายมากที่สุดเพื่อป้องกันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายเพราะมีราคาแพงกว่ามาก
เพราะฉนั้นบู๊ชน้ำมันเครื่องถือว่าเป็นสาเหตุหลักๆที่ทำให้ชาร์ปละลายโดยเฉพาะข้อเหวี่ยงที่ถูกเจียร์มาใหม่ๆ อีกหนึ่งชิ้นส่วนที่ช่างเล็กค่อยๆลงรูปมาให้ดูกันครับ

ถ้าช่างเล็กมีเวลาพอ ผมสนับสนุนอีกหนึ่งเสียงครับ ในการที่จะลงรูปภาพชิ้นส่วนของรถไถ โดยเฉพาะข้างในเครื่อง เพราะในบางครั้งที่ช่างเล็กบรรยายศัพท์ทางช่าง เกษตรกรส่วนหนึ่งโดยเฉพาะผม จินตนาการไม่ออกว่าสิ่งที่ช่างเล็กบรรยาย รูปร่างหน้าตาของชิ้นส่วนที่ว่าเป็นอย่างไร อีกอย่าง อาจช่วยลดระยะเวลาในการที่จะช่างเล็กจะต้องไปพิมพ์บรรยายข้อมูลอย่างละเอียด ย้ำน่ะครับ เฉพาะเกษตรกรอย่างผม (ความรู้ด้านช่าง แบบงูๆปลาๆ) และถ้ามีเวลาพอ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า

ปี..มะโว้
มองผ่าน canon 40d
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 354


ความอยากได้ หารด้วยความพอดี = ความพอเพียง


« ตอบ #1089 เมื่อ: ตุลาคม 11, 2015, 12:35:32 PM »

  ผม นี่ ไม่ใช่ งูงู ปลาปลานะครับ    ผมเนี้ย...งูปลาเลย  555

  ฝนตก ชุก  เปียกแฉะ ไปหมด ระวังสุขภาพกันด้วยนะครับ ทุกท่าน รูดซิบปาก


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า

...ความอยากได้ หารด้วยความพอดี  = ความพอเพียง...
A-lekk
Moderator
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 678


« ตอบ #1090 เมื่อ: ตุลาคม 23, 2015, 10:49:08 PM »

 

สวัสดีครับ ก่อนอื่นต้องขอโทษเพื่อนเกษตรทุกท่านด้วยครับ อาจมีเพื่อนหลายท่านต้องกลับไปดูว่าที่ใช้อยู่เป็นเครื่องกี่จังหวะกันแน่ เครื่องในรูปภาพที่เห็นทั้งหมดจะมีถังสูงและถังเตี้ยโดยสังเกตุด้วยตาปล่าวอย่าเห็นได้ชัด เครื่องทั้งหมดถังสูงและถังเตี้ยจะเป็นเครื่อง 4 จังหวะทั้งหมดแต่เครื่องที่มีปัญหาคือถังสูงจะถูกเข้าใจว่าเป็นเครื่อง 2 จังหวะมาตลอดเท่าที่ผมได้ยินมาเพื่อนเกษตรทั่วไปส่วนมากจะเรียกกันว่า 2 จังหวะโดยเฉพาะพ่อค้าตลาดนัดคลองถมขายเครื่องเก่า เป็นตัวแปรที่สำคัญเครื่องถังสูงจะถูกตั้งราคาให้ถูกเพื่อไปดันราคาถังเตี้ยให้สูงขึ้นเหตุผลส่วนหนึ่งเป็นที่รูปทรงที่เป็น 4 จังหวะโดยสังเกตุได้ง่ายๆภายนอก และเครื่องยนต์บล็อคนี้เครื่องจีนก๊อปต่างนำไปผลิตเป็นที่คุ้นตาทำให้เครื่องยนต์บล็อคนี้ขายดีติดตาชาวเกษตร ส่วนเครื่องถังสูงด้วยรูปทรงที่เป็นสูบตั้ง เก็บทุกอย่างที่เป็นกลไก 4 จังหวะโดยสังเกตุไม่ได้จากภายนอกอีกทั้งยังปรับตั้งวาล์วค่อนข้างยากและที่มีปัญหากันมากคือการผสมน้ำมันโอโต้ลู้ปที่ทำให้วาล์วรั่วทำให้มีปัญหากำลังอัดและกินหัวเทียน เป็นอีกหนึ่งเหตุผลที่ทำให้เครื่องถังสูงมีปัญหากันมากในการใช้ ราคาตก หรือซ่อมไม่ขึ้น
บันทึกการเข้า
ssss 2532
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 112


« ตอบ #1091 เมื่อ: พฤศจิกายน 11, 2015, 11:22:19 AM »

ช่างเล็กคับ ผมเห็นบางเว็บเขาขาย สปริงกาวานาเเบบ 2 ตัว เเล้วก็สปริงวาล์วเเต่ง เขาบอกว่าจะทำให้เครื่องมีสมถนะเพิ่มขึ้น จริงไหมคับ 2อย่าง 500 บาทคับ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า
ปี..มะโว้
มองผ่าน canon 40d
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 354


ความอยากได้ หารด้วยความพอดี = ความพอเพียง


« ตอบ #1092 เมื่อ: พฤศจิกายน 13, 2015, 11:30:31 AM »

  ไม่ว่างมานั่งนานๆ หน้าคอมเลย  วันนี้มีโอกาสแล้วครับ...

ภาพเหล่านี้ ฝากแทนคำ  ขอบคุณ ช่างเล็ก   และท่านอื่นๆที่มาช่วยกันแลกเปลี่ยนความรู้ ของเครื่องยนต์ที่ใช้ทำมาหากิน...ขอบคุณ จากใจจริงครับ..

  ***ถ่ายจากมือถือ ภาพอาจไม่สวยงามนัก ***














Liked By: khursung
บันทึกการเข้า

...ความอยากได้ หารด้วยความพอดี  = ความพอเพียง...
A-lekk
Moderator
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 678


« ตอบ #1093 เมื่อ: พฤศจิกายน 13, 2015, 10:54:27 PM »

  สวัสดีคุณ กบ-ปีมะโว้ และ คุณเอชด้วยครับ สบายดีนะครับ คุณโอ๊ดโทรมาให้มาตอบคำถามในกระทู้ ผมเองก็ไม่เคยเข้ามาดูซะนานเลย
- สปริงกัลวานา ถ้าเป็นตัวนี้น่าจะเรียกว่าตัวควบคุมการสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรือเรียกกันทั่วไป ตัวตั้งปั้ม-ตัวคลายปั้ม ภาษาพื้นบ้าน
  ตัวนี้พื้นๆก็จะมีหน้าที่ควบคุมการสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ที่ไม่มีใครรู้เลยนอกจากช่างซ่อมก็คือเมื่อมีโหลดหนักๆ เช่น ติดหล่ม บรรทุกของขึ้นเขา สปริงกัลวานาจะทำงาน เบ่ง-ดีด โดยค่าของสปริงจะแข็งขึ้นเองมีผลทำให้สปริงสั่งจ่ายน้ำมันขึ้นเองโดยอัตโนมัติเพื่อสู้กับโหลดที่มากระทำมาก-น้อยโดยที่เราไม่ต้องทำอะไรเลยเครื่องจะทำงานสู้กับโหลดโดยที่เครื่องไม่ดับด้วยสปริงกัลวานาต้วนี้ตัวเดียวเท่านั้น สปริงกัลวานาตัวนี้จะมีเฉพาะ ET-RTและยันมาร์เจ้าพลัง-เจ้าโลก
แต่ที่มีปัญหาก็คือตระกูล ET เพราะมีโหลดหนักๆทีไรดับทุกที ความจริงสปริงกัลวานาแต่งมีขายนะครับแต่ส่วนมากไม่มีใครรู้และส่วนมากก็ขายไม่ได้เพราะซื้อมาแล้วก็ไม่รู้จะปรับแต่งกันอย่างไร ผมว่าของเดิมก็ดีพอกันถ้าเรารู้ประโยชน์เชิงลึกที่กล่าวมาก็พอ
 - สปริงวาล์วแต่ง ค่าของสปริงจะแข็งขึ้นโดยนำไปชุบแข็งมีผลเรื่องการแก้ปัญหาอาการวาล์วลอยในรอบสูงๆทั้งไอดีและไอเสียถ้าเครื่องใช้งานปกติไม่มีผลอะไรปรับตั้งวาล์วไอดี-ไอเสียในระยะชิดไม่ค้ำ ไม่ยันก็พอ ปกติแล้วสปริงวาล์วแต่งต้องมาพร้อมกับแคมชาร์ปแต่งด้วย โดยทั่วไปลูกเบี้ยวไอดีจะมีมุมเปิด 170-180 องศา แต่ถ้าเชื่อม-พอกมุมลูกเบี้ยวตกแต่งแล้วก็จะได้ประมาณ 200 องศาหรือมากกว่านั้นเขาทำกันเพื่อให้จังหวะดูดสามารถดูดปริมาณอากาศให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้หลังจากนั้นวาล์วไอดีก็จะปิดเปลี่ยนเป็นจังหวะอัด ก็จะมีปรับแต่งหัวฉีดให้จ่ายน้ำมันมากขึ้น ถ้าเป็นรถยนต์ก็จะมีก็าชไนตัสเข้ามาช่วยการจุดระเบิดด้วย  โดยรวมแล้วรู้ไว้เป็นข้อมูลก็พอครับยังไม่ต้องเสียตังค์ซื้อ


Liked By: khursung
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: พฤศจิกายน 13, 2015, 11:22:58 PM โดย A-lekk » บันทึกการเข้า
ssss 2532
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 112


« ตอบ #1094 เมื่อ: พฤศจิกายน 14, 2015, 08:28:57 AM »

ขอบคุณคับช่างเล็ก  เเต่ปกติสปริงกาวานาจะมีตัวเดียวหรือป่าวคับ เเล้วปริงกาวานาเเต่งที่มี 2 ตัว มันมีข้อดี ข้อด้อยอย่างไรคับ ที่ว่าใส่เเล้วจะเร่งไวขึ้นจริงป่าวคับ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า
sokichai
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 32


« ตอบ #1095 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 08:39:58 PM »

ขอถามช่างเล็กหน่อยครับ เครื่องยนต์คูโบต้า et80
ของผมเวลาร้อน ทำไมมันเบาเครื่องเองล่ะครับ
(เบาๆเร่งๆ)เร่งก็ไม่ขึ้นพาลจะดับเสียอีกครับ ต้องแก้ตรงใหนครับช่างเล็ก
เป็นอยู่ 2 คันเลยครับ. ขอบคุณครับ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า
A-lekk
Moderator
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 678


« ตอบ #1096 เมื่อ: พฤศจิกายน 19, 2015, 08:25:31 PM »

ขอบคุณคับช่างเล็ก  เเต่ปกติสปริงกาวานาจะมีตัวเดียวหรือป่าวคับ เเล้วปริงกาวานาเเต่งที่มี 2 ตัว มันมีข้อดี ข้อด้อยอย่างไรคับ ที่ว่าใส่เเล้วจะเร่งไวขึ้นจริงป่าวคับ
สวัสดีครับคุณ เอช ครับ ของเดิมมีอยู่หนึ่งตัวครับ
  - ของแต่งเดิมก็มีอยู่หนึ่งตัวเช่นกัน แต่สปริงจะนิ่มกว่า กัลวานาจะชนะสปริงง่ายกว่า
  - ส่วนที่คุณเอชว่ามีอยู่2 ตัว ก็จะวางอยู่ซ้อนกัน เป็นสปริงอ่อนกับแข็งโดยสปริงอ่อนจะยื่นออกมาเล็กน้อยเมื่อมีโหลดหนักสปริงแข็งจะทำงาน ส่วนอันไหนน่าใช้กว่า ก็ควรหาที่มีการปรับตั้งได้เพราะสปริงเมื่อมีการใช้งานย่อมเกิดความล้าของสปริง
  - แต่เมื่อถามว่าจะเร่งไวจริงหรือปล่าว ตัวนี้เรียกว่าตัวควบคุมการสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีหน้าที่หลักคือต้านไม่ให้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงง่ายเกินไปเพื่อประหยัดน้ำมัน แต่จะทำกันโดยคลายเกลียวทั้งตัวออกมานิดหน่อยและคลายเกลียวสปริงเพื่อลดบดบาดและหน้าที่
ก็จะทำให้ก้านแร็คขยับคล่องตัวได้มากขึ้น
  - แต่ถ้าจะให้กระชับต้องไปเพิ่มน้ำหนักที่ลูกถ่วงกัลวานาจะได้ผลมากกว่าเห็นผลได้ชัดเจนโดยนำลูกถ่วงไปพอกตะกั่วให้หนักขึ้นแรงเหวี่ยงหนีศูนย์จะทำงานได้ดีกว่าเพราะเป็นต้นกำลังของระบบกัลวานา
                               


Liked By: sokichai, anas, khursung
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: พฤศจิกายน 20, 2015, 07:34:33 PM โดย A-lekk » บันทึกการเข้า
A-lekk
Moderator
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 678


« ตอบ #1097 เมื่อ: พฤศจิกายน 20, 2015, 08:13:29 PM »

ขอถามช่างเล็กหน่อยครับ เครื่องยนต์คูโบต้า et80
ของผมเวลาร้อน ทำไมมันเบาเครื่องเองล่ะครับ
(เบาๆเร่งๆ)เร่งก็ไม่ขึ้นพาลจะดับเสียอีกครับ ต้องแก้ตรงใหนครับช่างเล็ก
เป็นอยู่ 2 คันเลยครับ. ขอบคุณครับ
  สวัสดีครับคุณ sokichai เครื่องอาการนี้เป็นกันมากเสียตังกันมาเยอะแล้ว เปลี่ยนลูกปั้ม วาล์วปั้มหัวฉีดก็ยังไม่หาย ช่างพาเปลี่ยนอะไหล่กันไปเรื่อย สุดท้ายเป็นที่ไส้กรองอากาศตันครับ ให้ลองเปิดกรองอากาศใช้งานดูก่อนใช้เครื่องดูดอากาศใช้งานได้โล่งๆดูก่อน ถ้าเราซื้อกรองอากาศใหม่มาใส่เลยอาจจะเป็นอีกเพราะใส้กรองใหม่ก็อาจจะทึบไป สมถณะของเครื่องอาจจะดูดอากาศได้ไม่ทันอยู่ดี ซื้อไส้กรองอากาศใหม่อาจจะมีปัญหา
   - กรณีถ้าเป็นที่ใส้กรองอากาศอันใหม่เมื่อใส่แล้วเกิดอาการอีก ให้เราใช้หินเจียร์เจียร์ขอบของใส้กรองแล้วนำใส้ออกมา ใส่เพียง2ใน3ก็พอ ถ้าไม่ซื้อใส้ใหม่
ให้นำของเก่ามาทำครับ แต่ต้องสังเกตุว่าใส้ตาข่ายไม่ป่น-เปื่อย
   - อีกสาเหตุหนึ่งเป็นพื้นฐานในการตรวจเช็ค ต้องเช็คหัวฉีดก่อนเป็นอันดับแรกๆเครื่องที่มีปัญหาเกี่ยวกับ ติดๆดับๆต้องทำที่หัวฉีดก่อนเพื่อตัดปัญหาของระบบเชื้อเพลิงให้มั่นใจว่าติดแน่ๆ รวมถึงช่องทางเดินของใส้กรองอากาศเพราะเป็นส่วนผสมในกระบอกสูบรวมกันแล้วเรียกว่าไอดี เช็คไม่ยากครับ อยู่ประมาณหน้าที่ 3 ลองค้นดูครับ
 


Liked By: sokichai, khursung
บันทึกการเข้า
sokichai
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 32


« ตอบ #1098 เมื่อ: พฤศจิกายน 21, 2015, 01:18:05 PM »

ขอบคุณช่างเล็กมากครับ จะลองทำดูครับ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า
joetom
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 346



« ตอบ #1099 เมื่อ: พฤศจิกายน 23, 2015, 06:45:27 PM »

ว่างๆจะขอรบกวนหน่อยครับ  ยิงฟันยิ้ม ยิงฟันยิ้ม


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า

<a href=" *ขออภัย จำกัดสิทธิ์การใส่ Link-URL ในลายเซ็น* " target="_blank"><img src="//static.thailandtorrent.com/pic/46860x.gif"/></a>
ssss 2532
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 112


« ตอบ #1100 เมื่อ: ธันวาคม 03, 2015, 09:13:26 AM »

มันขึ้นว่า   โฟล์เดอร์ที่ใช้เก็บไฟล์แนบเต็ม โปรดลองด้วยไฟล์ที่เล็กกว่า หรือติดต่อ ผู้ดำเนินการ      ทำไงดีคับ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า
sunnycu
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 136


« ตอบ #1101 เมื่อ: ธันวาคม 07, 2015, 05:42:13 PM »

  หวัดดีครับนายช่างมีเรื่องอยากสอบถามครับ ใน truck ประกาศขายเครื่อง มีบางรูปเขาเอาเครื่องมาวางบนล้อเล็ปแล้วถ่ายรูปลงขายเพื่ออะไรครับ อีกข้อครับ เมื่อเราถอดฝาสูบ ET-115 ไปทำ หลอด บ่า เปลี่ยนลูกวาล์ว แต่พอประกอบกลับยังไม่ทันจะตั้งวาล์วหมุนไม่ข้ามรอบ พอถอดชุดดระเดื่องวาล์ว-ตะเกียบ ก็เหมือนกันหมุนไม่ข้ามรอบมันติดอะไรครับ นั่งงงไปครึ่งวัน จะเกี่ยวกับมาร์คเฟืองหรือปล่าวแต่ผมก็ไม่ได้ไปยุ่งอะไรนะแค่ถอดฝาสูบไปทำอย่างเดียว ขอบคุณครับ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า
A-lekk
Moderator
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 678


« ตอบ #1102 เมื่อ: ธันวาคม 16, 2015, 07:46:43 PM »

 หวัดดีครับนายช่างมีเรื่องอยากสอบถามครับ ใน truck ประกาศขายเครื่อง มีบางรูปเขาเอาเครื่องมาวางบนล้อเล็ปแล้วถ่ายรูปลงขายเพื่ออะไรครับ อีกข้อครับ เมื่อเราถอดฝาสูบ ET-115 ไปทำ หลอด บ่า เปลี่ยนลูกวาล์ว แต่พอประกอบกลับยังไม่ทันจะตั้งวาล์วหมุนไม่ข้ามรอบ พอถอดชุดดระเดื่องวาล์ว-ตะเกียบ ก็เหมือนกันหมุนไม่ข้ามรอบมันติดอะไรครับ นั่งงงไปครึ่งวัน จะเกี่ยวกับมาร์คเฟืองหรือปล่าวแต่ผมก็ไม่ได้ไปยุ่งอะไรนะแค่ถอดฝาสูบไปทำอย่างเดียว ขอบคุณครับ
สวัสดีครับช่างโอ๊ดและเพื่อนเกษตรทุกท่านครับ  ที่เห็นมีเครื่องวางอยู่บนล้อเล็บใน truck 2 hand คือโต๊ะซ่อมเครื่องยนต์ของช่างมืออาชืพ ช่างมืออาชีพซ่อมแล้วนำมาโพสขายเองโดยนำ
ล้อเล็บมาเป็นฐานแล้วใช้เพลาล้อรถเฟืองของตัวโครงที่ไม่ใช้แล้วมาทำตัวหมุนใส่แท่นเครื่อง ใช้สำหรับหมุนซ่อมได้รอบตัว งานไว  ไม่เมื่อย นั่งนาน ไม่อู้งาน
  - ส่วนปัญหาที่ 2 ใส่ฝาสูบที่ทำมาใหม่แล้วหมุนไม่ข้ามรอบเหมือนติดชิ้นส่วน เป็นที่หลอดวาล์ทั้งไอดีและไอเสียยาวไป คือช่างที่โรงกลึงไม่ได้ปาดมาให้สงสัยลืม หรือช่างโอ็ดไม่ให้ติ๊ปเลยโดนวางยา
เวลาหมุนหลอดวาลว์จะไปค้ำ-ชน กับจานปะกับวาล์ว ตอนนี้ก้านกระทุ้งหรือตะเกียบคงจะงอแล้วสังเกตุดูด้วยนะครับ


Liked By: khursung
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: ธันวาคม 17, 2015, 08:19:23 PM โดย A-lekk » บันทึกการเข้า
kingkong49
เกษตรกรมือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 80


« ตอบ #1103 เมื่อ: ธันวาคม 27, 2015, 11:11:54 AM »

ถามช่างเล็ก หรือ ผู้รู้ ครับเครืีองของผม rt120 หม้อนำ้แห้ง เครื่องน็อค ผมได้เปลี่ยนลูกสูบ ปลอก แหวน บรูซ ชาร์ป พอติดเครี่องได้ประมาณ 3 นาทีเครื่องดับ กกก่อนเครื่องดับมีเสียงดัง อิ๊ด อิ๊ด เครืองร้อนมาก ขอทราบเป็นเพราะเหตุใด ขอบคุณครับ


Liked By: khursung
บันทึกการเข้า
หน้า: 1 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 [69] 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79   ขึ้นบน
  พิมพ์  
 
กระโดดไป: