เกษตรพอเพียง.คอม

เว็บบอร์ดเกษตรพอเพียง => ถาม-ตอบ ปัญหาเกษตรทั่วไป => ข้อความที่เริ่มโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 12, 2013, 11:57:37 PM



หัวข้อ: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 12, 2013, 11:57:37 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-20111646-1_zps1af218a1.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-20111646-1_zps1af218a1.jpg.html)

  สว้สดีครับ  วิธีการเลือกซื้อเครื่องมือสองเป็นอีกทางเลือกของเกษตรกรเพื่อลดต้นทุนการผลิต วิธีดูเครื่องยันมาร์ และ คูโบต้าตามนี้ครับ ให้ดูทีบริเวณหมายเลขแคร็งเครื่องจะต้องไม่มีรอยตอก  พอก เจียร์ หรือดูแล้วเป็นเนื้อโลหะเดียวกัน  ทีสำคัญหมวดอักษรอังคณาจะต้องเหมือนกัน เรียงกันเป็นระเบียบต่อมาให้ดูที่สภาพเครื่องต้องไม่เก่ามาก น้ำมันเครื่องไม่เลอะ ชุดสีครบ ถ้าถูกใจลองติดดู เสียงต้องดังแน่นเหมือนสปริงสะท้อน(ลองติดของแท้ดูก่อนเฉพาะคูโบต้า) ควันต้องดำ ไม่ไหลตลอด (ติดได้สักพักต้องไม่มีไอน้ำมันออกทางรูระบายเป็นที่สำคัญซึ่งจะหมายความว่าเครื่องตัวนี้มีสภาพหลวมควรพิจารณาครับ) เสียงกลไกเฟืองต้องไม่ดัง  (เกจน้ำมันเครื่องต้องขึ้นดีตอนเครื่องร้อนถือว่าสำคัญที่สุดในขั้นตอนการตรวจสอบสภาพเครื่องซึ่งถ้าร้อนแล้วไม่ขึ้นจะหมายความว่าระบบกลไกเช่น ข้อเหวี่ยง ลูกปืนข้อเหวี่ยงซ้าย-ขวา ชุดกระเดื่องวาล์ว และชุดเฟืองโรเตอร์มีอายุการใช้งานที่หมดสภาพถึงแม้จะควงมือหมุนสตาร์ทติดง่ายก็ตามครับเจ้าของร้านอาจจะเปลี่ยนแหวนมาให้ใส่หัวเชื้อหน่อยแต่ถ้าเดินเบาสลับเร่งเครื่องให้น้ำมันเครื่องเดือดได้ที่ถ้าชิ้นส่วนที่กล่าวมาไม่ดีเกจแรงดันจะไม่ทำงานครับ) ล้อช่วยแรงลองยกขึ้นลง ดึงเข้าออกต้องไม่คลอนให้ตัวมาก จุดนี้ถือว่าเป็นหัวใจและเป็นจุดที่ซ่อมแพงมาก แค่นี้ก็จะได้เครื่องสภาพไส้ใน 70-80% ขึ้น ไว้ใช้งาน หรือเครื่องที่จะซื้อมีสภาพเก่ามากก็ควรให้อยู่ในเกณฑ์นี้ครับอย่าลืมถามการประกันหลังการขายไว้กันพลาดครับ ทั้งหมดนี้จากช่างเล็ก ชาวนา อ . คลองหลวง จ. ปทุมธานี ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Wikrit ที่ ตุลาคม 13, 2013, 05:44:10 AM
มีประโยชน์มาก ขอบคุณคับ :-[ :-[


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: kerng ที่ ตุลาคม 13, 2013, 09:10:33 AM
ขอบคุณ ช่างเล็ก


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 14, 2013, 07:13:00 PM
สวัสดีครับพี่เล็กผมตามมาอ่านครับ
สำหรับผมแล้วเครื่องมือสองดูยากมากเลยครับ เพราะว่าเราไม่เห็นข้างในตอนอยู่ที่ร้านก็ดี ตรงนี้แหละที่น่ากลัว

 พอถึงบ้านถอดออกดูจึงรู้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: acin ที่ ตุลาคม 14, 2013, 09:40:31 PM
สอบถามครับ

เครื่องยนต์สูบเดียวเก่านอก สามารถใช้อะไหล่พวก et rt ได้ทั้งหมดไหมครับ เห็นราคาเครื่องถูกดี แต่ไม่แน่ใจเรื่องอะไหล่


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 15, 2013, 01:03:08 AM
สวัสดีครับพี่เล็กผมตามมาอ่านครับ
สำหรับผมแล้วเครื่องมือสองดูยากมากเลยครับ เพราะว่าเราไม่เห็นข้างในตอนอยู่ที่ร้านก็ดี ตรงนี้แหละที่น่ากลัว

 พอถึงบ้านถอดออกดูจึงรู้ครับ
สวัสดีครับ ขอตอบเรื่องของคุณสุวินัยครับ เครื่องเดิมๆมา std ส่วนโอเวอร์ไซด์มี 25,50,75,100,125,150,175,200 จะขึ้นทีละ 25ครับ ดีเซล-เบนซิล 1 สูบจนถึงเครื่อง v -8 สูบ เหมือนกันหมดครับ ถ้าข้อเป็นรอยมากเราใส่ 75 อยู่ ช่างอาจเจียร์ข้ามไซด์ไป 125 ได้ ถ้าเราดูแลเครื่องไม่ดี เจียร์ข้อสามครั้งก็หมดต้องซื้อข้อใหม่ หรือต้องพอกหา std ใหม่ 900-1100 บาท แต่ข้ออาจหักกลางได้ตอนใช้งาน ต้องซื้อใหม่อยู่ดี มือสอง 2500-3000 บาท ตามสภาพ ทั้งหมดนี้รวมถึงเครื่องยันมาร์ด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 15, 2013, 01:14:55 AM
สอบถามครับ

เครื่องยนต์สูบเดียวเก่านอก สามารถใช้อะไหล่พวก et rt ได้ทั้งหมดไหมครับ เห็นราคาเครื่องถูกดี แต่ไม่แน่ใจเรื่องอะไหล่
Re. ถ้ารุ่นเดียวกันอะไหล่ใส่กันได้ทั้งหมดครับแต่ต้องดูสภาพถูก แต่ ซ่อมเยอะก็ไม่ใหวครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 15, 2013, 01:29:04 AM
สวัสดีครับพี่เล็กผมตามมาอ่านครับ
สำหรับผมแล้วเครื่องมือสองดูยากมากเลยครับ เพราะว่าเราไม่เห็นข้างในตอนอยู่ที่ร้านก็ดี ตรงนี้แหละที่น่ากลัว

 พอถึงบ้านถอดออกดูจึงรู้ครับ
Re. เหมือนกันครับ เขาอยากขายเราอยากซื้อ เป็นอาจารย์ใหญ่สำหรับเรา คุณต้องหาหนังสือเครื่องยนต์ดีเซล-เบนซิลมาอ่านทำความเข้าใจ ดูด, อัด, ระเบิด, คาย ต้องได้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 15, 2013, 06:34:01 PM
สวัสดีครับพี่เล็กผมตามมาอ่านครับ
สำหรับผมแล้วเครื่องมือสองดูยากมากเลยครับ เพราะว่าเราไม่เห็นข้างในตอนอยู่ที่ร้านก็ดี ตรงนี้แหละที่น่ากลัว

 พอถึงบ้านถอดออกดูจึงรู้ครับ
Re. เหมือนกันครับ เขาอยากขายเราอยากซื้อ เป็นอาจารย์ใหญ่สำหรับเรา คุณต้องหาหนังสือเครื่องยนต์ดีเซล-เบนซิลมาอ่านทำความเข้าใจ ดูด, อัด, ระเบิด, คาย ต้องได้ครับ

ขอบคุณพี่เล็กมากครับผมจะศึกษาให้เยอะๆครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 15, 2013, 06:37:35 PM
สอบถามครับ

เครื่องยนต์สูบเดียวเก่านอก สามารถใช้อะไหล่พวก et rt ได้ทั้งหมดไหมครับ เห็นราคาเครื่องถูกดี แต่ไม่แน่ใจเรื่องอะไหล่
Re. ถ้ารุ่นเดียวกันอะไหล่ใส่กันได้ทั้งหมดครับแต่ต้องดูสภาพถูก แต่ ซ่อมเยอะก็ไม่ใหวครับ

เก่านอกไม่เท่าไหร่แต่เก่าใน เนี่ยสิครับผมเจอมาแล้วละครับ เป็นอาจารย์เลยละครับ

-ข้างในปลอกสูบเป็นรอยเหมือนจอดไว้นานขึ้นสนิมเป็นรูเล็กๆด้วยละครับ
- บูทก้านสูบหลวมมาก
-ชาร์ปหลวม
-เฟืองเป็นสนิม

ผมเปลี่ยน ปลอก ลูก ก้าน ชาร์ป ไปแล้วละครับเป็นประสบการณ์ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 18, 2013, 05:58:33 PM
สอบถามครับ

เครื่องยนต์สูบเดียวเก่านอก สามารถใช้อะไหล่พวก et rt ได้ทั้งหมดไหมครับ เห็นราคาเครื่องถูกดี แต่ไม่แน่ใจเรื่องอะไหล่
Re. ถ้ารุ่นเดียวกันอะไหล่ใส่กันได้ทั้งหมดครับแต่ต้องดูสภาพถูก แต่ ซ่อมเยอะก็ไม่ใหวครับ

เก่านอกไม่เท่าไหร่แต่เก่าใน เนี่ยสิครับผมเจอมาแล้วละครับ เป็นอาจารย์เลยละครับ

-ข้างในปลอกสูบเป็นรอยเหมือนจอดไว้นานขึ้นสนิมเป็นรูเล็กๆด้วยละครับ
- บูทก้านสูบหลวมมาก
-ชาร์ปหลวม
-เฟืองเป็นสนิม

ผมเปลี่ยน ปลอก ลูก ก้าน ชาร์ป ไปแล้วละครับเป็นประสบการณ์ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: The Feb ที่ ตุลาคม 19, 2013, 01:59:39 PM
รบกวนสอบถามช่างเล็ก ว่า เครื่องคูโบต้า ER50 ควันไอเสีย มันออกมาตรงช่องระบายมากกว่าทางท่อไอเสีย และเมื่อผ่านไปประมาณ 5 -10 นาที จะมีน้ำมันเครื่องไหลตามออกมาด้วย  มีสาเหตุมาจากอะไร แก้ไขได้อย่างไรครับ  (ซื้อเครื่องนี้ต่อเขามา ซ่อมไปหลายรายการแล้ว เปลี่ยนลูกปืน และปะเก็นต่าง ๆ หม้อน้ำ ถ่ายน้ำมันเครื่อง ล้างถังน้ำมัน)  ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 19, 2013, 11:26:16 PM
(http://)
รบกวนสอบถามช่างเล็ก ว่า เครื่องคูโบต้า ER50 ควันไอเสีย มันออกมาตรงช่องระบายมากกว่าทางท่อไอเสีย และเมื่อผ่านไปประมาณ 5 -10 นาที จะมีน้ำมันเครื่องไหลตามออกมาด้วย  มีสาเหตุมาจากอะไร แก้ไขได้อย่างไรครับ  (ซื้อเครื่องนี้ต่อเขามา ซ่อมไปหลายรายการแล้ว เปลี่ยนลูกปืน และปะเก็นต่าง ๆ หม้อน้ำ ถ่ายน้ำมันเครื่อง ล้างถังน้ำมัน)  ขอบคุณครับ
[/quoteสวัสดีครับผมช่างเล็กครับ รุนนี้ใช้ดี ปั้มบอร์ช ประหยัดนำมัน ปั้มนำมั นเครื่องอยู่ตำ แถมมีระบบวิดสาด ป้องกันชาร์ปละลาย แรงพอตัว เรื่อยๆ เหนื่อยก็พัก ตอนนี้เครื่องหลวม 80%
ติดยาก ความร้อนขึ้น กินนำมันเครื่อง ไอนำมันออกรูระบายมาก ไม่มีแรง เป็นอาการหลวมทั้งระบบครับ แต่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องพังนะครับ ยังใช้ต่อไปได้สักพัก เพียงให้ดูนำมันเครื่องกับ
นำหม้อนำแบบวันต่อวัน หรือ ครึ่งวันเมื่อใช้งาน เช้าๆถ้าติดยากให้เอานำมันมันเครื่องไส่ลงที่ช่องไอดีซักสองฝานำมันเครื่อง จะติดง่ายครับ ส่วนการฟิตใหม่ ถ้าเอาแบบงบประหยัด เปลี่ยน
แหวนสักชุด บดวาล์วสักหน่อย ก็ใช้ได้อีกหนึ่งหน้าข้าว หรือมากกว้านิดหน่อยครับ แต่ถ้าจะซ่อมเองฟิตใหม่เลย ถอดฝาสูบ ตีบ่า หลอด ลูกวาล์วใหม่ ลูก ปลอก แหวนใหม่ ถอดข้อเหวี่ยงเพื่อ
เอาไปเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่ ไม่แพง รวมชาร์ปประมาณ 270- เปลี่ยนลูกปืนข้อเหวี่ยงซ้าย ขวา ทั้งสองตัว และลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว เปลี่ยนปั้มโรเตอร์นำมันเครื่อง ซีลมือหมุน ซีลข้างพูล
เล่ เกจวัดแรงดันนำมันเครื่อง ถอดชุดกระเดื่องวาล์วไปตีบูชทองเหลืองใหม่ 250- ซื้อใหม่ 350- ประเก็นชุด ประเก็นฝา นำมันเครื่อง ทั้งหมดนี้ประมาณ 5000- ส่วนลูกปั้มกับหัวฉีดให้ลอง
ใส่ของเดิมดูก่อน ถ้าควันขาวให้เปลี่ยนหัวฉีดอย่างเดียวก็พอ ประหยัดครับ อย่าลืมกรองอากาศด้วย ส่วนอาการควันฉอกมาทางรูระบาย เป็นอาการที่สังเกตุได้ภายนอกว่าเครื่องเริ่มหลวมมาก
น้อยแค่ไหน เครื่องถ้าหลวมจะเป็นเหมือนกันทุกตัวครับ อาการนี้เกิดจากจังหวะอัดเป็นส่วนมาก และจังหวะคาย ทำให้ไอดีย้อนกลับหลังทางลูกสูบในจังหวะอัด เข้าห้องเครื่อง หอบเอานำมัน
บางส่วนออกมาทางรูระบายครับ ทั้งหมดนี้ อี-อาร์ 50,65 ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 20, 2013, 07:07:20 PM
พี่เล็กครับ เครื่องผม et95 หลังจากเปลี่ยน
1.แหวน
2.ลูก
3.ปลอกสูบ
4.ลูกปั๊ม
5.น้ำมันเครื่อง ซีลเพลา+มือควง

ติดเครื่องง่ายครับเร่งเครื่องตัวเปล่าวไม่เป็นไรควันบางๆหรือแทบไม่มีเลย
แต่พอเอาไปวิดน้ำกับพบปัญหา เร่งแล้วควันสีฟ้าออกเยอะมากครับ เสียงเครื่องเหมือนเครื่อง 2 จังหวะครับ ลองตั้งวาล์วใหม่ก็ไม่หายครับ
 
แก้อย่างไรดีครับพี่เล็ก


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 20, 2013, 11:00:30 PM
พี่เล็กครับ เครื่องผม et95 หลังจากเปลี่ยน
1.แหวน
2.ลูก
3.ปลอกสูบ
4.ลูกปั๊ม
5.น้ำมันเครื่อง ซีลเพลา+มือควง

ติดเครื่องง่ายครับเร่งเครื่องตัวเปล่าวไม่เป็นไรควันบางๆหรือแทบไม่มีเลย
แต่พอเอาไปวิดน้ำกับพบปัญหา เร่งแล้วควันสีฟ้าออกเยอะมากครับ เสียงเครื่องเหมือนเครื่อง 2 จังหวะครับ ลองตั้งวาล์วใหม่ก็ไม่หายครับ
 
แก้อย่างไรดีครับพี่เล็ก

สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ ลองดูใส้กรองอากาศ ถ้าตันควันก็ดำได้ เอาหินเจียร์ๆขอบแล้วควักใส้กรองออกมาล้างได้ ไม่ต้องซื้อใหม่ ที่สำคัญอาการนี้เกิดจากหัวฉีดเป็นหลัก
ถ้าฉีดเป็นเส้น และเฉียง ควันจะขาวตลอด หรือขาวโซล่า แต่ถ้าฉีดตรง เป็นกรวยตามสเปค แต่ฉีดมากไปควันก็ดำได้เนื่องจากเผาไหม้ไม่หมดจด เราต้องการให้หัวฉีดๆน้อยกว่าเดิม
ให้ถอดหัวฉีดแล้วมาลองฉีดข้างนอกสังเกตุละอองต้องพุ่งเป็นกรวยและฟุ้ง แล้วลองแผ่นชิมต่อไปจนกว่า
นำมันจะไม่ออกที่ปลายหัวฉีด เมื่อรู้ว่านำมันใม่ออกเพราะแผ่นชิมตัวที่เท่าใหร่ ให้เอาออกทีละตัวแล้วลองสังเกตุองศาการฉีดทุกครั้งไป เราต้องการให้ฉีดน้อยที่สุด หรือฉีดน้อยกว่าเดิม
ละอองต้องเป็นกรวย นำมันไม่หยดปลายหัวฉีด และสังเกตุนำมันต้องวนออกท่อกลับถังอย่างเนื่อง หรือส่วนที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้ง ถ้าฉีดน้อยไปเครื่องอาจไม่ตืดต้องลดแผ่นชิม
ลงมาอีกให้ฉีดมากขึ้น(แผ่นชิมใช้สังกะสีมาตัดก็ได้เจาะรูตรงกลางก็ใช้ได้) หรืออีกอาการ ข้อเหวี่ยงกับชาร์ปคลอน ปั้มนำมันเครื่องจะไม่ค่อยขึ้นไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงไม่พอตอนมีโหลด
ควันจะดำไหลตลอดเหมือนเครื่องจะไม่ใหว เครื่องจะดังแปลกๆ เบื่องต้นให้ซื้อเกจนำมันเครื่องของแท้มาใส่ สังเกตุตอนดเครื่องร้อนว่าขึ้นดีหรือปล่าว เป็นวิธีเดียวที่เช็คได้เบื้องต้นว่านำมัน
เครื่องไปเลี้ยงถึงข้อเหวี่ยงหรือปล่าว ได้ผลยังไงบอกด้วยนะครับ เดี๋ยวมีต่อ..chobseo


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 21, 2013, 04:03:36 PM
พี่เล็กครับ เครื่องผม et95 หลังจากเปลี่ยน
1.แหวน
2.ลูก
3.ปลอกสูบ
4.ลูกปั๊ม
5.น้ำมันเครื่อง ซีลเพลา+มือควง

ติดเครื่องง่ายครับเร่งเครื่องตัวเปล่าวไม่เป็นไรควันบางๆหรือแทบไม่มีเลย
แต่พอเอาไปวิดน้ำกับพบปัญหา เร่งแล้วควันสีฟ้าออกเยอะมากครับ เสียงเครื่องเหมือนเครื่อง 2 จังหวะครับ ลองตั้งวาล์วใหม่ก็ไม่หายครับ
 
แก้อย่างไรดีครับพี่เล็ก

สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ ลองดูใส้กรองอากาศ ถ้าตันควันก็ดำได้ เอาหินเจียร์ๆขอบแล้วควักใส้กรองออกมาล้างได้ ไม่ต้องซื้อใหม่ ที่สำคัญอาการนี้เกิดจากหัวฉีดเป็นหลัก
ถ้าฉีดเป็นเส้น และเฉียง ควันจะขาวตลอด หรือขาวโซล่า แต่ถ้าฉีดตรง เป็นกรวยตามสเปค แต่ฉีดมากไปควันก็ดำได้เนื่องจากเผาไหม้ไม่หมดจด เราต้องการให้หัวฉีดๆน้อยกว่าเดิม
ให้ถอดหัวฉีดแล้วมาลองฉีดข้างนอกสังเกตุละอองต้องพุ่งเป็นกรวยและฟุ้ง แล้วลองแผ่นชิมต่อไปจนกว่า
นำมันจะไม่ออกที่ปลายหัวฉีด เมื่อรู้ว่านำมันใม่ออกเพราะแผ่นชิมตัวที่เท่าใหร่ ให้เอาออกทีละตัวแล้วลองสังเกตุองศาการฉีดทุกครั้งไป เราต้องการให้ฉีดน้อยที่สุด หรือฉีดน้อยกว่าเดิม
ละอองต้องเป็นกรวย นำมันไม่หยดปลายหัวฉีด และสังเกตุนำมันต้องวนออกท่อกลับถังอย่างเนื่อง หรือส่วนที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้ง ถ้าฉีดน้อยไปเครื่องอาจไม่ตืดต้องลดแผ่นชิม
ลงมาอีกให้ฉีดมากขึ้น(แผ่นชิมใช้สังกะสีมาตัดก็ได้เจาะรูตรงกลางก็ใช้ได้) หรืออีกอาการ ข้อเหวี่ยงกับชาร์ปคลอน ปั้มนำมันเครื่องจะไม่ค่อยขึ้นไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงไม่พอตอนมีโหลด
ควันจะดำไหลตลอดเหมือนเครื่องจะไม่ใหว เครื่องจะดังแปลกๆ เบื่องต้นให้ซื้อเกจนำมันเครื่องของแท้มาใส่ สังเกตุตอนดเครื่องร้อนว่าขึ้นดีหรือปล่าว เป็นวิธีเดียวที่เช็คได้เบื้องต้นว่านำมัน
เครื่องไปเลี้ยงถึงข้อเหวี่ยงหรือปล่าว ได้ผลยังไงบอกด้วยนะครับ เดี๋ยวมีต่อ..

สวัสดีครับพี่เล็ก
ผมได้ทำการตรวจซ่อมตามพี่เล็กแนะนำดังนี้ครับ
-ใส้กรองอากาศไม่ตันครับ
-ผมรองแผ่นชิมเจาะรูที่ ฐานสปริงถูกต้องไหมครับพี่เล็ก (มีแหวนรูๆๆ อยู่1อันแล้วเอาแผ่นชิมรองเพิ่มไป)ผมไม่เคยทำเหมือนกันครับ

รองแผ่นชิม 1 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันปรกติครบทุกจังหวะการหมุนครับแต่ละอองน้ำมันไม่เป็นรูปกรวยเท่าไหร่ครับ ทดลองติดเครื่องพบว่าอัตราการตอบสนองต่อคันเร่งดีมากขึ้นกว่าแต่ก่อนครับ แต่ยังไม่ได้ลองเอาไปวิดน้ำ
    รองแผ่น 2 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันออกเป็นฝอยดีลักษณะเริ่มคล้ายรูปกรวยแล้วครับแต่การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 3 ครั้ง เว้น 1 ครั้ง ไปเรื่อยๆครับ ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ

รองแผ่น 3 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันเป็นฝอยละอองดีมากครับเป็นรูปกรวยตั้งแต่ปลายหัวฉีดแต่ การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 1 ครั้ง เว้น 2 ครั้ง
ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ ควันเยอะตอนเร่งสุด

ผมรองแผ่นชิมไปแค่ 3 แผ่นครับยังไม่ได้รองจนหยุดฉีดน้ำมันครับพอดีมีธุระครับ

-เกจวัดน้ำมันเครื่องที่ติดมากับเครื่องสภาพใหม่ครับแต่ผมไม่แน่ใจว่าเป็นของแท้หรือเปล่าวครับ  เวลาเร่งเครื่องมากขึ้นเกจจะเลื่อนจนเป็นสีฟ้าหมดเลยครับ ขึ้นลงตามการเร่งเครื่องครับ ตอนเครื่องร้อนเร่งไว้แค่ไหนก็ขึ้นอยู่เท่าเดิมครับ ผมติดเครื่องไว้จนร้อนเลยครับ

รายงานผลที่ทำไปวันนี้ให้พี่เล็กก่อนครับ
ขอบคุณครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 21, 2013, 10:53:43 PM
พี่เล็กครับ เครื่องผม et95 หลังจากเปลี่ยน
1.แหวน
2.ลูก
3.ปลอกสูบ
4.ลูกปั๊ม
5.น้ำมันเครื่อง ซีลเพลา+มือควง

ติดเครื่องง่ายครับเร่งเครื่องตัวเปล่าวไม่เป็นไรควันบางๆหรือแทบไม่มีเลย
แต่พอเอาไปวิดน้ำกับพบปัญหา เร่งแล้วควันสีฟ้าออกเยอะมากครับ เสียงเครื่องเหมือนเครื่อง 2 จังหวะครับ ลองตั้งวาล์วใหม่ก็ไม่หายครับ
 น
แก้อย่างไรดีครับพี่เล็ก

สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ ลองดูใส้กรองอากาศ ถ้าตันควันก็ดำได้ เอาหินเจียร์ๆขอบแล้วควักใส้กรองออกมาล้างได้ ไม่ต้องซื้อใหม่ ที่สำคัญอาการนี้เกิดจากหัวฉีดเป็นหลัก
ถ้าฉีดเป็นเส้น และเฉียง ควันจะขาวตลอด หรือขาวโซล่า แต่ถ้าฉีดตรง เป็นกรวยตามสเปค แต่ฉีดมากไปควันก็ดำได้เนื่องจากเผาไหม้ไม่หมดจด เราต้องการให้หัวฉีดๆน้อยกว่าเดิม
ให้ถอดหัวฉีดแล้วมาลองฉีดข้างนอกสังเกตุละอองต้องพุ่งเป็นกรวยและฟุ้ง แล้วลองแผ่นชิมต่อไปจนกว่า
นำมันจะไม่ออกที่ปลายหัวฉีด เมื่อรู้ว่านำมันใม่ออกเพราะแผ่นชิมตัวที่เท่าใหร่ ให้เอาออกทีละตัวแล้วลองสังเกตุองศาการฉีดทุกครั้งไป เราต้องการให้ฉีดน้อยที่สุด หรือฉีดน้อยกว่าเดิม
ละอองต้องเป็นกรวย นำมันไม่หยดปลายหัวฉีด และสังเกตุนำมันต้องวนออกท่อกลับถังอย่างเนื่อง หรือส่วนที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้ง ถ้าฉีดน้อยไปเครื่องอาจไม่ตืดต้องลดแผ่นชิม
ลงมาอีกให้ฉีดมากขึ้น(แผ่นชิมใช้สังกะสีมาตัดก็ได้เจาะรูตรงกลางก็ใช้ได้) หรืออีกอาการ ข้อเหวี่ยงกับชาร์ปคลอน ปั้มนำมันเครื่องจะไม่ค่อยขึ้นไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงไม่พอตอนมีโหลด
ควันจะดำไหลตลอดเหมือนเครื่องจะไม่ใหว เครื่องจะดังแปลกๆ เบื่องต้นให้ซื้อเกจนำมันเครื่องของแท้มาใส่ สังเกตุตอนดเครื่องร้อนว่าขึ้นดีหรือปล่าว เป็นวิธีเดียวที่เช็คได้เบื้องต้นว่านำมัน
เครื่องไปเลี้ยงถึงข้อเหวี่ยงหรือปล่าว ได้ผลยังไงบอกด้วยนะครับ เดี๋ยวมีต่อ..

สวัสดีครับพี่เล็ก
ผมได้ทำการตรวจซ่อมตามพี่เล็กแนะนำดังนี้ครับ
-ใส้กรองอากาศไม่ตันครับ
-ผมรองแผ่นชิมเจาะรูที่ ฐานสปริงถูกต้องไหมครับพี่เล็ก (มีแหวนรูๆๆ อยู่1อันแล้วเอาแผ่นชิมรองเพิ่มไป)ผมไม่เคยทำเหมือนกันครับ

รองแผ่นชิม 1 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันปรกติครบทุกจังหวะการหมุนครับแต่ละอองน้ำมันไม่เป็นรูปกรวยเท่าไหร่ครับ ทดลองติดเครื่องพบว่าอัตราการตอบสนองต่อคันเร่งดีมากขึ้นกว่าแต่ก่อนครับ แต่ยังไม่ได้ลองเอาไปวิดน้ำ
    รองแผ่น 2 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันออกเป็นฝอยดีลักษณะเริ่มคล้ายรูปกรวยแล้วครับแต่การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 3 ครั้ง เว้น 1 ครั้ง ไปเรื่อยๆครับ ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ

รองแผ่น 3 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันเป็นฝอยละอองดีมากครับเป็นรูปกรวยตั้งแต่ปลายหัวฉีดแต่ การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 1 ครั้ง เว้น 2 ครั้ง
ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ ควันเยอะตอนเร่งสุด

ผมรองแผ่นชิมไปแค่ 3 แผ่นครับยังไม่ได้รองจนหยุดฉีดน้ำมันครับพอดีมีธุระครับ

-เกจวัดน้ำมันเครื่องที่ติดมากับเครื่องสภาพใหม่ครับแต่ผมไม่แน่ใจว่าเป็นของแท้หรือเปล่าวครับ  เวลาเร่งเครื่องมากขึ้นเกจจะเลื่อนจนเป็นสีฟ้าหมดเลยครับ ขึ้นลงตามการเร่งเครื่องครับ ตอนเครื่องร้อนเร่งไว้แค่ไหนก็ขึ้นอยู่เท่าเดิมครับ ผมติดเครื่องไว้จนร้อนเลยครับ

รายงานผลที่ทำไปวันนี้ให้พี่เล็กก่อนครับ
ขอบคุณครับ


สวัสดีครับสรุปว่าเป็นที่หัวฉีด ในการปรับแต่งหัวฉีดเป็นเรื่องปกติของช่างซ่อมเครื่อง และถือว่าเป็นรายการสุดท้ายในการเช็คเครื่อง ควันต้องดำ ไม่ไหลตลอดสำหรับหัวฉีดใหม่
แต่หัวฉีดเก่า การลองแผ่นชิมเพื่อเลือกเอาตำแหน่งที่ฉีดดีที่สุด คือ ฉีดเป็นรูปทรงกรวย เป็นละอองฟุ้ง และไม่หยดปลายหัวฉีด และที่สำคัญต้องมีนำมันที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้งวนกลับ
ท่อกลับถังอย่างสมำเสมอ(ควรทำความสะอาดแกนหัวฉีดตัวผู้ สังเกตุที่แกนหัวฉีดตัวผู้ ที่ปลายหัวฉีดจะเป็นรูปกรวยเล็กๆ มีไว้เพื่อบังคับให้นำมันฉีดออกเป็นรูปกรวยนั่นเอง วิธีทำความสะอาด
ให้เหลาไม้ไผ่ทำเป็นใบมีดคัดเตอร์เล็กๆ คมๆก็ได้ เสร็จแล้วก็ทำความสะอาดที่ปลายแกนหัวฉีด โดยการปาดคราบเขม่าบริเวณกรวย วิธีนี้เพื่อป้องกันเนื้อโลหะเป็นลอย ทำความสะอาดเสร็จ
แล้วก็เริ่มขั้นตอนการเช็คหัวฉีดได้ครับ)การลองแผ่นชิม สำหรับหัวฉีดเก่าเราไม่ต้องสนใจกำลังอัดปอนด์ว่ากี่ปอนด์ เอาตำแหน่งที่ฉีดดีที่สุด ตามที่กล่าวข้างต้นเป็นใช้ได้ครับ การเช็คหัวฉีด
กับการเช็คองศาการฉีดก่อนศูณย์ตายบนเช็คได้ไปพร้อมกัน ปกติเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจังหวะการฉีดอยู่ที่ 7องศาก่อนศูณย์ตายบน วิธีเช็ค สังเกตุที่สันความหนาของพูลเล่ จะมีเส้นขีด
ตามบวางอยู่สองเส้น ให้เอาชอร์คสีขาวขีดตามขวางเส้นแรก เป็นเส้นที่บอกว่าหัวฉีดเริ่มฉีด ส่วนเส้นที่สองจะพิมพ์ว่า tdc หรือลูกสูบอยู่ศูณย์ตายบน และสังเกตุที่ตะแกรงบังผง ฝุ่น ที่ติด
อยู่กับโครงพัดลมระบายความร้อน ที่ตะแกรงส่วนด้านล่างที่อยู่ไกล้กับพูลเล่ จะพิมพ์เป็นรูปสามเหลี่ยมตัวนูนคล้ายลูกศร เมื่อสังเกตุเห็นมาร์คต่างๆแล้วลองทำความเข้าใจเกี่ยวกับสันดาบ
ของเครื่อง หรือกลไกการหมุนของเฟือง คือเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบ เท่ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งรอบ หรือพูลเล่หมุนสองรอบ เพลาลูกเบี้ยวจะเตะปั้มหัวฉีดหนึ่งครั้ง
(เครื่องยนต์สี่จังหวะ ทั้งดีเซล และเบนซิล สันดาบเครื่องเหมือนกันหมดครับ) ถ้าพอเข้าใจก็เริ่มเช็คเลย ควงมือหมุนไปเรื่อยๆแล้วสังเกตุชอร์คที่ขีดไว้เมื่อชอร์คมาถึงมาร์คสามเหลี่ยม ปั้ม
จะเตะทันที ตอนเตะจะรู้สึกต้านมือเล็กน้อยในขณะที่กำลังควงมือหมุนอยู่ และจะหมุนต่อไปอีกสองรอบลูกเบี้ยวถึงจะเตะปั้มอีกครั้ง ทั้งหมดนี้เป็นที่มาของการหนุนแผ่นชิมเรือนปั้ม
หรือตามสูตร ถ้าแก่ให้หนุน ถ้าอ่อนให้เอาออก ลองเช็คลองปรับดูครับ..
    - ช่างเล็กพยามให้เพื่อนเกษตรได้ลองตรวจสอบเองว่าวิธี ขั้นตอน ปัญหา หรือหาเทคนิคแบบฉบับของตัวเอง รวมถึงความคล่องตัวในการถอด-ใส่ ลองถอด-ใส่ของยากๆ ถ้าปรับแต่งได้อย่างอื่นก็ง่ายครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Paradorn ที่ ตุลาคม 22, 2013, 01:35:19 AM
เป็นประโยชน์ดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 22, 2013, 09:28:06 PM
เป็นประโยชน์ดีครับ
บอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 23, 2013, 07:19:56 PM
พี่เล็กครับ เครื่องผม et95 หลังจากเปลี่ยน
1.แหวน
2.ลูก
3.ปลอกสูบ
4.ลูกปั๊ม
5.น้ำมันเครื่อง ซีลเพลา+มือควง

ติดเครื่องง่ายครับเร่งเครื่องตัวเปล่าวไม่เป็นไรควันบางๆหรือแทบไม่มีเลย
แต่พอเอาไปวิดน้ำกับพบปัญหา เร่งแล้วควันสีฟ้าออกเยอะมากครับ เสียงเครื่องเหมือนเครื่อง 2 จังหวะครับ ลองตั้งวาล์วใหม่ก็ไม่หายครับ
 น
แก้อย่างไรดีครับพี่เล็ก

สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ ลองดูใส้กรองอากาศ ถ้าตันควันก็ดำได้ เอาหินเจียร์ๆขอบแล้วควักใส้กรองออกมาล้างได้ ไม่ต้องซื้อใหม่ ที่สำคัญอาการนี้เกิดจากหัวฉีดเป็นหลัก
ถ้าฉีดเป็นเส้น และเฉียง ควันจะขาวตลอด หรือขาวโซล่า แต่ถ้าฉีดตรง เป็นกรวยตามสเปค แต่ฉีดมากไปควันก็ดำได้เนื่องจากเผาไหม้ไม่หมดจด เราต้องการให้หัวฉีดๆน้อยกว่าเดิม
ให้ถอดหัวฉีดแล้วมาลองฉีดข้างนอกสังเกตุละอองต้องพุ่งเป็นกรวยและฟุ้ง แล้วลองแผ่นชิมต่อไปจนกว่า
นำมันจะไม่ออกที่ปลายหัวฉีด เมื่อรู้ว่านำมันใม่ออกเพราะแผ่นชิมตัวที่เท่าใหร่ ให้เอาออกทีละตัวแล้วลองสังเกตุองศาการฉีดทุกครั้งไป เราต้องการให้ฉีดน้อยที่สุด หรือฉีดน้อยกว่าเดิม
ละอองต้องเป็นกรวย นำมันไม่หยดปลายหัวฉีด และสังเกตุนำมันต้องวนออกท่อกลับถังอย่างเนื่อง หรือส่วนที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้ง ถ้าฉีดน้อยไปเครื่องอาจไม่ตืดต้องลดแผ่นชิม
ลงมาอีกให้ฉีดมากขึ้น(แผ่นชิมใช้สังกะสีมาตัดก็ได้เจาะรูตรงกลางก็ใช้ได้) หรืออีกอาการ ข้อเหวี่ยงกับชาร์ปคลอน ปั้มนำมันเครื่องจะไม่ค่อยขึ้นไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงไม่พอตอนมีโหลด
ควันจะดำไหลตลอดเหมือนเครื่องจะไม่ใหว เครื่องจะดังแปลกๆ เบื่องต้นให้ซื้อเกจนำมันเครื่องของแท้มาใส่ สังเกตุตอนดเครื่องร้อนว่าขึ้นดีหรือปล่าว เป็นวิธีเดียวที่เช็คได้เบื้องต้นว่านำมัน
เครื่องไปเลี้ยงถึงข้อเหวี่ยงหรือปล่าว ได้ผลยังไงบอกด้วยนะครับ เดี๋ยวมีต่อ..

สวัสดีครับพี่เล็ก
ผมได้ทำการตรวจซ่อมตามพี่เล็กแนะนำดังนี้ครับ
-ใส้กรองอากาศไม่ตันครับ
-ผมรองแผ่นชิมเจาะรูที่ ฐานสปริงถูกต้องไหมครับพี่เล็ก (มีแหวนรูๆๆ อยู่1อันแล้วเอาแผ่นชิมรองเพิ่มไป)ผมไม่เคยทำเหมือนกันครับ

รองแผ่นชิม 1 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันปรกติครบทุกจังหวะการหมุนครับแต่ละอองน้ำมันไม่เป็นรูปกรวยเท่าไหร่ครับ ทดลองติดเครื่องพบว่าอัตราการตอบสนองต่อคันเร่งดีมากขึ้นกว่าแต่ก่อนครับ แต่ยังไม่ได้ลองเอาไปวิดน้ำ
    รองแผ่น 2 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันออกเป็นฝอยดีลักษณะเริ่มคล้ายรูปกรวยแล้วครับแต่การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 3 ครั้ง เว้น 1 ครั้ง ไปเรื่อยๆครับ ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ

รองแผ่น 3 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันเป็นฝอยละอองดีมากครับเป็นรูปกรวยตั้งแต่ปลายหัวฉีดแต่ การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 1 ครั้ง เว้น 2 ครั้ง
ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ ควันเยอะตอนเร่งสุด

ผมรองแผ่นชิมไปแค่ 3 แผ่นครับยังไม่ได้รองจนหยุดฉีดน้ำมันครับพอดีมีธุระครับ

-เกจวัดน้ำมันเครื่องที่ติดมากับเครื่องสภาพใหม่ครับแต่ผมไม่แน่ใจว่าเป็นของแท้หรือเปล่าวครับ  เวลาเร่งเครื่องมากขึ้นเกจจะเลื่อนจนเป็นสีฟ้าหมดเลยครับ ขึ้นลงตามการเร่งเครื่องครับ ตอนเครื่องร้อนเร่งไว้แค่ไหนก็ขึ้นอยู่เท่าเดิมครับ ผมติดเครื่องไว้จนร้อนเลยครับ

รายงานผลที่ทำไปวันนี้ให้พี่เล็กก่อนครับ
ขอบคุณครับ


สวัสดีครับสรุปว่าเป็นที่หัวฉีด ในการปรับแต่งหัวฉีดเป็นเรื่องปกติของช่างซ่อมเครื่อง และถือว่าเป็นรายการสุดท้ายในการเช็คเครื่อง ควันต้องดำ ไม่ไหลตลอดสำหรับหัวฉีดใหม่
แต่หัวฉีดเก่า การลองแผ่นชิมเพื่อเลือกเอาตำแหน่งที่ฉีดดีที่สุด คือ ฉีดเป็นรูปทรงกรวย เป็นละอองฟุ้ง และไม่หยดปลายหัวฉีด และที่สำคัญต้องมีนำมันที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้งวนกลับ
ท่อกลับถังอย่างสมำเสมอ(ควรทำความสะอาดแกนหัวฉีดตัวผู้ สังเกตุที่แกนหัวฉีดตัวผู้ ที่ปลายหัวฉีดจะเป็นรูปกรวยเล็กๆ มีไว้เพื่อบังคับให้นำมันฉีดออกเป็นรูปกรวยนั่นเอง วิธีทำความสะอาด
ให้เหลาไม้ไผ่ทำเป็นใบมีดคัดเตอร์เล็กๆ คมๆก็ได้ เสร็จแล้วก็ทำความสะอาดที่ปลายแกนหัวฉีด โดยการปาดคราบเขม่าบริเวณกรวย วิธีนี้เพื่อป้องกันเนื้อโลหะเป็นลอย ทำความสะอาดเสร็จ
แล้วก็เริ่มขั้นตอนการเช็คหัวฉีดได้ครับ)การลองแผ่นชิม สำหรับหัวฉีดเก่าเราไม่ต้องสนใจกำลังอัดปอนด์ว่ากี่ปอนด์ เอาตำแหน่งที่ฉีดดีที่สุด ตามที่กล่าวข้างต้นเป็นใช้ได้ครับ การเช็คหัวฉีด
กับการเช็คองศาการฉีดก่อนศูณย์ตายบนเช็คได้ไปพร้อมกัน ปกติเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจังหวะการฉีดอยู่ที่ 7องศาก่อนศูณย์ตายบน วิธีเช็ค สังเกตุที่สันความหนาของพูลเล่ จะมีเส้นขีด
ตามบวางอยู่สองเส้น ให้เอาชอร์คสีขาวขีดตามขวางเส้นแรก เป็นเส้นที่บอกว่าหัวฉีดเริ่มฉีด ส่วนเส้นที่สองจะพิมพ์ว่า tdc หรือลูกสูบอยู่ศูณย์ตายบน และสังเกตุที่ตะแกรงบังผง ฝุ่น ที่ติด
อยู่กับโครงพัดลมระบายความร้อน ที่ตะแกรงส่วนด้านล่างที่อยู่ไกล้กับพูลเล่ จะพิมพ์เป็นรูปสามเหลี่ยมตัวนูนคล้ายลูกศร เมื่อสังเกตุเห็นมาร์คต่างๆแล้วลองทำความเข้าใจเกี่ยวกับสันดาบ
ของเครื่อง หรือกลไกการหมุนของเฟือง คือเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบ เท่ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งรอบ หรือพูลเล่หมุนสองรอบ เพลาลูกเบี้ยวจะเตะปั้มหัวฉีดหนึ่งครั้ง
(เครื่องยนต์สี่จังหวะ ทั้งดีเซล และเบนซิล สันดาบเครื่องเหมือนกันหมดครับ) ถ้าพอเข้าใจก็เริ่มเช็คเลย ควงมือหมุนไปเรื่อยๆแล้วสังเกตุชอร์คที่ขีดไว้เมื่อชอร์คมาถึงมาร์คสามเหลี่ยม ปั้ม
จะเตะทันที ตอนเตะจะรู้สึกต้านมือเล็กน้อยในขณะที่กำลังควงมือหมุนอยู่ และจะหมุนต่อไปอีกสองรอบลูกเบี้ยวถึงจะเตะปั้มอีกครั้ง ทั้งหมดนี้เป็นที่มาของการหนุนแผ่นชิมเรือนปั้ม
หรือตามสูตร ถ้าแก่ให้หนุน ถ้าอ่อนให้เอาออก ลองเช็คลองปรับดูครับ..


สวัสดีครับพี่เล็ก

 สรุปตอนนี้อาการของเครื่องดีขึ้นมากแล้วครับ ผมเอาไปรับโหลดควันก็ไม่ออกมากแล้วครับ จางๆๆเท่านั้นเองครับเครื่องเดินเรียบดี

-แต่ผมยังติดใจอยู่คือว่า เหมือนเครื่องที่ฟิตใหม่น่าจะมีกำลังมากกว่านี้
เกี่ยวไหมครับพี่ว่า ลูกสูบกับปลอกยังใหม่อยู่ยังไม่ลื่น ต้องรันอินมากกว่านี้หรือเปล่าวครับ
-น้ำมันเครื่องผมใช้เกรด API CC ครับต่ำไปไหมครับ
-ตอนถอดฝาสูบผมสังเกตุเห็น วาวล์ไอดี จมลึกกว่าไอเสียปรกติไหมครับพี่เล็ก
-พอดีผมพบว่าปะเก็นหม้อน้ำรั่วผมกำลังจะเปลี่ยนใหม่ แล้วตัวใหม่ที่ใส่ต้องทากาวไหมครับ

ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 24, 2013, 07:58:05 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 25, 2013, 12:20:11 AM
สวัสดีครับ
สวัดีครับ หัวฉีดถ้าปรับเเต่งเเล้วควันยังขาวอยู่แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำยี่ห่อ บอร์ช เอนดี แท้คูโบต้า ส่วน mico ไม่แนะนำปรับยังไงก็ขาวครับ
ส่วนเรื่องการฟิตเครื่องใหม่ เปลื่ยน ลูก ปลอก แหวน ชาร์ป  แรงที่ได้อาจไม่พอใจ การซ่อมที่ดีต้องมีการตรวจวัดความสึกหรอชิ้นส่วนต่างๆไปพร้อมกันจะได้ไม่เป็นภาระกับชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนไป
เริ่มจากฝาสูบก่อน ถ้าหลอดวาล์วไอดีไอเสียหลวมกับก้านวาล์วโดยเฉพาะฝั่งของวาล์วไอเสืยให้ตีบ่าวาล์วใหม่ทั้งหมด ประมาณ 700- รวมลูกวาล์วด้วย ส่วนเรื่อง
บ่าวาล์วไอดีที่ถามมา บ่าวาล์วไอเสืยต้องจมมากกว่าไอดี หรือต้องจมลึกเท่ากัน หรือบ่าไอดีเสมอฝาสูบได้ แต่ไอเสียจะยอมให้เสมอฝาสูบไม่ได้  ด้วยเหตุผลทาง
เทคนิค คือ เวลาเรายกวาล์วในขณะควงมือหมุน กลไกยกวาล์วจะไปกดก้านวาล์วของไอเสีย ทำให้หัวลูกวาล์วด้านในยื่นออกมานอกฝาสูบ ประกอบกับหัวลูกสูบ
เมื่อเลื่อนมาถึงจุดศูณย์ตายบนจะมาชนกับหัววาล์วทีรออยู่จะทำให้ก้านวาล์วคด หรือเสืยหายได้ แต่ไม่ถึงกับลูกสูบทะลุ เพราะฉนั้นจึงต้องตีบ่าวาล์วฝั่งไอเสียให้จม
เล็กน้อย (ช่างตี่บ่าวาล์วที่โรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม่เป็นเราจึงต้องจำเป็นต้องรู้สันดาบเครื่องบ้างครับ)
ต่อมา ลูก ปลอก แหวน ก้าน ชาร์ป ข้อ
ลูก - ที่หัวลูกสูบจะพิมพ์ลูกศรให้ชี้น หรือ std ให้ตั้งตรง ถ้าลูกเทียมจะมีปัญหากิ๊ฟสลักลูกสูบหลุดไปเสียดสีกับปลอกสูบเป็นล่อง แรงอัดอาจลดลง
ปลอก- โอริงควรทำความสะอาดพื้นผิวที่จะสัมผัสกับโอริงให้สะอาด และไม่ควรทากาวปะเก็นที่โอริง อาจประกอบไม่ทันกาวจะแห้งได้โอริงจะปลิ้นขาดได้ ไห้ทา
              นำ้มันเครื่องที่ยางโอริงก็พอ
แหวน- จะมีมาร์คพิมพ์ R1-R4  ที่ปลายแหวนเวลาประกอบให้หันขึ้น R1 คือแหวนบนสุด R4 คือแหวนกวาดนำ้มัน
วิธีการประกอบแหวนเข้ากับลูกสูบ ควรประกอบลูกเข้ากับก้านและใส่ชาร์ปก้านรอใว้
             แหวนอัดตัวแรกช่องรอยต่อต้องหันขึ้นด้านบนทำมุม 45° อยู่ฝั่งไอดี
             แหวนอัดตัวที่สองอยูู่ตรงข้ามกับแหวนตัวแรก หรือด้านล่างฝั่งไอเสืย
             แหวนอัดตัวทีสามช่องรอยต่อหันไปทางด้านบนทำมุม45° อยู่ฝั่งไอเสืย
             แหวนกวาดนำ้มันอยู่ตรงข้ามกับแหวนตัวที่สาม หรือฝังไอดีด้านล่าง
ก้าน- บู้ชทองเหลือง หรือบู้ชสลักลูกสูบต้องไม่คลอน ถ้าคลอนให้อัดใหม่
ชาร์ป- ถ้าคลอนกับข้อเหวี่ยง ให้ถอดข้อเหวี่ยงไปเจียร์ข้อหาไซ้ด์ชาร์ปใหม่
 -ส่วนนำ้มันเครื่องใช้เบอร์ 40 ทั่วไปครับ
 -ควรบดวาล์วเพื่มแรงอัด
 -ปะเก็นหม้อนำ้ให้ใช้ไม้ก็อกไม่ต้องทากาว ขันน็อตพอตึงๆ แล้วเติมนำ้รั่วตรงใหนค่อยไล่กวดอีกที ป้องกันน็อตขาดแลปะเก็นปลิ้น
ถ้าปะกอบตามขั้นตอนจะลดข้อสงสัยเวลาเครื่องมีปัญหาครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 26, 2013, 06:31:15 PM
สวัสดีครับ
สวัดีครับ หัวฉีดถ้าปรับเเต่งเเล้วควันยังขาวอยู่แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำยี่ห่อ บอร์ช เอนดี แท้คูโบต้า ส่วน mico ไม่แนะนำปรับยังไงก็ขาวครับ
ส่วนเรื่องการฟิตเครื่องใหม่ เปลื่ยน ลูก ปลอก แหวน ชาร์ป  แรงที่ได้อาจไม่พอใจ การซ่อมที่ดีต้องมีการตรวจวัดความสึกหรอชิ้นส่วนต่างๆไปพร้อมกันจะได้ไม่เป็นภาระกับชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนไป
เริ่มจากฝาสูบก่อน ถ้าหลอดวาล์วไอดีไอเสียหลวมกับก้านวาล์วโดยเฉพาะฝั่งของวาล์วไอเสืยให้ตีบ่าวาล์วใหม่ทั้งหมด ประมาณ 700- รวมลูกวาล์วด้วย ส่วนเรื่อง
บ่าวาล์วไอดีที่ถามมา บ่าวาล์วไอเสืยต้องจมน้อยกว่าไอดี หรือต้องจมลึกเท่ากัน หรือบ่าไอเสียเสมอฝาสูบได้ แต่ไอดีจะยอมให้เสมอฝาสูบไม่ได้  ด้วยเหตุผลทาง
เทคนิค คือ เวลาเรายกวาล์วในขณะควงมือหมุน กลไกยกวาล์วจะไปกดก้านวาล์วของไอดี ทำให้หัวลูกวาล์วด้านในยื่นออกมานอกฝาสูบ ประกอบกับหัวลูกสูบ
เมื่อเลื่อนมาถึงจุดศูณย์ตายบนจะมาชนกับหัววาล์วทีรออยู่จะทำให้ก้านวาล์วคด หรือเสืยหายได้ แต่ไม่ถึงกับลูกสูบทะลุ เพราะฉนั้นจึงต้องตีบ่าวาล์วฝั่งไอดีให้จม
เล็กน้อย (ช่างตี่บ่าวาล์วที่โรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม่เป็นเราจึงต้องจำเป็นต้องรู้สันดาบเครื่องบ้างครับ)
ต่อมา ลูก ปลอก แหวน ก้าน ชาร์ป ข้อ
ลูก - ที่หัวลูกสูบจะพิมพ์ลูกศรให้ชี้น หรือ std ให้ตั้งตรง ถ้าลูกเทียมจะมีปัญหากิ๊ฟสลักลูกสูบหลุดไปเสียดสีกับปลอกสูบเป็นล่อง แรงอัดอาจลดลง
ปลอก- โอริงควรทำความสะอาดพื้นผิวที่จะสัมผัสกับโอริงให้สะอาด และไม่ควรทากาวปะเก็นที่โอริง อาจประกอบไม่ทันกาวจะแห้งได้โอริงจะปลิ้นขาดได้ ไห้ทา
              นำ้มันเครื่องที่ยางโอริงก็พอ
แหวน- จะมีมาร์คพิมพ์ R1-R4  ที่ปลายแหวนเวลาประกอบให้หันขึ้น R1 คือแหวนบนสุด R4 คือแหวนกวาดนำ้มัน
วิธีการประกอบแหวนเข้ากับลูกสูบ ควรประกอบลูกเข้ากับก้านและใส่ชาร์ปก้านรอใว้
             แหวนอัดตัวแรกช่องรอยต่อต้องหันขึ้นด้านบนทำมุม 45° อยู่ฝั่งไอดี
             แหวนอัดตัวที่สองอยูู่ตรงข้ามกับแหวนตัวแรก หรือด้านล่างฝั่งไอเสืย
             แหวนอัดตัวทีสามช่องรอยต่อหันไปทางด้านบนทำมุม45° อยู่ฝั่งไอเสืย
             แหวนกวาดนำ้มันอยู่ตรงข้ามกับแหวนตัวที่สาม หรือฝังไอดีด้านล่าง
ก้าน- บู้ชทองเหลือง หรือบู้ชสลักลูกสูบต้องไม่คลอน ถ้าคลอนให้อัดใหม่
ชาร์ป- ถ้าคลอนกับข้อเหวี่ยง ให้ถอดข้อเหวี่ยงไปเจียร์ข้อหาไซ้ด์ชาร์ปใหม่
 -ส่วนนำ้มันเครื่องใช้เบอร์ 40 ทั่วไปครับ
 -ควรบดวาล์วเพื่มแรงอัด
 -ปะเก็นหม้อนำ้ให้ใช้ไม้ก็อกไม่ต้องทากาว ขันน็อตพอตึงๆ แล้วเติมนำ้รั่วตรงใหนค่อยไล่กวดอีกที ป้องกันน็อตขาดแลปะเก็นปลิ้น
ถ้าปะกอบตามขั้นตอนจะลดข้อสงสัยเวลาเครื่องมีปัญหาครับ


ผมจัดร่องแหวนผิดเลยละครับผมจัดไปแบบนี้ละครับ ต้องถอดออกมาจัดใหม่ไหมครับ

แหวนตัวที่ 1 แหวนอัดสีออกเงาๆ รองแหวนอยู่ด้านล่าง
แหวนตัวที่ 2 ร่องแหวนอยู่ตรงกับพอตไอเสีย
แหวนตัวที่ 3 ร่องแแหวนอยู่ตรงกับพอตไอดี
แหวนตัวที่ 4 แหวนกวาดน้ำมันเครื่อง ร่องแหวนอยู่ด้านบน

ก้าน ไม่คลอนครับ
ข้อเหวี่ยง ชาร์ปใส่แล้วไม่คลอนครับ
-สงสัยตรงก้านลูกสูบ มีลูกศรอยู่ครับ เวลาใส่ต้องชี้ขึ้น ฟ้า หรือชี้ลงดินครับ
น้ำมันเครื่อง เบอร์ 40 API CC ครับ

ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ตุลาคม 27, 2013, 10:43:53 PM
สวัสดีครับ
สวัดีครับ หัวฉีดถ้าปรับเเต่งเเล้วควันยังขาวอยู่แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำยี่ห่อ บอร์ช เอนดี แท้คูโบต้า ส่วน mico ไม่แนะนำปรับยังไงก็ขาวครับ
ส่วนเรื่องการฟิตเครื่องใหม่ เปลื่ยน ลูก ปลอก แหวน ชาร์ป  แรงที่ได้อาจไม่พอใจ การซ่อมที่ดีต้องมีการตรวจวัดความสึกหรอชิ้นส่วนต่างๆไปพร้อมกันจะได้ไม่เป็นภาระกับชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนไป
เริ่มจากฝาสูบก่อน ถ้าหลอดวาล์วไอดีไอเสียหลวมกับก้านวาล์วโดยเฉพาะฝั่งของวาล์วไอเสืยให้ตีบ่าวาล์วใหม่ทั้งหมด ประมาณ 700- รวมลูกวาล์วด้วย ส่วนเรื่อง
บ่าวาล์วไอดีที่ถามมา บ่าวาล์วไอเสืยต้องจมน้อยกว่าไอดี หรือต้องจมลึกเท่ากัน หรือบ่าไอเสียเสมอฝาสูบได้ แต่ไอดีจะยอมให้เสมอฝาสูบไม่ได้  ด้วยเหตุผลทาง
เทคนิค คือ เวลาเรายกวาล์วในขณะควงมือหมุน กลไกยกวาล์วจะไปกดก้านวาล์วของไอดี ทำให้หัวลูกวาล์วด้านในยื่นออกมานอกฝาสูบ ประกอบกับหัวลูกสูบ
เมื่อเลื่อนมาถึงจุดศูณย์ตายบนจะมาชนกับหัววาล์วทีรออยู่จะทำให้ก้านวาล์วคด หรือเสืยหายได้ แต่ไม่ถึงกับลูกสูบทะลุ เพราะฉนั้นจึงต้องตีบ่าวาล์วฝั่งไอดีให้จม
เล็กน้อย (ช่างตี่บ่าวาล์วที่โรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม่เป็นเราจึงต้องจำเป็นต้องรู้สันดาบเครื่องบ้างครับ)
ต่อมา ลูก ปลอก แหวน ก้าน ชาร์ป ข้อ
ลูก - ที่หัวลูกสูบจะพิมพ์ลูกศรให้ชี้น หรือ std ให้ตั้งตรง ถ้าลูกเทียมจะมีปัญหากิ๊ฟสลักลูกสูบหลุดไปเสียดสีกับปลอกสูบเป็นล่อง แรงอัดอาจลดลง
ปลอก- โอริงควรทำความสะอาดพื้นผิวที่จะสัมผัสกับโอริงให้สะอาด และไม่ควรทากาวปะเก็นที่โอริง อาจประกอบไม่ทันกาวจะแห้งได้โอริงจะปลิ้นขาดได้ ไห้ทา
              นำ้มันเครื่องที่ยางโอริงก็พอ
แหวน- จะมีมาร์คพิมพ์ R1-R4  ที่ปลายแหวนเวลาประกอบให้หันขึ้น R1 คือแหวนบนสุด R4 คือแหวนกวาดนำ้มัน
วิธีการประกอบแหวนเข้ากับลูกสูบ ควรประกอบลูกเข้ากับก้านและใส่ชาร์ปก้านรอใว้
             แหวนอัดตัวแรกช่องรอยต่อต้องหันขึ้นด้านบนทำมุม 45° อยู่ฝั่งไอดี
             แหวนอัดตัวที่สองอยูู่ตรงข้ามกับแหวนตัวแรก หรือด้านล่างฝั่งไอเสืย
             แหวนอัดตัวทีสามช่องรอยต่อหันไปทางด้านบนทำมุม45° อยู่ฝั่งไอเสืย
             แหวนกวาดนำ้มันอยู่ตรงข้ามกับแหวนตัวที่สาม หรือฝังไอดีด้านล่าง
ก้าน- บู้ชทองเหลือง หรือบู้ชสลักลูกสูบต้องไม่คลอน ถ้าคลอนให้อัดใหม่
ชาร์ป- ถ้าคลอนกับข้อเหวี่ยง ให้ถอดข้อเหวี่ยงไปเจียร์ข้อหาไซ้ด์ชาร์ปใหม่
 -ส่วนนำ้มันเครื่องใช้เบอร์ 40 ทั่วไปครับ
 -ควรบดวาล์วเพื่มแรงอัด
 -ปะเก็นหม้อนำ้ให้ใช้ไม้ก็อกไม่ต้องทากาว ขันน็อตพอตึงๆ แล้วเติมนำ้รั่วตรงใหนค่อยไล่กวดอีกที ป้องกันน็อตขาดแลปะเก็นปลิ้น
ถ้าปะกอบตามขั้นตอนจะลดข้อสงสัยเวลาเครื่องมีปัญหาครับ


ผมจัดร่องแหวนผิดเลยละครับผมจัดไปแบบนี้ละครับ ต้องถอดออกมาจัดใหม่ไหมครับ

แหวนตัวที่ 1 แหวนอัดสีออกเงาๆ รองแหวนอยู่ด้านล่าง
แหวนตัวที่ 2 ร่องแหวนอยู่ตรงกับพอตไอเสีย
แหวนตัวที่ 3 ร่องแแหวนอยู่ตรงกับพอตไอดี
แหวนตัวที่ 4 แหวนกวาดน้ำมันเครื่อง ร่องแหวนอยู่ด้านบน

ก้าน ไม่คลอนครับ
ข้อเหวี่ยง ชาร์ปใส่แล้วไม่คลอนครับ
-สงสัยตรงก้านลูกสูบ มีลูกศรอยู่ครับ เวลาใส่ต้องชี้ขึ้น ฟ้า หรือชี้ลงดินครับ
น้ำมันเครื่อง เบอร์ 40 API CC ครับ

ขอบคุณครับ
สวัสดีครับ โดยทั่วไปลูกสูบสมัยก่อนจะมีการฝังเม็ดข้าวสารใว้ตามตำแหน่งที่ถูกมาร์คใว้แต่ละร่องแหวน เพื่อสะดวกในการใส่ ใครไม่ชำนาญ หรือนานๆ
ใส่ทีก็จะไม่มีปัญหาในการใส่แหวน
                แต่มาสมัยนี้ไม่มีเม็ดข้าวสารแล้วเพื่อแหวนจะได้หมุนได้รอบทิศป้องกันแหวนตาย  การใส่แหวนที่แนะนำมาข้างต้นอาจไม่จำเป็น เพราะขณะที่เครื่องยนต์
กำลังทำงานแหวนก็หมุนไปรอบลูกสูบอย่างช้าๆ จึงไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการใส่แหวน เพียงแต่ฝึกให้เป็นนิสัยของช่างครับ
                ส่วนก้านสููบ
       ช่างหลายคนเห็นลูกศรหรือมาร์คต่างๆแล้งงอาจใส่ชิ้ส่วนผิดพลาด โดยเฉพาะหัวลูกสูบกับก้านสูบ ถ้าเป็นลูกศรให้ชี้ขึ้น ถ้าเป็นภาษาให้ตั้งตรงปกติครับ
       ก้านสูบบางอันไม่มีการทำลูกศรไว้ จึงจำเป็นต้องสังเกตู ูรูบู้ชที่้านสูบของสลักลูกสูบจะมีอยู่รูเดียว ให้อยู่ด้านบนครับก


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ตุลาคม 28, 2013, 08:24:44 AM
สวัสดีครับ
สวัดีครับ หัวฉีดถ้าปรับเเต่งเเล้วควันยังขาวอยู่แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำยี่ห่อ บอร์ช เอนดี แท้คูโบต้า ส่วน mico ไม่แนะนำปรับยังไงก็ขาวครับ
ส่วนเรื่องการฟิตเครื่องใหม่ เปลื่ยน ลูก ปลอก แหวน ชาร์ป  แรงที่ได้อาจไม่พอใจ การซ่อมที่ดีต้องมีการตรวจวัดความสึกหรอชิ้นส่วนต่างๆไปพร้อมกันจะได้ไม่เป็นภาระกับชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนไป
เริ่มจากฝาสูบก่อน ถ้าหลอดวาล์วไอดีไอเสียหลวมกับก้านวาล์วโดยเฉพาะฝั่งของวาล์วไอเสืยให้ตีบ่าวาล์วใหม่ทั้งหมด ประมาณ 700- รวมลูกวาล์วด้วย ส่วนเรื่อง
บ่าวาล์วไอดีที่ถามมา บ่าวาล์วไอเสืยต้องจมน้อยกว่าไอดี หรือต้องจมลึกเท่ากัน หรือบ่าไอเสียเสมอฝาสูบได้ แต่ไอดีจะยอมให้เสมอฝาสูบไม่ได้  ด้วยเหตุผลทาง
เทคนิค คือ เวลาเรายกวาล์วในขณะควงมือหมุน กลไกยกวาล์วจะไปกดก้านวาล์วของไอดี ทำให้หัวลูกวาล์วด้านในยื่นออกมานอกฝาสูบ ประกอบกับหัวลูกสูบ
เมื่อเลื่อนมาถึงจุดศูณย์ตายบนจะมาชนกับหัววาล์วทีรออยู่จะทำให้ก้านวาล์วคด หรือเสืยหายได้ แต่ไม่ถึงกับลูกสูบทะลุ เพราะฉนั้นจึงต้องตีบ่าวาล์วฝั่งไอดีให้จม
เล็กน้อย (ช่างตี่บ่าวาล์วที่โรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม่เป็นเราจึงต้องจำเป็นต้องรู้สันดาบเครื่องบ้างครับ)
ต่อมา ลูก ปลอก แหวน ก้าน ชาร์ป ข้อ
ลูก - ที่หัวลูกสูบจะพิมพ์ลูกศรให้ชี้น หรือ std ให้ตั้งตรง ถ้าลูกเทียมจะมีปัญหากิ๊ฟสลักลูกสูบหลุดไปเสียดสีกับปลอกสูบเป็นล่อง แรงอัดอาจลดลง
ปลอก- โอริงควรทำความสะอาดพื้นผิวที่จะสัมผัสกับโอริงให้สะอาด และไม่ควรทากาวปะเก็นที่โอริง อาจประกอบไม่ทันกาวจะแห้งได้โอริงจะปลิ้นขาดได้ ไห้ทา
              นำ้มันเครื่องที่ยางโอริงก็พอ
แหวน- จะมีมาร์คพิมพ์ R1-R4  ที่ปลายแหวนเวลาประกอบให้หันขึ้น R1 คือแหวนบนสุด R4 คือแหวนกวาดนำ้มัน
วิธีการประกอบแหวนเข้ากับลูกสูบ ควรประกอบลูกเข้ากับก้านและใส่ชาร์ปก้านรอใว้
             แหวนอัดตัวแรกช่องรอยต่อต้องหันขึ้นด้านบนทำมุม 45° อยู่ฝั่งไอดี
             แหวนอัดตัวที่สองอยูู่ตรงข้ามกับแหวนตัวแรก หรือด้านล่างฝั่งไอเสืย
             แหวนอัดตัวทีสามช่องรอยต่อหันไปทางด้านบนทำมุม45° อยู่ฝั่งไอเสืย
             แหวนกวาดนำ้มันอยู่ตรงข้ามกับแหวนตัวที่สาม หรือฝังไอดีด้านล่าง
ก้าน- บู้ชทองเหลือง หรือบู้ชสลักลูกสูบต้องไม่คลอน ถ้าคลอนให้อัดใหม่
ชาร์ป- ถ้าคลอนกับข้อเหวี่ยง ให้ถอดข้อเหวี่ยงไปเจียร์ข้อหาไซ้ด์ชาร์ปใหม่
 -ส่วนนำ้มันเครื่องใช้เบอร์ 40 ทั่วไปครับ
 -ควรบดวาล์วเพื่มแรงอัด
 -ปะเก็นหม้อนำ้ให้ใช้ไม้ก็อกไม่ต้องทากาว ขันน็อตพอตึงๆ แล้วเติมนำ้รั่วตรงใหนค่อยไล่กวดอีกที ป้องกันน็อตขาดแลปะเก็นปลิ้น
ถ้าปะกอบตามขั้นตอนจะลดข้อสงสัยเวลาเครื่องมีปัญหาครับ


ผมจัดร่องแหวนผิดเลยละครับผมจัดไปแบบนี้ละครับ ต้องถอดออกมาจัดใหม่ไหมครับ

แหวนตัวที่ 1 แหวนอัดสีออกเงาๆ รองแหวนอยู่ด้านล่าง
แหวนตัวที่ 2 ร่องแหวนอยู่ตรงกับพอตไอเสีย
แหวนตัวที่ 3 ร่องแแหวนอยู่ตรงกับพอตไอดี
แหวนตัวที่ 4 แหวนกวาดน้ำมันเครื่อง ร่องแหวนอยู่ด้านบน

ก้าน ไม่คลอนครับ
ข้อเหวี่ยง ชาร์ปใส่แล้วไม่คลอนครับ
-สงสัยตรงก้านลูกสูบ มีลูกศรอยู่ครับ เวลาใส่ต้องชี้ขึ้น ฟ้า หรือชี้ลงดินครับ
น้ำมันเครื่อง เบอร์ 40 API CC ครับ

ขอบคุณครับ
สวัสดีครับ โดยทั่วไปลูกสูบสมัยก่อนจะมีการฝังเม็ดข้าวสารใว้ตามตำแหน่งที่ถูกมาร์คใว้แต่ละร่องแหวน เพื่อสะดวกในการใส่ ใครไม่ชำนาญ หรือนานๆ
ใส่ทีก็จะไม่มีปัญหาในการใส่แหวน
                แต่มาสมัยนี้ไม่มีเม็ดข้าวสารแล้วเพื่อแหวนจะได้หมุนได้รอบทิศป้องกันแหวนตาย  การใส่แหวนที่แนะนำมาข้างต้นอาจไม่จำเป็น เพราะขณะที่เครื่องยนต์
กำลังทำงานแหวนก็หมุนไปรอบลูกสูบอย่างช้าๆ จึงไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการใส่แหวน เพียงแต่ฝึกให้เป็นนิสัยของช่างครับ
                ส่วนก้านสููบ
       ช่างหลายคนเห็นลูกศรหรือมาร์คต่างๆแล้งงอาจใส่ชิ้ส่วนผิดพลาด โดยเฉพาะหัวลูกสูบกับก้านสูบ ถ้าเป็นลูกศรให้ชี้ขึ้น ถ้าเป็นภาษาให้ตั้งตรงปกติครับ
       ก้านสูบบางอันไม่มีการทำลูกศรไว้ จึงจำเป็นต้องสังเกตู ูรูบู้ชที่้านสูบของสลักลูกสูบจะมีอยู่รูเดียว ให้อยู่ด้านบนครับก



สรุปว่าผมใส่ก้านสูบถูกต้องแล้วละครับ

พี่เล็กครับผมมียันมาร์สิงพยอง อาการแบบนีี้ถ้าซ่อมจะคุ้มไหมครับตามความคิดเห็นพี่เล็กครับ

เครื่องยนต์ร้อนจนน้ำเดือด
มีควันออกจากรูระบายมาก
เร่งแล้วควันดำ เร่งไม่ค่อยขึ้น


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 01, 2013, 02:16:25 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 01, 2013, 09:37:03 PM
สวัสดีครับ
สวัสดีครับ ควรซ่อมครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องซื้อใหม่ วิธีการซ่อมควรให้ความสำคัญกับระบบอัดอากาศ ฝาสูบ ลูก ปลอก แหวน ระบบกลไกเฟือง ข้อ ชาร์ป ก้าน ลูกปืนต่างๆ ระบบ
หล่อลื่น เฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง กะเดื่องวาวล์ ชาร์ป ข้อ ทางเดินน้ำมันเครื่องต่างๆ ระบบระบายความร้อน หม้อน้ำต้องไม่ตัน เครื่องรุ่นนี้จะยากตรงการตั้งปั๊มหัวฉีดและการปรับแต่งกัลวานาถ้า
ซ่อมให้ละเอียดเครื่องก็จะใช้ได้ดีมีประสิทธิภาพถ้าลงมือทำเมื่อไหร่มีปัญหาสอบถามได้นะครับ
    - เบื่องต้นเครื่องหลวมแบบปกติ แนวทางในการซ่อมด้วยตนเอง เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว น้ำมันเครื่อง งปไม่เกิน 1000- บาท


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 02, 2013, 09:24:25 AM
สวัสดีครับ
สวัสดีครับ ควรซ่อมครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องซื้อใหม่ วิธีการซ่อมควรให้ความสำคัญกับระบบอัดอากาศ ฝาสูบ ลูก ปลอก แหวน ระบบกลไกเฟือง ข้อ ชาร์ป ก้าน ลูกปืนต่างๆ ระบบ
หล่อลื่น เฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง กะเดื่องวาวล์ ชาร์ป ข้อ ทางเดินน้ำมันเครื่องต่างๆ ระบบระบายความร้อน หม้อน้ำต้องไม่ตัน เครื่องรุ่นนี้จะยากตรงการตั้งปั๊มหัวฉีดและการปรับแต่งกัลวานาถ้า
ซ่อมให้ละเอียดเครื่องก็จะใช้ได้ดีมีประสิทธิภาพถ้าลงมือทำเมื่อไหร่มีปัญหาสอบถามได้นะครับ

ครับ
เครื่องตัวนี้ มีปัญหาเรื่องการเร่งเครื่องอย่างมากครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 02, 2013, 09:27:46 PM
สวัสดีครับ
สวัสดีครับ ควรซ่อมครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องซื้อใหม่ วิธีการซ่อมควรให้ความสำคัญกับระบบอัดอากาศ ฝาสูบ ลูก ปลอก แหวน ระบบกลไกเฟือง ข้อ ชาร์ป ก้าน ลูกปืนต่างๆ ระบบ
หล่อลื่น เฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง กะเดื่องวาวล์ ชาร์ป ข้อ ทางเดินน้ำมันเครื่องต่างๆ ระบบระบายความร้อน หม้อน้ำต้องไม่ตัน เครื่องรุ่นนี้จะยากตรงการตั้งปั๊มหัวฉีดและการปรับแต่งกัลวานาถ้า
ซ่อมให้ละเอียดเครื่องก็จะใช้ได้ดีมีประสิทธิภาพถ้าลงมือทำเมื่อไหร่มีปัญหาสอบถามได้นะครับ

ครับ
เครื่องตัวนี้ มีปัญหาเรื่องการเร่งเครื่องอย่างมากครับ


สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้ได้พัฒนามาจากตระกูล th และก่อนที่จะเป็นเจ้าพลัง ถ้าซ่อมดีๆผมว่าจะดีกว่าเจ้าพลัง เจ้าพลังมีจุดอ่อนที่ปั้มนำมันเครื่
อ่งอยู่สูง

ส่วนการเร่งไม๋ขึ้น เร่งๆเบาๆ ปั้มไม่อ๊อด ติดยาก ทั้งหมดนี้มาจากปั้มที่เดียว และปรับแต่งกัลวานานิดหน่อย โดยทั่วไปเครื่องรุ่นตระกูล TH หาช่างปรับแต่งยากคนรุ่นใหม่จะปรับแต่งไม่ค่อยเป็น
ขอรายละเอียดของอาการเครื่องที่เร่งไม่ขึ้นด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: freee30 ที่ พฤศจิกายน 02, 2013, 10:42:24 PM
สวัสดีครับ คุณA-lekk
ผมขอสอบถามเครื่อง คูโบต้า ER100 ครับ เพิ่งซื้อมาละครับ
คือตอนเช้าเครื่องติดยาก ต้องใช้น้ำมันเครื่องเทใส่ท่อไอดีถึงติด
พอติดแล้ว ก็ไม่ต้องล่ออีก ติดเองได้ทั้งวัน
อยากถามว่าต้องเช็คอะไรบ้าง
เครื่องสภาพดี แห้ง ไม่มีน้ำมันรั่วซึม เครื่องกำลังไม่ตก



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 03, 2013, 09:53:55 PM
สวัสดีครับ คุณA-lekk
ผมขอสอบถามเครื่อง คูโบต้า ER100 ครับ เพิ่งซื้อมาละครับ
คือตอนเช้าเครื่องติดยาก ต้องใช้น้ำมันเครื่องเทใส่ท่อไอดีถึงติด
พอติดแล้ว ก็ไม่ต้องล่ออีก ติดเองได้ทั้งวัน
อยากถามว่าต้องเช็คอะไรบ้าง
เครื่องสภาพดี แห้ง ไม่มีน้ำมันรั่วซึม เครื่องกำลังไม่ตกต


สวัสดีครับ ก่อนอื่นต้องกล่าวถึงการใช้นำมันใส่เข้าไปที่ช่องไอดีเพื่อให้เครื่องยนต์ติดง่ายเพื่อนเกษตรหลายคนเข้าใจว่าการเอานำมัน เบนซิล ดีเซล นำมันเครื่อง ใส่เข้าไปในช่อง
ไอดี หรือไอเสียเพราะจะทำให้เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงให้หนาแน่นเครื่องยนต์จะได้ติดง่ายๆ เลยใส่กันปริมาณที่มาก ทั้งหมดนี้เป็นความคิดที่ผิดครับ เพียงแต่เปลี่ยนความคิดใหม่ กล่าวคือ
เครื่องที่ผ่านการใช้งานมานานถึงระดับค่อนข้างเริ่มหลวมแล้วถึงกับสตาร์ทด้วยตัวเองไม่ใด้เนื่องจาก วาล์วไอดี ไอเสีย ลูก ปลอก แหวน หรือระบบอัดอากาศมีความสีกหรอมาก ดังนั้นวิธี
การเเก้ไขตามสันดาบของเครื่องยนต์ต้องฟิตเครื่องใหม่สถานเดียว แต่ในขณะเดียวกัน การนำเอานำมันเครื่องเบอร์ 40 เข้าไปใส่ที่ช่องไอดีเพื่อให้นำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติความหนืดสูง
เข้าไปทำหน้าที่ เคลือบ อุด ชโลม บ่าวาล์วไอดี ไอเสืย ลูก ปลอก แหวน หรือระบบอัดอาศไม่ให้มีรอยรั่วของมวลอากาศไอดี ทำให้เครื่องยนต์ที่มีสภาพหลวม กลับมามีความฟิตเหมือนใหม่
ในชั่วขณะหนึ่ง จึงทำให้เครื่องติดง่ายครับ ดังนั้นควรใส่ปริมาณที่พอเหมาะให้น้ำมันเครื่องเข้าไปทำหน้าที่ได้ก็พอครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 03, 2013, 10:20:16 PM
สวัสดีครับ คุณA-lekk
ผมขอสอบถามเครื่อง คูโบต้า ER100 ครับ เพิ่งซื้อมาละครับ
คือตอนเช้าเครื่องติดยาก ต้องใช้น้ำมันเครื่องเทใส่ท่อไอดีถึงติด
พอติดแล้ว ก็ไม่ต้องล่ออีก ติดเองได้ทั้งวัน
อยากถามว่าต้องเช็คอะไรบ้าง
เครื่องสภาพดี แห้ง ไม่มีน้ำมันรั่วซึม เครื่องกำลังไม่ตกต


สวัสดีครับ ก่อนอื่นต้องกล่าวถึงการใช้นำมันใส่เข้าไปที่ช่องไอดีเพื่อให้เครื่องยนต์ติดง่ายเพื่อนเกษตรหลายคนเข้าใจว่าการเอานำมัน เบนซิล ดีเซล นำมันเครื่อง ใส่เข้าไปในช่อง
ไอดี หรือไอเสียเพราะจะทำให้เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงให้หนาแน่นเครื่องยนต์จะได้ติดง่ายๆ เลยใส่กันปริมาณที่มาก ทั้งหมดนี้เป็นความคิดที่ผิดครับ เพียงแต่เปลี่ยนความคิดใหม่ กล่าวคือ
เครื่องที่ผ่านการใช้งานมานานถึงระดับค่อนข้างเริ่มหลวมแล้วถึงกับสตาร์ทด้วยตัวเองไม่ใด้เนื่องจาก วาล์วไอดี ไอเสีย ลูก ปลอก แหวน หรือระบบอัดอากาศมีความสีกหรอมาก ดังนั้นวิธี
การเเก้ไขตามสันดาบของเครื่องยนต์ต้องฟิตเครื่องใหม่สถานเดียว แต่ในขณะเดียวกัน การนำเอานำมันเครื่องเบอร์ 40 เข้าไปใส่ที่ช่องไอดีเพื่อให้นำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติความหนืดสูง
เข้าไปทำหน้าที่ เคลือบ อุด ชโลม บ่าวาล์วไอดี ไอเสืย ลูก ปลอก แหวน หรือระบบอัดอาศไม่ให้มีรอยรั่วของมวลอากาศไอดี ทำให้เครื่องยนต์ที่มีสภาพหลวม กลับมามีความฟิตเหมือนใหม่
ในชั่วขณะหนึ่ง จึงทำให้เครื่องติดง่ายครับ ดังนั้นควรใส่ปริมาณที่พอเหมาะให้น้ำมันเครื่องเข้าไปทำหน้าที่ได้ก็พอครับ
สวัสดีครับ ขอตอบคุณ freee 30 ครับ สังเกตุรูระบายตอนเครื่องร้อนว่ามีไอออกมาน้อยแสดงว่าเครื่องเริ่มมีอาการหลวมจะกินน้ำมันเครื่องแต่ด้วยเครื่องตัวนี้มีแรงเยอะมีพูลเล่ที่
ใหญ่สามารถทำงานหนักได้ตอนมีโหลดสูงถ้าจะใช้งานต่อไปควรตรวจดูน้ำในหม้อน้ำและน้ำเครื่องทุกครั้งก่อนการใช้งานจะทำให้เครื่องใช้งานต่อไปได้จนกว่าเครื่องจะหลวมมากกว่านี้แต่ถ้าอยากจะซ่อมกลางคันเปลี่ยนแหวนซักชุด บดวาล์วซักหน่อย เปลี่ยนชาร์ป1คู่ก็จะทำให้เครื่องฟิตได้มากพอสมควรถ้าสงสัยสอบถามเพิ่มได้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปานเทพ ที่ พฤศจิกายน 05, 2013, 03:28:42 PM
ขอรบกวนช่างเล๊กประเมินราคาอะไหล่คูโบต้า อีที 70 ให้หน่อยครับ
1 ชุดปอกสูบแท้+สลัก et80
2 ลูกปั้ม+วาวปั้มแท้
3 เฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง+โอลิงแท้
4 ซิลข้อแท้ ซิลมือหมุนแท้
5 ชุดยางโอลิงแท้
6  ชุดซ่อมฝาสูบ
7 ลูกปืน6204ดี
ทั่งหมดนี้ราคาเท่าไรครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 05, 2013, 09:17:48 PM
ขอรบกวนช่างเล๊กประเมินราคาอะไหล่คูโบต้า อีที 70 ให้หน่อยครับ
1 ชุดปอกสูบแท้+สลัก et80
2 ลูกปั้ม+วาวปั้มแท้
3 เฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง+โอลิงแท้
4 ซิลข้อแท้ ซิลมือหมุนแท้
5 ชุดยางโอลิงแท้
6  ชุดซ่อมฝาสูบ
7 ลูกปืน6204ดี
ทั่งหมดนี้ราคาเท่าไรครับ

ขออนุญาติครับพอดีผมเปลี่ยน et95 ไปใส่อะไหล่ et110อยากบอกเรื่องราคาครับ
ปลอก ลูก แหวน สลัก ประมาณ 1850
ลูกปั๊ม 820
ซิลข้อแท้ +ซิลมือหมุนแท้ 100
ชุดยางโอลิงแท้  100

นอกนั้นรอพี่เล็กเสริมให้นะครับ
เรื่องราคาแต่ละพื้นที่ไม่ค่อยเหมือนกันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 05, 2013, 09:21:12 PM
สวัสดีครับ
สวัสดีครับ ควรซ่อมครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องซื้อใหม่ วิธีการซ่อมควรให้ความสำคัญกับระบบอัดอากาศ ฝาสูบ ลูก ปลอก แหวน ระบบกลไกเฟือง ข้อ ชาร์ป ก้าน ลูกปืนต่างๆ ระบบ
หล่อลื่น เฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง กะเดื่องวาวล์ ชาร์ป ข้อ ทางเดินน้ำมันเครื่องต่างๆ ระบบระบายความร้อน หม้อน้ำต้องไม่ตัน เครื่องรุ่นนี้จะยากตรงการตั้งปั๊มหัวฉีดและการปรับแต่งกัลวานาถ้า
ซ่อมให้ละเอียดเครื่องก็จะใช้ได้ดีมีประสิทธิภาพถ้าลงมือทำเมื่อไหร่มีปัญหาสอบถามได้นะครับ

ครับ
เครื่องตัวนี้ มีปัญหาเรื่องการเร่งเครื่องอย่างมากครับ


สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้ได้พัฒนามาจากตระกูล th และก่อนที่จะเป็นเจ้าพลัง ถ้าซ่อมดีๆผมว่าจะดีกว่าเจ้าพลัง เจ้าพลังมีจุดอ่อนที่ปั้มนำมันเครื่
อ่งอยู่สูง

ส่วนการเร่งไม๋ขึ้น เร่งๆเบาๆ ปั้มไม่อ๊อด ติดยาก ทั้งหมดนี้มาจากปั้มที่เดียว และปรับแต่งกัลวานานิดหน่อย โดยทั่วไปเครื่องรุ่นตระกูล TH หาช่างปรับแต่งยากคนรุ่นใหม่จะปรับแต่งไม่ค่อยเป็น
ขอรายละเอียดของอาการเครื่องที่เร่งไม่ขึ้นด้วยครับ


เวลารับโหลดเร่งเครื่องควันจะออกเยอะมากครับ เร่งจนสุดคันเร่งก็เหมือนเร่งเท่าเดิมครับ

ผมว่าจะถ่ายวิดีโอมาให้พี่เล็กดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 05, 2013, 10:45:20 PM
ขอรบกวนช่างเล๊กประเมินราคาอะไหล่คูโบต้า อีที 70 ให้หน่อยครับ
1 ชุดปอกสูบแท้+สลัก et80
2 ลูกปั้ม+วาวปั้มแท้
3 เฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง+โอลิงแท้
4 ซิลข้อแท้ ซิลมือหมุนแท้
5 ชุดยางโอลิงแท้
6  ชุดซ่อมฝาสูบ
7 ลูกปืน6204ดี
ทั่งหมดนี้ราคาเท่าไรครับ

ขออนุญาติครับพอดีผมเปลี่ยน et95 ไปใส่อะไหล่ et110อยากบอกเรื่องราคาครับ
ปลอก ลูก แหวน สลัก ประมาณ 1850
ลูกปั๊ม 820
ซิลข้อแท้ +ซิลมือหมุนแท้ 100
ชุดยางโอลิงแท้  100

นอกนั้นรอพี่เล็กเสริมให้นะครับ
เรื่องราคาแต่ละพื้นที่ไม่ค่อยเหมือนกันครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ ฝาสูบ ตีบ่าวาล์ว หลอดวาล์ว ไอดี ไอเสืย ลูกวาล์วหนึ่งคู่ ประมาณ 600-700 แล้วแต่พื้นที่ครับ บอกช่างให้ตีบ่าวาล์วฝั่งไอเสียให้จมกว่าหน้าปาดเล็กน้อย 3มม.โดยประมาณ
ส่วนหลอดวาล์วไอดีและไอเสีย ต้องสำเร็จรูปมาจากโรงงานจะเข้ากับก้านวาล์วฟิตพอดี ถ้าช่างใช้ดอกสว่านเจาะไม่ควรใข้บริการครับ เจาะยังไงก็หลวม เหมือนกับยังไม่ได้ทำ หรือคุยกันก่อน
ครับ ควรให้ความสำคัญกับชิ้นส่วนที่สึกหลอและต้องเข้าโรงกลึงพร้อมกัน ชุดกระเดื่องวาล์ว ตีบู๊ชทองเหลืองเฟืองสะพาน ตีบู๊ชทองเหลืองก้านสลักลูกสูบ
 ตีบู๊ชรูแกนปั้มน้ำมันเครื่องต้องเอาฝาครอบเฟืองไปด้วยครับ ถอดข้อเหวี่ยงเพื่อเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่ และเจียร์ วงแหวนอลูมีเนียมหาไซ์ใหม่หรือ บู๊ชน้ำมันเครื่อง ถ้าลูกปืนพูลเล่คลอน
ให้เปลื่ยนใหม่ทั้งสองตัว ลูกปืนกลไกเฟืองถ้าคลอนให้เปลี่ยนใหม่เหมือนกันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 06, 2013, 10:55:27 PM
สวัสดีครับ
สวัสดีครับ ควรซ่อมครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องซื้อใหม่ วิธีการซ่อมควรให้ความสำคัญกับระบบอัดอากาศ ฝาสูบ ลูก ปลอก แหวน ระบบกลไกเฟือง ข้อ ชาร์ป ก้าน ลูกปืนต่างๆ ระบบ
หล่อลื่น เฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง กะเดื่องวาวล์ ชาร์ป ข้อ ทางเดินน้ำมันเครื่องต่างๆ ระบบระบายความร้อน หม้อน้ำต้องไม่ตัน เครื่องรุ่นนี้จะยากตรงการตั้งปั๊มหัวฉีดและการปรับแต่งกัลวานาถ้า
ซ่อมให้ละเอียดเครื่องก็จะใช้ได้ดีมีประสิทธิภาพถ้าลงมือทำเมื่อไหร่มีปัญหาสอบถามได้นะครับ

ครับ
เครื่องตัวนี้ มีปัญหาเรื่องการเร่งเครื่องอย่างมากครับ


สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้ได้พัฒนามาจากตระกูล th และก่อนที่จะเป็นเจ้าพลัง ถ้าซ่อมดีๆผมว่าจะดีกว่าเจ้าพลัง เจ้าพลังมีจุดอ่อนที่ปั้มนำมันเครื่
อ่งอยู่สูง

ส่วนการเร่งไม๋ขึ้น เร่งๆเบาๆ ปั้มไม่อ๊อด ติดยาก ทั้งหมดนี้มาจากปั้มที่เดียว และปรับแต่งกัลวานานิดหน่อย โดยทั่วไปเครื่องรุ่นตระกูล TH หาช่างปรับแต่งยากคนรุ่นใหม่จะปรับแต่งไม่ค่อยเป็น
ขอรายละเอียดของอาการเครื่องที่เร่งไม่ขึ้นด้วยครับ


เวลารับโหลดเร่งเครื่องควันจะออกเยอะมากครับ เร่งจนสุดคันเร่งก็เหมือนเร่งเท่าเดิมครับ

ผมว่าจะถ่ายวิดีโอมาให้พี่เล็กดูครับ


สวัสดีครับ ถ้าเครื่องเดินเบาได้เร่งได้ปั๊มกับกัลวานายังใช้งานได้ดีลองเช็คดู ให้เอามือขยับพูลเล่ขึ้นลงถ้าให้ตัวมากก็ออกอาการเหมือนกันอีกอาการ ข้อเหวี่ยงกับชาร์ปคลอน
ถ้าใช้ต่อไปอาจเสียหายหนักสองอาการนี้ถ้าเครื่องมีโหลดจะออกอาการถ้าเครื่องเดินเบาจะปกติลองเช็คดูใหม่ครับได้ผลยังไงค่อยว่ากันใหม่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 07, 2013, 05:30:03 PM
ช่างเล็กครับผมขอรบกวนสอบถามเรื่องการจะเอาเครื่องไปฟิตใหม่หน่อยครับ  ผมอยู่ชลบุรี    เอนเอส80ของผมเรื่อยแรงน้อย ติดยาก ช่วยแนะนำด้วยครับหรือให้ผมวิ่งไปหาช่างเล็กก้อได้นะครับ  จะได้แอบจำด้วย555  เมื่อก่อนแรงดีติดง่าย  ตอนี้ติดยาด ควันขาว พ่วงท่อสูบน้ำแล้วไม่สู้ครับ  หรือแนะนำร้านก้อได้ครบ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 08, 2013, 11:17:09 AM
  ขอบคุณช่างเล็กมากๆครับสำหรับคำแนะนำ

    ขอเวลาให้อากาศเป็นใจสักพัก  มีแดด ดินแห้งๆ จะเข้าไปเอาเจ้า ns80 ออกมา แล้วดิ่งไปหาโดยเร็วครับ :)

เนี้ยตอนแรงดีๆ (วันเวลาที่ภาพเป็นเรื่องโกหกนะครับ) ;D
(http://image.ohozaa.com/i/73b/HAfuN2.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xcqF3FR5rXCpFlIC)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 09, 2013, 04:20:05 PM
  ขอบคุณช่างเล็กมากๆครับสำหรับคำแนะนำ

    ขอเวลาให้อากาศเป็นใจสักพัก  มีแดด ดินแห้งๆ จะเข้าไปเอาเจ้า ns80 ออกมา แล้วดิ่งไปหาโดยเร็วครับ :)

เนี้ยตอนแรงดีๆ (วันเวลาที่ภาพเป็นเรื่องโกหกนะครับ) ;D
([url]http://image.ohozaa.com/i/73b/HAfuN2.JPG[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xcqF3FR5rXCpFlIC[/url])
สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้ใช้ดีครับ เป้นเครื่องกึ่งหม้อต้มระบายความร้อนด้วยไอน้ำ และถูกระบายความร้อนด้วยพัดลมเป็นลำดับสุดท้าย เครื่องรุ่นนี้เป็นรุ่นท็อป มีอยู่แปดแรง แต่มีลูกสูบ
ที่ใหญ่กว่า th-6  ซึ่งเป็นรุ่นธรรมดา ดังนั้น ns-8 สามารถมีถึง 9แรง จึงออกแบบถาดหม้อต้มที่อยู่ใต้รังผึ้งให้ใหญ่สามารถจุน้ำได้มากกว่ารุ่น th -6  ซึ่งเป็นรุ่นธรรมดา ถ้าใครมี  ns 10
 จาก 10  แรง จะมีถึง 12 แรง เลยทีเดียว ผมกำลังจะบอกว่าเครื่องที่กำลังเยอะกว่าเวลาหลวมจะได้เปรียบเรื่องกำลังทำให้ยืดอายุการใช้งานไปได้มากพอสมควรครับ จากภาพที่เห็น ผมไม่
กลัวว่าจะพัง แต่กลัวหายมากกว่า ล่ามโซ่บ้างก็ดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: เกื้อกูล ที่ พฤศจิกายน 09, 2013, 09:09:21 PM
สอบถามหน่อยครับ
เครื่องยนต์คูโบต้า e8 (เก่าญี่ปุ่น) เวลาเปลื่ยนน้ำมั้นเครื่อง ใช้น้ำมันเครื่ิองเบอร์อะไรครับ และใช้กี่ลิตรครับ
ขอบคุณมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 10, 2013, 08:39:05 PM
สอบถามหน่อยครับ
เครื่องยนต์คูโบต้า e8 (เก่าญี่ปุ่น) เวลาเปลื่ยนน้ำมั้นเครื่อง ใช้น้ำมันเครื่ิองเบอร์อะไรครับ และใช้กี่ลิตรครับ
ขอบคุณมากครับ
สวัสดีครับ เครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้า et-80 ใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล เบอร์ 40 ประมาณ  3 ลิตรครับ ดูพายวัดน้ำมันเครื่องเป็นหลักครับ น็อตถ่ายน้ำมันเครื่องหมุนออกทวนเข็ม
นาฬิกาครับ ตรวจดูน้ำมันเครื่องเก่าที่ถ่ายออกว่ามีสิ่งผิดปกติออกปนมาด้วยหรือปล่าว เช่น ตะกอนน้ำ เศษโลหะ หรือขี้เหล็ก จะได้ตรวจเช็คสภาพเครื่องไปในตัว ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องควรติด
เครื่องเดินเบาสัก 3 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องร้อนจะได้ไหลออกได้ง่ายไม่หนืดครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: เกื้อกูล ที่ พฤศจิกายน 10, 2013, 09:22:48 PM
สอบถามหน่อยครับ
เครื่องยนต์คูโบต้า e8 (เก่าญี่ปุ่น) เวลาเปลื่ยนน้ำมั้นเครื่อง ใช้น้ำมันเครื่ิองเบอร์อะไรครับ และใช้กี่ลิตรครับ
ขอบคุณมากครับ
สวัสดีครับ เครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้า et-80 ใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล เบอร์ 40 ประมาณ  3 ลิตรครับ ดูพายวัดน้ำมันเครื่องเป็นหลักครับ น็อตถ่ายน้ำมันเครื่องหมุนออกทวนเข็ม
นาฬิกาครับ ตรวจดูน้ำมันเครื่องเก่าที่ถ่ายออกว่ามีสิ่งผิดปกติออกปนมาด้วยหรือปล่าว เช่น ตะกอนน้ำ เศษโลหะ หรือขี้เหล็ก จะได้ตรวจเช็คสภาพเครื่องไปในตัว ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องควรติด
เครื่องเดินเบาสัก 3 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องร้อนจะได้ไหลออกได้ง่ายไม่หนืดครับ
ขอบคุณมากๆครับ
พี่พอทราบมั้ยครับว่าตัวประกับคันเร่ง หาซื้อได้ที่ไหนครับ พอดีของผมมันหักครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: artant999 ที่ พฤศจิกายน 10, 2013, 11:15:11 PM
สวัสดีครับช่างเล็ก ผมเคยคุยกับช่างเล็กไปบ้างแล้วเรื่องการซ่อม ยันม่าร์ TF-105 L  ตามกระทู้นี้ http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0 (http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0)

จะไปถามกระทู้เดิมก็จะขุดกระทู้ก็เลยมาถามตรงนี้เลยดีกว่า   พอดีว่าผมมีTF-105 หลายเครื่องอาการก็หลายอย่างที่เจอ เช่น น้ำมันดีเซลลงห้องเครื่อง  ผมเปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องดูเพื่อเช็คระดับน้ำมันเครื่องปรากฎว่าน้ำมันเครื่องมันเพิ่มชึ้น ผมก็ปล่อยไว้เพราะเข้าใจว่าเติมไปเยอะ  พอให้หลังมาสามสี่วันปรากฎว่าเปิดดูอีกรอบมันล้นออกมาเลย

 ผมก็ถอดปั๊มออกไปเพื่อให้ร้านเช็ด  เขาก็เปลี่ยนลูกปั้มและวาวล์ปั๊ม(ของแท้)ให้  พอเอากลับมาติดตั้งแล้วติดเครื่องดู เครื่องมันติดแบบกระพือครับ เร่งขึ้นเบาลง เป็นอย่างนี้ตลอดควบคุมไม่ได้  ผมและช่างอีกคนเลยลองถอดและใส่เองก็ทำไม่ได้ บางครั้งก็เร่งเตลิด  เลยถอดไปให้ร้านเดิมเช็ดอีกรอบเพราะกลัวเขาใส่พลาด  พอไปเช็คเขาก็ถอดดูก็ใส่ปกติดี  เลยลองขยับมาร์คของฟันเฟืองหวีไปทางขวาอีก 1 ร่อง

 ผมเอามาลองปรากฎว่าใช้ได้ เครื่องติดปกติดี แต่ที่ผิดปกติคือเวลาเร่งเครื่องขึ้นเหมือนมันหน่วงนิดๆ เหมือนรอการฉีดน้ำมัน  หน่วงนิดเดียวครับแค่เสี้ยววินาที  แต่ตอนเบาเครื่องและตอนจะดับเครื่องเหมือนปั๊มจะทำงานอยู่เลยดับช้า ดับยาก เครื่องมันติดไปอีก 2-10 วินาทีหลังจากผ่อนคันเร่งดับเครื่อง  และสังเกตุพบอีกสองอาการคือ

 น้ำหม้อน้ำร้อนมากจนมีไอขึ้น ดูแล้วมันเกือบจะเืดือดเลย ตรงหม้อน้ำนี่ผมทำความสะอาดอย่างดี ทางเดินน้ำสะดวกแน่นอน มันเกี่ยวกับการตั้งปั๊มอ่อนหรือแก่มั้ยครับ  และพอต่อเข้ากับโหลดรอบเครื่องจะตกมากจนเกือบดับหรือดับในบางครั้ง  ซึ่งผมก็เร่งไว้พอสมควรแล้ว  แต่รอบมันตกลงมาเยอะเหมือนเครื่องไม่มีกำลัง    เครื่องนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวฉีดนะครับ ฟิตเครื่องใหม่ เปลี่ยนลูกปืนข้อ ลูก ปลอก แหวน สลัก ชาฟ เจียรข้อ บดวาวล์ แต่เครื่องยังไม่มีกำลัง  ตรงรูระบายก็ไม่มีควันออก เครื่องไม่เยิ้ม แต่กลิ่นไอเสียผมว่าเหม็นแปลกๆ ผมควรทำยังไงดีครับ  จ้าวพลังนี่ปัญหาเยอะจริงๆ  ใช้เจ้าโลกอีกตัวไม่เห็นมีปัญหาอะไร


และอีกเครื่องครับ mitsubishi di 1200 รุ่นสิงห์คนองนา เครื่องสีฟ้าๆ ซื้อต่อญาติมา 2000 อาการที่พบคือเครื่องหลวม น้ำมันเครื่องไม่ขึ้นตอนเครื่องร้อน เปิดดูเจอซีลไข่ปลาแข็งแกนกาวานาศึก  การซ่อมที่ทำไปแล้วคือ เปลี่ยนซีลไข่ปลา แกนกาวานา โอริงตรงเฟืองน้ำมันเครื่อง เอาลมไล่ทางเดินน้ำมันดู แต่ยังไม่ได้ฟิตใหม่ ฟังๆดูชาฟคงสึกไปเยอะเพราะน้ำมันเครื่องไม่ขึ้น  ก็ลองเอาไปใช้ดู ก็ยังเป็นเหมือนเดิม พอเครื่องร้อนน้ำมันเครื่องก็ไม่ขึ้นอีก  ผมก็ลองใช้ต่อไปดูพอสักพักเครื่องดับไม่ติดอีกเลย หมุนดูก้านก็ยังไม่ขาด ผมอยากแก้ปัญหาน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นให้ได้ก่อน  ถ้าแก้ไม่ได้ฟิตเครื่องไปก็ไม่มีความหมาย มันต้องเสียอยู่ดี  ผมจะซ่อมมันยังไงดีครับ  ขอบคุณครับ




หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 11, 2013, 11:41:00 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2013-05-06103953-1_zps190813c0.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2013-05-06103953-1_zps190813c0.jpg.html)
สวัสดีครับช่างเล็ก ผมเคยคุยกับช่างเล็กไปบ้างแล้วเรื่องการซ่อม ยันม่าร์ TF-105 L  ตามกระทู้นี้ [url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0[/url] ([url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0[/url])

จะไปถามกระทู้เดิมก็จะขุดกระทู้ก็เลยมาถามตรงนี้เลยดีกว่า   พอดีว่าผมมีTF-105 หลายเครื่องอาการก็หลายอย่างที่เจอ เช่น น้ำมันดีเซลลงห้องเครื่อง  ผมเปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องดูเพื่อเช็คระดับน้ำมันเครื่องปรากฎว่าน้ำมันเครื่องมันเพิ่มชึ้น ผมก็ปล่อยไว้เพราะเข้าใจว่าเติมไปเยอะ  พอให้หลังมาสามสี่วันปรากฎว่าเปิดดูอีกรอบมันล้นออกมาเลย

 ผมก็ถอดปั๊มออกไปเพื่อให้ร้านเช็ด  เขาก็เปลี่ยนลูกปั้มและวาวล์ปั๊ม(ของแท้)ให้  พอเอากลับมาติดตั้งแล้วติดเครื่องดู เครื่องมันติดแบบกระพือครับ เร่งขึ้นเบาลง เป็นอย่างนี้ตลอดควบคุมไม่ได้  ผมและช่างอีกคนเลยลองถอดและใส่เองก็ทำไม่ได้ บางครั้งก็เร่งเตลิด  เลยถอดไปให้ร้านเดิมเช็ดอีกรอบเพราะกลัวเขาใส่พลาด  พอไปเช็คเขาก็ถอดดูก็ใส่ปกติดี  เลยลองขยับมาร์คของฟันเฟืองหวีไปทางขวาอีก 1 ร่อง

 ผมเอามาลองปรากฎว่าใช้ได้ เครื่องติดปกติดี แต่ที่ผิดปกติคือเวลาเร่งเครื่องขึ้นเหมือนมันหน่วงนิดๆ เหมือนรอการฉีดน้ำมัน  หน่วงนิดเดียวครับแค่เสี้ยววินาที  แต่ตอนเบาเครื่องและตอนจะดับเครื่องเหมือนปั๊มจะทำงานอยู่เลยดับช้า ดับยาก เครื่องมันติดไปอีก 2-10 วินาทีหลังจากผ่อนคันเร่งดับเครื่อง  และสังเกตุพบอีกสองอาการคือ

 น้ำหม้อน้ำร้อนมากจนมีไอขึ้น ดูแล้วมันเกือบจะเืดือดเลย ตรงหม้อน้ำนี่ผมทำความสะอาดอย่างดี ทางเดินน้ำสะดวกแน่นอน มันเกี่ยวกับการตั้งปั๊มอ่อนหรือแก่มั้ยครับ  และพอต่อเข้ากับโหลดรอบเครื่องจะตกมากจนเกือบดับหรือดับในบางครั้ง  ซึ่งผมก็เร่งไว้พอสมควรแล้ว  แต่รอบมันตกลงมาเยอะเหมือนเครื่องไม่มีกำลัง    เครื่องนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวฉีดนะครับ ฟิตเครื่องใหม่ เปลี่ยนลูกปืนข้อ ลูก ปลอก แหวน สลัก ชาฟ เจียรข้อ บดวาวล์ แต่เครื่องยังไม่มีกำลัง  ตรงรูระบายก็ไม่มีควันออก เครื่องไม่เยิ้ม แต่กลิ่นไอเสียผมว่าเหม็นแปลกๆ ผมควรทำยังไงดีครับ  จ้าวพลังนี่ปัญหาเยอะจริงๆ  ใช้เจ้าโลกอีกตัวไม่เห็นมีปัญหาอะไร


และอีกเครื่องครับ mitsubishi di 1200 รุ่นสิงห์คนองนา เครื่องสีฟ้าๆ ซื้อต่อญาติมา 2000 อาการที่พบคือเครื่องหลวม น้ำมันเครื่องไม่ขึ้นตอนเครื่องร้อน เปิดดูเจอซีลไข่ปลาแข็งแกนกาวานาศึก  การซ่อมที่ทำไปแล้วคือ เปลี่ยนซีลไข่ปลา แกนกาวานา โอริงตรงเฟืองน้ำมันเครื่อง เอาลมไล่ทางเดินน้ำมันดู แต่ยังไม่ได้ฟิตใหม่ ฟังๆดูชาฟคงสึกไปเยอะเพราะน้ำมันเครื่องไม่ขึ้น  ก็ลองเอาไปใช้ดู ก็ยังเป็นเหมือนเดิม พอเครื่องร้อนน้ำมันเครื่องก็ไม่ขึ้นอีก  ผมก็ลองใช้ต่อไปดูพอสักพักเครื่องดับไม่ติดอีกเลย หมุนดูก้านก็ยังไม่ขาด ผมอยากแก้ปัญหาน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นให้ได้ก่อน  ถ้าแก้ไม่ได้ฟิตเครื่องไปก็ไม่มีความหมาย มันต้องเสียอยู่ดี  ผมจะซ่อมมันยังไงดีครับ  ขอบคุณครับ



สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ สวัสดีเพื่อนเก่าอีกครั้งครับ เจ้าพลังเป็นเครื่องที่ซ่อมยากและซ่อมแพงครับ แต่ก็ถือว่าเป็นเครื่องที่ดีกว่ารุ่นก่อนๆอยู่มากเหมือนกับไม่ใช่ตระกูลเดียวกัน
    อาการระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นในห้องเครื่อง
อย่างแรกที่เจอกันเยอะปะเก็นฝาสูบแตกระดับน้ำในหม้อน้ำลดลงซึมผ่านปะเก็นฝาสูบเข้าห้องเครื่องถ้าอาการหนักกว่านี้น้ำมันก็จะแทรกเข้าหม้อน้ำให้เห็น
อาการที่สองเจอไม่บ่อยแต่ส่วนมากก็ไม่รู้กันคือโอลิงค์ปลอกสูบหมดอายุหรือหมดสภาพระดับน้ำหม้อน้ำลดระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มสังเกตุสีน้ำมันจะไม่สวยเป็นสีเทา
อาการที่สามเป็นน้อยมากเหมือนกันเฉพาะถอดกันเองน้ำมันดีเซลซึมผ่านเรือนปั้มด้านใน ก้านแร็ค เฟืองฟันหวี รวมถึงวาล์วปั้ม สำหรับเรือนปั้มถ้าใส่ไม่ถูกเครื่องจะไม่ติดหรือมีปัญหาครับ
   ส่วนอาการหม้อน้ำเดือดน่าจะเกิดจากปั๊มน้ำมันเครื่องเป็นหลักทำให้เครื่องนี้รวนไปถึงระบบกลไกลต่างๆ
 ตรวจดูพูลเล่ยกขึ้นลงดึงเข้าดึงออกถ้าคลอนให้เปลี่ยนลูกปืนข้อเหวี่ยงทั้งสองตัว
 ถอดข้อเหวี่ยงเอาไปเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่
 ถอดฝาข้อเฟืองเอาไปตีบู๊ชเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องแล้วตีบู๊ชทองเหลืองแกนปั๊มกัลวานาถ้าแกนสึกหรอมากต้องตีปลอกแกนกัลวานาช่วยด้วย
 ตีบู๊ชทองเหลืองกะเดื่องวาล์วของไอดีเสีย
 ควรหาโรงกลึงที่เคยซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลเล็กอยู่เป็นประจำจะทำให้งานละเอียดและเข้าใจงานเพราะเราต้องเป็นคนสั่งช่างให้ทำตามที่เราต้องการเพราะช่างในโรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม
เพราะช่างในโรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม่เป็น
เกจวัดความดันน้ำมันเครื่องควรเป็นของแท้ดูไม่หลอกถ้าประกอบเสร็จเป็นจุดเดียวที่สังเกตุได้ภายนอกเท่านั้น
ทั้งหมดนี้เครื่องจะไม่มีปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมันและระบบต่างๆของเครื่องรุ่นนี้ครับ
ส่วนเรื่องเรือนปั๊มควรขยับเฟืองฟันหวีเข้าที่เดิมแล้วสังเกตุอาการใหม่น่าจะดคกว่าครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 12, 2013, 12:37:20 AM
สอบถามหน่อยครับ
เครื่องยนต์คูโบต้า e8 (เก่าญี่ปุ่น) เวลาเปลื่ยนน้ำมั้นเครื่อง ใช้น้ำมันเครื่ิองเบอร์อะไรครับ และใช้กี่ลิตรครับ
ขอบคุณมากครับ
สวัสดีครับ เครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้า et-80 ใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล เบอร์ 40 ประมาณ  3 ลิตรครับ ดูพายวัดน้ำมันเครื่องเป็นหลักครับ น็อตถ่ายน้ำมันเครื่องหมุนออกทวนเข็ม
นาฬิกาครับ ตรวจดูน้ำมันเครื่องเก่าที่ถ่ายออกว่ามีสิ่งผิดปกติออกปนมาด้วยหรือปล่าว เช่น ตะกอนน้ำ เศษโลหะ หรือขี้เหล็ก จะได้ตรวจเช็คสภาพเครื่องไปในตัว ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องควรติด
เครื่องเดินเบาสัก 3 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องร้อนจะได้ไหลออกได้ง่ายไม่หนืดครับ
ขอบคุณมากๆครับ
พี่พอทราบมั้ยครับว่าตัวประกับคันเร่ง หาซื้อได้ที่ไหนครับ พอดีของผมมันหักครับ
สวัสดีครับ ถอดตัวอย่างไปหาตามร้านอะไหล่ ถ้าไม่มีก็เชื่อมเอาก็ได้ครับ หรือร้านอะไหล่เก่าครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: artant999 ที่ พฤศจิกายน 13, 2013, 10:27:31 PM
สวัสดีครับช่างเล็ก ผมเคยคุยกับช่างเล็กไปบ้างแล้วเรื่องการซ่อม ยันม่าร์ TF-105 L  ตามกระทู้นี้ [url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0[/url] ([url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0[/url])

จะไปถามกระทู้เดิมก็จะขุดกระทู้ก็เลยมาถามตรงนี้เลยดีกว่า   พอดีว่าผมมีTF-105 หลายเครื่องอาการก็หลายอย่างที่เจอ เช่น น้ำมันดีเซลลงห้องเครื่อง  ผมเปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องดูเพื่อเช็คระดับน้ำมันเครื่องปรากฎว่าน้ำมันเครื่องมันเพิ่มชึ้น ผมก็ปล่อยไว้เพราะเข้าใจว่าเติมไปเยอะ  พอให้หลังมาสามสี่วันปรากฎว่าเปิดดูอีกรอบมันล้นออกมาเลย

 ผมก็ถอดปั๊มออกไปเพื่อให้ร้านเช็ด  เขาก็เปลี่ยนลูกปั้มและวาวล์ปั๊ม(ของแท้)ให้  พอเอากลับมาติดตั้งแล้วติดเครื่องดู เครื่องมันติดแบบกระพือครับ เร่งขึ้นเบาลง เป็นอย่างนี้ตลอดควบคุมไม่ได้  ผมและช่างอีกคนเลยลองถอดและใส่เองก็ทำไม่ได้ บางครั้งก็เร่งเตลิด  เลยถอดไปให้ร้านเดิมเช็ดอีกรอบเพราะกลัวเขาใส่พลาด  พอไปเช็คเขาก็ถอดดูก็ใส่ปกติดี  เลยลองขยับมาร์คของฟันเฟืองหวีไปทางขวาอีก 1 ร่อง

 ผมเอามาลองปรากฎว่าใช้ได้ เครื่องติดปกติดี แต่ที่ผิดปกติคือเวลาเร่งเครื่องขึ้นเหมือนมันหน่วงนิดๆ เหมือนรอการฉีดน้ำมัน  หน่วงนิดเดียวครับแค่เสี้ยววินาที  แต่ตอนเบาเครื่องและตอนจะดับเครื่องเหมือนปั๊มจะทำงานอยู่เลยดับช้า ดับยาก เครื่องมันติดไปอีก 2-10 วินาทีหลังจากผ่อนคันเร่งดับเครื่อง  และสังเกตุพบอีกสองอาการคือ

 น้ำหม้อน้ำร้อนมากจนมีไอขึ้น ดูแล้วมันเกือบจะเืดือดเลย ตรงหม้อน้ำนี่ผมทำความสะอาดอย่างดี ทางเดินน้ำสะดวกแน่นอน มันเกี่ยวกับการตั้งปั๊มอ่อนหรือแก่มั้ยครับ  และพอต่อเข้ากับโหลดรอบเครื่องจะตกมากจนเกือบดับหรือดับในบางครั้ง  ซึ่งผมก็เร่งไว้พอสมควรแล้ว  แต่รอบมันตกลงมาเยอะเหมือนเครื่องไม่มีกำลัง    เครื่องนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวฉีดนะครับ ฟิตเครื่องใหม่ เปลี่ยนลูกปืนข้อ ลูก ปลอก แหวน สลัก ชาฟ เจียรข้อ บดวาวล์ แต่เครื่องยังไม่มีกำลัง  ตรงรูระบายก็ไม่มีควันออก เครื่องไม่เยิ้ม แต่กลิ่นไอเสียผมว่าเหม็นแปลกๆ ผมควรทำยังไงดีครับ  จ้าวพลังนี่ปัญหาเยอะจริงๆ  ใช้เจ้าโลกอีกตัวไม่เห็นมีปัญหาอะไร


และอีกเครื่องครับ mitsubishi di 1200 รุ่นสิงห์คนองนา เครื่องสีฟ้าๆ ซื้อต่อญาติมา 2000 อาการที่พบคือเครื่องหลวม น้ำมันเครื่องไม่ขึ้นตอนเครื่องร้อน เปิดดูเจอซีลไข่ปลาแข็งแกนกาวานาศึก  การซ่อมที่ทำไปแล้วคือ เปลี่ยนซีลไข่ปลา แกนกาวานา โอริงตรงเฟืองน้ำมันเครื่อง เอาลมไล่ทางเดินน้ำมันดู แต่ยังไม่ได้ฟิตใหม่ ฟังๆดูชาฟคงสึกไปเยอะเพราะน้ำมันเครื่องไม่ขึ้น  ก็ลองเอาไปใช้ดู ก็ยังเป็นเหมือนเดิม พอเครื่องร้อนน้ำมันเครื่องก็ไม่ขึ้นอีก  ผมก็ลองใช้ต่อไปดูพอสักพักเครื่องดับไม่ติดอีกเลย หมุนดูก้านก็ยังไม่ขาด ผมอยากแก้ปัญหาน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นให้ได้ก่อน  ถ้าแก้ไม่ได้ฟิตเครื่องไปก็ไม่มีความหมาย มันต้องเสียอยู่ดี  ผมจะซ่อมมันยังไงดีครับ  ขอบคุณครับ



สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ สวัสดีเพื่อนเก่าอีกครั้งครับ เจ้าพลังเป็นเครื่องที่ซ่อมยากและซ่อมแพงครับ แต่ก็ถือว่าเป็นเครื่องที่ดีกว่ารุ่นก่อนๆอยู่มากเหมือนกับไม่ใช่ตระกูลเดียวกัน
    อาการระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นในห้องเครื่อง
อย่างแรกที่เจอกันเยอะปะเก็นฝาสูบแตกระดับน้ำในหม้อน้ำลดลงซึมผ่านปะเก็นฝาสูบเข้าห้องเครื่องถ้าอาการหนักกว่านี้น้ำมันก็จะแทรกเข้าหม้อน้ำให้เห็น
อาการที่สองเจอไม่บ่อยแต่ส่วนมากก็ไม่รู้กันคือโอลิงค์ปลอกสูบหมดอายุหรือหมดสภาพระดับน้ำหม้อน้ำลดระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มสังเกตุสีน้ำมันจะไม่สวยเป็นสีเทา
อาการที่สามเป็นน้อยมากเหมือนกันเฉพาะถอดกันเองน้ำมันดีเซลซึมผ่านเรือนปั้มด้านใน ก้านแร็ค เฟืองฟันหวี รวมถึงวาล์วปั้ม สำหรับเรือนปั้มถ้าใส่ไม่ถูกเครื่องจะไม่ติดหรือมีปัญหาครับ
   ส่วนอาการหม้อน้ำเดือดน่าจะเกิดจากปั๊มน้ำมันเครื่องเป็นหลักทำให้เครื่องนี้รวนไปถึงระบบกลไกลต่างๆ
 ตรวจดูพูลเล่ยกขึ้นลงดึงเข้าดึงออกถ้าคลอนให้เปลี่ยนลูกปืนข้อเหวี่ยงทั้งสองตัว
 ถอดข้อเหวี่ยงเอาไปเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่
 ถอดฝาข้อเฟืองเอาไปตีบู๊ชเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องแล้วตีบู๊ชทองเหลืองแกนปั๊มกัลวานาถ้าแกนสึกหรอมากต้องตีปลอกแกนกัลวานาช่วยด้วย
 ตีบู๊ชทองเหลืองกะเดื่องวาล์วของไอดีเสีย
 ควรหาโรงกลึงที่เคยซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลเล็กอยู่เป็นประจำจะทำให้งานละเอียดและเข้าใจงานเพราะเราต้องเป็นคนสั่งช่างให้ทำตามที่เราต้องการเพราะช่างในโรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม
เพราะช่างในโรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม่เป็น
เกจวัดความดันน้ำมันเครื่องควรเป็นของแท้ดูไม่หลอกถ้าประกอบเสร็จเป็นจุดเดียวที่สังเกตุได้ภายนอกเท่านั้น
ทั้งหมดนี้เครื่องจะไม่มีปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมันและระบบต่างๆของเครื่องรุ่นนี้ครับ
ส่วนเรื่องเรือนปั๊มควรขยับเฟืองฟันหวีเข้าที่เดิมแล้วสังเกตุอาการใหม่น่าจะดคกว่าครับ



ขอบคุณครับช่างเล็ก


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 13, 2013, 11:56:35 PM
สวัสดีครับช่างเล็ก ผมเคยคุยกับช่างเล็กไปบ้างแล้วเรื่องการซ่อม ยันม่าร์ TF-105 L  ตามกระทู้นี้ [url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0[/url] ([url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=84088.0[/url])

จะไปถามกระทู้เดิมก็จะขุดกระทู้ก็เลยมาถามตรงนี้เลยดีกว่า   พอดีว่าผมมีTF-105 หลายเครื่องอาการก็หลายอย่างที่เจอ เช่น น้ำมันดีเซลลงห้องเครื่อง  ผมเปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องดูเพื่อเช็คระดับน้ำมันเครื่องปรากฎว่าน้ำมันเครื่องมันเพิ่มชึ้น ผมก็ปล่อยไว้เพราะเข้าใจว่าเติมไปเยอะ  พอให้หลังมาสามสี่วันปรากฎว่าเปิดดูอีกรอบมันล้นออกมาเลย

 ผมก็ถอดปั๊มออกไปเพื่อให้ร้านเช็ด  เขาก็เปลี่ยนลูกปั้มและวาวล์ปั๊ม(ของแท้)ให้  พอเอากลับมาติดตั้งแล้วติดเครื่องดู เครื่องมันติดแบบกระพือครับ เร่งขึ้นเบาลง เป็นอย่างนี้ตลอดควบคุมไม่ได้  ผมและช่างอีกคนเลยลองถอดและใส่เองก็ทำไม่ได้ บางครั้งก็เร่งเตลิด  เลยถอดไปให้ร้านเดิมเช็ดอีกรอบเพราะกลัวเขาใส่พลาด  พอไปเช็คเขาก็ถอดดูก็ใส่ปกติดี  เลยลองขยับมาร์คของฟันเฟืองหวีไปทางขวาอีก 1 ร่อง

 ผมเอามาลองปรากฎว่าใช้ได้ เครื่องติดปกติดี แต่ที่ผิดปกติคือเวลาเร่งเครื่องขึ้นเหมือนมันหน่วงนิดๆ เหมือนรอการฉีดน้ำมัน  หน่วงนิดเดียวครับแค่เสี้ยววินาที  แต่ตอนเบาเครื่องและตอนจะดับเครื่องเหมือนปั๊มจะทำงานอยู่เลยดับช้า ดับยาก เครื่องมันติดไปอีก 2-10 วินาทีหลังจากผ่อนคันเร่งดับเครื่อง  และสังเกตุพบอีกสองอาการคือ

 น้ำหม้อน้ำร้อนมากจนมีไอขึ้น ดูแล้วมันเกือบจะเืดือดเลย ตรงหม้อน้ำนี่ผมทำความสะอาดอย่างดี ทางเดินน้ำสะดวกแน่นอน มันเกี่ยวกับการตั้งปั๊มอ่อนหรือแก่มั้ยครับ  และพอต่อเข้ากับโหลดรอบเครื่องจะตกมากจนเกือบดับหรือดับในบางครั้ง  ซึ่งผมก็เร่งไว้พอสมควรแล้ว  แต่รอบมันตกลงมาเยอะเหมือนเครื่องไม่มีกำลัง    เครื่องนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวฉีดนะครับ ฟิตเครื่องใหม่ เปลี่ยนลูกปืนข้อ ลูก ปลอก แหวน สลัก ชาฟ เจียรข้อ บดวาวล์ แต่เครื่องยังไม่มีกำลัง  ตรงรูระบายก็ไม่มีควันออก เครื่องไม่เยิ้ม แต่กลิ่นไอเสียผมว่าเหม็นแปลกๆ ผมควรทำยังไงดีครับ  จ้าวพลังนี่ปัญหาเยอะจริงๆ  ใช้เจ้าโลกอีกตัวไม่เห็นมีปัญหาอะไร


และอีกเครื่องครับ mitsubishi di 1200 รุ่นสิงห์คนองนา เครื่องสีฟ้าๆ ซื้อต่อญาติมา 2000 อาการที่พบคือเครื่องหลวม น้ำมันเครื่องไม่ขึ้นตอนเครื่องร้อน เปิดดูเจอซีลไข่ปลาแข็งแกนกาวานาศึก  การซ่อมที่ทำไปแล้วคือ เปลี่ยนซีลไข่ปลา แกนกาวานา โอริงตรงเฟืองน้ำมันเครื่อง เอาลมไล่ทางเดินน้ำมันดู แต่ยังไม่ได้ฟิตใหม่ ฟังๆดูชาฟคงสึกไปเยอะเพราะน้ำมันเครื่องไม่ขึ้น  ก็ลองเอาไปใช้ดู ก็ยังเป็นเหมือนเดิม พอเครื่องร้อนน้ำมันเครื่องก็ไม่ขึ้นอีก  ผมก็ลองใช้ต่อไปดูพอสักพักเครื่องดับไม่ติดอีกเลย หมุนดูก้านก็ยังไม่ขาด ผมอยากแก้ปัญหาน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นให้ได้ก่อน  ถ้าแก้ไม่ได้ฟิตเครื่องไปก็ไม่มีความหมาย มันต้องเสียอยู่ดี  ผมจะซ่อมมันยังไงดีครับ  ขอบคุณครับ



สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ สวัสดีเพื่อนเก่าอีกครั้งครับ เจ้าพลังเป็นเครื่องที่ซ่อมยากและซ่อมแพงครับ แต่ก็ถือว่าเป็นเครื่องที่ดีกว่ารุ่นก่อนๆอยู่มากเหมือนกับไม่ใช่ตระกูลเดียวกัน
    อาการระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นในห้องเครื่อง
อย่างแรกที่เจอกันเยอะปะเก็นฝาสูบแตกระดับน้ำในหม้อน้ำลดลงซึมผ่านปะเก็นฝาสูบเข้าห้องเครื่องถ้าอาการหนักกว่านี้น้ำมันก็จะแทรกเข้าหม้อน้ำให้เห็น
อาการที่สองเจอไม่บ่อยแต่ส่วนมากก็ไม่รู้กันคือโอลิงค์ปลอกสูบหมดอายุหรือหมดสภาพระดับน้ำหม้อน้ำลดระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มสังเกตุสีน้ำมันจะไม่สวยเป็นสีเทา
อาการที่สามเป็นน้อยมากเหมือนกันเฉพาะถอดกันเองน้ำมันดีเซลซึมผ่านเรือนปั้มด้านใน ก้านแร็ค เฟืองฟันหวี รวมถึงวาล์วปั้ม สำหรับเรือนปั้มถ้าใส่ไม่ถูกเครื่องจะไม่ติดหรือมีปัญหาครับ
   ส่วนอาการหม้อน้ำเดือดน่าจะเกิดจากปั๊มน้ำมันเครื่องเป็นหลักทำให้เครื่องนี้รวนไปถึงระบบกลไกลต่างๆ
 ตรวจดูพูลเล่ยกขึ้นลงดึงเข้าดึงออกถ้าคลอนให้เปลี่ยนลูกปืนข้อเหวี่ยงทั้งสองตัว
 ถอดข้อเหวี่ยงเอาไปเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่
 ถอดฝาข้อเฟืองเอาไปตีบู๊ชเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องแล้วตีบู๊ชทองเหลืองแกนปั๊มกัลวานาถ้าแกนสึกหรอมากต้องตีปลอกแกนกัลวานาช่วยด้วย
 ตีบู๊ชทองเหลืองกะเดื่องวาล์วของไอดีเสีย
 ควรหาโรงกลึงที่เคยซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลเล็กอยู่เป็นประจำจะทำให้งานละเอียดและเข้าใจงานเพราะเราต้องเป็นคนสั่งช่างให้ทำตามที่เราต้องการเพราะช่างในโรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม
เพราะช่างในโรงกลึงส่วนใหญ่ซ่อมเครื่องไม่เป็น
เกจวัดความดันน้ำมันเครื่องควรเป็นของแท้ดูไม่หลอกถ้าประกอบเสร็จเป็นจุดเดียวที่สังเกตุได้ภายนอกเท่านั้น
ทั้งหมดนี้เครื่องจะไม่มีปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมันและระบบต่างๆของเครื่องรุ่นนี้ครับ
ส่วนเรื่องเรือนปั๊มควรขยับเฟืองฟันหวีเข้าที่เดิมแล้วสังเกตุอาการใหม่น่าจะดคกว่าครับ



ขอบคุณครับช่างเล็ก
สวัสดีครับ ขอตอบเครื่องมิซซูครับ
สรุปว่าเครื่องใช้ไม่ได้ตอนนี้ ถ้ามีโอกาศซ่อมใหญ่ ขอเน้นระบบปั้มน้ำน้ำมันเครื่องครับ
  ระบบหล่อลื่น หรือระบบปั้มน้ำมันเครื่อง
-ถอดข้อเหวื่ยงออกเพื่อเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่
-ลูกปืนข้อเหวี่ยงถ้าคลอนมาก เปลี่ยนทั้งสองตัว
-เปลี่ยนเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง
-ตีบู๊ชทองเหลืองกระเดื่องวาล์วทั้งไอดี และไอเสีย
-เปลี่ยนเกจแรงดันน้ำมันเครื่องของแท้
 ทั้งหมดนี้เป็นเส้นทางเดินของน้ำมันเครื่อง และชิ้นส่วนที่ต้องเข้าโรงกลึงพร้อมกัน ตามนี้ครับ
-ก้านสูบ ตีบู๊ชทองเหลืองสลักลูกสูบ และลองใส่ชาร์ป กับข้อเหวี่ยงที่เจียร์ข้อใหม่ว่าฝืดหรือไม่
-เฟืองสะพาน ตีบู๊ชทองเหลืองเฟืองสะพาน
-ลูกปืนกลไกต่างๆถ้าคลอนควรเปลี่ยนใหม่
-ฝาสูบ ตีบ่าวาล์วไอดี ไอเสีย และหลอดวาล์วด้วย
       ทั้งหมดนี้ มิซซูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 16, 2013, 05:42:37 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: anas ที่ พฤศจิกายน 16, 2013, 09:44:37 PM
  สวัสดีครับ อาเล็ก ผมมีtf 75l.เจ้าพลัง2เครื่อง สามารถยัดลูก 85 เหมือน et ได้หรือไม่
  ทำไมรูชาปก้านมีถึง2รูแต่น้องเจ้าโลกมีแค่รูเดียวทั้งที่ปั้มใหญ่และอยู่ต่ำกว่าฝากช่างเล็ก
  วิเคราะห์ด้วยครับว่าปั๊มดูดไม่ไหว หรือส่งไม่ทันครับ .
 
  ฝากสำหรับเครื่อง มิซูฯ di อย่าลืมซีลแกนมือหมุนอีกตัวครับ




หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 17, 2013, 12:00:26 AM
  สวัสดีครับ อาเล็ก ผมมีtf 75l.เจ้าพลัง2เครื่อง สามารถยัดลูก 85 เหมือน et ได้หรือไม่
  ทำไมรูชาปก้านมีถึง2รูแต่น้องเจ้าโลกมีแค่รูเดียวทั้งที่ปั้มใหญ่และอยู่ต่ำกว่าฝากช่างเล็ก
  วิเคราะห์ด้วยครับว่าปั๊มดูดไม่ไหว หรือส่งไม่ทันครับ .
 
  ฝากสำหรับเครื่อง มิซูฯ di อย่าลืมซีลแกนมือหมุนอีกตัวครับ



สวัสดีครับผมช่างเล็กครับเปลี่ยนลูกปลอกแหวน85ได้ทั้งชุดเพิ่มแรงม้าได้อีกหน่ย
 ส่วนเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่องว่ากันเรื่องสันดาบเครื่องและเทคนิคช่างกล่าวคือ
 ตามหลักสันดาบเครื่อง เครื่องยนต์4จังหวะตั้งแต่เครื่อวตัดหญ้าขนาดเล็กไปถึงเครื่องยนต์ใหญ่
 V-8สูบอยู่ภายใต้กฏเพลาข้อเหวี่ยงหมุน2รอบเท่ากับเพลาลูกเบี้ยวหมุน1รอบเหมือนกันหมดทั้ง
ดีเซลและเบนซินการนำปั๊มน้ำมันเครื่องมาติดตั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงจะเพิ่มความเร็วเป็น2เท่า
จากเครื่องทั่วๆไป 99% ถูกติดตั้งอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวยกเว้นเจ้าพลังที่มีข้อเสียมากกว่าข้อดี
-เฟืองปั๊มหมุนมากกว่าเครื่องทั่วไปถึง2เท่า
-น้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงห่างจากเฟืองปั๊มไม่ถึง10 ซม.ซึ่งเป็นระยะที่ดีมากไม่มีเครื่องรุ่นไหนที่ทำได้ใกล้ข้อเหวี่ยงมากขนาดนี้
-เครื่องรุ่นนี้ออกแบบมาเหมือนกับเครื่องยนต์ใหญ่ดีเซลโดยเฉพาะในเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่องที่ถูกติดตั้ง
อยู่ที่ข้อเหวี่ยงแต่มีข้อเสียเมื่อมาถูกติดตั้งกับเครื่องดีเซลสูบนอนอย่างเจ้าพลัง
-ปั๊มน้ำมันอยู่สูงจากระดับน้ำมันเครื่องและตับเป็ดเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อหลอดแกนเฟืองปั๊มหลวมและ
แกนบู๊ชกัลวนาครากหลวมทำให้อากาศเข้าได้ไม่สามารถดึงน้ำมันเครื่องที่อยู่ต่ำกว่าขึ้นมาได้
ทั้งที่มีความเร็วรอบหมุนถึง2เท่าระบบวิดสาดก็ช่วยไม่ได้จึงทำให้ชาร์ปละลายในที่สุดเป็นเรื่องที่ใหญ่มากสำหรับเกษตรกรผู้ที่เป็นเจ้าของไม่คุ้มกับการซ่อมและไม่กล้านำมาใช้งานกลัสว่าจะพังอีก
-แตกต่างจากเฟืองปั๊มที่ถูกติดตั้งอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวถึงแม้จะหมุนช้ากว่า1รอบแต่ปั๊มน้ำมันเครื่องก็แช่
อยู่ในน้ำมันเครื่องตลอดเวลาจึงไม่มีปัญหาเรื่องอากาศเข้าไปในระบบปั๊มได้เครื่องหลวมยังไงก็ขึ้น
            สรุปก้านที่ถามมาเจ้าพลังมีระบบน้ำมันเครื่องที่แรงจึงมีรูออกถึงไปเลี้ยงสลักลูกสูบถึง2รู
     แต่ถ้าเครื่องหลวมก็ไปไม่ถึง
            ส่วนเจ้าโลกผมว่าก็แรงนะและมีระบบวิดสาดตีน้ำมันเครื่องให้แตกโดยตับเป็ดน้ำมันเข้าไป
     เลี้ยงกะโปงลูกสูบและสลักลูกสูบแค่นี้ก็เพียงพอสำหรับการหล่อลื่นภายใน
             ทั้งหมดนี้ข้อแตกต่างระหว่างเจ้าพลังกับเจ้าโลกครับ
           ขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมมีอะไรก็ช่วยๆกันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: anas ที่ พฤศจิกายน 17, 2013, 03:34:09 PM
  สวัสดีครับ อาเล็ก ผมมีtf 75l.เจ้าพลัง2เครื่อง สามารถยัดลูก 85 เหมือน et ได้หรือไม่
  ทำไมรูชาปก้านมีถึง2รูแต่น้องเจ้าโลกมีแค่รูเดียวทั้งที่ปั้มใหญ่และอยู่ต่ำกว่าฝากช่างเล็ก
  วิเคราะห์ด้วยครับว่าปั๊มดูดไม่ไหว หรือส่งไม่ทันครับ .
 
  ฝากสำหรับเครื่อง มิซูฯ di อย่าลืมซีลแกนมือหมุนอีกตัวครับ



สวัสดีครับผมช่างเล็กครับเปลี่ยนลูกปลอกแหวน85ได้ทั้งชุดเพิ่มแรงม้าได้อีกหน่ย
 ส่วนเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่องว่ากันเรื่องสันดาบเครื่องและเทคนิคช่างกล่าวคือ
 ตามหลักสันดาบเครื่อง เครื่องยนต์4จังหวะตั้งแต่เครื่อวตัดหญ้าขนาดเล็กไปถึงเครื่องยนต์ใหญ่
 V-8สูบอยู่ภายใต้กฏเพลาข้อเหวี่ยงหมุน2รอบเท่ากับเพลาลูกเบี้ยวหมุน1รอบเหมือนกันหมดทั้ง
ดีเซลและเบนซินการนำปั๊มน้ำมันเครื่องมาติดตั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงจะเพิ่มความเร็วเป็น2เท่า
จากเครื่องทั่วๆไป 99% ถูกติดตั้งอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวยกเว้นเจ้าพลังที่มีข้อเสียมากกว่าข้อดี
-เฟืองปั๊มหมุนมากกว่าเครื่องทั่วไปถึง2เท่า
-น้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงห่างจากเฟืองปั๊มไม่ถึง10 ซม.ซึ่งเป็นระยะที่ดีมากไม่มีเครื่องรุ่นไหนที่ทำได้ใกล้ข้อเหวี่ยงมากขนาดนี้
-เครื่องรุ่นนี้ออกแบบมาเหมือนกับเครื่องยนต์ใหญ่ดีเซลโดยเฉพาะในเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่องที่ถูกติดตั้ง
อยู่ที่ข้อเหวี่ยงแต่มีข้อเสียเมื่อมาถูกติดตั้งกับเครื่องดีเซลสูบนอนอย่างเจ้าพลัง
-ปั๊มน้ำมันอยู่สูงจากระดับน้ำมันเครื่องและตับเป็ดเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อหลอดแกนเฟืองปั๊มหลวมและ
แกนบู๊ชกัลวนาครากหลวมทำให้อากาศเข้าได้ไม่สามารถดึงน้ำมันเครื่องที่อยู่ต่ำกว่าขึ้นมาได้
ทั้งที่มีความเร็วรอบหมุนถึง2เท่าระบบวิดสาดก็ช่วยไม่ได้จึงทำให้ชาร์ปละลายในที่สุดเป็นเรื่องที่ใหญ่มากสำหรับเกษตรกรผู้ที่เป็นเจ้าของไม่คุ้มกับการซ่อมและไม่กล้านำมาใช้งานกลัสว่าจะพังอีก
-แตกต่างจากเฟืองปั๊มที่ถูกติดตั้งอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวถึงแม้จะหมุนช้ากว่า1รอบแต่ปั๊มน้ำมันเครื่องก็แช่
อยู่ในน้ำมันเครื่องตลอดเวลาจึงไม่มีปัญหาเรื่องอากาศเข้าไปในระบบปั๊มได้เครื่องหลวมยังไงก็ขึ้น
            สรุปก้านที่ถามมาเจ้าพลังมีระบบน้ำมันเครื่องที่แรงจึงมีรูออกถึงไปเลี้ยงสลักลูกสูบถึง2รู
     แต่ถ้าเครื่องหลวมก็ไปไม่ถึง
            ส่วนเจ้าโลกผมว่าก็แรงนะและมีระบบวิดสาดตีน้ำมันเครื่องให้แตกโดยตับเป็ดน้ำมันเข้าไป
     เลี้ยงกะโปงลูกสูบและสลักลูกสูบแค่นี้ก็เพียงพอสำหรับการหล่อลื่นภายใน
             ทั้งหมดนี้ข้อแตกต่างระหว่างเจ้าพลังกับเจ้าโลกครับ
           ขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมมีอะไรก็ช่วยๆกันครับ
    ขอบคุณครับช่างเล็ก พอดีผมสั่งใบโรตารี่จากลุงแว่นมา20ใบเพื่อสำรอง แต่ด้วยความตะกละ+ไม่เคยเห็นตัวจริงจึงตีแกนยาว120ซม.
 ใส่หมด20ใบขับข้างเท่าขนาดขอบนอกขอบนอกล้อพอดี(มารู้ทีหลังว่าเครื่อง75l.โรตารี่ยาวแค่80ซม.)
 จะให้ตัดออกคงไม่ตัดแน่เพราะเครื่อง 75l.ก็ปั่นได้ดีดูจากผงานที่ได้+ค่า้้น้ำมัน+ความเหนื่ยล้า+ความเร็ว+ระยะเวลาการงอกของวัชพืช
 แบบว่าลืมผลานกับคราดไปเลย เพื่อเพิ่มประสิทธิฯ+ความสะใจนิดๆ
 ขอรบกวนช่างเล็กว่าผม
ควรฟิตยัดลูก85l.หรือหาเครื่อง10.5lมือ2ประมาณ3500-4000+ฟิตอีก3000หากถังฯหม้อน้ำยังดี
ส่วนปั๊มน้ำมันเครื่องถึงวันนี้ยังวิ่งขึ้นลงตามรอบเครื่องผิดกับ18ปีที่แล้วแค่ควงรอบเดียวเกจ์ก็เปลี่ยนสีแล้ว
หากเสียเมื่อไรคิดว่าจะติดมูลเล่ปั๊ม4สูบใช้สายพานพัดลมขับต่อแ๊๊ป๊ปเหล็กฉีดเข้าแคร้งใต้ปั๊มเดิม ช่างเล็กคิดว่าเป็นได้ไหมครับ
 


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 18, 2013, 12:24:11 PM
สวัสดีครับพี่เล็ก เครื่องยันมาร์ สิงพยอง ผมพักไว้ก่อน ตอนนี้ผมกำลังซ่อมเครื่องอีกตัวครับโนด้า 57 อายุร่วม สี่สิบปีผมขอพ่อมาครับ มีอาการควันเยอะมาก ไม่มีกำลัง ผมได้ถอดเครื่องตรวจดูพบว่า ปลอกสูบเป็นรอย คลิบล๊อดสลักลูบถูกับปลอก ผมได้ซื้อ ปลอกสูบ ลูก แหวน ครับ

 เครื่องตัวนี้มีแหวน 5 ตัวครับจัดแหวนอย่างไรดีครับ

ตัวนี้ปั๊มน้ำมันเครื่องอยู่ ใกล้ๆล้อเลยละครับมีสายน้ำมันเครื่องออกมาจากปั๊มสองเส้น เส้นหนึ่งไปที่ฝาครอบวาวล์ อีกเส้นหนึ่งผมหาไม่เจอครับว่าจะไปต่อที่ตรงไหน



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 18, 2013, 11:22:25 PM
  สวัสดีครับ อาเล็ก ผมมีtf 75l.เจ้าพลัง2เครื่อง สามารถยัดลูก 85 เหมือน et ได้หรือไม่
  ทำไมรูชาปก้านมีถึง2รูแต่น้องเจ้าโลกมีแค่รูเดียวทั้งที่ปั้มใหญ่และอยู่ต่ำกว่าฝากช่างเล็ก
  วิเคราะห์ด้วยครับว่าปั๊มดูดไม่ไหว หรือส่งไม่ทันครับ .
 
  ฝากสำหรับเครื่อง มิซูฯ di อย่าลืมซีลแกนมือหมุนอีกตัวครับ



สวัสดีครับผมช่างเล็กครับเปลี่ยนลูกปลอกแหวน85ได้ทั้งชุดเพิ่มแรงม้าได้อีกหน่ย
 ส่วนเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่องว่ากันเรื่องสันดาบเครื่องและเทคนิคช่างกล่าวคือ
 ตามหลักสันดาบเครื่อง เครื่องยนต์4จังหวะตั้งแต่เครื่อวตัดหญ้าขนาดเล็กไปถึงเครื่องยนต์ใหญ่
 V-8สูบอยู่ภายใต้กฏเพลาข้อเหวี่ยงหมุน2รอบเท่ากับเพลาลูกเบี้ยวหมุน1รอบเหมือนกันหมดทั้ง
ดีเซลและเบนซินการนำปั๊มน้ำมันเครื่องมาติดตั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงจะเพิ่มความเร็วเป็น2เท่า
จากเครื่องทั่วๆไป 99% ถูกติดตั้งอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวยกเว้นเจ้าพลังที่มีข้อเสียมากกว่าข้อดี
-เฟืองปั๊มหมุนมากกว่าเครื่องทั่วไปถึง2เท่า
-น้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงห่างจากเฟืองปั๊มไม่ถึง10 ซม.ซึ่งเป็นระยะที่ดีมากไม่มีเครื่องรุ่นไหนที่ทำได้ใกล้ข้อเหวี่ยงมากขนาดนี้
-เครื่องรุ่นนี้ออกแบบมาเหมือนกับเครื่องยนต์ใหญ่ดีเซลโดยเฉพาะในเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่องที่ถูกติดตั้ง
อยู่ที่ข้อเหวี่ยงแต่มีข้อเสียเมื่อมาถูกติดตั้งกับเครื่องดีเซลสูบนอนอย่างเจ้าพลัง
-ปั๊มน้ำมันอยู่สูงจากระดับน้ำมันเครื่องและตับเป็ดเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อหลอดแกนเฟืองปั๊มหลวมและ
แกนบู๊ชกัลวนาครากหลวมทำให้อากาศเข้าได้ไม่สามารถดึงน้ำมันเครื่องที่อยู่ต่ำกว่าขึ้นมาได้
ทั้งที่มีความเร็วรอบหมุนถึง2เท่าระบบวิดสาดก็ช่วยไม่ได้จึงทำให้ชาร์ปละลายในที่สุดเป็นเรื่องที่ใหญ่มากสำหรับเกษตรกรผู้ที่เป็นเจ้าของไม่คุ้มกับการซ่อมและไม่กล้านำมาใช้งานกลัสว่าจะพังอีก
-แตกต่างจากเฟืองปั๊มที่ถูกติดตั้งอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวถึงแม้จะหมุนช้ากว่า1รอบแต่ปั๊มน้ำมันเครื่องก็แช่
อยู่ในน้ำมันเครื่องตลอดเวลาจึงไม่มีปัญหาเรื่องอากาศเข้าไปในระบบปั๊มได้เครื่องหลวมยังไงก็ขึ้น
            สรุปก้านที่ถามมาเจ้าพลังมีระบบน้ำมันเครื่องที่แรงจึงมีรูออกถึงไปเลี้ยงสลักลูกสูบถึง2รู
     แต่ถ้าเครื่องหลวมก็ไปไม่ถึง
            ส่วนเจ้าโลกผมว่าก็แรงนะและมีระบบวิดสาดตีน้ำมันเครื่องให้แตกโดยตับเป็ดน้ำมันเข้าไป
     เลี้ยงกะโปงลูกสูบและสลักลูกสูบแค่นี้ก็เพียงพอสำหรับการหล่อลื่นภายใน
             ทั้งหมดนี้ข้อแตกต่างระหว่างเจ้าพลังกับเจ้าโลกครับ
           ขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมมีอะไรก็ช่วยๆกันครับ
    ขอบคุณครับช่างเล็ก พอดีผมสั่งใบโรตารี่จากลุงแว่นมา20ใบเพื่อสำรอง แต่ด้วยความตะกละ+ไม่เคยเห็นตัวจริงจึงตีแกนยาว120ซม.
 ใส่หมด20ใบขับข้างเท่าขนาดขอบนอกขอบนอกล้อพอดี(มารู้ทีหลังว่าเครื่อง75l.โรตารี่ยาวแค่80ซม.)
 จะให้ตัดออกคงไม่ตัดแน่เพราะเครื่อง 75l.ก็ปั่นได้ดีดูจากผงานที่ได้+ค่า้้น้ำมัน+ความเหนื่ยล้า+ความเร็ว+ระยะเวลาการงอกของวัชพืช
 แบบว่าลืมผลานกับคราดไปเลย เพื่อเพิ่มประสิทธิฯ+ความสะใจนิดๆ
 ขอรบกวนช่างเล็กว่าผม
ควรฟิตยัดลูก85l.หรือหาเครื่อง10.5lมือ2ประมาณ3500-4000+ฟิตอีก3000หากถังฯหม้อน้ำยังดี
ส่วนปั๊มน้ำมันเครื่องถึงวันนี้ยังวิ่งขึ้นลงตามรอบเครื่องผิดกับ18ปีที่แล้วแค่ควงรอบเดียวเกจ์ก็เปลี่ยนสีแล้ว
หากเสียเมื่อไรคิดว่าจะติดมูลเล่ปั๊ม4สูบใช้สายพานพัดลมขับต่อแ๊๊ป๊ปเหล็กฉีดเข้าแคร้งใต้ปั๊มเดิม ช่างเล็กคิดว่าเป็นได้ไหมครับ
 
สวัสดีครับ ผมก็ว่ายังนั้นเป็นไปได้ครับเฉพาะรุ่นนี้จับฉีดใส่เข้าไปในช่องเกจแรงดันน้ำมัน
เตรื่องแล้วปิดทางเดินเก่าของเฟืองปั๊มเพื่อให้น้ำมันเครื่องไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงได้โดยตรงแต่ระวังสาย
พานขาดส่วนท่อดูดดัดแปลงจากน๊อตถ่ายน้ำมันก็ได้ครับ
                ส่วนเครื่องหาแรงเยอะๆไว้ก็ดีครับเราเป็นช่างต้องเล่นของเก่าราคาถูกๆ10แรงขึ้นไปได้มา
แล้วค่อยว่ากันครับ
                ผมกำลังมีบทความแปลงเจ้าพลังให้เป็นเจ้าโลกรอสักพักครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 19, 2013, 12:33:32 AM
สวัสดีครับพี่เล็ก เครื่องยันมาร์ สิงพยอง ผมพักไว้ก่อน ตอนนี้ผมกำลังซ่อมเครื่องอีกตัวครับโนด้า 57 อายุร่วม สี่สิบปีผมขอพ่อมาครับ มีอาการควันเยอะมาก ไม่มีกำลัง ผมได้ถอดเครื่องตรวจดูพบว่า ปลอกสูบเป็นรอย คลิบล๊อดสลักลูบถูกับปลอก ผมได้ซื้อ ปลอกสูบ ลูก แหวน ครับ

 เครื่องตัวนี้มีแหวน 5 ตัวครับจัดแหวนอย่างไรดีครับ

ตัวนี้ปั๊มน้ำมันเครื่องอยู่ ใกล้ๆล้อเลยละครับมีสายน้ำมันเครื่องออกมาจากปั๊มสองเส้น เส้นหนึ่งไปที่ฝาครอบวาวล์ อีกเส้นหนึ่งผมหาไม่เจอครับว่าจะไปต่อที่ตรงไหน


สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้เป็นรุ่นช่วงชักยาว และมีเพื่อนเก่าที่มีหน้าตาเหมือนๆกันอยู่หลายตัว
อย่าง มิตซู เลดอง แคทเทอล่า และโนด้า เครื่องทั้งสี่ตัวหรือรุ่นเก่าๆมีปั้มน้ำมันเครื่องที่อยู่ฝั่งข้าง
พูลเล่ทั้งหมดครับ เป็นการออกแบบที่ดีครับ แต่จะซ่อมบำรุงค่อนข้างยากเพราะปั้มอยู่ติดชิดกับ
พูลเล่ ปั้มน้ำมันเครืองเก่าแค่ไหนก็ขึ้นแน่นอนครับ
        ส่วนท่อทางเดินน้ำมันเครื่องมีท่อทางเดินอยู่สองเส้นครับ หนึ่งเส้นไปที่ฝาครอบวาล์ว ส่วนอีก
หนึ่งเส้นเป็นตัวโชว์เกจแรงดันน้ำมันเครื่อง ท่อทางเดินจะถูกดัดคู่ไปกับท่อที่เลี้ยงวาล์วแล้วดัดไปที่
ด้านหน้าเครื่อง ไปที่ฝาครอบเฟืองฝั่งมือหมุนด้านบน แล้วต่อฝากไว้กับฝาครอบเฟือง ตอนนี้ลอง
สังเกตุที่ฝาครอบเฟืองด้านบนจะมีรูเกลียวสำหรับใส่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องให้เห็นเป็นขวัญตาไปก่อน
ส่วนท่อส่งน้ำมันส่วนมากหายไปแล้ว อาจจะเกลียวหวานบ้าง ท่อหักบ้าง หรือไม่อยากซื้อเกจ ถ้าหาท่อไม่ได้ก็ทำการอุดก็ได้ครับ
เครื่องสมัยก่อนห่างไกลหมอ ไกลช่างครับ เหลือมาแค่นี้ก็ดีแล้วครับ เมื่อสามวันก่อนมีลูกค้าให้มิซซู
M-14 แรงมาเหมือนกับโนด้าเลยครับ
      ส่วนเรื่องแหวน
   สามตัวแรกเป็นแหวนอัด สองตัวหลังเป็นแหวนกวาดน้ำมันเครื่อง ตัวสุดท้ายลองเช็คดูระวังหลุด
ปลอกสูบด้านใน
      วิธีการใส่ ให้ดูอักษร r1-r5 หรืออักษรที่พิมพ์ไว้ต้องหันออกไปทางด้านบนหัวลูกสูบทุกตัวครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 19, 2013, 07:47:44 PM
สวัสดีครับพี่เล็ก เครื่องยันมาร์ สิงพยอง ผมพักไว้ก่อน ตอนนี้ผมกำลังซ่อมเครื่องอีกตัวครับโนด้า 57 อายุร่วม สี่สิบปีผมขอพ่อมาครับ มีอาการควันเยอะมาก ไม่มีกำลัง ผมได้ถอดเครื่องตรวจดูพบว่า ปลอกสูบเป็นรอย คลิบล๊อดสลักลูบถูกับปลอก ผมได้ซื้อ ปลอกสูบ ลูก แหวน ครับ

 เครื่องตัวนี้มีแหวน 5 ตัวครับจัดแหวนอย่างไรดีครับ

ตัวนี้ปั๊มน้ำมันเครื่องอยู่ ใกล้ๆล้อเลยละครับมีสายน้ำมันเครื่องออกมาจากปั๊มสองเส้น เส้นหนึ่งไปที่ฝาครอบวาวล์ อีกเส้นหนึ่งผมหาไม่เจอครับว่าจะไปต่อที่ตรงไหน


สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้เป็นรุ่นช่วงชักยาว และมีเพื่อนเก่าที่มีหน้าตาเหมือนๆกันอยู่หลายตัว
อย่าง มิตซู เลดอง แคทเทอล่า และโนด้า เครื่องทั้งสี่ตัวหรือรุ่นเก่าๆมีปั้มน้ำมันเครื่องที่อยู่ฝั่งข้าง
พูลเล่ทั้งหมดครับ เป็นการออกแบบที่ดีครับ แต่จะซ่อมบำรุงค่อนข้างยากเพราะปั้มอยู่ติดชิดกับ
พูลเล่ ปั้มน้ำมันเครืองเก่าแค่ไหนก็ขึ้นแน่นอนครับ
        ส่วนท่อทางเดินน้ำมันเครื่องมีท่อทางเดินอยู่สองเส้นครับ หนึ่งเส้นไปที่ฝาครอบวาล์ว ส่วนอีก
หนึ่งเส้นเป็นตัวโชว์เกจแรงดันน้ำมันเครื่อง ท่อทางเดินจะถูกดัดคู่ไปกับท่อที่เลี้ยงวาล์วแล้วดัดไปที่
ด้านหน้าเครื่อง ไปที่ฝาครอบเฟืองฝั่งมือหมุนด้านบน แล้วต่อฝากไว้กับฝาครอบเฟือง ตอนนี้ลอง
สังเกตุที่ฝาครอบเฟืองด้านบนจะมีรูเกลียวสำหรับใส่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องให้เห็นเป็นขวัญตาไปก่อน
ส่วนท่อส่งน้ำมันส่วนมากหายไปแล้ว อาจจะเกลียวหวานบ้าง ท่อหักบ้าง หรือไม่อยากซื้อเกจ ถ้าหาท่อไม่ได้ก็ทำการอุดก็ได้ครับ
เครื่องสมัยก่อนห่างไกลหมอ ไกลช่างครับ เหลือมาแค่นี้ก็ดีแล้วครับ เมื่อสามวันก่อนมีลูกค้าให้มิซซู
M-14 แรงมาเหมือนกับโนด้าเลยครับ
      ส่วนเรื่องแหวน
   สามตัวแรกเป็นแหวนอัด สองตัวหลังเป็นแหวนกวาดน้ำมันเครื่อง ตัวสุดท้ายลองเช็คดูระวังหลุด
ปลอกสูบด้านใน
      วิธีการใส่ ให้ดูอักษร r1-r5 หรืออักษรที่พิมพ์ไว้ต้องหันออกไปทางด้านบนหัวลูกสูบทุกตัวครับ

พี่เล็กครับ ผมประกอบเครื่องแล้วละครับ


- ล้างภายในเครื่องด้วยโซล่า
- แคะสนิมช่องทางเดินน้ำ
- ลูกปืน ภายในยังแน่นทุกตัวครับ
- เปลี่ยน ลูกสูบ ปลอกสูบ แหวน ชาร์ป
-เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ประกอบ

ทดลองเอาไปวิดน้ำ 4 ชั่วโมง เร่งเครื่อง 80 %
-มีปัญหาเครื่องร้อนจนน้ำเดือดเลยละครับ

-น้ำมันเครื่องเปลี่ยนใหม่วิดน้ำ 4 ชั่วโมงถ่ายออกมาดู ดำเป็นถ่านหุงข้าวเลยครับปรกติไหมครับ


ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 20, 2013, 06:49:17 PM
  พรุ่งนี้บ้านนอกจะเข้ากรุงล่ะครับ  555

  ns80  ขึ้นหลังรถรอแล้วครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 20, 2013, 09:13:45 PM
สวัสดีครับพี่เล็ก เครื่องยันมาร์ สิงพยอง ผมพักไว้ก่อน ตอนนี้ผมกำลังซ่อมเครื่องอีกตัวครับโนด้า 57 อายุร่วม สี่สิบปีผมขอพ่อมาครับ มีอาการควันเยอะมาก ไม่มีกำลัง ผมได้ถอดเครื่องตรวจดูพบว่า ปลอกสูบเป็นรอย คลิบล๊อดสลักลูบถูกับปลอก ผมได้ซื้อ ปลอกสูบ ลูก แหวน ครับ

 เครื่องตัวนี้มีแหวน 5 ตัวครับจัดแหวนอย่างไรดีครับ

ตัวนี้ปั๊มน้ำมันเครื่องอยู่ ใกล้ๆล้อเลยละครับมีสายน้ำมันเครื่องออกมาจากปั๊มสองเส้น เส้นหนึ่งไปที่ฝาครอบวาวล์ อีกเส้นหนึ่งผมหาไม่เจอครับว่าจะไปต่อที่ตรงไหน


สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้เป็นรุ่นช่วงชักยาว และมีเพื่อนเก่าที่มีหน้าตาเหมือนๆกันอยู่หลายตัว
อย่าง มิตซู เลดอง แคทเทอล่า และโนด้า เครื่องทั้งสี่ตัวหรือรุ่นเก่าๆมีปั้มน้ำมันเครื่องที่อยู่ฝั่งข้าง
พูลเล่ทั้งหมดครับ เป็นการออกแบบที่ดีครับ แต่จะซ่อมบำรุงค่อนข้างยากเพราะปั้มอยู่ติดชิดกับ
พูลเล่ ปั้มน้ำมันเครืองเก่าแค่ไหนก็ขึ้นแน่นอนครับ
        ส่วนท่อทางเดินน้ำมันเครื่องมีท่อทางเดินอยู่สองเส้นครับ หนึ่งเส้นไปที่ฝาครอบวาล์ว ส่วนอีก
หนึ่งเส้นเป็นตัวโชว์เกจแรงดันน้ำมันเครื่อง ท่อทางเดินจะถูกดัดคู่ไปกับท่อที่เลี้ยงวาล์วแล้วดัดไปที่
ด้านหน้าเครื่อง ไปที่ฝาครอบเฟืองฝั่งมือหมุนด้านบน แล้วต่อฝากไว้กับฝาครอบเฟือง ตอนนี้ลอง
สังเกตุที่ฝาครอบเฟืองด้านบนจะมีรูเกลียวสำหรับใส่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องให้เห็นเป็นขวัญตาไปก่อน
ส่วนท่อส่งน้ำมันส่วนมากหายไปแล้ว อาจจะเกลียวหวานบ้าง ท่อหักบ้าง หรือไม่อยากซื้อเกจ ถ้าหาท่อไม่ได้ก็ทำการอุดก็ได้ครับ
เครื่องสมัยก่อนห่างไกลหมอ ไกลช่างครับ เหลือมาแค่นี้ก็ดีแล้วครับ เมื่อสามวันก่อนมีลูกค้าให้มิซซู
M-14 แรงมาเหมือนกับโนด้าเลยครับ
      ส่วนเรื่องแหวน
   สามตัวแรกเป็นแหวนอัด สองตัวหลังเป็นแหวนกวาดน้ำมันเครื่อง ตัวสุดท้ายลองเช็คดูระวังหลุด
ปลอกสูบด้านใน
      วิธีการใส่ ให้ดูอักษร r1-r5 หรืออักษรที่พิมพ์ไว้ต้องหันออกไปทางด้านบนหัวลูกสูบทุกตัวครับ

พี่เล็กครับ ผมประกอบเครื่องแล้วละครับ


- ล้างภายในเครื่องด้วยโซล่า
- แคะสนิมช่องทางเดินน้ำ
- ลูกปืน ภายในยังแน่นทุกตัวครับ
- เปลี่ยน ลูกสูบ ปลอกสูบ แหวน ชาร์ป
-เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ประกอบ

ทดลองเอาไปวิดน้ำ 4 ชั่วโมง เร่งเครื่อง 80 %
-มีปัญหาเครื่องร้อนจนน้ำเดือดเลยละครับ

-น้ำมันเครื่องเปลี่ยนใหม่วิดน้ำ 4 ชั่วโมงถ่ายออกมาดู ดำเป็นถ่านหุงข้าวเลยครับปรกติไหมครับ


ขอบคุณครับ

สวัสดีครับ เครื่องเก่าๆจะมีปัญหาเรื่องระบบระบายความร้อนโดยเฉพาะหม้อน้ำเป็นอันดับ
แรกที่ต้องถอดออกมาทำความสะอาด หรือซื้อใหม่ ก่อนที่จะดูชิ้นส่วนอื่นๆเป็นลำดับต่อไปครับ
     การล้างเครื่องหรือชิ้นส่วนต้องมีลมเป่าคราบสิ่งสกปรกที่ฝังอยู่ตามซอกออกมาให้หมด
และตัวแคร๊งเครื่อง ถ้าโดยรวมแล้วคราบน้ำมันเก่าออกไม่หมด พอติดเครื่องไปสักพักน้ำมันเครื่อง
ใหม่ที่เติมเข้าไปก็จะเป็นสีดำเร็วขึ้นครับ สรุปว่าไม่เป็นอะไรครับ อาจจะเรียกว่าซ่อมเฉพาะจุด
หรื่อซ่อมแบบพังกลางคลัน เน้นให้ทำงานได้ไปก่อนเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องไปก่อนครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: kamonchai ที่ พฤศจิกายน 21, 2013, 10:01:55 AM
พี่เล็กครับ ขอทราบวิธีการเปลี่ยนสายพาน พัดลมหน่อยครับ กำลังรื้อเปลี่ยนถังน้ำมัน สายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเครื่ืองอยู่ครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ir/131121102144.JPG) (http://pic.free.in.th/id/d28f2a1266f5d7a024ab4efef61ab8c4)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: lakdee1115 ที่ พฤศจิกายน 21, 2013, 05:27:28 PM
พี่เล็กครับ ขอทราบวิธีการเปลี่ยนสายพาน พัดลมหน่อยครับ กำลังรื้อเปลี่ยนถังน้ำมัน สายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเครื่ืองอยู่ครับ
([url]http://image.free.in.th/v/2013/ir/131121102144.JPG[/url]) ([url]http://pic.free.in.th/id/d28f2a1266f5d7a024ab4efef61ab8c4[/url])


ขออนุญาติช่วยตอบแล้วกันนะครับ

(http://www.picdee.com/images/2013/11/21/131121102144_copymULp.jpg)

สายพานซื้อของแท้แบบฟันเลยครับใช้งานนานดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 21, 2013, 06:11:31 PM
สวัสดีครับพี่เล็ก เครื่องยันมาร์ สิงพยอง ผมพักไว้ก่อน ตอนนี้ผมกำลังซ่อมเครื่องอีกตัวครับโนด้า 57 อายุร่วม สี่สิบปีผมขอพ่อมาครับ มีอาการควันเยอะมาก ไม่มีกำลัง ผมได้ถอดเครื่องตรวจดูพบว่า ปลอกสูบเป็นรอย คลิบล๊อดสลักลูบถูกับปลอก ผมได้ซื้อ ปลอกสูบ ลูก แหวน ครับ

 เครื่องตัวนี้มีแหวน 5 ตัวครับจัดแหวนอย่างไรดีครับ

ตัวนี้ปั๊มน้ำมันเครื่องอยู่ ใกล้ๆล้อเลยละครับมีสายน้ำมันเครื่องออกมาจากปั๊มสองเส้น เส้นหนึ่งไปที่ฝาครอบวาวล์ อีกเส้นหนึ่งผมหาไม่เจอครับว่าจะไปต่อที่ตรงไหน


สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้เป็นรุ่นช่วงชักยาว และมีเพื่อนเก่าที่มีหน้าตาเหมือนๆกันอยู่หลายตัว
อย่าง มิตซู เลดอง แคทเทอล่า และโนด้า เครื่องทั้งสี่ตัวหรือรุ่นเก่าๆมีปั้มน้ำมันเครื่องที่อยู่ฝั่งข้าง
พูลเล่ทั้งหมดครับ เป็นการออกแบบที่ดีครับ แต่จะซ่อมบำรุงค่อนข้างยากเพราะปั้มอยู่ติดชิดกับ
พูลเล่ ปั้มน้ำมันเครืองเก่าแค่ไหนก็ขึ้นแน่นอนครับ
        ส่วนท่อทางเดินน้ำมันเครื่องมีท่อทางเดินอยู่สองเส้นครับ หนึ่งเส้นไปที่ฝาครอบวาล์ว ส่วนอีก
หนึ่งเส้นเป็นตัวโชว์เกจแรงดันน้ำมันเครื่อง ท่อทางเดินจะถูกดัดคู่ไปกับท่อที่เลี้ยงวาล์วแล้วดัดไปที่
ด้านหน้าเครื่อง ไปที่ฝาครอบเฟืองฝั่งมือหมุนด้านบน แล้วต่อฝากไว้กับฝาครอบเฟือง ตอนนี้ลอง
สังเกตุที่ฝาครอบเฟืองด้านบนจะมีรูเกลียวสำหรับใส่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องให้เห็นเป็นขวัญตาไปก่อน
ส่วนท่อส่งน้ำมันส่วนมากหายไปแล้ว อาจจะเกลียวหวานบ้าง ท่อหักบ้าง หรือไม่อยากซื้อเกจ ถ้าหาท่อไม่ได้ก็ทำการอุดก็ได้ครับ
เครื่องสมัยก่อนห่างไกลหมอ ไกลช่างครับ เหลือมาแค่นี้ก็ดีแล้วครับ เมื่อสามวันก่อนมีลูกค้าให้มิซซู
M-14 แรงมาเหมือนกับโนด้าเลยครับ
      ส่วนเรื่องแหวน
   สามตัวแรกเป็นแหวนอัด สองตัวหลังเป็นแหวนกวาดน้ำมันเครื่อง ตัวสุดท้ายลองเช็คดูระวังหลุด
ปลอกสูบด้านใน
      วิธีการใส่ ให้ดูอักษร r1-r5 หรืออักษรที่พิมพ์ไว้ต้องหันออกไปทางด้านบนหัวลูกสูบทุกตัวครับ

พี่เล็กครับ ผมประกอบเครื่องแล้วละครับ


- ล้างภายในเครื่องด้วยโซล่า
- แคะสนิมช่องทางเดินน้ำ
- ลูกปืน ภายในยังแน่นทุกตัวครับ
- เปลี่ยน ลูกสูบ ปลอกสูบ แหวน ชาร์ป
-เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ประกอบ

ทดลองเอาไปวิดน้ำ 4 ชั่วโมง เร่งเครื่อง 80 %
-มีปัญหาเครื่องร้อนจนน้ำเดือดเลยละครับ

-น้ำมันเครื่องเปลี่ยนใหม่วิดน้ำ 4 ชั่วโมงถ่ายออกมาดู ดำเป็นถ่านหุงข้าวเลยครับปรกติไหมครับ


ขอบคุณครับ

สวัสดีครับ เครื่องเก่าๆจะมีปัญหาเรื่องระบบระบายความร้อนโดยเฉพาะหม้อน้ำเป็นอันดับ
แรกที่ต้องถอดออกมาทำความสะอาด หรือซื้อใหม่ ก่อนที่จะดูชิ้นส่วนอื่นๆเป็นลำดับต่อไปครับ
     การล้างเครื่องหรือชิ้นส่วนต้องมีลมเป่าคราบสิ่งสกปรกที่ฝังอยู่ตามซอกออกมาให้หมด
และตัวแคร๊งเครื่อง ถ้าโดยรวมแล้วคราบน้ำมันเก่าออกไม่หมด พอติดเครื่องไปสักพักน้ำมันเครื่อง
ใหม่ที่เติมเข้าไปก็จะเป็นสีดำเร็วขึ้นครับ สรุปว่าไม่เป็นอะไรครับ อาจจะเรียกว่าซ่อมเฉพาะจุด
หรื่อซ่อมแบบพังกลางคลัน เน้นให้ทำงานได้ไปก่อนเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องไปก่อนครับ


ผมถอดฝาสูบออกมาใหม่พบสนิมอยู่ในตาน้ำครับ ประกอบเข้าที่เดิมตอนนี้อาการดีขึ้นแล้วครับ
พอใช้ได้ไปก่อนครับ ดีกว่าไม่มีใช้เลยละครับ

ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 21, 2013, 08:39:25 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ   สำหรับวันนี้
(http://image.ohozaa.com/i/014/Z7Fe2V.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xe9dVhGRvkfxwbXq)

  ครั้งต่อไปจะใส่กระสอบไปเป็นชิ้นๆนะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 22, 2013, 12:25:03 PM
ผมไปดูเจ้าคูโบต้าตัวของผมมาแล้วครับ สรุปเป็นรุ่น อีที70....ถ้าเปลี่ยนเจ้าตัวนี้เป็นสัก11แรงได้จะเยี่ยมมากเลย  มีวิธีไหนบ้างน้าาา555


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: kamonchai ที่ พฤศจิกายน 22, 2013, 07:30:39 PM
พี่เล็กครับ ขอทราบวิธีการเปลี่ยนสายพาน พัดลมหน่อยครับ กำลังรื้อเปลี่ยนถังน้ำมัน สายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเครื่ืองอยู่ครับ
([url]http://image.free.in.th/v/2013/ir/131121102144.JPG[/url]) ([url]http://pic.free.in.th/id/d28f2a1266f5d7a024ab4efef61ab8c4[/url])


ขออนุญาติช่วยตอบแล้วกันนะครับ

([url]http://www.picdee.com/images/2013/11/21/131121102144_copymULp.jpg[/url])

สายพานซื้อของแท้แบบฟันเลยครับใช้งานนานดีครับ

ขอบคุณ คุณเก๋มากครับ ผมนั่งงงอยู่ตั้งนาน ตอนนี้ถอดได้แล้วครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 23, 2013, 06:58:56 PM
พี่เล็กครับหัวฉีด บอช ใช้กับ et95 เวลาไปซื้อต้องบอกร้านยังไงครับ ที่ตัวหัวฉีดเขียนว่าอะไรครับ

เวลาเอาข้อเหวี่ยงไปเจียร์หาไซด์ชาร์ปใหม่ต้องเอาอะไรไปบ้างครับนอกจากข้อเหวี่ยง

ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Wikrit ที่ พฤศจิกายน 23, 2013, 08:20:30 PM
ช่างเล็กคับ ตอนนี้ ET 8 แรงกินน้ำมันเครื่องเยอะมาก เครื่องเยิ้ม ควันขาวเล็กน้อย แต่ก็ยังใช้ได้อยู่ ใช้สูบน้ำ ท่อพยานาคหน้า 6 ระยะทาง 250 เมตร
ผมอยากจะฟิตเครื่องใหม่นะคับ รบกวนขอวิธีซ่อมแบบละเอียดหน่อยคับ รวมทั้งค่าอะหลั่ยโดยประมาณ ว่าจะลองซ่อมเองดู ไม่เข้าใจตรงไหนเด๋วมีคำถามมาให้แก้เซ็งแน่นอนคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับผม  ;D ;D ;D ท่านอื่นๆที่มีประสบการณ์ซ่อมก็แนะนำได้นะคับ :-[ :-[ :-[


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 23, 2013, 11:08:11 PM
พี่เล็กครับหัวฉีด บอช ใช้กับ et95 เวลาไปซื้อต้องบอกร้านยังไงครับ ที่ตัวหัวฉีดเขียนว่าอะไรครับ

เวลาเอาข้อเหวี่ยงไปเจียร์หาไซด์ชาร์ปใหม่ต้องเอาอะไรไปบ้างครับนอกจากข้อเหวี่ยง

ขอบคุณครับ
สวัสดีครับเป็นหัวฉีดบอร์ชโดยตรงราคา 350 บาท บรรจุอยู่ในหลอดพลาสติกจะมีตัว
หนังสือเขียนให้เห็นชัดเจน บอกร้านหัวฉีดบอร์ชครับถ้าไม่มียี่ห้ออะไรก็ได้ยกเว้น MICO ครับ
          การถอดข้อเหวี่ยงเพื่อนำไปเข้าโรงกลึงมีจุดที่ต้องตรวจและต้องทำหลายจุดและต้องสั่งทำตาม
สภาพของข้อเหวี่ยงนั้นๆแบบละเอียดดังนี้ครับ
         - ข้อ เป็นอันดับแรกที่ต้องเจียรข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่ถ้าร้านไม่ได้จำหน่ายอะไหล่ด้วยยังไม่ต้อง
ซื้อชาร์ปไปช่างจะเป็นคนบอกว่าให้ซื้อชาร์ปไซด์ที่เท่าไหร่ถึงจะไปซื้อได้ครับ
       
         - บู๊ชน้ำมันเครื่อง เป็นบู๊ชอลูมิเนียมทั้งตัวถือว่าเป็นพระเอกระบบปั๊มน้ำมันเครื่องช่างหลายคน
ซ่อมมาทั้งชีวิตยังไม่รู้ว่ามีบู๊ชตัวนี้อยู่ด้วยจะปะกบติดกับลูกปืนพวงฝั่งข้างพูลเล่ฝังตัวอยู่กับชุดอลูมิ
เนียมฝาข้างต้องถอดกิ๊ฟออกมาแล้วถึงจะดันบู๊ชตัวนี้ออกมาได้ถอดออกมาแล้วต้องทิ้งครับใช้ไม่ได้
ช่างจะเป็นคนสั่งว่าใช่ไซด์เท่าไหร่ถึงจะไปซื้อได้ บู๊ชน้ำมันเครื่งตัวนี้ทำหน้าที่จ่ายน้ำมันเข้าข้เหวี่ยงใน
รูปแบบจานจ่ายรอบทิศเวลาถอดควรทำตำหนิตามความเข้าใจของเราจะได้ประกอบถูก

        - ลูกปืนข้อเหวี่ยงฝั่งข้างพูลเล่ส่วนมากเพลาจะคลอนกับรูในลูกปืนถ้าไม่มากให้ลอกลายแต่ถ้า
มากต้องพอกเพื่อทำให้ฟิตและควรสั่งทำปริ้นล๊อคลูกปืนให้ชิดกับขอบลูกปืนด้านนอกเพื่อไม่ให้เพลา
คลอนเข้าออกในครั้งต่อไปเมื่อมีการสึกหรอราคาประมาณ100 บาท กิ๊ฟล๊อคนี้จะมีเฉพาะ ET-115
เท่านั้น

        - ลูกปืนข้อเหวี่ยง ก่อนถอดข้อเหวี่ยงให้ยกพลูเล่ขึ้นลงและดึงเข้า-ออกว่าคลอนหรือไม่ถ้า
คลอนให้เปลี่ยนทั้งคู่เพราะจะมีผลกับบู๊ชน้ำมันเครื่องอันใหม่โดยตรง

        - ก้านสูบ ควรนำก้านสูบไปลองและขันน๊อตอัดแรงว่าฝืดหรือไม่จะได้แก้ไขให้คล่องตัวอย่าลืม
บู๊ชทองเหลืองสลักลูกสูบถ้าคลอนให้อัดใหม่

            การนำข้อเหวี่ยงเข้าโรงกลึงจุดประสงค์หลักไม่ใช่เจียรข้อ หาไซด์ชาร์ปใหม่เป็นจุดสำคัญแต่
เป็นเส้นทางเดินของระบบหล่อลื่นมากกว่าเพื่อให้น้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงอย่างมีแรงดันอยู่
ตลอดเวลาเพราะฉนั้นการทำข้อเหวี่ยงอย่างเดียวจึงไม่พอกับการที่จะเอาไปเข้าโรงกลึงต้องมีชิ้นส่วน
เกี่ยวกับน้ำมันเครื่องดังนี้ครับ

           - ฝาครอบเฟือง ตีบู๊ชแกนเฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง 180 บาท ปั๊มน้ำมันเครื่อง 150 บาท
           - ชุดกะเดื่องวาล์ว อัดบู๊ชทองเหลืองใหม่ 250 บาท
           
          ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของระบบหล่อลื่นโดยตรงใช้ได้ตั้งแต่ ET-70 ถึง RT-140 ครับ
การนำชิ้นส่วนเข้าโรงกลึงทุกครั้งต้องเน้นระบบหล่อลื่นเป็นหลักจึงจะทำให้เครื่องไม่มีปัญหาลามไปถึง
ระบบต่างๆครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 24, 2013, 02:25:02 PM
พี่เล็กครับหัวฉีด บอช ใช้กับ et95 เวลาไปซื้อต้องบอกร้านยังไงครับ ที่ตัวหัวฉีดเขียนว่าอะไรครับ

เวลาเอาข้อเหวี่ยงไปเจียร์หาไซด์ชาร์ปใหม่ต้องเอาอะไรไปบ้างครับนอกจากข้อเหวี่ยง

ขอบคุณครับ
สวัสดีครับเป็นหัวฉีดบอร์ชโดยตรงราคา 350 บาท บรรจุอยู่ในหลอดพลาสติกจะมีตัว
หนังสือเขียนให้เห็นชัดเจน บอกร้านหัวฉีดบอร์ชครับถ้าไม่มียี่ห้ออะไรก็ได้ยกเว้น MICO ครับ
          การถอดข้อเหวี่ยงเพื่อนำไปเข้าโรงกลึงมีจุดที่ต้องตรวจและต้องทำหลายจุดและต้องสั่งทำตาม
สภาพของข้อเหวี่ยงนั้นๆแบบละเอียดดังนี้ครับ
         - ข้อ เป็นอันดับแรกที่ต้องเจียรข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่ถ้าร้านไม่ได้จำหน่ายอะไหล่ด้วยยังไม่ต้อง
ซื้อชาร์ปไปช่างจะเป็นคนบอกว่าให้ซื้อชาร์ปไซด์ที่เท่าไหร่ถึงจะไปซื้อได้ครับ
       
         - บู๊ชน้ำมันเครื่อง เป็นบู๊ชอลูมิเนียมทั้งตัวถือว่าเป็นพระเอกระบบปั๊มน้ำมันเครื่องช่างหลายคน
ซ่อมมาทั้งชีวิตยังไม่รู้ว่ามีบู๊ชตัวนี้อยู่ด้วยจะปะกบติดกับลูกปืนพวงฝั่งข้างพูลเล่ฝังตัวอยู่กับชุดอลูมิ
เนียมฝาข้างต้องถอดกิ๊ฟออกมาแล้วถึงจะดันบู๊ชตัวนี้ออกมาได้ถอดออกมาแล้วต้องทิ้งครับใช้ไม่ได้
ช่างจะเป็นคนสั่งว่าใช่ไซด์เท่าไหร่ถึงจะไปซื้อได้ บู๊ชน้ำมันเครื่งตัวนี้ทำหน้าที่จ่ายน้ำมันเข้าข้เหวี่ยงใน
รูปแบบจานจ่ายรอบทิศเวลาถอดควรทำตำหนิตามความเข้าใจของเราจะได้ประกอบถูก

        - ลูกปืนข้อเหวี่ยงฝั่งข้างพูลเล่ส่วนมากเพลาจะคลอนกับรูในลูกปืนถ้าไม่มากให้ลอกลายแต่ถ้า
มากต้องพอกเพื่อทำให้ฟิตและควรสั่งทำปริ้นล๊อคลูกปืนให้ชิดกับขอบลูกปืนด้านนอกเพื่อไม่ให้เพลา
คลอนเข้าออกในครั้งต่อไปเมื่อมีการสึกหรอราคาประมาณ100 บาท กิ๊ฟล๊อคนี้จะมีเฉพาะ ET-115
เท่านั้น

        - ลูกปืนข้อเหวี่ยง ก่อนถอดข้อเหวี่ยงให้ยกพลูเล่ขึ้นลงและดึงเข้า-ออกว่าคลอนหรือไม่ถ้า
คลอนให้เปลี่ยนทั้งคู่เพราะจะมีผลกับบู๊ชน้ำมันเครื่องอันใหม่โดยตรง

        - ก้านสูบ ควรนำก้านสูบไปลองและขันน๊อตอัดแรงว่าฝืดหรือไม่จะได้แก้ไขให้คล่องตัวอย่าลืม
บู๊ชทองเหลืองสลักลูกสูบถ้าคลอนให้อัดใหม่

            การนำข้อเหวี่ยงเข้าโรงกลึงจุดประสงค์หลักไม่ใช่เจียรข้อ หาไซด์ชาร์ปใหม่เป็นจุดสำคัญแต่
เป็นเส้นทางเดินของระบบหล่อลื่นมากกว่าเพื่อให้น้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงอย่างมีแรงดันอยู่
ตลอดเวลาเพราะฉนั้นการทำข้อเหวี่ยงอย่างเดียวจึงไม่พอกับการที่จะเอาไปเข้าโรงกลึงต้องมีชิ้นส่วน
เกี่ยวกับน้ำมันเครื่องดังนี้ครับ

           - ฝาครอบเฟือง ตีบู๊ชแกนเฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง 180 บาท ปั๊มน้ำมันเครื่อง 150 บาท
           - ชุดกะเดื่องวาล์ว อัดบู๊ชทองเหลืองใหม่ 250 บาท
           
          ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของระบบหล่อลื่นโดยตรงใช้ได้ตั้งแต่ ET-70 ถึง RT-140 ครับ
การนำชิ้นส่วนเข้าโรงกลึงทุกครั้งต้องเน้นระบบหล่อลื่นเป็นหลักจึงจะทำให้เครื่องไม่มีปัญหาลามไปถึง
ระบบต่างๆครับ
   การนำข้อเหวี่ยงเข้าโรงกลึงเพื่อเจียร์ข้อช่างรุ่นเก่ามีความคิดทีว่า เจียร์แล้วจะทำให้ความ
ร้อนขึ้นแก้ไม่หายเป็นเรื่องที่เถียงกันมานาน สำหรับผมแล้วการเจียร์ข้ออย่างเดียวจะทำให้เครื่อง
ร้อนจริงๆครับ และถือว่าเป็นเรื่องที่อันตรายมากเสียหายต่อชิ้นส่วนต่าง เเละทำให้ชาร์ปละลายทันที
เมื่อมีการใช้งาน มีคำอธิบายดังนี้ครับ
                เครื่องตระกูล อีที ส่วนมาก 90% จะมีปัญหาเรื่องชาร์ละลายเนื่องจากปั้มน้ำม้นเครื่องไม่ขึ้น ไม่ไช่ว่าระบบน้ำมันเครื่องของตระกูลนี้ไม่ดี แต่เป็นการซ่อมซ้ำซากของช่างมากกว่า เมื่อชาร์ปละ
ลายก็เจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่ และซื้อเฟืองปั้มน้ำมันเครื่องใหม่ ทำกันอยู่แค่นี้โดยไม่สนใจระบบ
ทางเดินน้ำมันเครื่องว่ามีตรงไหนบ้างที่จะต้องทำ พอทำการประกอบและใช้งาน ความฟิตของข้อที่มี
อยู่แล้วประกอบกับทางเดินน้ำมันเครื่องที่ทำไม่ครบจะส่งผลให้น้ำมันเข้าไปหล่อลื่นข้อเหวี่ยงไม่ทัน
จึงทำให้ชาร์ปละลายในที่สุด ช่างรุ่นเก่ากลุ่มนี้จะบอกกับเจ้าของเครื่องทันทีว่าเครื่องร้อนเพราะเอาข้อ
ไปเจียร์ และแนะนำให้ไปซื้อข้อใหม่ ไม่ควรใช้บริการกับช่างที่มีความคิดแบบนี้ครับ เพียงแต่ช่างเขา
รู้มาเเค่นี้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 24, 2013, 05:55:04 PM
พรุ่งนี้ผมว่าจะไปซื้อ ชาร์บ  มาเปลียนให้เจ้ายันม่า 10แรงครับ  มันแดงมากแล้ว  คาดว่าน่าจะเกือบ สุกแล้ว555ข


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 24, 2013, 07:49:48 PM
ช่างเล็กคับ ตอนนี้ ET 8 แรงกินน้ำมันเครื่องเยอะมาก เครื่องเยิ้ม ควันขาวเล็กน้อย แต่ก็ยังใช้ได้อยู่ ใช้สูบน้ำ ท่อพยานาคหน้า 6 ระยะทาง 250 เมตร
ผมอยากจะฟิตเครื่องใหม่นะคับ รบกวนขอวิธีซ่อมแบบละเอียดหน่อยคับ รวมทั้งค่าอะหลั่ยโดยประมาณ ว่าจะลองซ่อมเองดู ไม่เข้าใจตรงไหนเด๋วมีคำถามมาให้แก้เซ็งแน่นอนคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับผม  ;D ;D ;D ท่านอื่นๆที่มีประสบการณ์ซ่อมก็แนะนำได้นะคับ :-[ :-[ :-[
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ  การซ่อมเครื่องเองต้องเน้นประหยัด และฉลาดซ่อมคุ้มค่ากับ
การใช้งานครับ ถ้าไม่หนักมากอาจจะแนะนำการซ่อมแบบชุดเล็ก เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว เพิ่มระบบ
อัดอากาศให้แน่นขึ้น ผมขอข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องตัวนี้เพิ่มอีกหน่อยครับ
     -ถ่ายน้ำมันเครื่องออกมานิดหน่อยและสังเกตุดูว่ามีน้ำปนออกมาบ้างหรือไม่
     -เวลาเครื่องกำลังทำงานขณะเครื่องร้อนให้สังเกตุที่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องว่าขึ้นดีหรือไม่ ถ้าตรวจ
สอบไม่ได้ให้ซื้อมาใส่แล้วสังเกตุอาการครับ เป็นจุดที่สำคัญมากจะบอกถึงความสึกหรอของระบบกล
ไกเฟือง และระบบหล่อลื่นครับ
      -ตรวจพูลเล่หรือล้อช่วยแรงโดยการยกขึ้น ลง และดึงเข้า ออก แรงๆว่าคลอนหรือไม่ ถ้าคลอน
มากน้อยแค่ไหนครับ
      -ติดเครื่องตอนเช้าๆติดยากแค่ไหนครับ ต้องล่อหรือปล่าวครับ
      -หม้อน้ำตัน และเครืองร้อนมากน้อยแค่ไหนตอนที่เครื่องกำลังทำงานครับ
                        เพื่อเป็นข้อมูลเบื้องต้นครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 24, 2013, 08:10:32 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 25, 2013, 05:50:51 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


พี่เล็กครับ อะไหล่ดังรูปอยู่ที่แม่ปั๊ม จะรู้ได้อย่างไรครับว่าควรเปลี่ยนได้แล้วครับ
(http://www.uppic.org/thumb-080B_52932F55.jpg) (http://www.uppic.org/share-080B_52932F55.html)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 25, 2013, 07:14:59 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


พี่เล็กครับ อะไหล่ดังรูปอยู่ที่แม่ปั๊ม จะรู้ได้อย่างไรครับว่าควรเปลี่ยนได้แล้วครับ
([url]http://www.uppic.org/thumb-080B_52932F55.jpg[/url]) ([url]http://www.uppic.org/share-080B_52932F55.html[/url])
สวัสดีครับ ตัวนี้เรียกว่า วาล์วปั้ม จะไม่เสียง่ายๆครับ
   -วาล์วปั้มทำหน้าที่ ควบคุมแรงดันตั้งแต่ตัววาล์วปั้มเองไปจนถึงสุดปลายหัวฉีด รักษาระดับแรงดัน
ให้คงที่สม่ำเสมอครับ  แต่เมื่อไหร่เครื่องไม่ติด แล้วเช็คหัวฉีดน้ำมันไม่ออกปลายหัวฉีด เช็คไล่ลมแล้ว
น้ำมันมารอที่หัวปั้มแล้ว แต่น้ำมันก็ยังไม่ออก สงสัยว่าเป็นที่วาล์วปั้มแน่นอน อาจจะไม่เสียอาจจะมีฝุ่น
ผงค้างอยู่ หรือมีอากาศค้างอยู่ในระบบครับ
    -อีกกรณีถ้าเครื่องทำการฟิตใหม่หรือเครื่องที่อยู่ในระหว่างซ่อมจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วปั๊มทุกครั้งครับจะเสียหรือไม่ก็ตาม


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 25, 2013, 07:35:04 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


พี่เล็กครับ อะไหล่ดังรูปอยู่ที่แม่ปั๊ม จะรู้ได้อย่างไรครับว่าควรเปลี่ยนได้แล้วครับ
([url]http://www.uppic.org/thumb-080B_52932F55.jpg[/url]) ([url]http://www.uppic.org/share-080B_52932F55.html[/url])
สวัสดีครับ ตัวนี้เรียกว่า วาล์วปั้ม จะไม่เสียง่ายๆครับ
   -วาล์วปั้มทำหน้าที่ ควบคุมแรงดันตั้งแต่ตัววาล์วปั้มเองไปจนถึงสุดปลายหัวฉีด รักษาระดับแรงดัน
ให้คงที่สม่ำเสมอครับ  แต่เมื่อไหร่เครื่องไม่ติด แล้วเช็คหัวฉีดน้ำมันไม่ออกปลายหัวฉีด เช็คไล่ลมแล้ว
น้ำมันมารอที่หัวปั้มแล้ว แต่น้ำมันก็ยังไม่ออก สงสัยว่าเป็นที่วาล์วปั้มแน่นอน อาจจะไม่เสียอาจจะมีฝุ่น
ผงค้างอยู่ หรือมีอากาศค้างอยู่ในระบบครับ
    -อีกกรณีถ้าเครื่องทำการฟิตใหม่หรือเครื่องที่อยู่ในระหว่างซ่อมจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วปั๊มทุกครั้งครับจะเสียหรือไม่ก็ตาม


งั้นเครื่อง et 95 ผมที่เปลี่ยน ลูปปั๊ม ปลอกสูบ ลูก แหวน ก็ควรเปลี่ยนวาล์วปั๊ม ด้วยใช่ไหมครับพี่เล็ก ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 25, 2013, 09:03:38 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


พี่เล็กครับ อะไหล่ดังรูปอยู่ที่แม่ปั๊ม จะรู้ได้อย่างไรครับว่าควรเปลี่ยนได้แล้วครับ
([url]http://www.uppic.org/thumb-080B_52932F55.jpg[/url]) ([url]http://www.uppic.org/share-080B_52932F55.html[/url])
สวัสดีครับ ตัวนี้เรียกว่า วาล์วปั้ม จะไม่เสียง่ายๆครับ
   -วาล์วปั้มทำหน้าที่ ควบคุมแรงดันตั้งแต่ตัววาล์วปั้มเองไปจนถึงสุดปลายหัวฉีด รักษาระดับแรงดัน
ให้คงที่สม่ำเสมอครับ  แต่เมื่อไหร่เครื่องไม่ติด แล้วเช็คหัวฉีดน้ำมันไม่ออกปลายหัวฉีด เช็คไล่ลมแล้ว
น้ำมันมารอที่หัวปั้มแล้ว แต่น้ำมันก็ยังไม่ออก สงสัยว่าเป็นที่วาล์วปั้มแน่นอน อาจจะไม่เสียอาจจะมีฝุ่น
ผงค้างอยู่ หรือมีอากาศค้างอยู่ในระบบครับ
    -อีกกรณีถ้าเครื่องทำการฟิตใหม่หรือเครื่องที่อยู่ในระหว่างซ่อมจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วปั๊มทุกครั้งครับจะเสียหรือไม่ก็ตาม


งั้นเครื่อง et 95 ผมที่เปลี่ยน ลูปปั๊ม ปลอกสูบ ลูก แหวน ก็ควรเปลี่ยนวาล์วปั๊ม ด้วยใช่ไหมครับพี่เล็ก ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

ถ้าเครื่องของเราเองและซ่อมเอง และรู้หน้าที่ของวาล์วปั้มแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ แต่ถ้าซ่อมให้กับเพื่อนบ้านควรต้องเปลี่ยนกรณีที่เปลี่ยนปั้มด้วยทุกครั้งจะต้องเปลี่ยนวาล์วปั้ม
ด้วยเสมอครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 25, 2013, 09:08:30 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


พี่เล็กครับ อะไหล่ดังรูปอยู่ที่แม่ปั๊ม จะรู้ได้อย่างไรครับว่าควรเปลี่ยนได้แล้วครับ
([url]http://www.uppic.org/thumb-080B_52932F55.jpg[/url]) ([url]http://www.uppic.org/share-080B_52932F55.html[/url])
สวัสดีครับ ตัวนี้เรียกว่า วาล์วปั้ม จะไม่เสียง่ายๆครับ
   -วาล์วปั้มทำหน้าที่ ควบคุมแรงดันตั้งแต่ตัววาล์วปั้มเองไปจนถึงสุดปลายหัวฉีด รักษาระดับแรงดัน
ให้คงที่สม่ำเสมอครับ  แต่เมื่อไหร่เครื่องไม่ติด แล้วเช็คหัวฉีดน้ำมันไม่ออกปลายหัวฉีด เช็คไล่ลมแล้ว
น้ำมันมารอที่หัวปั้มแล้ว แต่น้ำมันก็ยังไม่ออก สงสัยว่าเป็นที่วาล์วปั้มแน่นอน อาจจะไม่เสียอาจจะมีฝุ่น
ผงค้างอยู่ หรือมีอากาศค้างอยู่ในระบบครับ
    -อีกกรณีถ้าเครื่องทำการฟิตใหม่หรือเครื่องที่อยู่ในระหว่างซ่อมจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วปั๊มทุกครั้งครับจะเสียหรือไม่ก็ตาม


งั้นเครื่อง et 95 ผมที่เปลี่ยน ลูปปั๊ม ปลอกสูบ ลูก แหวน ก็ควรเปลี่ยนวาล์วปั๊ม ด้วยใช่ไหมครับพี่เล็ก ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

ถ้าเครื่องของเราเองและซ่อมเอง และรู้หน้าที่ของวาล์วปั้มแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ แต่ถ้าซ่อมให้กับเพื่อนบ้านควรต้องเปลี่ยนกรณีที่เปลี่ยนปั้มด้วยทุกครั้งจะต้องเปลี่ยนวาล์วปั้ม
ด้วยเสมอครับ
ราคาอยู่ที่ 250 บาทครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 25, 2013, 09:49:50 PM
ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


พี่เล็กครับ อะไหล่ดังรูปอยู่ที่แม่ปั๊ม จะรู้ได้อย่างไรครับว่าควรเปลี่ยนได้แล้วครับ
([url]http://www.uppic.org/thumb-080B_52932F55.jpg[/url]) ([url]http://www.uppic.org/share-080B_52932F55.html[/url])
สวัสดีครับ ตัวนี้เรียกว่า วาล์วปั้ม จะไม่เสียง่ายๆครับ
   -วาล์วปั้มทำหน้าที่ ควบคุมแรงดันตั้งแต่ตัววาล์วปั้มเองไปจนถึงสุดปลายหัวฉีด รักษาระดับแรงดัน
ให้คงที่สม่ำเสมอครับ  แต่เมื่อไหร่เครื่องไม่ติด แล้วเช็คหัวฉีดน้ำมันไม่ออกปลายหัวฉีด เช็คไล่ลมแล้ว
น้ำมันมารอที่หัวปั้มแล้ว แต่น้ำมันก็ยังไม่ออก สงสัยว่าเป็นที่วาล์วปั้มแน่นอน อาจจะไม่เสียอาจจะมีฝุ่น
ผงค้างอยู่ หรือมีอากาศค้างอยู่ในระบบครับ
    -อีกกรณีถ้าเครื่องทำการฟิตใหม่หรือเครื่องที่อยู่ในระหว่างซ่อมจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วปั๊มทุกครั้งครับจะเสียหรือไม่ก็ตาม


งั้นเครื่อง et 95 ผมที่เปลี่ยน ลูปปั๊ม ปลอกสูบ ลูก แหวน ก็ควรเปลี่ยนวาล์วปั๊ม ด้วยใช่ไหมครับพี่เล็ก ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

ถ้าเครื่องของเราเองและซ่อมเอง และรู้หน้าที่ของวาล์วปั้มแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ แต่ถ้าซ่อมให้กับเพื่อนบ้านควรต้องเปลี่ยนกรณีที่เปลี่ยนปั้มด้วยทุกครั้งจะต้องเปลี่ยนวาล์วปั้ม
ด้วยเสมอครับ
ราคาอยู่ที่ 250 บาทครับ


ขอบคุณครับพี่เล็ก


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Wikrit ที่ พฤศจิกายน 26, 2013, 06:11:43 AM
ช่างเล็กคับ ตอนนี้ ET 8 แรงกินน้ำมันเครื่องเยอะมาก เครื่องเยิ้ม ควันขาวเล็กน้อย แต่ก็ยังใช้ได้อยู่ ใช้สูบน้ำ ท่อพยานาคหน้า 6 ระยะทาง 250 เมตร
ผมอยากจะฟิตเครื่องใหม่นะคับ รบกวนขอวิธีซ่อมแบบละเอียดหน่อยคับ รวมทั้งค่าอะหลั่ยโดยประมาณ ว่าจะลองซ่อมเองดู ไม่เข้าใจตรงไหนเด๋วมีคำถามมาให้แก้เซ็งแน่นอนคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับผม  ;D ;D ;D ท่านอื่นๆที่มีประสบการณ์ซ่อมก็แนะนำได้นะคับ :-[ :-[ :-[
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ  การซ่อมเครื่องเองต้องเน้นประหยัด และฉลาดซ่อมคุ้มค่ากับ
การใช้งานครับ ถ้าไม่หนักมากอาจจะแนะนำการซ่อมแบบชุดเล็ก เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว เพิ่มระบบ
อัดอากาศให้แน่นขึ้น ผมขอข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องตัวนี้เพิ่มอีกหน่อยครับ
     -ถ่ายน้ำมันเครื่องออกมานิดหน่อยและสังเกตุดูว่ามีน้ำปนออกมาบ้างหรือไม่
     -เวลาเครื่องกำลังทำงานขณะเครื่องร้อนให้สังเกตุที่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องว่าขึ้นดีหรือไม่ ถ้าตรวจ
สอบไม่ได้ให้ซื้อมาใส่แล้วสังเกตุอาการครับ เป็นจุดที่สำคัญมากจะบอกถึงความสึกหรอของระบบกล
ไกเฟือง และระบบหล่อลื่นครับ
      -ตรวจพูลเล่หรือล้อช่วยแรงโดยการยกขึ้น ลง และดึงเข้า ออก แรงๆว่าคลอนหรือไม่ ถ้าคลอน
มากน้อยแค่ไหนครับ
      -ติดเครื่องตอนเช้าๆติดยากแค่ไหนครับ ต้องล่อหรือปล่าวครับ
      -หม้อน้ำตัน และเครืองร้อนมากน้อยแค่ไหนตอนที่เครื่องกำลังทำงานครับ
                        เพื่อเป็นข้อมูลเบื้องต้นครับ
ขอตอบนะคับ
-ไม่มีน้ำปนมากับน้ำมันเครื่อง
-เกจน้ำมันเครื่องปกติ
-พูลเล่แน่นดีอยู่
-ตอนเช้าหมุน 2-3 ที กว่าจะติด
-หม้อน้ำล้างใหม่ประมาณ 4 เดือนที่แล้ว ติดเครื่องไว้ทั้งวัน ยุบไปนิดหน่อย
ขอบคุณช่างเล็กคับ :-[ :-[


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 26, 2013, 07:37:14 PM
ตัวนี้ครับ  ที่เคยพูดถึงความแรง  และความเยิ้ม   ครับช่างเล็ก ;D
(http://image.ohozaa.com/i/fcc/3biGqe.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/x2MRM8fSerqPNipv)

ฝากอันนี้ให้ดูด้วยครับเรื่องปั้มหอย
http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.0 (http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.0)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 26, 2013, 09:19:28 PM
ช่างเล็กคับ ตอนนี้ ET 8 แรงกินน้ำมันเครื่องเยอะมาก เครื่องเยิ้ม ควันขาวเล็กน้อย แต่ก็ยังใช้ได้อยู่ ใช้สูบน้ำ ท่อพยานาคหน้า 6 ระยะทาง 250 เมตร
ผมอยากจะฟิตเครื่องใหม่นะคับ รบกวนขอวิธีซ่อมแบบละเอียดหน่อยคับ รวมทั้งค่าอะหลั่ยโดยประมาณ ว่าจะลองซ่อมเองดู ไม่เข้าใจตรงไหนเด๋วมีคำถามมาให้แก้เซ็งแน่นอนคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับผม  ;D ;D ;D ท่านอื่นๆที่มีประสบการณ์ซ่อมก็แนะนำได้นะคับ :-[ :-[ :-[
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ  การซ่อมเครื่องเองต้องเน้นประหยัด และฉลาดซ่อมคุ้มค่ากับ
การใช้งานครับ ถ้าไม่หนักมากอาจจะแนะนำการซ่อมแบบชุดเล็ก เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว เพิ่มระบบ
อัดอากาศให้แน่นขึ้น ผมขอข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องตัวนี้เพิ่มอีกหน่อยครับ
     -ถ่ายน้ำมันเครื่องออกมานิดหน่อยและสังเกตุดูว่ามีน้ำปนออกมาบ้างหรือไม่
     -เวลาเครื่องกำลังทำงานขณะเครื่องร้อนให้สังเกตุที่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องว่าขึ้นดีหรือไม่ ถ้าตรวจ
สอบไม่ได้ให้ซื้อมาใส่แล้วสังเกตุอาการครับ เป็นจุดที่สำคัญมากจะบอกถึงความสึกหรอของระบบกล
ไกเฟือง และระบบหล่อลื่นครับ
      -ตรวจพูลเล่หรือล้อช่วยแรงโดยการยกขึ้น ลง และดึงเข้า ออก แรงๆว่าคลอนหรือไม่ ถ้าคลอน
มากน้อยแค่ไหนครับ
      -ติดเครื่องตอนเช้าๆติดยากแค่ไหนครับ ต้องล่อหรือปล่าวครับ
      -หม้อน้ำตัน และเครืองร้อนมากน้อยแค่ไหนตอนที่เครื่องกำลังทำงานครับ
                        เพื่อเป็นข้อมูลเบื้องต้นครับ
ขอตอบนะคับ
-ไม่มีน้ำปนมากับน้ำมันเครื่อง
-เกจน้ำมันเครื่องปกติ
-พูลเล่แน่นดีอยู่
-ตอนเช้าหมุน 2-3 ที กว่าจะติด
-หม้อน้ำล้างใหม่ประมาณ 4 เดือนที่แล้ว ติดเครื่องไว้ทั้งวัน ยุบไปนิดหน่อย
ขอบคุณช่างเล็กคับ :-[ :-[
สวัสดีครับ เครื่องของคุณสภาพยังดีอยู่ครับถ้ามีอาการผิดปกติอะไรเพิ่มได้นะครับ
   สรุปว่า ซ่อมเเบบชุดเล็ก  จะทำให้เครื่องติดง่าย มีแรงเพิ่มเหมือนเดิม ไม่กินน้ำมันเครื่อง และไม่มีไอออกทางรูระบาย
   -วิธีการถอดมีดังนี้ครับ
-ถ่ายน้ำหม้อน้ำออกจากระบบ
-หมุนพูลเล่ให้ลูกสูบอยู่ตำแหน่งศูณย์ตายบน (อัดสุด)
-ถอดท่อไอดี ไอเสีย ท่อแรงดันหัวฉีด ฝาครอบวาล์ว ชุดกระเดื่องวาล์ว ตะเกียบ (ระวังหมวก วาล์ว
  หล่นหาย)
-ถอดน๊อตฝาสูบ และนำฝาสูบออกมา
           ว่าด้วยเรื่องฝาสูบ
-คว่ำฝาสูบลงที่พื้นและใช้ลูกบล็อคประมาณเบอร์ 17 วางไว้ที่จานประกับวาล์ว แล้ใช้ฆ้อนตอกแรง
พอประมาณเพื่อให้ปะกับวาล์วกระเด้งออกมา ทั้งไอดี และไอเสีย
           การถอดชุดลูกสูบ
-ถอดฝาอกที่ด้านหน้าเครื่องออก
-ใช้ลูกบล็อคถอดประกับก้านออกทั้งสองตัว และใช้ไม้ลวกขนาดเล็กๆ ยาวๆ สอดไปที่หัวลูกสูบด้านในและค่อยๆตอกออกมา
-ถอดแหวนออกทั้งสี่ตัว และล้างชิ้นส่วนที่ถอดออกมาทั้งหมดครับ
           เสร็จขั้นตอนการถอด การถอดครั้งนี้เราเป็นคนถอดเอง จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็แล้วแต่
ครับ การซ่อมครั้งนี้ไม่เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง เพราะชาร์ปไม่ละลาย
                            ชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนใหม่
-ปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นชุด กาวปะเก็น แหวนแท้ วาล์วไอดี-ไอเสีย และชาร์ปหนึ่งคู่
         ขั้นตอนการถอด และล้างสงสัยอะไรสอบถามได้ครับ ส่วนการประกอบจะต้องมีการบดวาล์ด้วย
ถ้าล้างแล้วบอกด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: chonsudjai48 ที่ พฤศจิกายน 27, 2013, 09:28:11 AM
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 27, 2013, 09:28:55 PM
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ  เป็น ER-50 หม้อต้มนะครับอะไหล่ยังมีอยู่ครับตามตัวเมือง หรือตัวจังหวัด ถ้าแถวบ้านผมก็
ร้านโลหะยนต์ อยู่ที่ตลาดรังสิต  ถ้าเก่ามาก เครื่องแรงน้อย ซ่อมเยอะ ลองคำนวณดู อาจจะไม่คุ้มนะ หรือใช้น้ำผ่านอยู่
ครับ สภาพและอาการเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 27, 2013, 09:41:05 PM
ตัวนี้ครับ  ที่เคยพูดถึงความแรง  และความเยิ้ม   ครับช่างเล็ก ;D
([url]http://image.ohozaa.com/i/fcc/3biGqe.jpg[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/x2MRM8fSerqPNipv[/url])

ฝากอันนี้ให้ดูด้วยครับเรื่องปั้มหอย
[url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.0[/url] ([url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.0[/url])
สวัสดีครับตัวนี้เป็นสิงผยอง ก่อนที่จะเป็นเจ้าพลังเป็นปั๊มแบบเข็มแบ่งกัลวานาอยู่ข้างใน
และมีลูดถ่วงสมดุลหรือตับเป็ดเป็นรุ่นแรกของตระกูล th และ tf เป็นรุ่นผสมระหว่างสองรุ่นนี้ควรทำ
ความสะอาดให้น่าใช้กว่านี้อย่าปล่อยให้เครื่องโทรมเครื่องรุ่นนี้ยังมีใช้อีกเยอะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 27, 2013, 10:11:06 PM
พี่เล็กครับ ฝาหม้อน้ำจำเป็นต้องมีไหมครับ สำคัญไหมครับ

สปริงลูกปั๊มกับสปริงวาล์วปั๊ม สปริงหัวฉีดต้องเปลี่ยนตอนไหนครับ


ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 28, 2013, 12:25:44 AM
พี่เล็กครับ ฝาหม้อน้ำจำเป็นต้องมีไหมครับ สำคัญไหมครับ

สปริงลูกปั๊มกับสปริงวาล์วปั๊ม สปริงหัวฉีดต้องเปลี่ยนตอนไหนครับ


ขอบคุณครับ
สวัสดีครับ     ฝาหม้อน้ำ
ฝาหม้อน้ำ โดยทั่วไปส่วนประกอบจะต้องมี หม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ กระปุกน้ำสำรอง และพัดลมระบายความร้อนจึงจะครบองค์ประกอบที่ถูกต้องแบบที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ กรณีที่รังผึ้งยังไม่ตัน หรือสภาพ
ยังดีอยู่ สำหรับเครื่องคูโบต้าแล้วจำเป็นต้องมี และถูกออกแบบมาให้ผู้ใช้งานตรวจสอบระดับน้ำใน
หม้อน้ำทุกครั้งก่อนใช้งาน เพราะคูโบต้าตระกูล อีที ไม่มีกระปุกน้ำสำรอง
   ประโยชน์ของฝาหม้อน้ำ(กรณีที่มีกระปุกน้ำสำรองซึ่งเป็นมาตรฐานของระบบระบายความร้อน)คือ
-ช่วงจังหวะที่เครื่องเย็นน้ำในหม้อน้ำจะเต็ม ส่วนกระปุกน้ำสำรองจะมีอยู่ประมาณ 75% ของความจุ
  กระปุกใส่น้ำสำรอง
-ช่วงจังหวะที่เครื่องทำงานหนัก ถึงหนักมาก น้ำในหม้อน้ำจะเดือดและร้อนมากถ้าเกิน 70'องศา
  สปริงที่ฝาหม้อน้ำจะเปิด หรือถูกน้ำในหม้อน้ำดันขึ้นชนะสปริงที่ถูกตั้งค่าความร้อนไว้แล้วเปิดทาง
ให้น้ำจากหม้อน้ำออกไปพักที่กระปุกน้ำสำรองจำนวนหนึ่งจนกว่าจะไม่มีแรงดันในหม้อน้ำสปริงที่ฝา
จึงปิดลง ประกอบกับพัดลมระบายความร้อนยังทำงานอยู่ตลอดเวลาทำให้หลอดของรังผึ้งที่ขาดน้ำอยู่
เนื่องจากถูกดันไปอยู่กระปุกน้ำสำรองบางส่วน มีอุณหภูมิที่เย็นลงอย่างรวดเร็ว เกิดเป็นสูญกาศในทัน
ที สปริงสูญกาศอีกตัวที่ติดอยู่กับฝาหม้อน้ำจะถูกเปิดออกเพื่อรับน้ำที่เย็นจากกระปุกน้ำสำรองเข้ามา
จนเต็ม และจะเป็นแบบนี้เป็นวัฒจักรการทำงานของระบบระบายความร้อน
   -ฝาหม้อน้ำจะมีสปริงอยู่สองชุด ดันกับดูด
   -ฝาหม้อน้ำต้องเป็นของแท้ เพราะเป็นสแตนเลสทั้งชุด และถูกตั้งค่าสปริงตามสเปค คงทน
   -กรณีเครื่องหลวม หรือหม้อน้ำตัน ความร้อนขึ้น สำหรับคูโบต้า และยันม่าร์ เปิดฝาและดูแลน้ำใน
หม้อน้ำอย่าให้ขาดจะดีที่สุดครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 28, 2013, 12:37:31 AM
พี่เล็กครับ ฝาหม้อน้ำจำเป็นต้องมีไหมครับ สำคัญไหมครับ

สปริงลูกปั๊มกับสปริงวาล์วปั๊ม สปริงหัวฉีดต้องเปลี่ยนตอนไหนครับ


ขอบคุณครับ
ตลอดอายุการใช้งานครับ เพียงแต่ให้เรารู้ว่าสปริงที่ผ่านการใช้งานมานานหลายสิบปีย่อม
มีความล้าของสปริงจึงจำเป็นต้องหาแหวนมารองเพื่อให้สปริงแข็งขึ้นจะได้กระชับ สปริงส่วนใหญ่
จะอยู่กับน้ำมันจึงไม่มีปัญหา ยกเว้นสปริงวาล์วถ้าอ่อน ถีบวาล์วไม่สนิดควรเปลี่ยนใหม่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: chonsudjai48 ที่ พฤศจิกายน 28, 2013, 08:20:03 AM
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ อะไหล่ยังมีอยู่ครับตามตัวเมือง หรือตัวจังหวัด ถ้าแถวบ้านผมก็
ร้านโลหะยนต์ อยู่ที่ตลาดรังสิต  ถ้าเก่ามาก เครื่องแรงน้อย ซ่อมเยอะ ลองคำนวณดู อาจจะไม่คุ้มนะ
ครับ สภาพและอาการเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังครับ
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ อะไหล่ยังมีอยู่ครับตามตัวเมือง หรือตัวจังหวัด ถ้าแถวบ้านผมก็
ร้านโลหะยนต์ อยู่ที่ตลาดรังสิต  ถ้าเก่ามาก เครื่องแรงน้อย ซ่อมเยอะ ลองคำนวณดู อาจจะไม่คุ้มนะ
ครับ สภาพและอาการเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังครับ
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ อะไหล่ยังมีอยู่ครับตามตัวเมือง หรือตัวจังหวัด ถ้าแถวบ้านผมก็
ร้านโลหะยนต์ อยู่ที่ตลาดรังสิต  ถ้าเก่ามาก เครื่องแรงน้อย ซ่อมเยอะ ลองคำนวณดู อาจจะไม่คุ้มนะ
ครับ สภาพและอาการเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังครับ
ถึงช่างเล็กครับ ตอนนี้อาการคือ startไม่ติดครับเวลาหมุนstartเร็วๆจะมีลมออกตรงก้านวัดน้ำมันเครื่องผมลองปลี่ยนแหวนกับบดวาล์วไปแล้วไม่ติดครับ แต่ผมไม่ได้เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบนะครับไม่รู้ว่ารั่วแลัวเข้าห้องเครื่องรึป่าวรบกวนช่างเล็กด้วยครับ ถ้าซ่อมไม่แพงมากจะเอาใว้ใช้ในสวนครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 28, 2013, 08:09:29 PM
  เมื่อก่อนหน้านี้ ในโลกของผม ผมเจอแต่คูโบต้า  อะไรก้อคูโบต้า   ใครใช้ยันมาร์จะถูกมองด้วยสายตาแปลกๆ (แถวบ้านผมนะ) ยันมาร์ซ่อมยาก อะไหร่ไม่มี  (เค้าว่ากันประมาณนั้น)

  เมื่อโลกผมกว้างขึ้น  ได้เห็น  ยันมาร์ดังมากแถวๆปทุม   คิดแล้วก้อชื่นใจ ;D
(http://image.ohozaa.com/i/adb/kQgkzO.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xe9iPrs0NObzekYB)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 28, 2013, 10:43:33 PM
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ อะไหล่ยังมีอยู่ครับตามตัวเมือง หรือตัวจังหวัด ถ้าแถวบ้านผมก็
ร้านโลหะยนต์ อยู่ที่ตลาดรังสิต  ถ้าเก่ามาก เครื่องแรงน้อย ซ่อมเยอะ ลองคำนวณดู อาจจะไม่คุ้มนะ
ครับ สภาพและอาการเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังครับ
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ อะไหล่ยังมีอยู่ครับตามตัวเมือง หรือตัวจังหวัด ถ้าแถวบ้านผมก็
ร้านโลหะยนต์ อยู่ที่ตลาดรังสิต  ถ้าเก่ามาก เครื่องแรงน้อย ซ่อมเยอะ ลองคำนวณดู อาจจะไม่คุ้มนะ
ครับ สภาพและอาการเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังครับ
ถึงช่างเล็กครับ อยากสอบถามครับว่าอะไหล่เครื่องคูโบต้ารหัส KNDR-55ยังมีอยู่มั้ยครับอยากจะฟิตเครื่องเอง+ราคาเครื่องจอดมา20กว่าปีแล้วครับ พึ่งสมัคสมาชิกวันนี้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับถ้ามีแหล่งซื้ออะไหล่ก็ยิ่งดีครับอยู่ระยองครับ
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ อะไหล่ยังมีอยู่ครับตามตัวเมือง หรือตัวจังหวัด ถ้าแถวบ้านผมก็
ร้านโลหะยนต์ อยู่ที่ตลาดรังสิต  ถ้าเก่ามาก เครื่องแรงน้อย ซ่อมเยอะ ลองคำนวณดู อาจจะไม่คุ้มนะ
ครับ สภาพและอาการเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังครับ
ถึงช่างเล็กครับ ตอนนี้อาการคือ startไม่ติดครับเวลาหมุนstartเร็วๆจะมีลมออกตรงก้านวัดน้ำมันเครื่องผมลองปลี่ยนแหวนกับบดวาล์วไปแล้วไม่ติดครับ แต่ผมไม่ได้เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบนะครับไม่รู้ว่ารั่วแลัวเข้าห้องเครื่องรึป่าวรบกวนช่างเล็กด้วยครับ ถ้าซ่อมไม่แพงมากจะเอาใว้ใช้ในสวนครับ
สวัสดีครับ เปลี่ยนแหวน บดวาล์วได้ถือว่าเก่งมากครับ  ตอนนี้ต้องเช็คเรื่องระบบเชื้อเพลิง
ว่าหัวฉีดทำงานหรือปล่าว ส่วนลมเข้าห้องเครื่องเป็นสันดาบของเครื่องไม่มีปัญหาอะไรเพียงแต่หา
เทปพันก้านวัดน้ำมันเครื่องให้ฟิตก็พอ ลองเช็คระบบต่างๆให้แน่ใจ ถ้าหมุนไม่ติด ต้องใช้เครื่องอีก
ตัวมาฉุดให้ติดแรงหมุนจะมากกว่า  ถ้าติดเเล้วจึงจะสังเกตุอาการต่างๆของเครื่องที่จะต้องแก้ไขต่อไป
ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: chonsudjai48 ที่ พฤศจิกายน 29, 2013, 05:50:05 AM
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 29, 2013, 08:07:44 PM
  หลังจากสำเร็จวิชา(ขั้นต้น)  ด้วยความร้อนในวิชา อยากลองของ กลับมาถอดเจ้ายันมาร์ 10 แรง ที่แสนจะโทรม พบชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนคือ วาวล์ 2ตัว และก้อ ชาป 1 คู่  
  หลังจาก บดวาวล์เรียบร้อย ก้อรวบรวมอุปกรณ์ที่ถอดมาทั้งหมด ประกอบคืน ทั้งชาป และวาวล์   เสร็จเเล้วเช็คระบบน้ำมัน+หัวฉีด  ฉีดปีดๆสวยงามละองละเอียดราวกับทะเลหมอก..(ขออภัยถ่ายรูปไม่ได้มือเปื้อน)
(http://image.ohozaa.com/i/57f/fyT5mz.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaSqAGbbPtYE9Xi)
  ลองหมุนดู มันฟิตๆ เลยทำการตั้งวาวล์ใหม่ คลายน็อตชาปนิดพอตึงๆ   เอ่อคล่องขึ้นเยอะเลย
***แต่  มันไม่ติด  ปั่นจนหอบก้อ ม่ายติด   ล่อน้ำมันก้อไม่ติด  เหนื่อยเลย  วันนี้หมดวันพอดี ของพักก่อนพรุ่งนี้จะเอาเครื่องเบนซิลจีนไปช่วยปั่น..
(http://image.ohozaa.com/i/572/fw0QZp.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaSUmTt0HvDD2yI)
ชมภาพเพลินๆครับ    (บ้านนอกคอกนาหน่อยนะครับ  เข้าออกยาก นิสนึง)
ส่วน et70 ติดง่าย สบายๆ เยิ้มๆล็กน้อยยังไม่ได้แก้ไขอะไรครับ ใช้ไปก่อน :)
(http://image.ohozaa.com/i/764/gj4atg.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaQqS6ae5igLm7b)
(http://image.ohozaa.com/i/a71/kfsyOY.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaQ5foyVEdcE5pq)
(http://image.ohozaa.com/i/a19/PcNivO.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaQEHgLhDfV9YRx)
(http://image.ohozaa.com/i/748/9uC5Ma.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaRleIBjokCsVG7)
(http://image.ohozaa.com/i/efa/aIfO9J.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaRXarzEqTAe1ZU)
(http://image.ohozaa.com/i/046/SiDXsR.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaSd7ugpLWsUTjx)
(http://image.ohozaa.com/i/f87/SoTSDe.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaSyKbRI3lu9A9z)
(http://image.ohozaa.com/i/efd/klBgqq.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xfaSL9rJDxE0Q4mk)



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 29, 2013, 10:23:33 PM
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง
สวัสดีครับ เครื่องมือวัดกำลังอัดมีอยู่ครับ จะเป็นเกจเข็มแบบลมอัดต่อพ่วงเข้ากับรูหัวเทียน
เเละช่องหัวฉีด แรงอัดก็ตามสเปคของเครื่องนั้นๆครับ แต่สำหรับอาการเครื่องไม่ติดลองมาทำความ
เข้าใจไปพร้อมกันครับ
                                ว่าด้วยเรื่องเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว
การเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว เป็นการซ่อมแบบชุดเล็ก เพื่อให้กำลังอัดในกระบอกสูบมีมากขึ้น ส่งผล
ให้เครื่องมีกำลังมากขึ้นหรือมากกว่าเก่า และนำไปใช้งานต่างๆได้คล่องตัว
     การซ่อมแบบชุดเล็กไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้นตอนการซ่อมต้องมีความละเอียดมาก
เพราะชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนเข้าไปแทนที่ชิ้นส่วนเก่า จะต้องไปทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเดิมที่ไม่ได้
เปลี่ยน เช่นแหวนใหม่ แต่ปลอก ลูก สลัก เดิม  หรือลูกวาล์วใหม่ แต่บ่าวาล์ว และหลอดวาล์วเดิม
ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้จะต้องทำงานร่วมกัน และต้องเป็นทีมเดียวกันครับ
      กระบอกสูบ
    กระบอกสูบ เมื่อใช้งานจนหลวม สภาพกระบอกสูบจะหลวมไปด้วยแต่อาจจะไม่มากนัก ลักษณะการ
หลวมของปลอกสูบจะมีลักษณะแบบรูปกรวย และเป็นวงรี ที่เป็นแบบนี้เพราะลูกสูบมีอาการตบข้างผนังปลอกสูบในจังหวะอัด และจังหวะระเบิด ด้านที่สึกหลอมากจะเป็นด้านของจังหวะระเบิด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และเป็นสับดาบของเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิล รวมทั้ง 2จังหวะ และ 4จังหวะ เพราะ
ฉนั้นในการเปลี่ยนเหวนใหม่เข้าไปทำงานร่วมกับปลอกเดิมย่อมมีช่องว่างแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ
ผู้ซ่อมต้องควรรู้เกี่ยวกับสันดาบของเครื่องเชิงเทคนิค เพื่อจะได้ปรับแต่งขั้นตอนการซ่อมให้ละเอียด
ครับ
      การบดวาล์ว
    การบดวาล์วถือว่าเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ไม่ต้องเสืยตังค์ แต่ใช้ความอดทนในการบดเป็นอย่างมาก เหมือนกับงานฝีมือ และไม่สามารถหลอกตัวเองได้นั้นหมายความว่ากำลังอัดอาจจะรั่วที่วาล์ว
ได้ถ้าบดไม่ดีจะมีผลให้เครื่องติดยาก ถ้าบ่าวาล์วไอดี ไอเสียมีสนิมขุมกินลึกให้ใช้สว่านมือปั่นผสม
กากเพรชอย่างหยาบช่วย จนกว่าสนิมขุมกินลึกจะหมด จะเป็นมากก็ฝั่งไอเสีย จากนั้นให้บดมือโดยใช้
กากเพรชแบบละเอียดผสมน้ำมันเครื่องหน่อย ระหว่างทำการบดควรให้ลูกวาล์วหมุนรอบตัวเองด้วยโดยการเคาะเฉียงๆ บดไปเรื่อยๆสังเกตุบ่าวาล์วจะเริ่มเป็นสีบรอนท์ประกาย ไม่ใช่สีแบบมีดสแตนเลส
เงาๆนะครับ วิธีทำให้ลูกวาล์วหมุนระหว่างการบดจะทำให้สำผัสกับบ่าวาล์วรอบด้านไม่มีปัญหาเกี่ยว
กับวาล์วรั่ว จากนั้นให้บดน้ำมันเป็นขั้นตอนสุดท้าย โดยให้ใช้น้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวครับ
                  การติดเครื่องครั้งแรกหลังการประกอบต้องใส่น้ำมันเครื่องสัก1-2ฝา แกลลอน เพื่อเพิ่ม
ความฟิต และตรวจดูระบบหัวฉีดด้วยครับ  ทั้งหมดทุกขั้นตอนจะทำให้เครื่องติดง่ายขึ้นครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: chonsudjai48 ที่ พฤศจิกายน 30, 2013, 06:15:22 AM
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง
สวัสดีครับ เครื่องมือวัดกำลังอัดมีอยู่ครับ จะเป็นเกจเข็มแบบลมอัดต่อพ่วงเข้ากับรูหัวเทียน
เเละช่องหัวฉีด แรงอัดก็ตามสเปคของเครื่องนั้นๆครับ แต่สำหรับอาการเครื่องไม่ติดลองมาทำความ
เข้าใจไปพร้อมกันครับ
                                ว่าด้วยเรื่องเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว
การเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว เป็นการซ่อมแบบชุดเล็ก เพื่อให้กำลังอัดในกระบอกสูบมีมากขึ้น ส่งผล
ให้เครื่องมีกำลังมากขึ้นหรือมากกว่าเก่า และนำไปใช้งานต่างๆได้คล่องตัว
     การซ่อมแบบชุดเล็กไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้นตอนการซ่อมต้องมีความละเอียดมาก
เพราะชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนเข้าไปแทนที่ชิ้นส่วนเก่า จะต้องไปทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเดิมที่ไม่ได้
เปลี่ยน เช่นแหวนใหม่ แต่ปลอก ลูก สลัก เดิม  หรือลูกวาล์วใหม่ แต่บ่าวาล์ว และหลอดวาล์วเดิม
ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้จะต้องทำงานร่วมกัน และต้องเป็นทีมเดียวกันครับ
      กระบอกสูบ
    กระบอกสูบ เมื่อใช้งานจนหลวม สภาพกระบอกสูบจะหลวมไปด้วยแต่อาจจะไม่มากนัก ลักษณะการ
หลวมของปลอกสูบจะมีลักษณะแบบรูปกรวย และเป็นวงรี ที่เป็นแบบนี้เพราะลูกสูบมีอาการตบข้างผนังปลอกสูบในจังหวะอัด และจังหวะระเบิด ด้านที่สึกหลอมากจะเป็นด้านของจังหวะระเบิด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และเป็นสับดาบของเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิล รวมทั้ง 2จังหวะ และ 4จังหวะ เพราะ
ฉนั้นในการเปลี่ยนเหวนใหม่เข้าไปทำงานร่วมกับปลอกเดิมย่อมมีช่องว่างแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ
ผู้ซ่อมต้องควรรู้เกี่ยวกับสันดาบของเครื่องเชิงเทคนิค เพื่อจะได้ปรับแต่งขั้นตอนการซ่อมให้ละเอียด
ครับ
      การบดวาล์ว
    การบดวาล์วถือว่าเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ไม่ต้องเสืยตังค์ แต่ใช้ความอดทนในการบดเป็นอย่างมาก เหมือนกับงานฝีมือ และไม่สามารถหลอกตัวเองได้นั้นหมายความว่ากำลังอัดอาจจะรั่วที่วาล์ว
ได้ถ้าบดไม่ดีจะมีผลให้เครื่องติดยาก ถ้าบ่าวาล์วไอดี ไอเสียมีสนิมขุมกินลึกให้ใช้สว่านมือปั่นผสม
กากเพรชอย่างหยาบช่วย จนกว่าสนิมขุมกินลึกจะหมด จะเป็นมากก็ฝั่งไอเสีย จากนั้นให้บดมือโดยใช้
กากเพรชแบบละเอียดผสมน้ำมันเครื่องหน่อย ระหว่างทำการบดควรให้ลูกวาล์วหมุนรอบตัวเองด้วยโดยการเคาะเฉียงๆ บดไปเรื่อยๆสังเกตุบ่าวาล์วจะเริ่มเป็นสีบรอนท์ประกาย ไม่ใช่สีแบบมีดสแตนเลส
เงาๆนะครับ วิธีทำให้ลูกวาล์วหมุนระหว่างการบดจะทำให้สำผัสกับบ่าวาล์วรอบด้านไม่มีปัญหาเกี่ยว
กับวาล์วรั่ว จากนั้นให้บดน้ำมันเป็นขั้นตอนสุดท้าย โดยให้ใช้น้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวครับ
                  การติดเครื่องครั้งแรกหลังการประกอบต้องใส่น้ำมันเครื่องสัก1-2ฝา แกลลอน เพื่อเพิ่ม
ความฟิต และตรวจดูระบบหัวฉีดด้วยครับ  ทั้งหมดทุกขั้นตอนจะทำให้เครื่องติดง่ายขึ้นครับ
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง
สวัสดีครับ เครื่องมือวัดกำลังอัดมีอยู่ครับ จะเป็นเกจเข็มแบบลมอัดต่อพ่วงเข้ากับรูหัวเทียน
เเละช่องหัวฉีด แรงอัดก็ตามสเปคของเครื่องนั้นๆครับ แต่สำหรับอาการเครื่องไม่ติดลองมาทำความ
เข้าใจไปพร้อมกันครับ
                                ว่าด้วยเรื่องเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว
การเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว เป็นการซ่อมแบบชุดเล็ก เพื่อให้กำลังอัดในกระบอกสูบมีมากขึ้น ส่งผล
ให้เครื่องมีกำลังมากขึ้นหรือมากกว่าเก่า และนำไปใช้งานต่างๆได้คล่องตัว
     การซ่อมแบบชุดเล็กไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้นตอนการซ่อมต้องมีความละเอียดมาก
เพราะชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนเข้าไปแทนที่ชิ้นส่วนเก่า จะต้องไปทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเดิมที่ไม่ได้
เปลี่ยน เช่นแหวนใหม่ แต่ปลอก ลูก สลัก เดิม  หรือลูกวาล์วใหม่ แต่บ่าวาล์ว และหลอดวาล์วเดิม
ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้จะต้องทำงานร่วมกัน และต้องเป็นทีมเดียวกันครับ
      กระบอกสูบ
    กระบอกสูบ เมื่อใช้งานจนหลวม สภาพกระบอกสูบจะหลวมไปด้วยแต่อาจจะไม่มากนัก ลักษณะการ
หลวมของปลอกสูบจะมีลักษณะแบบรูปกรวย และเป็นวงรี ที่เป็นแบบนี้เพราะลูกสูบมีอาการตบข้างผนังปลอกสูบในจังหวะอัด และจังหวะระเบิด ด้านที่สึกหลอมากจะเป็นด้านของจังหวะระเบิด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และเป็นสับดาบของเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิล รวมทั้ง 2จังหวะ และ 4จังหวะ เพราะ
ฉนั้นในการเปลี่ยนเหวนใหม่เข้าไปทำงานร่วมกับปลอกเดิมย่อมมีช่องว่างแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ
ผู้ซ่อมต้องควรรู้เกี่ยวกับสันดาบของเครื่องเชิงเทคนิค เพื่อจะได้ปรับแต่งขั้นตอนการซ่อมให้ละเอียด
ครับ
      การบดวาล์ว
    การบดวาล์วถือว่าเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ไม่ต้องเสืยตังค์ แต่ใช้ความอดทนในการบดเป็นอย่างมาก เหมือนกับงานฝีมือ และไม่สามารถหลอกตัวเองได้นั้นหมายความว่ากำลังอัดอาจจะรั่วที่วาล์ว
ได้ถ้าบดไม่ดีจะมีผลให้เครื่องติดยาก ถ้าบ่าวาล์วไอดี ไอเสียมีสนิมขุมกินลึกให้ใช้สว่านมือปั่นผสม
กากเพรชอย่างหยาบช่วย จนกว่าสนิมขุมกินลึกจะหมด จะเป็นมากก็ฝั่งไอเสีย จากนั้นให้บดมือโดยใช้
กากเพรชแบบละเอียดผสมน้ำมันเครื่องหน่อย ระหว่างทำการบดควรให้ลูกวาล์วหมุนรอบตัวเองด้วยโดยการเคาะเฉียงๆ บดไปเรื่อยๆสังเกตุบ่าวาล์วจะเริ่มเป็นสีบรอนท์ประกาย ไม่ใช่สีแบบมีดสแตนเลส
เงาๆนะครับ วิธีทำให้ลูกวาล์วหมุนระหว่างการบดจะทำให้สำผัสกับบ่าวาล์วรอบด้านไม่มีปัญหาเกี่ยว
กับวาล์วรั่ว จากนั้นให้บดน้ำมันเป็นขั้นตอนสุดท้าย โดยให้ใช้น้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวครับ
                  การติดเครื่องครั้งแรกหลังการประกอบต้องใส่น้ำมันเครื่องสัก1-2ฝา แกลลอน เพื่อเพิ่ม
ความฟิต และตรวจดูระบบหัวฉีดด้วยครับ  ทั้งหมดทุกขั้นตอนจะทำให้เครื่องติดง่ายขึ้นครับ
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง
สวัสดีครับ เครื่องมือวัดกำลังอัดมีอยู่ครับ จะเป็นเกจเข็มแบบลมอัดต่อพ่วงเข้ากับรูหัวเทียน
เเละช่องหัวฉีด แรงอัดก็ตามสเปคของเครื่องนั้นๆครับ แต่สำหรับอาการเครื่องไม่ติดลองมาทำความ
เข้าใจไปพร้อมกันครับ
                                ว่าด้วยเรื่องเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว
การเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว เป็นการซ่อมแบบชุดเล็ก เพื่อให้กำลังอัดในกระบอกสูบมีมากขึ้น ส่งผล
ให้เครื่องมีกำลังมากขึ้นหรือมากกว่าเก่า และนำไปใช้งานต่างๆได้คล่องตัว
     การซ่อมแบบชุดเล็กไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้นตอนการซ่อมต้องมีความละเอียดมาก
เพราะชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนเข้าไปแทนที่ชิ้นส่วนเก่า จะต้องไปทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเดิมที่ไม่ได้
เปลี่ยน เช่นแหวนใหม่ แต่ปลอก ลูก สลัก เดิม  หรือลูกวาล์วใหม่ แต่บ่าวาล์ว และหลอดวาล์วเดิม
ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้จะต้องทำงานร่วมกัน และต้องเป็นทีมเดียวกันครับ
      กระบอกสูบ
    กระบอกสูบ เมื่อใช้งานจนหลวม สภาพกระบอกสูบจะหลวมไปด้วยแต่อาจจะไม่มากนัก ลักษณะการ
หลวมของปลอกสูบจะมีลักษณะแบบรูปกรวย และเป็นวงรี ที่เป็นแบบนี้เพราะลูกสูบมีอาการตบข้างผนังปลอกสูบในจังหวะอัด และจังหวะระเบิด ด้านที่สึกหลอมากจะเป็นด้านของจังหวะระเบิด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และเป็นสับดาบของเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิล รวมทั้ง 2จังหวะ และ 4จังหวะ เพราะ
ฉนั้นในการเปลี่ยนเหวนใหม่เข้าไปทำงานร่วมกับปลอกเดิมย่อมมีช่องว่างแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ
ผู้ซ่อมต้องควรรู้เกี่ยวกับสันดาบของเครื่องเชิงเทคนิค เพื่อจะได้ปรับแต่งขั้นตอนการซ่อมให้ละเอียด
ครับ
      การบดวาล์ว
    การบดวาล์วถือว่าเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ไม่ต้องเสืยตังค์ แต่ใช้ความอดทนในการบดเป็นอย่างมาก เหมือนกับงานฝีมือ และไม่สามารถหลอกตัวเองได้นั้นหมายความว่ากำลังอัดอาจจะรั่วที่วาล์ว
ได้ถ้าบดไม่ดีจะมีผลให้เครื่องติดยาก ถ้าบ่าวาล์วไอดี ไอเสียมีสนิมขุมกินลึกให้ใช้สว่านมือปั่นผสม
กากเพรชอย่างหยาบช่วย จนกว่าสนิมขุมกินลึกจะหมด จะเป็นมากก็ฝั่งไอเสีย จากนั้นให้บดมือโดยใช้
กากเพรชแบบละเอียดผสมน้ำมันเครื่องหน่อย ระหว่างทำการบดควรให้ลูกวาล์วหมุนรอบตัวเองด้วยโดยการเคาะเฉียงๆ บดไปเรื่อยๆสังเกตุบ่าวาล์วจะเริ่มเป็นสีบรอนท์ประกาย ไม่ใช่สีแบบมีดสแตนเลส
เงาๆนะครับ วิธีทำให้ลูกวาล์วหมุนระหว่างการบดจะทำให้สำผัสกับบ่าวาล์วรอบด้านไม่มีปัญหาเกี่ยว
กับวาล์วรั่ว จากนั้นให้บดน้ำมันเป็นขั้นตอนสุดท้าย โดยให้ใช้น้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวครับ
                  การติดเครื่องครั้งแรกหลังการประกอบต้องใส่น้ำมันเครื่องสัก1-2ฝา แกลลอน เพื่อเพิ่ม
ความฟิต และตรวจดูระบบหัวฉีดด้วยครับ  ทั้งหมดทุกขั้นตอนจะทำให้เครื่องติดง่ายขึ้นครับ
ถึงช่างเล็กครับ งั้นแสดงว่าถ้าเครื่องหลวมมากๆเปลี่ยนแหวนไปยังไม่ติดก็ต้องคว้านเปลี่ยนสูบ+แหวนใช่มั้ยครับ คว้านกับเปลี่ยนปลอกสูบอันไหนดีกว่ากันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 30, 2013, 12:51:15 PM
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง
สวัสดีครับ เครื่องมือวัดกำลังอัดมีอยู่ครับ จะเป็นเกจเข็มแบบลมอัดต่อพ่วงเข้ากับรูหัวเทียน
เเละช่องหัวฉีด แรงอัดก็ตามสเปคของเครื่องนั้นๆครับ แต่สำหรับอาการเครื่องไม่ติดลองมาทำความ
เข้าใจไปพร้อมกันครับ
                                ว่าด้วยเรื่องเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว
การเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว เป็นการซ่อมแบบชุดเล็ก เพื่อให้กำลังอัดในกระบอกสูบมีมากขึ้น ส่งผล
ให้เครื่องมีกำลังมากขึ้นหรือมากกว่าเก่า และนำไปใช้งานต่างๆได้คล่องตัว
     การซ่อมแบบชุดเล็กไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้นตอนการซ่อมต้องมีความละเอียดมาก
เพราะชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนเข้าไปแทนที่ชิ้นส่วนเก่า จะต้องไปทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเดิมที่ไม่ได้
เปลี่ยน เช่นแหวนใหม่ แต่ปลอก ลูก สลัก เดิม  หรือลูกวาล์วใหม่ แต่บ่าวาล์ว และหลอดวาล์วเดิม
ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้จะต้องทำงานร่วมกัน และต้องเป็นทีมเดียวกันครับ
      กระบอกสูบ
    กระบอกสูบ เมื่อใช้งานจนหลวม สภาพกระบอกสูบจะหลวมไปด้วยแต่อาจจะไม่มากนัก ลักษณะการ
หลวมของปลอกสูบจะมีลักษณะแบบรูปกรวย และเป็นวงรี ที่เป็นแบบนี้เพราะลูกสูบมีอาการตบข้างผนังปลอกสูบในจังหวะอัด และจังหวะระเบิด ด้านที่สึกหลอมากจะเป็นด้านของจังหวะระเบิด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และเป็นสับดาบของเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิล รวมทั้ง 2จังหวะ และ 4จังหวะ เพราะ
ฉนั้นในการเปลี่ยนเหวนใหม่เข้าไปทำงานร่วมกับปลอกเดิมย่อมมีช่องว่างแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ
ผู้ซ่อมต้องควรรู้เกี่ยวกับสันดาบของเครื่องเชิงเทคนิค เพื่อจะได้ปรับแต่งขั้นตอนการซ่อมให้ละเอียด
ครับ
      การบดวาล์ว
    การบดวาล์วถือว่าเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ไม่ต้องเสืยตังค์ แต่ใช้ความอดทนในการบดเป็นอย่างมาก เหมือนกับงานฝีมือ และไม่สามารถหลอกตัวเองได้นั้นหมายความว่ากำลังอัดอาจจะรั่วที่วาล์ว
ได้ถ้าบดไม่ดีจะมีผลให้เครื่องติดยาก ถ้าบ่าวาล์วไอดี ไอเสียมีสนิมขุมกินลึกให้ใช้สว่านมือปั่นผสม
กากเพรชอย่างหยาบช่วย จนกว่าสนิมขุมกินลึกจะหมด จะเป็นมากก็ฝั่งไอเสีย จากนั้นให้บดมือโดยใช้
กากเพรชแบบละเอียดผสมน้ำมันเครื่องหน่อย ระหว่างทำการบดควรให้ลูกวาล์วหมุนรอบตัวเองด้วยโดยการเคาะเฉียงๆ บดไปเรื่อยๆสังเกตุบ่าวาล์วจะเริ่มเป็นสีบรอนท์ประกาย ไม่ใช่สีแบบมีดสแตนเลส
เงาๆนะครับ วิธีทำให้ลูกวาล์วหมุนระหว่างการบดจะทำให้สำผัสกับบ่าวาล์วรอบด้านไม่มีปัญหาเกี่ยว
กับวาล์วรั่ว จากนั้นให้บดน้ำมันเป็นขั้นตอนสุดท้าย โดยให้ใช้น้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวครับ
                  การติดเครื่องครั้งแรกหลังการประกอบต้องใส่น้ำมันเครื่องสัก1-2ฝา แกลลอน เพื่อเพิ่ม
ความฟิต และตรวจดูระบบหัวฉีดด้วยครับ  ทั้งหมดทุกขั้นตอนจะทำให้เครื่องติดง่ายขึ้นครับ
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง
สวัสดีครับ เครื่องมือวัดกำลังอัดมีอยู่ครับ จะเป็นเกจเข็มแบบลมอัดต่อพ่วงเข้ากับรูหัวเทียน
เเละช่องหัวฉีด แรงอัดก็ตามสเปคของเครื่องนั้นๆครับ แต่สำหรับอาการเครื่องไม่ติดลองมาทำความ
เข้าใจไปพร้อมกันครับ
                                ว่าด้วยเรื่องเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว
การเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว เป็นการซ่อมแบบชุดเล็ก เพื่อให้กำลังอัดในกระบอกสูบมีมากขึ้น ส่งผล
ให้เครื่องมีกำลังมากขึ้นหรือมากกว่าเก่า และนำไปใช้งานต่างๆได้คล่องตัว
     การซ่อมแบบชุดเล็กไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้นตอนการซ่อมต้องมีความละเอียดมาก
เพราะชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนเข้าไปแทนที่ชิ้นส่วนเก่า จะต้องไปทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเดิมที่ไม่ได้
เปลี่ยน เช่นแหวนใหม่ แต่ปลอก ลูก สลัก เดิม  หรือลูกวาล์วใหม่ แต่บ่าวาล์ว และหลอดวาล์วเดิม
ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้จะต้องทำงานร่วมกัน และต้องเป็นทีมเดียวกันครับ
      กระบอกสูบ
    กระบอกสูบ เมื่อใช้งานจนหลวม สภาพกระบอกสูบจะหลวมไปด้วยแต่อาจจะไม่มากนัก ลักษณะการ
หลวมของปลอกสูบจะมีลักษณะแบบรูปกรวย และเป็นวงรี ที่เป็นแบบนี้เพราะลูกสูบมีอาการตบข้างผนังปลอกสูบในจังหวะอัด และจังหวะระเบิด ด้านที่สึกหลอมากจะเป็นด้านของจังหวะระเบิด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และเป็นสับดาบของเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิล รวมทั้ง 2จังหวะ และ 4จังหวะ เพราะ
ฉนั้นในการเปลี่ยนเหวนใหม่เข้าไปทำงานร่วมกับปลอกเดิมย่อมมีช่องว่างแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ
ผู้ซ่อมต้องควรรู้เกี่ยวกับสันดาบของเครื่องเชิงเทคนิค เพื่อจะได้ปรับแต่งขั้นตอนการซ่อมให้ละเอียด
ครับ
      การบดวาล์ว
    การบดวาล์วถือว่าเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ไม่ต้องเสืยตังค์ แต่ใช้ความอดทนในการบดเป็นอย่างมาก เหมือนกับงานฝีมือ และไม่สามารถหลอกตัวเองได้นั้นหมายความว่ากำลังอัดอาจจะรั่วที่วาล์ว
ได้ถ้าบดไม่ดีจะมีผลให้เครื่องติดยาก ถ้าบ่าวาล์วไอดี ไอเสียมีสนิมขุมกินลึกให้ใช้สว่านมือปั่นผสม
กากเพรชอย่างหยาบช่วย จนกว่าสนิมขุมกินลึกจะหมด จะเป็นมากก็ฝั่งไอเสีย จากนั้นให้บดมือโดยใช้
กากเพรชแบบละเอียดผสมน้ำมันเครื่องหน่อย ระหว่างทำการบดควรให้ลูกวาล์วหมุนรอบตัวเองด้วยโดยการเคาะเฉียงๆ บดไปเรื่อยๆสังเกตุบ่าวาล์วจะเริ่มเป็นสีบรอนท์ประกาย ไม่ใช่สีแบบมีดสแตนเลส
เงาๆนะครับ วิธีทำให้ลูกวาล์วหมุนระหว่างการบดจะทำให้สำผัสกับบ่าวาล์วรอบด้านไม่มีปัญหาเกี่ยว
กับวาล์วรั่ว จากนั้นให้บดน้ำมันเป็นขั้นตอนสุดท้าย โดยให้ใช้น้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวครับ
                  การติดเครื่องครั้งแรกหลังการประกอบต้องใส่น้ำมันเครื่องสัก1-2ฝา แกลลอน เพื่อเพิ่ม
ความฟิต และตรวจดูระบบหัวฉีดด้วยครับ  ทั้งหมดทุกขั้นตอนจะทำให้เครื่องติดง่ายขึ้นครับ
ถึงช่างเล็กครับ ผมเจ้าของเครื่องKNDR-55 ครับผมพอมีความรู้เรื่องช่างยนต์อยู่บ้างครับไม่ได้เก่งอะไรเพียงแต่งเป็นคนชอบซ่อมชอบรื้อครับ  มีคำถามครับช่างเล็กเราสามารถเช็คกำลังอัดได้มั้ยครับแล้วทำยังไงมีอุปกรณ์ในการเช็คมั้ย ผมเช็คหัวฉีดแล้วครับมีน้ำมันออกครับแต่ไม่แน่ใจเรื่องความละเอียดของน้ำมัน ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนแหวนได้ทำการลองหมุน startดูกว่าจะติดหมุนไป20-30ครั้งจนเหนื่อยจึงคิดเองว่าถ้าเปลี่ยนแหวน+บดวาล์วคงจะติดง่ายขึ้นพอเปลี่ยนไปแล้วกลับไม่ติด ถ้ามีโอกาสอยากจะยกไปให้ช่างเล็กดูจัง
สวัสดีครับ เครื่องมือวัดกำลังอัดมีอยู่ครับ จะเป็นเกจเข็มแบบลมอัดต่อพ่วงเข้ากับรูหัวเทียน
เเละช่องหัวฉีด แรงอัดก็ตามสเปคของเครื่องนั้นๆครับ แต่สำหรับอาการเครื่องไม่ติดลองมาทำความ
เข้าใจไปพร้อมกันครับ
                                ว่าด้วยเรื่องเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว
การเปลี่ยนแหวน และบดวาล์ว เป็นการซ่อมแบบชุดเล็ก เพื่อให้กำลังอัดในกระบอกสูบมีมากขึ้น ส่งผล
ให้เครื่องมีกำลังมากขึ้นหรือมากกว่าเก่า และนำไปใช้งานต่างๆได้คล่องตัว
     การซ่อมแบบชุดเล็กไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้นตอนการซ่อมต้องมีความละเอียดมาก
เพราะชิ้นส่วนใหม่ที่เปลี่ยนเข้าไปแทนที่ชิ้นส่วนเก่า จะต้องไปทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเดิมที่ไม่ได้
เปลี่ยน เช่นแหวนใหม่ แต่ปลอก ลูก สลัก เดิม  หรือลูกวาล์วใหม่ แต่บ่าวาล์ว และหลอดวาล์วเดิม
ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้จะต้องทำงานร่วมกัน และต้องเป็นทีมเดียวกันครับ
      กระบอกสูบ
    กระบอกสูบ เมื่อใช้งานจนหลวม สภาพกระบอกสูบจะหลวมไปด้วยแต่อาจจะไม่มากนัก ลักษณะการ
หลวมของปลอกสูบจะมีลักษณะแบบรูปกรวย และเป็นวงรี ที่เป็นแบบนี้เพราะลูกสูบมีอาการตบข้างผนังปลอกสูบในจังหวะอัด และจังหวะระเบิด ด้านที่สึกหลอมากจะเป็นด้านของจังหวะระเบิด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ และเป็นสับดาบของเครื่องยนต์ ทั้งดีเซล และเบนซิล รวมทั้ง 2จังหวะ และ 4จังหวะ เพราะ
ฉนั้นในการเปลี่ยนเหวนใหม่เข้าไปทำงานร่วมกับปลอกเดิมย่อมมีช่องว่างแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ครับ
ผู้ซ่อมต้องควรรู้เกี่ยวกับสันดาบของเครื่องเชิงเทคนิค เพื่อจะได้ปรับแต่งขั้นตอนการซ่อมให้ละเอียด
ครับ
      การบดวาล์ว
    การบดวาล์วถือว่าเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ไม่ต้องเสืยตังค์ แต่ใช้ความอดทนในการบดเป็นอย่างมาก เหมือนกับงานฝีมือ และไม่สามารถหลอกตัวเองได้นั้นหมายความว่ากำลังอัดอาจจะรั่วที่วาล์ว
ได้ถ้าบดไม่ดีจะมีผลให้เครื่องติดยาก ถ้าบ่าวาล์วไอดี ไอเสียมีสนิมขุมกินลึกให้ใช้สว่านมือปั่นผสม
กากเพรชอย่างหยาบช่วย จนกว่าสนิมขุมกินลึกจะหมด จะเป็นมากก็ฝั่งไอเสีย จากนั้นให้บดมือโดยใช้
กากเพรชแบบละเอียดผสมน้ำมันเครื่องหน่อย ระหว่างทำการบดควรให้ลูกวาล์วหมุนรอบตัวเองด้วยโดยการเคาะเฉียงๆ บดไปเรื่อยๆสังเกตุบ่าวาล์วจะเริ่มเป็นสีบรอนท์ประกาย ไม่ใช่สีแบบมีดสแตนเลส
เงาๆนะครับ วิธีทำให้ลูกวาล์วหมุนระหว่างการบดจะทำให้สำผัสกับบ่าวาล์วรอบด้านไม่มีปัญหาเกี่ยว
กับวาล์วรั่ว จากนั้นให้บดน้ำมันเป็นขั้นตอนสุดท้าย โดยให้ใช้น้ำมันเครื่องเพียงอย่างเดียวครับ
                  การติดเครื่องครั้งแรกหลังการประกอบต้องใส่น้ำมันเครื่องสัก1-2ฝา แกลลอน เพื่อเพิ่ม
ความฟิต และตรวจดูระบบหัวฉีดด้วยครับ  ทั้งหมดทุกขั้นตอนจะทำให้เครื่องติดง่ายขึ้นครับ
ถึงช่างเล็กครับ งั้นแสดงว่าถ้าเครื่องหลวมมากๆเปลี่ยนแหวนไปยังไม่ติดก็ต้องคว้านเปลี่ยนสูบ+แหวนใช่มั้ยครับ คว้านกับเปลี่ยนปลอกสูบอันไหนดีกว่ากันครับ
สวัสดีครับ ตอนนี้เปลี่ยนแหวน บดวาล์วแล้ว ไม่จำเป็นต้องทำอะไรเพิ่มมากกว่านี้ครับ เพียง
แต่คุณมั่นใจในการตั้งวาล์วว่าถูกต้องหรือปล่าว เพระคุณหมุนเครื่องมา30ครั้งแล้ว น่าจะมีอาการเหมือน เครื่องจะติดออกมาให้เห็นบ้าง เช่น จามออกมาทางไอเสียและมีควันขาวออกมา
            การตรวจสอบเพื่อแก้ปัญหาอาการของเครื่อง
      -ควงมือหมุนโดยไม่ต้องกดวาล์วว่ามีแรงอัดมากแค่ไหน เราสามารถหมุนข้ามรอบชนะกับเเรงต้าน
ของลมอัดภายในใด้ยาก หรือง่ายครับ ถ้าไม่ค่อยมีแรงอัดเลยต้องตรวจเช็คการตั้วาล์วใหม่ แต่ถ้ามีแรงอัด และน้ำมันหัวหัดมา ผมแนะนำให้ใช้เครื่องฉุดครับ มีประโยชน์หลายอย่างครับ เช่น
  -กำลังอัดต่อเนื่องตลอด
  -ทำให้ห้องเผาไหม้มีอุณหภูมิสุงขึ้นเหมาะกับการจุดระเบิด
  -ระบบปั้มหัวฉีดได้ทำงานอย่างต่อเนื่อง
                       ผมสงสัยเรื่องการตั้งวาล์วเป็นที่สำคัญครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ พฤศจิกายน 30, 2013, 06:51:03 PM
สิงห์ผยองจอมโหดของผมติดแล้วครับช่างเล็ก
-เครื่องของผมแรงอัดดี เมื่อควงแล้วมีจาม  มีไอ  แต่ไม่ติด...
-วันนี้เลยเอาเครื่องไปฉุด  ทีเดียวติดเลย  หลังจากนั้นใช้มือควงเอาก้อติด..
-แรงแน่นๆดีครับ  แต่ต้องแก้ไขเรื่องประเก็นกันต่อครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ พฤศจิกายน 30, 2013, 07:21:08 PM
สิงห์ผยองจอมโหดของผมติดแล้วครับช่างเล็ก
-เครื่องของผมแรงอัดดี เมื่อควงแล้วมีจาม  มีไอ  แต่ไม่ติด...
-วันนี้เลยเอาเครื่องไปฉุด  ทีเดียวติดเลย  หลังจากนั้นใช้มือควงเอาก้อติด..
-แรงแน่นๆดีครับ  แต่ต้องแก้ไขเรื่องประเก็นกันต่อครับ

สวัสดีครับ ตอนนี้คุณ chonsudiai เปลี่ยนแหวน กับบดวาล์ว เครื่องยังไม่ติดเลย ลองแนะนำจากประสบการณ์ในมุมมองที่แตกต่าง เพื่อความ
หลากหลายของความคิดครับ คุณสุวินัยก็เก่ง รองแนะนำกันดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: chonsudjai48 ที่ พฤศจิกายน 30, 2013, 09:52:22 PM
ถึงช่างเล็กและผู้มีประสบการณ์ทุกท่านครับ จะตั้งเครื่องแบบไหนในการฉุดแทนการหมุนดีครับรบกวนด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 30, 2013, 09:58:50 PM
สิงห์ผยองจอมโหดของผมติดแล้วครับช่างเล็ก
-เครื่องของผมแรงอัดดี เมื่อควงแล้วมีจาม  มีไอ  แต่ไม่ติด...
-วันนี้เลยเอาเครื่องไปฉุด  ทีเดียวติดเลย  หลังจากนั้นใช้มือควงเอาก้อติด..
-แรงแน่นๆดีครับ  แต่ต้องแก้ไขเรื่องประเก็นกันต่อครับ

สวัสดีครับ ตอนนี้คุณ chonsudiai เปลี่ยนแหวน กับบดวาล์ว เครื่องยังไม่ติดเลย ลองแนะนำจากประสบการณ์ในมุมมองที่แตกต่าง เพื่อความ
หลากหลายของความคิดครับ คุณสุวินัยก็เก่ง รองแนะนำกันดูครับ
 

สวัสดีครับ
    ผมขอแสดงความคิดเห็นครับ วิธีของผมอาจไม่ถูกต้องมากนักครับต้องขออภัยด้วยครับ
  ตามที่พี่เล็กบอกครับให้เช็กกำลังอัดเครื่องดูครับ ของผมเช็กแบบนี้ครับ
ยกวาวล์ ควงเครืองช้าๆ ซักแปบ แล้วปล่อยวาล์ว ถ้าเครื่องตีมือเรากลับ หรือเอาชนะแรงมือเราได้ก็อาจสรุปได้ว่า มีกำลังอัดแล้วละครับ จริงๆเครื่องหลวมก็ติดนะครับ

ถ้าไม่มีกำลังอัดให้ไปตรวจที่วาล์ว ว่าตั้งถูกไหมครับผมตั้งวาล์วแบบนี้ครับ

หมุนเครื่องให้ลูกสูบอัดสุด เสร้จแล้วคลายน๊อต ตั้งวาวล์ไอดีและไอเสีย เอาสังกะสีแผ่นบางๆ สอดเข้าไปที่กระเดื่องวาล์ว หรือจะกะเอาด้วยสายตาก็ๆได้ครับถ้าหาอะไรที่บางๆไม่ได้
ขันน๊อตให้แน่น เสร็จแล้วเอามือไปหมุนที่ล้อหมุนเดินหน้า ถอยหลัง เดินหน้า ถอยหลัง  นิดเดียวนะครับสังเกตุที่วาล์ ไอดีไอเสีย ทั้งสองตัวจะผลัดกันเปิดปิดตามจังหวะที่เราหมุนล้อเดินหน้าหรือถอยหลังครับ

ถ้าได้แล้วเอา น้ำมันเครื่องใส่เข้าไปที่ช่องกรองอากาศ ซักหนึ่งฝา ผสมโซล่าครึ่งฝา ควงเครื่องดูครับ ถ้ามีเสียงระเบิดบ้าง มีควันขาว ออกบ้างแสดงว่าใกล้จะติดแล้ว ถ้ามีคนช่วย ให้คนหนึ่งควง อีกคนหนึ่งคอยเอาน้ำมันกรอกช่องไอดีค่อยๆกรอกทีีละนิดอย่าใส่เยอะเพราะจะไม่ติด

ถ้าติดระเบิดสองสามครั้ง ก็ไปเช็กปั๊มน้ำมันนะครับ

อาจจะเข้าใจยากหน่อยครับต้องจินตนาการไปด้วยครับ
ลองดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ พฤศจิกายน 30, 2013, 10:09:19 PM
ถึงช่างเล็กและผู้มีประสบการณ์ทุกท่านครับ จะตั้งเครื่องแบบไหนในการฉุดแทนการหมุนดีครับรบกวนด้วยครับ

หันเครื่องทั้งสองตัวไปทางเดียวกัน ล๊อกเครื่องตัวที่ควงไม่ติดไวกับที่เอาสายพานคล้องที่วินเครื่องตัวแรกมาใส่วินตัวที่สอง ครับ ทำสายพานหย่อนๆไว้ครับแต่อย่าให้หลุด เสร็จแล้วติดเครื่องตัวที่ติดได้ แล้วก็ยกวาวล์ ตัวที่ควงไม่ติดตึงเครื่องให้สายพานตึง จังหวะนี้รอให้เครื่องที่ใช้มือควงไม่ติดหมุนให้เร็ว เสร็จแล้วปล่อยวาล์ ครับ   

ต้องมีคนช่วยซักหนึ่งคนจะดีครับ

ถ้าเครื่องติดแล้วเอาสายพานออกด้ยะครับ

ถ้าไม่ติดเอาน้ำมันค่อยๆกรอกที่ช่องไอดีด้วยนะครับ

ลองดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 01, 2013, 12:06:08 AM
สิงห์ผยองจอมโหดของผมติดแล้วครับช่างเล็ก
-เครื่องของผมแรงอัดดี เมื่อควงแล้วมีจาม  มีไอ  แต่ไม่ติด...
-วันนี้เลยเอาเครื่องไปฉุด  ทีเดียวติดเลย  หลังจากนั้นใช้มือควงเอาก้อติด..
-แรงแน่นๆดีครับ  แต่ต้องแก้ไขเรื่องประเก็นกันต่อครับ

สวัสดีครับคุณปีมะโว้ ลองแนะนำคุณ ชนสุดใจ48 จากประสบการณ์ฉุดเครื่องให้ติดที่เพิ่ง
ผ่านไปหมาดๆ และเทคนิคต่างๆ ความคิดเห็นของคุณสุวินัยถูกต้องแล้วครับอ่านดูแล้วมาจากประสบ
การณ์จริง เครื่องหลวมยังไงก็ติด ยิ่งเปลี่ยนแหวน และบดวาล์วใหม่ใช้เครื่องฉุดให้ข้ามรอบสักพัก
ก็ติดแล้วครับ  การใช้เครื่องฉุดเหมือนมีไดสตาร์ทแบบรถยนต์เพื่อให้เครื่องทำงานอย่างต่อเนื่องครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 01, 2013, 02:14:16 AM
(http://)(http://i882.photobucket.com/albums/ac30/phothailek1/1294730322667_zps73750c3b.jpg) (http://s882.photobucket.com/user/phothailek1/media/1294730322667_zps73750c3b.jpg.html)
อ้างถึง
ภาพนี้เป็นกลไกเฟืองของยันมาร์เจ้าพลังจะแบ่งเป็นสองกลไก
 -กลไกแรกเป็นชุดเฟืองข้อเหวี่ยงทำงานร่วมกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
 -กลไกที่สองเป็นชุดลูกถ่วงสมดุลหรือตับเป็ด
 โดยมีเฟืองสะพานเป็นตัวเชื่อมทั้งสองกลไก(ถือโอกาสลองลงรูปครับ)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: chonsudjai48 ที่ ธันวาคม 01, 2013, 05:21:46 AM
ขอบคุณช่างเล็กและทุกๆท่านที่ให้คำแนะนำครับจะเอาไปลองทำดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 01, 2013, 08:40:49 AM
 เมื่อก่อนหน้านี้ ในโลกของผม ผมเจอแต่คูโบต้า  อะไรก้อคูโบต้า   ใครใช้ยันมาร์จะถูกมองด้วยสายตาแปลกๆ (แถวบ้านผมนะ) ยันมาร์ซ่อมยาก อะไหร่ไม่มี  (เค้าว่ากันประมาณนั้น)

  เมื่อโลกผมกว้างขึ้น  ได้เห็น  ยันมาร์ดังมากแถวๆปทุม   คิดแล้วก้อชื่นใจ ;D
([url]http://image.ohozaa.com/i/adb/kQgkzO.jpg[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xe9iPrs0NObzekYB[/url])
สวัสดีครับ ความนิยมการใช้เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิลแต่ละพื้นที่มีความแตกต่างกัน
ตามภูมิภาคนั้นๆเป็นส่วนใหญ่ ความนิยมรองลงมาเป็นการใช้งานให้เข้ากับสภาพอาชีพนั้นๆโดยคูโบต้า
และยันมาร์มีความแตกต่างเรื่องรอบความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่ต้องเลือกว่า
     -ยันมาร์  เลือกออกแบบระบบ ช่วงชักของลูกสูบสั้นกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ(ช่วงชักสั้น)
มีผลทำให้เครื่อง ตอบสนองในการเร่งดีมาก รอบขึ้นเร็ว เเรงต้น และมีระบบกัลวานาที่ตอบสนอง
กับปั้มได้ไวเร่งทันใจ เสียงดังสะใจวัยรุ่นชอบใช้ แต่ตามสันดาบเครื่องเป็นเรื่องที่ต้องยอมรับและต้อง
ยอมได้อย่าง และต้องยอมเสียอย่างในเรื่องความสึกหลอของชิ้นส่วน รอบหมุนมากเครื่องก็สึกหลอ
มาก ส่วนข้อเสียอื่นๆ เพื่อนๆลองแนะนำกันมาให้อ่านบ้างตามประสบการณ์ครับ
     -คูโบต้า เลือกออกแบบระบบสันดาบ ช่วงชักยาวมาตั้งแต่ต้น ตั้งแต่ er มาจนปัจุบัน rt ก็ยังช่วงชัก
ยาวอยู่ ช่วงชักยาว ช่วงชักของลูกสูบจะยาวกว่าเส้นผ่านศูณย์กลางของลูกสูบในรุ่นนั้นๆ ถ้าลูกสูบใหญ่
ช่วงชักก็จะยาวตามไปด้วย ส่งผลให้เครื่องมีรอบการหมุนที่ช้าตามสันดาปของเครื่อง เเต่จะทำให้
เครื่องทำงานหนักๆได้ดี อึด และทนไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องความร้อน ความที่รอบช้าทำให้เครื่องยนต์
สึกหลอยาก เครื่องพังยาก นิยมมาก ภาคเหนือ และอิสาน วัยรุ่นชอบใช้ คนแก่ก็ชอบ ถึงจะไม่สะใจ
เหมือนเจ้าโลกเค้า ส่วนข้อดี และข้อเสียอื่นๆลองแนะนำกันดูตามประสบการณ์ของผู้ใช้ครับ
          ส่วนควมนิยมการใช้เครื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก็คือ ใช้เครื่องตามกัน เช่น ตามกลุ่ม ตามพวก
หรือตามหมู่บ้าน จะชอบหรือไม่ก็ตามกลัวอย่างเดียว กลัวว่าเพื่อนบ้านจะไม่คบหาสมาคมด้วย
          ทั้งหมดนี้เป็นข้อแตกต่างของสันดาปภายในหลักๆของเครื่องทั้งสองตระกูลครับ
    -ขอขอบคุณเจ้าของภาพ คุณกบ ปีมะโว้ กับกล้อง kannon ภาพสวยคมชัดมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ ธันวาคม 01, 2013, 08:05:23 PM
 พี่ chonsudjai48   ตอนผมเปลี่ยนอะไหล่เสร็จ ผมเจอปัญหาเดียวกับพี่เช่นกันครับ   ปั่นจนหอบกิน  กี่รอบกี่รอบก้อไม่ติดครับ  ทั้งที่เช็คระบบดังนี้แล้ว

-ระบบฉีดน้ำมัน  ต้อง ร้อง  อ๊อดๆ   ฉีดเป็นละออง  ฝอยๆ

ณ ตอนนั้น ผมไม่รู้จะทำอย่างไรกับมันแล้ว เหนื่อย หมดเเรง  หิวข้าว  (ผมแก้ไขเครื่องที่ริมบ่อซึ่งไกลจากบ้านมาก ยกมาบ้านมันลำบาก)  กล้วยก้อไม่มีสุกๆให้กิน  โอ้ย...ทรมานสุดๆ

  หลังจากโทรขอคำปรึกษา  (ที่ปรึกษาทางใจ)  ได้ความว่า ให้หาเครื่องมา ฉุด กระชาก  (นึกในใจว่า ต้องย้ายเครื่องอีกแล้ว ***การย้ายเครื่องแต่ล่ะครั้งของผมเป็นเรื่องยากครับ  ต้องหาคนช่วยส่วนมากผมจะหลอกเพื่อนสนิทๆที่ทำงานอยู่ใกล้ๆโดดงานมาช่วยยก)

 ครั้งนี้เกรงใจเพื่อน เพราะว่าเพิ่งหลอกมันมาช่วยยกไปเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว   ผมเลยมองไปเห็นเครื่องเบนซิลจีน5.5แรง ที่เพิ่งไปซ่อมแล้วใส่ วิน 3นิ้วมาครับ    เช้าขึ้นอีกวันเลยหลอกเอาคนสวยที่สุดในบ้าน ไปเที่ยวบ่อด้วยกัน หุหุ ;D

-เครื่องเจ้าปัญหาต้องตั้งแน่นๆอยู่กับที่
-ดูทิศทางการหมุนให้ดี  เอาเครื่องเบนซิลสตาทติด ไม่ต้องเร่งมาก
-ต้องใช้สายพานยาวๆหน่อยนะครับ
-ให้เราเริ่มควงนำก่อน  โดยยกวาวล์ด้วย(เรียกถูกเปล่าไม่รู้)  ควงไปตามปกติ  ควงไปเรื่อยๆไม่ต้องเร่งรอบ
-ให้คนสวย  ออกแรงดึงเครื่องเบนซิลให้สายพานค่อยๆตึง   ตึงประมาณพอหมุน มู่เล่ได้   ไปเรื่อยๆ  สัก 10-15 วินาที
-เราปล่อย  วาวล์

  ผมทำอย่างงี้ แหละ  ที่เดียวติดเลย      แต่ถ้ายังไม่ติดอีก คงต้องมาไล่ที่ล่ะอย่างกันอีกรอบนึงครับ

**หลังจากเครื่องของผมใช้งานได้แล้ว  ปัญหาที่ผมเจอตอนนี้คือประเก็นหมดสภาพ  กับ  น็อตเหลือ 2 ตัว  :-\

ฝากโปรแกรมใช้งานง่าย เกี่ยวกับรูปภาพไว้ให้ลองใช้ดูครับ
http://th.vessoft.com/software/download/photoscape (http://th.vessoft.com/software/download/photoscape)


    


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 01, 2013, 08:42:02 PM
สิงห์ผยองจอมโหดของผมติดแล้วครับช่างเล็ก
-เครื่องของผมแรงอัดดี เมื่อควงแล้วมีจาม  มีไอ  แต่ไม่ติด...
-วันนี้เลยเอาเครื่องไปฉุด  ทีเดียวติดเลย  หลังจากนั้นใช้มือควงเอาก้อติด..
-แรงแน่นๆดีครับ  แต่ต้องแก้ไขเรื่องประเก็นกันต่อครับ

สวัสดีครับคุณปีมะโว้ ลองแนะนำคุณ ชนสุดใจ48 จากประสบการณ์ฉุดเครื่องให้ติดที่เพิ่ง
ผ่านไปหมาดๆ และเทคนิคต่างๆ ความคิดเห็นของคุณสุวินัยถูกต้องแล้วครับอ่านดูแล้วมาจากประสบ
การณ์จริง เครื่องหลวมยังไงก็ติด ยิ่งเปลี่ยนแหวน และบดวาล์วใหม่ใช้เครื่องฉุดให้ข้ามรอบสักพัก
ก็ติดแล้วครับ  การใช้เครื่องฉุดเหมือนมีไดสตาร์ทแบบรถยนต์เพื่อให้เครื่องทำงานอย่างต่อเนื่องครับ


อยากเล่าให้อ่านกันครับ
ล่าสุด เครื่องโนด้า 57 ปลอกสูบเป็นรอยทางยาว 2 รอยเหลือพื้นที่ช่วงบนให้อัดลมไว้นิดหน่อย รอยเกิดจากคลิบล๊อคสลักลูกสูบหลุดออกมาถูข้างปลอกสูบครับก็ใช้งานแบบเป็นรอยนี้มาได้ตั้งนานครับ ใ้ช้งานเบาๆนะครับ (เวลาใส่คลิบล๊อคสลักลูกสูบ ต้องมั่นใจนะครับว่าลงร่องดีแล้ว และแนะนำใช้ของแท้ครับ  )

ยังไงพี่  chonsudjai48ก็ลองซ่อมไปเรื่อยๆครับอย่าพึ่งท้อนะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 01, 2013, 08:46:40 PM
ซ่อมเครื่องบางอย่างก็ควรใช้ของแท้นะครับ ราคาไม่ต่างกันมาก เช่นปะเก็น ซีลครับ  (บางอย่างผมก็ใช้ของเทียมครับ)
เพราะเวลาเสียแล้ว ถอดออกมาซ่อมใหม่จะเสียอีกหลายบาทครับเพราะเวลาถอดชิ้นส่วนที่อยู่ข้างใน จะกระทบอีกหลายชิ้นครับ

เสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่าย

ดูแลรักษาเครื่องครับ

-ถ่ายน้ำหม้อน้ำเดือนละครั้งครับ สนิมจะได้ไม่สะสมอุดตันมากครับ และใช้น้ำสะอาดเติมเช่นน้ำฝน น้ำปะปา น้ำใสๆ
-เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ้าง น้ำมันเครื่องเก่าๆก็เก็บไว้ หยอดโซ่ ใช้หล่อลื่นอื่นได้ครับ
-ล้างใส้กรองอากาศด้วยโซล่า เท่านั้นถ้าเป็นใส้กรองเปียกอย่างลืมเติมน้ำมันเครื่องนะครับ น้ำมันเครื่องจะช่วยดักฝุ่นผงได้อีกทางหนึ่ง

-เปลี่ยนกรองโซล่าที่ก๊อกน้ำมัน สิ่งนี้สำคัญนะครับ ถ้าใส้กรองขาดขี้ฝุ่นขี้ผงจะไปอุดรูในลูกปั๊ม เครื่องจะไม่ติด ไล่หาสาเหตุและเสียเวลาอีกมากเลยครับ

-ถ้ามีน้ำปนมากับน้ำมัน น้ำจะนอนก้นอยู่ที่ก๊อกน้ำมันให้ถ่ายออกนะครับบางครั้งมีน้ำมันหกมาด้วยตอนถ่ายก็อย่าเสียดายครับ

-หมั่นตรวจดูจุดรั่วของซีลต่างๆ เช่นซีลมือควง ซีลข้อเหวี่ยง ปะเก็น

-เวลาเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบใหม่ หลังจากใช้งานได้ซักพัก เอาปะแจขันฝาสูบซักหน่อยครับ ปะเก็นอาจหดตัวรั่วได้ ถ้าติดเครื่องแล้วจังหวะเครื่องติดมีน้ำกระเด็นออกจากหม้อน้ำ แสดงว่าปะเก็นฝาสูบรั่ว ฝห้ขันใหม่ให้แน่นครับ



ถ้าเราหมั่นดูแลรักษา เครื่องเครื่องก็จะทำงานสมบูรณ์ครับ และก็จะประหยัดน้ำมันด้วยครับ บางอย่างคิดว่าไม่สำคัญ แต่ถ้าสิ่งนั้นส่งผลในระยะยาว จะเสียค่าซ่อมอีกหลายพันครับ

เครื่องยนต์ดีเซลจะใช้หลักการอัดอากาศให้เกิดความร้อนสูง แล้วฉีดน้ำมันเข้าไปจนเกิดการลุกไหม้ครับ

เครื่องยนต์เบนซินจะใช้ประกายไฟจากหัวเทียนเป็นตัวจุดน้ำมันให้ลุกไหม้ ซ่อมเเครื่องเบนซิน ไฟออกหัวเทียนแรงพอ น้ำมันมา ยังไงก็ติดครับ

ผิดถูกอย่างไรรบกวนพี่เล็กช่วยเสริมด้วยนะครับ

อยากให้ทุกๆท่านมาแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันครับ

ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 01, 2013, 10:00:31 PM
สวัสดัครับ ถูกต้องครับ ถูกทั้งหมดที่กล่าวมาครับ ขึ้นแท่นแล้วครับคุณสุวินัย ผมดีใจที่เพื่อนๆเกษตรสามารถวิเคราะห์อาการของเครื่องยนต์ได้เมื่อเกิดปัญหา และลงมือซ่อมอย่างถูกจุด การดูและรักษาเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญครับเพื่อยึดอายุการใช้งาน ลงมือศึกษาไปด้วยกันครับมีความรู้อะไรที่มีผม
บอกหมดครับ แต่ความสำเร็จของผมที่หวังไว้จะเกิดขึ้นไม่ได้ถ้าเพื่อนๆไม่ลงมือทำไปพร้อมกันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: chonsudjai48 ที่ ธันวาคม 02, 2013, 05:25:53 AM
ขอบคุณพี่ปีมะโว้มากครับที่ให้คำแนะนำแล้วผมจะลองทำตามดูครับ ได้เรื่องยังไงจะแจ้งอีกทีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: pom307 ที่ ธันวาคม 03, 2013, 12:35:46 PM
ขอบคุณผู้รู้และท่านช่างทุกคนที่ได้แบ่งปันความรู้ความสามารถให้ชาวเกษตรกรนับจากนี้ไปวงการเกษตรจะเปลี่ยนไปนะชาวเกษตรกรไม่ใช้ทำนาทำสวนเป็นอย่างเดียวต้องมีความรู้ทางช่างยนต์หรือไฟฟ้าด้วยไม่มากก็น้อยไม่อย่างงั้นรายจ่ายออกไปทางค่าซ่อมเครืองทุ่นแรงหมด


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 03, 2013, 05:59:17 PM
พี่เล็กครับ ผมเคบปรึกษาพี่เล็กเกี่ยวกับ ET95 ยังพอจำได้ไหมครับพี่เล็กที่ผมเปลี่ยนพวก ลูก ปลอก แหวน ไป
ก็ใช้งานตามปรกติครับเกจวัดน้ำมัันเครื่องขึ้นปรกติครับ ผมใช้ติดรถไถเอาไว้บรรทุกของแล้วก็วิดน้ำ

วันนี้ผมเอาไปวิดน้ำกลางนา อยู่ๆเกจวัดน้ำมันเครื่องก็ไม่ขึ้นครับ ผมก็เลยดับเครื่องเอาเข้าบ้าน ครับ

-ผมได้เปิดฝาปั๊๊มน้ำมันเครื่องออกมาดูครับเอามือจับดูหลวมๆขยับไปขยับมาได้ แต่ผมดูไม่เป็นครับเพราะไม่เคยเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องครับ
- เกจวัดดน้ำมันเครื่อง ตรงพลาสติกใสๆมีรอยร้าวครับ




ขอคำแนะนำจากพี่เล็กว่าผมควรตรวจซ่อมอย่างไรครับ

ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 03, 2013, 08:25:10 PM
ขอบคุณผู้รู้และท่านช่างทุกคนที่ได้แบ่งปันความรู้ความสามารถให้ชาวเกษตรกรนับจากนี้ไปวงการเกษตรจะเปลี่ยนไปนะชาวเกษตรกรไม่ใช้ทำนาทำสวนเป็นอย่างเดียวต้องมีความรู้ทางช่างยนต์หรือไฟฟ้าด้วยไม่มากก็น้อยไม่อย่างงั้นรายจ่ายออกไปทางค่าซ่อมเครืองทุ่นแรงหมด
สวัสดีครับ ขอบคุณ307ครับ มีอะไรเล่าสู่กันฟังครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 03, 2013, 10:06:54 PM
พี่เล็กครับ ผมเคบปรึกษาพี่เล็กเกี่ยวกับ ET95 ยังพอจำได้ไหมครับพี่เล็กที่ผมเปลี่ยนพวก ลูก ปลอก แหวน ไป
ก็ใช้งานตามปรกติครับเกจวัดน้ำมัันเครื่องขึ้นปรกติครับ ผมใช้ติดรถไถเอาไว้บรรทุกของแล้วก็วิดน้ำ

วันนี้ผมเอาไปวิดน้ำกลางนา อยู่ๆเกจวัดน้ำมันเครื่องก็ไม่ขึ้นครับ ผมก็เลยดับเครื่องเอาเข้าบ้าน ครับ

-ผมได้เปิดฝาปั๊๊มน้ำมันเครื่องออกมาดูครับเอามือจับดูหลวมๆขยับไปขยับมาได้ แต่ผมดูไม่เป็นครับเพราะไม่เคยเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องครับ
- เกจวัดดน้ำมันเครื่อง ตรงพลาสติกใสๆมีรอยร้าวครับ




ขอคำแนะนำจากพี่เล็กว่าผมควรตรวจซ่อมอย่างไรครับ

ขอบคุณครับ
สวัสดีครับ ตามคู่มือการใช้ของ คูโบต้า และยันมาร์ เขียนไว้ว่าถ้าเกจน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นให้
หยุดการใช้เครื่องทันที " เป็นการป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เสียหายมากไปกว่านี้ครับ
      ทีนี้เรามาตรวจสอบกันว่ามีอะไรบ้างที่ต้องแก้ไข
  -ข้อมูลเบื้องต้น ว่าด้วยเรื่องน้ำมันเครื่อง ถ้าเกินจุดเดือด 70' องศาขึ้นไปความหนึดของน้ำมันเครื่อง
    จะลดลงไม่ต่างกับน้ำหรือจะดีกว่าเล็กน้อย หัวเชื้อราคาแพงๆก็ช่วยไม่ใด้ เพราะมีจุดรั่วของทางเดิน
    น้ำมันเครื่องระหว่างทางก่อนจะไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงเป็นจุดสุดท้าย ต้องแก้โดยการปิดหรือซ่อมทาง
    เดินน้ำมันให้กระชับกว่าเดิม
  -ทางเดินน้ำมันเครื่องที่ต้องแก้ไขเพื่อให้แรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นดีเหมือนเดิม
     1-ตีแกนบู๊ชเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง และเปลี่ยนเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง
     2-นำกระเดื่องวาล์วไปตีบู๊ชทองเหลือง ยกไปทั้งชุด
     3-ถอดข้อเหวี่ยงไปเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่ อ่านทวนคำอธิบายที่เคยถามมาข้างต้นได้เลยครับ
          ข้อ3จะหลายรายการหน่อย ถ้าทำหมดไม่ต้องเปลี่ยนลูกปืนเหวี่ยง ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
           ประมาณ 1300บาท
     ส่วนวิธีสังเกตุอาการเบื้องต้นว่าควรจะซ่อมในระดับเบื้องต้นเพื่อเฝ้าดูอาการ
     -อย่างที่กล่าวไว้ข้างต้น ติดเครื่องครั้งแรกในขณะเครื่องเย็น น้ำมันเครื่องจะขึ้นดีพอเครื่องร้อน
       น้ำมันเครื่องเดือดหมดความหนืด น้ำมันอาจจะขึ้นเเต่ไม่มีแรงดัน แต่ก็ตรวจไม่ได้ว่าแรงดันมาก
       น้อยแค่ไหน
     -อันดับแรกเอาคีมบีบหลอดให้แก้วพลาสติกให้แตกระวังอย่าให้โดนแถบแรงดันสีน้ำเงิน เพื่อจะได้
       สังเกตุ และเห็นชัดๆ
     -อันดับที่สอง ถอดฝาครอบวาล์วและชุดกระเดื่องวาล์วเอาเศษผ้าอุดรูน้ำมันเครื่องที่จะมาเลี้ยง
       กระเดื่องวาล์วแล้วประกอบเข้าไปเหมือนเดิม (เพื่อทดสอบให้น้ำมันเครื่องทั้งหมดเข้าไปเลี้ยง
       ข้อเหวี่ยงให้มากที่สุด เพระเป็นจุดที่สำคัญที่สุด
     -อาจจะเปลี่ยนเฟื่องปั้มน้ำมันเครื่องซักตัว ปั้มอาจจะดีขึ้น
     -เติมน้ำมันเครื่องให้สูงกว่าระดับพายหรือเปิดอกให้ตับเป็ดข้อเหวี่ยงแตะตับเป็ดพอสมควร เพื่อใช้
       ระบบวิดสาดเข้าช่วย แต่ไม่มีผลให้แรงดันเพิ่มขึ้น เพื่อไปหล่อเลี้ยงข้อเหวี่ยงทางอ้อมเท่านั้น
        ลองดูครับจะได้เพิ่มขีดจำกัดในการซ่อมให้มากกว่านี้ กรณีที่ต้องถอดข้อค่อยว่ากันใหม่ครับ                           


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 04, 2013, 03:42:31 PM
พี่เล็กครับ ผมเคบปรึกษาพี่เล็กเกี่ยวกับ ET95 ยังพอจำได้ไหมครับพี่เล็กที่ผมเปลี่ยนพวก ลูก ปลอก แหวน ไป
ก็ใช้งานตามปรกติครับเกจวัดน้ำมัันเครื่องขึ้นปรกติครับ ผมใช้ติดรถไถเอาไว้บรรทุกของแล้วก็วิดน้ำ

วันนี้ผมเอาไปวิดน้ำกลางนา อยู่ๆเกจวัดน้ำมันเครื่องก็ไม่ขึ้นครับ ผมก็เลยดับเครื่องเอาเข้าบ้าน ครับ

-ผมได้เปิดฝาปั๊๊มน้ำมันเครื่องออกมาดูครับเอามือจับดูหลวมๆขยับไปขยับมาได้ แต่ผมดูไม่เป็นครับเพราะไม่เคยเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องครับ
- เกจวัดดน้ำมันเครื่อง ตรงพลาสติกใสๆมีรอยร้าวครับ





ขอคำแนะนำจากพี่เล็กว่าผมควรตรวจซ่อมอย่างไรครับ

ขอบคุณครับ
สวัสดีครับ ตามคู่มือการใช้ของ คูโบต้า และยันมาร์ เขียนไว้ว่าถ้าเกจน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นให้
หยุดการใช้เครื่องทันที " เป็นการป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เสียหายมากไปกว่านี้ครับ
      ทีนี้เรามาตรวจสอบกันว่ามีอะไรบ้างที่ต้องแก้ไข
  -ข้อมูลเบื้องต้น ว่าด้วยเรื่องน้ำมันเครื่อง ถ้าเกินจุดเดือด 70' องศาขึ้นไปความหนึดของน้ำมันเครื่อง
    จะลดลงไม่ต่างกับน้ำหรือจะดีกว่าเล็กน้อย หัวเชื้อราคาแพงๆก็ช่วยไม่ใด้ เพราะมีจุดรั่วของทางเดิน
    น้ำมันเครื่องระหว่างทางก่อนจะไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงเป็นจุดสุดท้าย ต้องแก้โดยการปิดหรือซ่อมทาง
    เดินน้ำมันให้กระชับกว่าเดิม
  -ทางเดินน้ำมันเครื่องที่ต้องแก้ไขเพื่อให้แรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นดีเหมือนเดิม
     1-ตีแกนบู๊ชเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง และเปลี่ยนเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง
     2-นำกระเดื่องวาล์วไปตีบู๊ชทองเหลือง ยกไปทั้งชุด
     3-ถอดข้อเหวี่ยงไปเจียร์ข้อหาไซด์ชาร์ปใหม่ อ่านทวนคำอธิบายที่เคยถามมาข้างต้นได้เลยครับ
          ข้อ3จะหลายรายการหน่อย ถ้าทำหมดไม่ต้องเปลี่ยนลูกปืนเหวี่ยง ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
           ประมาณ 1300บาท
     ส่วนวิธีสังเกตุอาการเบื้องต้นว่าควรจะซ่อมในระดับเบื้องต้นเพื่อเฝ้าดูอาการ
     -อย่างที่กล่าวไว้ข้างต้น ติดเครื่องครั้งแรกในขณะเครื่องเย็น น้ำมันเครื่องจะขึ้นดีพอเครื่องร้อน
       น้ำมันเครื่องเดือดหมดความหนืด น้ำมันอาจจะขึ้นเเต่ไม่มีแรงดัน แต่ก็ตรวจไม่ได้ว่าแรงดันมาก
       น้อยแค่ไหน
     -อันดับแรกเอาคีมบีบหลอดให้แก้วพลาสติกให้แตกระวังอย่าให้โดนแถบแรงดันสีน้ำเงิน เพื่อจะได้
       สังเกตุ และเห็นชัดๆ
     -อันดับที่สอง ถอดฝาครอบวาล์วและชุดกระเดื่องวาล์วเอาเศษผ้าอุดรูน้ำมันเครื่องที่จะมาเลี้ยง
       กระเดื่องวาล์วแล้วประกอบเข้าไปเหมือนเดิม (เพื่อทดสอบให้น้ำมันเครื่องทั้งหมดเข้าไปเลี้ยง
       ข้อเหวี่ยงให้มากที่สุด เพระเป็นจุดที่สำคัญที่สุด
     -อาจจะเปลี่ยนเฟื่องปั้มน้ำมันเครื่องซักตัว ปั้มอาจจะดีขึ้น
     -เติมน้ำมันเครื่องให้สูงกว่าระดับพายหรือเปิดอกให้ตับเป็ดข้อเหวี่ยงแตะตับเป็ดพอสมควร เพื่อใช้
       ระบบวิดสาดเข้าช่วย แต่ไม่มีผลให้แรงดันเพิ่มขึ้น เพื่อไปหล่อเลี้ยงข้อเหวี่ยงทางอ้อมเท่านั้น
        ลองดูครับจะได้เพิ่มขีดจำกัดในการซ่อมให้มากกว่านี้ กรณีที่ต้องถอดข้อค่อยว่ากันใหม่ครับ                          

สวัสดีครับพี่เล็ก
ผมซ่อมไปดังนี้ครับ เพราะต้องรีบเอาไปวิดน้ำ
-เปลี่ยนเกจวัดน้ำมันเครื่องใหม่
-เปลี่ยน เฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง


ตอนนี้เกจวัดน้ำมันเครื่องขึ้นแล้วครับเป็นปรกติครับแต่ก็ต้องเฝ้าดูอีกหน่อยครับเพราะยังไม่ได้เอาไปรับโหลดเพียงแค่ติดเครื่องทิ้งไว้จนร้อน

ขอบคุณพี่เล็กมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 05, 2013, 07:43:22 PM
สวัสดีครับพี่เล็กวันนี้ผมเอาเครื่องไปวิดน้ำ ห้าชั่วโมงเกจวัดแรงดันน้ำมันเครืื่องยังขึ้นดีอยู่ครับl

ขอถามพี่เล็กหน่อยครับ ผมไม่เข้าใจประโยคนี้ครับ..... เปิดอกให้ตับเป็ดข้อเหวี่ยงแตะตับเป็ดพอสมควร.....


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 05, 2013, 11:02:38 PM
สวัสดีครับพี่เล็กวันนี้ผมเอาเครื่องไปวิดน้ำ ห้าชั่วโมงเกจวัดแรงดันน้ำมันเครืื่องยังขึ้นดีอยู่ครับl

ขอถามพี่เล็กหน่อยครับ ผมไม่เข้าใจประโยคนี้ครับ..... เปิดอกให้ตับเป็ดข้อเหวี่ยงแตะตับเป็ดพอสมควร.....
สวัสดีครับ อาจจะพิมพ์ไม่ครบครับ หมายความว่า เมื่อเราไม่แน่ใจว่าระบบปั้มน้ำมันเครื่อง
ของเราทำงานได้หรือไม่ตอนเครื่องมีโหลดมาก และในขณะที่เครื่องยนต์มีความร้อนสูง ถือว่าเป็น
เรื่องที่อันตรายต่อข้อเหวี่ยงมาก จึงจำเป็นต้องมีระบบวิดสาดเข้าช่วย คือเติมน้ำมันเครื่องให้สูงเข้าไว้
ถ้าไม่แน่ใจว่าสูงแค่ไหน ให้เปิดฝาอกด้านหน้าเครื่อง และสังเกตุว่าตับเป็ดข้อเหวี่ยงลงมาเเตะน้ำมัน
เครื่องต่ำสุดได้แค่ไหน และทำตำหนิใว้ จะได้เติมน้ำมันเครื่องให้สูงแค่นั้น ลองคำนวณดู ถ้าปั้มไม่ทำ
งาน ระบบรองจะช่วยได้อย่างน้อยชาร์ปก็ไม่ละลายลดรายจ่าย และขั้นตอนในการซ่อมครับ
    -ปั้มน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับผู้ใช้ที่ไม่ชั่งสังเกตุ ใช้ได้ก็ใช้ไป
    -ปั้มน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับผู้ใช้ที่รู้ว่าเครื่องหลวมใกล้จะพัง
    -ปั้มน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับผู้ใช้ที่คิดว่าเครื่องของฉันอึด และทน ไม่พังง่ายๆ
            มีหลายเหตุผลที่จะไม่ซ่อมให้ดีขึ้น  และไม่มีเหตุผลที่ช่างจะแนะนำให้ซ่อม นั่นหมายความว่า
เสียน้อยก็ซ่อมน้อย ถ้าเสียมาก ก็ต้องซ่อมมาก ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 06, 2013, 07:43:32 PM
ขอบคุณพี่เล็กครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Wikrit ที่ ธันวาคม 07, 2013, 10:27:33 AM
ช่างเล็กคับ ตอนนี้ ET 8 แรงกินน้ำมันเครื่องเยอะมาก เครื่องเยิ้ม ควันขาวเล็กน้อย แต่ก็ยังใช้ได้อยู่ ใช้สูบน้ำ ท่อพยานาคหน้า 6 ระยะทาง 250 เมตร
ผมอยากจะฟิตเครื่องใหม่นะคับ รบกวนขอวิธีซ่อมแบบละเอียดหน่อยคับ รวมทั้งค่าอะหลั่ยโดยประมาณ ว่าจะลองซ่อมเองดู ไม่เข้าใจตรงไหนเด๋วมีคำถามมาให้แก้เซ็งแน่นอนคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับผม  ;D ;D ;D ท่านอื่นๆที่มีประสบการณ์ซ่อมก็แนะนำได้นะคับ :-[ :-[ :-[
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ  การซ่อมเครื่องเองต้องเน้นประหยัด และฉลาดซ่อมคุ้มค่ากับ
การใช้งานครับ ถ้าไม่หนักมากอาจจะแนะนำการซ่อมแบบชุดเล็ก เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว เพิ่มระบบ
อัดอากาศให้แน่นขึ้น ผมขอข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องตัวนี้เพิ่มอีกหน่อยครับ
     -ถ่ายน้ำมันเครื่องออกมานิดหน่อยและสังเกตุดูว่ามีน้ำปนออกมาบ้างหรือไม่
     -เวลาเครื่องกำลังทำงานขณะเครื่องร้อนให้สังเกตุที่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องว่าขึ้นดีหรือไม่ ถ้าตรวจ
สอบไม่ได้ให้ซื้อมาใส่แล้วสังเกตุอาการครับ เป็นจุดที่สำคัญมากจะบอกถึงความสึกหรอของระบบกล
ไกเฟือง และระบบหล่อลื่นครับ
      -ตรวจพูลเล่หรือล้อช่วยแรงโดยการยกขึ้น ลง และดึงเข้า ออก แรงๆว่าคลอนหรือไม่ ถ้าคลอน
มากน้อยแค่ไหนครับ
      -ติดเครื่องตอนเช้าๆติดยากแค่ไหนครับ ต้องล่อหรือปล่าวครับ
      -หม้อน้ำตัน และเครืองร้อนมากน้อยแค่ไหนตอนที่เครื่องกำลังทำงานครับ
                        เพื่อเป็นข้อมูลเบื้องต้นครับ
ขอตอบนะคับ
-ไม่มีน้ำปนมากับน้ำมันเครื่อง
-เกจน้ำมันเครื่องปกติ
-พูลเล่แน่นดีอยู่
-ตอนเช้าหมุน 2-3 ที กว่าจะติด
-หม้อน้ำล้างใหม่ประมาณ 4 เดือนที่แล้ว ติดเครื่องไว้ทั้งวัน ยุบไปนิดหน่อย
ขอบคุณช่างเล็กคับ :-[ :-[
สวัสดีครับ เครื่องของคุณสภาพยังดีอยู่ครับถ้ามีอาการผิดปกติอะไรเพิ่มได้นะครับ
   สรุปว่า ซ่อมเเบบชุดเล็ก  จะทำให้เครื่องติดง่าย มีแรงเพิ่มเหมือนเดิม ไม่กินน้ำมันเครื่อง และไม่มีไอออกทางรูระบาย
   -วิธีการถอดมีดังนี้ครับ
-ถ่ายน้ำหม้อน้ำออกจากระบบ
-หมุนพูลเล่ให้ลูกสูบอยู่ตำแหน่งศูณย์ตายบน (อัดสุด)
-ถอดท่อไอดี ไอเสีย ท่อแรงดันหัวฉีด ฝาครอบวาล์ว ชุดกระเดื่องวาล์ว ตะเกียบ (ระวังหมวก วาล์ว
  หล่นหาย)
-ถอดน๊อตฝาสูบ และนำฝาสูบออกมา
           ว่าด้วยเรื่องฝาสูบ
-คว่ำฝาสูบลงที่พื้นและใช้ลูกบล็อคประมาณเบอร์ 17 วางไว้ที่จานประกับวาล์ว แล้ใช้ฆ้อนตอกแรง
พอประมาณเพื่อให้ปะกับวาล์วกระเด้งออกมา ทั้งไอดี และไอเสีย
           การถอดชุดลูกสูบ
-ถอดฝาอกที่ด้านหน้าเครื่องออก
-ใช้ลูกบล็อคถอดประกับก้านออกทั้งสองตัว และใช้ไม้ลวกขนาดเล็กๆ ยาวๆ สอดไปที่หัวลูกสูบด้านในและค่อยๆตอกออกมา
-ถอดแหวนออกทั้งสี่ตัว และล้างชิ้นส่วนที่ถอดออกมาทั้งหมดครับ
           เสร็จขั้นตอนการถอด การถอดครั้งนี้เราเป็นคนถอดเอง จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็แล้วแต่
ครับ การซ่อมครั้งนี้ไม่เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง เพราะชาร์ปไม่ละลาย
                            ชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนใหม่
-ปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นชุด กาวปะเก็น แหวนแท้ วาล์วไอดี-ไอเสีย และชาร์ปหนึ่งคู่
         ขั้นตอนการถอด และล้างสงสัยอะไรสอบถามได้ครับ ส่วนการประกอบจะต้องมีการบดวาล์ด้วย
ถ้าล้างแล้วบอกด้วยครับ
มาอัพเดต ความคืบหน้า โครงการซ่อม et8 แรง  :'( :'(
หลังจากงัดแงะแกะกระแทก แยกชิ้นส่วนแล้ว สรุปว่าเกินความสามารถคับ  ;D ยกชิ้นส่วนทั้งหมดไปให้ช่างแถวบ้านดู ของที่ต้องซื้อก็มี
-ปลอกสูบ (ของเก่าเป็นคลื่นแล้ว ช่างแนะนำให้เปลี่ยน)โอเคตามนั้น
-ลูกสูบ+แหวน (ลูกเก่าสึกจนหัวมนกลมแล้ว)+ปลอก ชุดนี้ใช้ของเทียม 1200 บาท
-ฝาสูบ อัดวาร์ว+ตีล็อตใหม่ 350 บาท
-วาร์ว 1 คู่ แท้ 300 บาท
-ชาร์ป 1 คู่ 150 บาท
-ปะเก็นชุดใหญ่ เทียม 180 บาท
-ปะเก็นฝาสูบแท้ 100 บาท (ช่างแนะนำ เดี๋ยวฝาจะทรุด)
-โอริงชุดใหญ่ แท้ 150 บาท
-โอริง กาวานา 5 บาท
-ซีลฝาข้าง 50 บาท
-ซีลมือหมุน 35 บาท
-ปะเก็นหม้อน้ำ 30 บาท
-ใส้กรองดีเซล แท้ 30 บาท
ของทั้งหมดผมซื้อเอง(ช่างแนะนำร้าน ราคาช่าง)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 07, 2013, 06:08:25 PM
สวัสดีครับ ลองฝึกลองถามช่าง และทำไปพร้อมกันกับช่างจะได้เข้าใจมากขึ้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ ธันวาคม 08, 2013, 08:18:23 AM
ซ่อมเครื่องไปถึงไหนกันแล้วครับ   ช่วงนี้ผมรอติดตั้งเน็ต   รอจนเบื่อแล้วครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 09, 2013, 08:11:39 PM
ช่างเล็กคับ ตอนนี้ ET 8 แรงกินน้ำมันเครื่องเยอะมาก เครื่องเยิ้ม ควันขาวเล็กน้อย แต่ก็ยังใช้ได้อยู่ ใช้สูบน้ำ ท่อพยานาคหน้า 6 ระยะทาง 250 เมตร
ผมอยากจะฟิตเครื่องใหม่นะคับ รบกวนขอวิธีซ่อมแบบละเอียดหน่อยคับ รวมทั้งค่าอะหลั่ยโดยประมาณ ว่าจะลองซ่อมเองดู ไม่เข้าใจตรงไหนเด๋วมีคำถามมาให้แก้เซ็งแน่นอนคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับผม  ;D ;D ;D ท่านอื่นๆที่มีประสบการณ์ซ่อมก็แนะนำได้นะคับ :-[ :-[ :-[
สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ  การซ่อมเครื่องเองต้องเน้นประหยัด และฉลาดซ่อมคุ้มค่ากับ
การใช้งานครับ ถ้าไม่หนักมากอาจจะแนะนำการซ่อมแบบชุดเล็ก เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว เพิ่มระบบ
อัดอากาศให้แน่นขึ้น ผมขอข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องตัวนี้เพิ่มอีกหน่อยครับ
     -ถ่ายน้ำมันเครื่องออกมานิดหน่อยและสังเกตุดูว่ามีน้ำปนออกมาบ้างหรือไม่
     -เวลาเครื่องกำลังทำงานขณะเครื่องร้อนให้สังเกตุที่เกจแรงดันน้ำมันเครื่องว่าขึ้นดีหรือไม่ ถ้าตรวจ
สอบไม่ได้ให้ซื้อมาใส่แล้วสังเกตุอาการครับ เป็นจุดที่สำคัญมากจะบอกถึงความสึกหรอของระบบกล
ไกเฟือง และระบบหล่อลื่นครับ
      -ตรวจพูลเล่หรือล้อช่วยแรงโดยการยกขึ้น ลง และดึงเข้า ออก แรงๆว่าคลอนหรือไม่ ถ้าคลอน
มากน้อยแค่ไหนครับ
      -ติดเครื่องตอนเช้าๆติดยากแค่ไหนครับ ต้องล่อหรือปล่าวครับ
      -หม้อน้ำตัน และเครืองร้อนมากน้อยแค่ไหนตอนที่เครื่องกำลังทำงานครับ
                        เพื่อเป็นข้อมูลเบื้องต้นครับ
ขอตอบนะคับ
-ไม่มีน้ำปนมากับน้ำมันเครื่อง
-เกจน้ำมันเครื่องปกติ
-พูลเล่แน่นดีอยู่
-ตอนเช้าหมุน 2-3 ที กว่าจะติด
-หม้อน้ำล้างใหม่ประมาณ 4 เดือนที่แล้ว ติดเครื่องไว้ทั้งวัน ยุบไปนิดหน่อย
ขอบคุณช่างเล็กคับ :-[ :-[
สวัสดีครับ เครื่องของคุณสภาพยังดีอยู่ครับถ้ามีอาการผิดปกติอะไรเพิ่มได้นะครับ
   สรุปว่า ซ่อมเเบบชุดเล็ก  จะทำให้เครื่องติดง่าย มีแรงเพิ่มเหมือนเดิม ไม่กินน้ำมันเครื่อง และไม่มีไอออกทางรูระบาย
   -วิธีการถอดมีดังนี้ครับ
-ถ่ายน้ำหม้อน้ำออกจากระบบ
-หมุนพูลเล่ให้ลูกสูบอยู่ตำแหน่งศูณย์ตายบน (อัดสุด)
-ถอดท่อไอดี ไอเสีย ท่อแรงดันหัวฉีด ฝาครอบวาล์ว ชุดกระเดื่องวาล์ว ตะเกียบ (ระวังหมวก วาล์ว
  หล่นหาย)
-ถอดน๊อตฝาสูบ และนำฝาสูบออกมา
           ว่าด้วยเรื่องฝาสูบ
-คว่ำฝาสูบลงที่พื้นและใช้ลูกบล็อคประมาณเบอร์ 17 วางไว้ที่จานประกับวาล์ว แล้ใช้ฆ้อนตอกแรง
พอประมาณเพื่อให้ปะกับวาล์วกระเด้งออกมา ทั้งไอดี และไอเสีย
           การถอดชุดลูกสูบ
-ถอดฝาอกที่ด้านหน้าเครื่องออก
-ใช้ลูกบล็อคถอดประกับก้านออกทั้งสองตัว และใช้ไม้ลวกขนาดเล็กๆ ยาวๆ สอดไปที่หัวลูกสูบด้านในและค่อยๆตอกออกมา
-ถอดแหวนออกทั้งสี่ตัว และล้างชิ้นส่วนที่ถอดออกมาทั้งหมดครับ
           เสร็จขั้นตอนการถอด การถอดครั้งนี้เราเป็นคนถอดเอง จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็แล้วแต่
ครับ การซ่อมครั้งนี้ไม่เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง เพราะชาร์ปไม่ละลาย
                            ชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนใหม่
-ปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นชุด กาวปะเก็น แหวนแท้ วาล์วไอดี-ไอเสีย และชาร์ปหนึ่งคู่
         ขั้นตอนการถอด และล้างสงสัยอะไรสอบถามได้ครับ ส่วนการประกอบจะต้องมีการบดวาล์ด้วย
ถ้าล้างแล้วบอกด้วยครับ
มาอัพเดต ความคืบหน้า โครงการซ่อม et8 แรง  :'( :'(
หลังจากงัดแงะแกะกระแทก แยกชิ้นส่วนแล้ว สรุปว่าเกินความสามารถคับ  ;D ยกชิ้นส่วนทั้งหมดไปให้ช่างแถวบ้านดู ของที่ต้องซื้อก็มี
-ปลอกสูบ (ของเก่าเป็นคลื่นแล้ว ช่างแนะนำให้เปลี่ยน)โอเคตามนั้น
-ลูกสูบ+แหวน (ลูกเก่าสึกจนหัวมนกลมแล้ว)+ปลอก ชุดนี้ใช้ของเทียม 1200 บาท
-ฝาสูบ อัดวาร์ว+ตีล็อตใหม่ 350 บาท
-วาร์ว 1 คู่ แท้ 300 บาท
-ชาร์ป 1 คู่ 150 บาท
-ปะเก็นชุดใหญ่ เทียม 180 บาท
-ปะเก็นฝาสูบแท้ 100 บาท (ช่างแนะนำ เดี๋ยวฝาจะทรุด)
-โอริงชุดใหญ่ แท้ 150 บาท
-โอริง กาวานา 5 บาท
-ซีลฝาข้าง 50 บาท
-ซีลมือหมุน 35 บาท
-ปะเก็นหม้อน้ำ 30 บาท
-ใส้กรองดีเซล แท้ 30 บาท
ของทั้งหมดผมซื้อเอง(ช่างแนะนำร้าน ราคาช่าง)

 :-[ :-[ :-[ :-[


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 10, 2013, 04:47:30 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ ธันวาคม 11, 2013, 06:23:02 PM
 ติดตั้ง อินเตอร์เน็ต เรียบร้อย  ต้องตามซะจนปวดหัว เหนื่อยใจจริงๆ

***ตอนนี้เครื่องทั้ง 3 ตัวของผมติดตั้งประจำการ   สูบน้ำ  ได้ดีทุกบ่อแล้วครับ 

ช่างเล็กล่ะเป็นไงบ้างครับ  หนาว  บ้างไหม :)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 11, 2013, 07:00:09 PM
ติดตั้ง อินเตอร์เน็ต เรียบร้อย  ต้องตามซะจนปวดหัว เหนื่อยใจจริงๆ

***ตอนนี้เครื่องทั้ง 3 ตัวของผมติดตั้งประจำการ   สูบน้ำ  ได้ดีทุกบ่อแล้วครับ 

ช่างเล็กล่ะเป็นไงบ้างครับ  หนาว  บ้างไหม :)
สวัสดีครับ และสวัสดีเพื่อนๆเกษตรทุกท่านช่วงนี้มีแต่งานท่อสูบน้ำพังกันเยอะเพราะเป็นหน้าแล้ง ส่วนเครื่องยนต์ มีมาซ่อมอยู่4ตัวยังไม่มีเวลาซ่อมเลยครับ ส่วนอากาศแถวประทุมธานี กลางวันร้อน กลางคืนไม่ค่อยหนาว อาจเป็นเพราะลมไม่มี เพื่อนเกษตรเป็นอย่างไรกันบ้างครับ เครื่องไม่มี
ปัญหาอะไรลงรูป กับอาชีพที่ทำมาให้ดูกันบ้าง เผื่อผมผ่านไปไกล้ ไกล จะเเวะเยื่ยมเยียนครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 11, 2013, 08:50:51 PM
สวัสดีพี่เล็กและพี่ ๆทุกคนครับ

ผมอยู่ฉะเชิงเทรา แต่นา ที่ทำอยู่ กทม.ครับ

ตอนนี้ ET95 ปลอก 110 ประจำการสูบน้ำแล้วเช่นกันครับ

 ;D ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 11, 2013, 08:55:04 PM
ต่อไปกระทู้นี้จะ อัดแน่นด้วยความรู้และประสบการณ์ครับ  ;D ;D ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 11, 2013, 11:34:54 PM
[imghttp://(http://i882.photobucket.com/albums/ac30/phothailek1/1294730382240_zps3b816c17.jpg) (http://s882.photobucket.com/user/phothailek1/media/1294730382240_zps3b816c17.jpg.html) (http://i882.photobucket.com/albums/ac30/phothailek1/1294730356588_zpscfd29c45.jpg) (http://s882.photobucket.com/user/phothailek1/media/1294730356588_zpscfd29c45.jpg.html) (http://i882.photobucket.com/albums/ac30/phothailek1/1294627550727_zps0d7914a9.jpg) (http://s882.photobucket.com/user/phothailek1/media/1294627550727_zps0d7914a9.jpg.html) (http://i882.photobucket.com/albums/ac30/phothailek1/1294730415403_zps83d5fd51.jpg) (http://s882.photobucket.com/user/phothailek1/media/1294730415403_zps83d5fd51.jpg.html) (http://i882.photobucket.com/albums/ac30/phothailek1/1294730322667_zps73750c3b.jpg) (http://s882.photobucket.com/user/phothailek1/media/1294730322667_zps73750c3b.jpg.html)
อ้างถึง
สวัสดีครับสำหรับภาพนี้เป็นการซ่อมเครื่องของเจ้าพลัง 5L เครื่องตัวนี้มีปัญหาปั๊มน้ำมันเครื่องไม่ขึ้นจึงทำให้ชาร์ปละลายและน้ำเข้าห้องเครื่องตรงโอลิงค์ปลอกสูบ วิธีการซ่อมจำเป็นตัองรื้อทั้งตัวประกอบกับเป็นการซ่อมของช่างจึงต้องรับประกันหลังการซ่อมและต้องการนับหนึ่งใหม่ของเครื่องตัวนี้
แนวทางในการซ่อมของเครื่องตัวนี้จะเน้นไปในเรื่องระบบหล่อลื่นหรือระบบปั๊มน้ำมันเครื่องเป็นหลักครับ
][/img]


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 11, 2013, 11:48:25 PM
อ้างถึง
ขอโทษครับภาพนี้เป็นเครื่องเจ้าพลัง 105
          ภาพนี้ใช้ได้กับเครื่องเจ้าพลังตั้งแต่รุ่น 75-115 ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 12, 2013, 07:21:35 PM
พี่เล็กครับ พอดีผมเคยอ่านกระทู้/// เครื่องยันม่าร์จ้าวพลัง TF105-L มันกินน้ำมันมหาศาลแก้ยังไงได้บ้างครับ//

เจอคำว่า ตัวควบคุมการจ่ายนำเมันเชื้อเพลิง ถ้าเป็นของของet95 ใช้ตัวที่เป็นน๊อตแล้วมีฝาอลูมิเนียมครอบอยู่ใช่เปล่าวครับ



พอดีเครื่อง โนด้า57 มีอาการเร่งแล้ววันโขมงสีขาวผมถอดหัวฉีดออกมาดู อาการฉีดเป็นเส้นตรงและเฉียงครับ เลยถอดทำความสะอาดแล้วก็ทดสอบใหม่
ก็ฉีดเป็นฝอยดีขึ้นครับ พอถอดเครื่องไปหลายๆตัวเห็นหัวฉีด สลับใส่กันไปมาได้ครับ

-จะเปลี่ยนหัวฉีดโนด้า 57 เป็นของใหม่ครับ ถ้าหาซี้อไม่ได้จะเอารุ่นอะไรแทนดีครับถึงจะเหมาะครับ

-สงสัยเรื่องหัวฉีดครับ หัวฉีดตัวผู้ บางรุ่นใหญ่บางรุ่นเล็ก ต่างกันอย่างไรครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 12, 2013, 08:26:04 PM
พี่เล็กครับ พอดีผมเคยอ่านกระทู้/// เครื่องยันม่าร์จ้าวพลัง TF105-L มันกินน้ำมันมหาศาลแก้ยังไงได้บ้างครับ//

เจอคำว่า ตัวควบคุมการจ่ายนำเมันเชื้อเพลิง ถ้าเป็นของของet95 ใช้ตัวที่เป็นน๊อตแล้วมีฝาอลูมิเนียมครอบอยู่ใช่เปล่าวครับ


สวัสดีครับ ถูกต้องครับ คำถามเชิงลึกครับ เป็นกลไก และเป็นส่วนหนึ่งของระบบกัลวานา
คูโบต้า ยันมาร์ มีเหมือนกันหมด ระบบกัลวานาเป็นระบบที่ซับซ้อน ควรทำความเข้าใจให้ถูกต้องเพื่อ
การแก้ปัญหาอาการของเครื่องอย่างถูกต้อง ส่วนตัวควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง ความจริงแล้วส่วนประ
กอบมีแค่สปริงตั้งค่าอัดปอนด์ความเเข็งของสปริงเท่านั้น แต่จะมีผลทางอ้อมและเป็นกลไกแบบง่ายๆ
       กล่าวคือ เมื่อเครื่องเดินเบาถึงเร่งมากสลับกันไป สายคันเร่งได้รับคำสั่งจากมือเราส่งต่อผ่านกล
ไกแขนกัลวานาไปควบคุมก้านแร็คที่ปั้มให้เฟืองฟันหวีสั่งให้จ่ายเชื้อเพลิงตามที่เจ้าของเครื่องต้องการ
ช่วงนี้เป็นจังหวะที่น้ำมันจ่ายเต็มที่ แต่ถ้าจ่ายเต็มที่แบบนี้ทุกรอบก็ไม่ไหวจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อ
เพลิงมาก จึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ต้านการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์รูปแบบสปริงต้านอยู่ที่แขน
กัลวานาด้านในทำให้เจ้าของเครื่องเหมือนเล่น ชักเย่อ กับคันเร่งอยู่ สังเกตุเวลาเราเร่งจะคืนเบาไว
การคืนเบาไวส่วนมากจะมาจากลูกถ่วงกัลวานาแบบแรงเหวี่ยงหนีศูณย์จึงทำให้คืนเบาไว ดังนั้นสปริง
ต้านการจ่ายเชื้อเพลิงจึงเป็นอุปกรณ์ย่อยละเอียดรองลงมาครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 13, 2013, 09:10:16 PM
พอดีเครื่อง โนด้า57 มีอาการเร่งแล้ววันโขมงสีขาวผมถอดหัวฉีดออกมาดู อาการฉีดเป็นเส้นตรงและเฉียงครับ เลยถอดทำความสะอาดแล้วก็ทดสอบใหม่
ก็ฉีดเป็นฝอยดีขึ้นครับ พอถอดเครื่องไปหลายๆตัวเห็นหัวฉีด สลับใส่กันไปมาได้ครับ

-จะเปลี่ยนหัวฉีดโนด้า 57 เป็นของใหม่ครับ ถ้าหาซี้อไม่ได้จะเอารุ่นอะไรแทนดีครับถึงจะเหมาะครับ

-สงสัยเรื่องหัวฉีดครับ หัวฉีดตัวผู้ บางรุ่นใหญ่บางรุ่นเล็ก ต่างกันอย่างไรครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 13, 2013, 10:48:57 PM
สวัสดีครับ หัวฉีดมิตซูก็ใส่ได้ครับ หรือเทียบดูขนาดเท่าๆกันเป็นใช้ได้ครับ
    ว่าด้วยเรื่องหัวฉีด เป็นเทคนิคแต่ละบริษัทว่าใครออกแบบทำให้หัวฉีด ฉีดออกมาเป็นละอองละเอียด หรืออณูละออง ในห้องเผาใหม้ที่มีพื้นที่จำกัดฉีดออกมาละเอียดมากเท่าไหร่จะคลุกเคล้ากับ
อากาศในห้องเผาใหม้ในจังหวะอัด หรือ 7 องศาก่อนศูณย์ตายบน จะเรียกมวลอากาศจังหวะนี้ว่า
"ไอดี"ยิ่งไอดีมีความหนาแน่นมากเท่าไหร่จะทำให้จุดระเบิดอย่างรุนแรง และสมบูรณ์มากขึ้น นั่น
หมายความว่ากำลังของเครื่องยนต์ที่ได้จะนำไปใช้งานอย่างคุ้มค่า และประหยัดเชื้อเพลิง
    ปัจุบันมีระบบหัวฉีด ใช้ลูกปั้มดันน้ำมันให้ไปยกเข็มหัวฉีดตัวผู้ ชนะสปริงหัวฉีด น้ำมันจึงฉีดออกมา
    ปัจุบันมีระบบไดเร็คฯ ใช้ลูกปั้มดันน้ำมันให้ไปยกเข็มหัวฉีดตัวผู้ ชนะสปริงหัวฉีด น้ำมันจึงฉีดออกมา
                 แต่ระบบไดเร็คฯไม่มีห้องเผาไหม้สำรองทำให้หัวฉีดเสียเร็วกว่าระบบธรรมดา
    ปัจุบันมีระบบคอมมอนเรวล ใช้ปั้มติ๊กส์ปั้มน้ำมันขึ้นไปรอที่หัวฉีด(หรือเรียกอีกอย่างว่าดันราง)
                  ใช้ปัมติ๊กส์มอเตอร์ไฟฟ้าแทนลูกปั้มระบบหัวฉีด ปั้มน้ำมันดันรางหัวฉีดไปรอทีหัวฉีด
                   รอสัญญาณจากจานจ่ายไฟฟ้าแต่ละสูบ น้ำมันจึงจะถูกฉีดออกมา ระบบคอมมอนเรวล
                    มีใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล4สูบเท่านั้น ยังไม่มีใช้กับ ดีเซลสูบนอน แต่มีใช้กับรถมอเตอร์
                    ไซค์รุ่นใหม่ๆ หรือเรืยกว่า หัวฉีด efi ต่อไปไม่แน่ คูโบต้า ยันม่าร์ ต้องมีแบตเตอรี่
                   ปั้มติ๊กส์ ไดชาร์ท ไดสตาร์ท ถึงจะมาใช้ระบบคอมมอนเรวลได้ รวมถึงต้องติดเทอร์โบ
                   ด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 14, 2013, 10:09:34 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 15, 2013, 07:47:20 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 16, 2013, 07:15:32 PM
พี่เล็กครับ เวลาเครื่องรับโหลด เสียงเครื่องดังแบบไหนและควันท่อไอเสียออกแบบไหนถึงจะประหยัดน้ำมันครับ

แถวบ้านผมเค้าชอบใช้วินที่เครื่องใหญ่เช่น 5 นิ้ว วินที่ท่อเล็ก แล้วเร่งเครื่องน้อยๆเสียงจะดัง ตุกๆ ๆๆ ฟังดูออกจะหนักแรงเครื่อง










หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 16, 2013, 09:31:40 PM
พี่เล็กครับ เวลาเครื่องรับโหลด เสียงเครื่องดังแบบไหนและควันท่อไอเสียออกแบบไหนถึงจะประหยัดน้ำมันครับ

แถวบ้านผมเค้าชอบใช้วินที่เครื่องใหญ่เช่น 5 นิ้ว วินที่ท่อเล็ก แล้วเร่งเครื่องน้อยๆเสียงจะดัง ตุกๆ ๆๆ ฟังดูออกจะหนักแรงเครื่อง









สวัสดีครับ เครื่องตระกูลอีที เสียงจะดังอยู่สองแบบครับ
       แบบแรก เป็นการเปลี่ยน ลูก ปลอก แหวน และท่อไอเสีย อะไหล่ทั้งหมดเป็นของเทียม เเค่เสียง
                     เครื่องเดินเบาก็แปลกๆแล้วครับ พอได้รับโหลดก็ไปกันใหญ่ แต่ไม่ได้หมายความว่า
                     เครื่องมีปัญหานะครับ เกิดจากส่วนผสมของเนื้อโลหะที่นำมาผลิตเสียงจึงแตกต่างกัน
                     ไปครับ
       แบบที่สอง ชิ้นส่วนอะไหล่ ฝาสูบ ลูกปลอก แหวน และท่อไอเสียรวมถึงข้องอปลายปล่องเป็น
                     ของแท้ทั้งหมด เสียงจะฟังไพเราะ ดังแน่นเหมือนมีสปริงสะท้อน ยิ่งได้รับโหลด
                     ฟังไกลๆไพเราะมากครับ 
      การทะลวงใส้ปล่อง เพื่อให้เสียงดังมากขึ้น จะได้ไม่อั่น ฟังแล้วจะได้โล่งๆ กรณีนี้ก็แล้วเจ้าของ
เครื่องครับ แต่อีกมุมมองตามสันดาบเครื่องที่ควรรู้ กล่าวคือ ในจังหวะคาย มวลอากาศไอเสียจะถูก
ลูกสูบไล่ออกจนหมด การที่มวลไอเสียออกไปง่ายๆแบบนี้จะทำให้แหวนกับร่องแหวนกระพือ หรือ
ตีกันเอง จะมีผลทำให้แหวนกับร่องแหวนสึกหรอในระยะยาวครับ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีใส้และห้อง
ท่อไอเสียตามสูตรของผู้ออกแบบครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 16, 2013, 09:54:30 PM
สวัสดีครับ สำหรับควันไอเสีย ถ้าเครื่องฟิตจริงๆจะไม่มีควันตอนรับโหลด แต่ถ้ามีควันต้องดำ แต่ไม่ไหลจนเกินไป ถ้าเครื่องใช้สูบน้ำควรให้เครื่องทำงานไม่หนักมากจะดีกว่า เพราะยังมีระบบกลไกต่างๆที่จะต้องทำงาน
ร่วมกันเป็นทีมครับ
           สำหรับควันไอเสียจะอยู่ที่สภาพความฟิตของเครื่องนั้นๆครับหลวมมากก็ควันมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 16, 2013, 11:46:50 PM
พี่เล็กครับ เวลาเครื่องรับโหลด เสียงเครื่องดังแบบไหนและควันท่อไอเสียออกแบบไหนถึงจะประหยัดน้ำมันครับ

แถวบ้านผมเค้าชอบใช้วินที่เครื่องใหญ่เช่น 5 นิ้ว วินที่ท่อเล็ก แล้วเร่งเครื่องน้อยๆเสียงจะดัง ตุกๆ ๆๆ ฟังดูออกจะหนักแรงเครื่อง









สวัสดีครับ เป็นการทำให้เครื่องประหยัดน้ำมันจริงครับ ยิ่งทำให้เครื่องเกือบจะดับจะทำให้
ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ผมเคยทดลอง และพูดคุยกับเพื่อนบ้าน แต่สภาพเครื่องต้องฟิต ปานกลาง
หรือไม่หลวมจนเกินไป เหตุผลคือ ระบบปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง จะจ่ายน้ำมันแบบกลไกเฟืองโรเตอร์
ถึงจังหวะก็จะจ่าย เป็นแบบนี้ทุกรอบไป กรณีนี้ทำให้เครื่องรับโหลดมากจากเครื่องเร่งเต็มที่ รอบ
เครื่องหมุนเร็ว ปั้มก็จ่ายเร็ว  อีกกรณีทำให้เครื่องรับโหลดจนเกือบจะดับ รอบเครื่องหมุนช้า ปั้มก็จ่าย
ช้าไปด้วย แต่ยังคงไว้ด้วยกำลังที่ทำงานได้ แต่เครื่องอาจจะสึกหลอเร็วกว่ากำหนด
               แต่อาจใช้ไม่ได้ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีการประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ และระบบเซนเซอร์
ตรวจจับอากาศ ตรวจจับควันไอเสีย ตรวจจับความร้อนของเครื่องและหม้อน้ำ เซนเซอร์ทั้งหมดจะ
ประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ และสั่งการให้ฉีดน้ำมันในแต่ละรอบแตกต่างกันไปตามสภาพอากาศ
และพื้นที่ที่ใช้งานอยู่ เช่น หน้าหนาวมากๆ กับหน้าร้อนมากๆ จะจ่ายน้ำมันไม่เท่ากัน ใช้งานหนักมาก
ก็จ่ายเชื้อเพลิงมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 19, 2013, 11:46:30 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20131219_2314231_zps79716837.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20131219_2314231_zps79716837.jpg.html)
 สว้สดีครับ กระทู้นี้มีเทคนิคเล็กๆน้อยๆมาฝากครับ
             จากภาพที่เห็นเป็นเครื่่องพ่นยาแบบน้ำ และแบบปุ๋ยอยู่ในตัวเดียวกัน ส่วนภาพนี้ได้เลือกทำเป็นหว่านปุ๋ย และหว่านข้าวเป็นหลัก ถึงแม้เครื่องรุ่นนี้
จะสลับเปลี่ยนอุปกรณ์พ่นยาแบบน้ำ และแบบหว่านเมล็ดได้ แต่ถ้าถอดกันบ่อยๆแล้วจะทำให้อุปกรณ์ หรือชิ้นส่วนเสียหายโดยเฉพาะยางกันน้ำเก็บน้ำไม่อยู่
เมื่อเลือกเปลี่ยนแบบพ่นยาแบบน้ำ เกษตรกรที่ใช้มานานจะรู้ดีว่าต้องมีถึงสองตัวเพื่อใช้งานทางด้านใดด้านหนึ่งจะได้ไม่ต้องถอดเปลี่ยนกันบ่อยๆ
             จากรูปภาพที่เห็นเป็นเครื่องที่เลือกแบบหว่านเมล็ดข้าวและปุ๋ยแต่ก็มีปัญหาเมื่อปุ๋ยและข้าวจับตัวกันเป็นก้อนใหญ่จึงไม่สามารถพ่นออกมาได้ซึ่ง
เป็นปัญหาใหญ่สำหรับเกษตรกรที่กำลังใช้งานอยู่ดังนั้นจึงต้องมีการแปลงให้ลิ้น ปิด-เปิด และช่องทางเดินใหญ่ขึ้นมีผลจะทำให้เมล็ดข้าวและปุ๋ยพ่นออกได้สะดวกและช่วยประหยัดน้ำมันและเวลา แถวบ้านผมปทุมธานีใครไม่ทำลิ้น ปิด เปิด และช่องทางเดินให้ใหญ่ขึ้นเจ้าของนาจะไม่จ้างผมคิดว่าเป็นเรื่องสำคัญ
จึงแนะนำเทคนิคมาให้ลองทำดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 20, 2013, 12:05:39 AM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15071039_zps77a0715d.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15071039_zps77a0715d.jpg.html)
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15063722_zpsd44791c8.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15063722_zpsd44791c8.jpg.html)
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15065258_zpsf93de8af.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15065258_zpsf93de8af.jpg.html)
จากภาพที่เห็นเป็นการถอดชิ้นส่วนที่จะต้องแปลงเป็นหลัก
   - เริ่มจากการถอดชุดลิ้น ปิด เปิด ของเดิมออกและท่อส่งเมล็ดเพราะเราจะไม่ใช้ชุดเก่า


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 20, 2013, 12:22:10 AM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15065333_zps863da0ef.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15065333_zps863da0ef.jpg.html)


(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15070725_zps750781f1.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15070725_zps750781f1.jpg.html)

    ใช้ดอกสว่านเปิดให้ช่องใหญ่ขึ้นทั้งตัวต่อและตัวเครื่องจะเห็นว่ามีช่องที่ใหญ่ขึ้นเมล็ดข้าวและปุ๋ยจะลงช่องนี้อย่างสะดวกครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 20, 2013, 09:43:37 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15074339_zps065df64b.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15074339_zps065df64b.jpg.html)


(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15081241_zps60016844.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15081241_zps60016844.jpg.html)


(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15081332_zps8039a027.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15081332_zps8039a027.jpg.html)

                     ทำการเจาะรุ และทำแสตนเลสเส้นสองหุนครึ่งเจาะรูสักสามรูเพื่อปรับระดับตามรูปครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 20, 2013, 10:34:18 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15094358_zpsa4abd16f.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15094358_zpsa4abd16f.jpg.html)


(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15094528_zps99a9662a.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15094528_zps99a9662a.jpg.html)

                - ตัดแกลลอนเป็นรูปใบโพเล็กๆ แล้วยึดด้วยเกลียวปล่อย เพื่อเป็นรางป้องกันไม่ให้เมล็ดล่วงลงใบพัด
                - ตัดแผ่นแสตนเลสหนาประมาณ1.5มม.ให้พอดีกับลิ้น ให้ตัดยาวเผื่อใว้เล็กน้อย
                - วิธีการประกอบลิ้น
                   ประกอบชิ้นส่วนที่มีอยู่ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งเดิม ยกเว้นถัง
                   เลื่อนคันปรับให้อยู่ตำแหน่งเปิดสุด
                   ให้ลิ้นแสตนเลสที่ทำขึ้นมาใหม่อยู่ในตำแหน่งเปิดสุดเหมือนกัน
                   เมื่่อได้แล้วให้เชื่อมดิดกับกระดูกลิ้น แล้วลองปรับแต่งให้ เปิด ปิด ให้สนิด



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 20, 2013, 10:42:46 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-15094600_zps019ef086.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-15094600_zps019ef086.jpg.html)

                       เมื่อประกอบเสร็จแล้วจะเป็นลักษณะนี้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 22, 2013, 07:38:56 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 25, 2013, 11:24:23 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/C360_2013-12-25-21-17-44-040_zpsb8761865.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/C360_2013-12-25-21-17-44-040_zpsb8761865.jpg.html)

                     สวัสดีครับ เครื่่องตัวนี้ จ้าวพลัง TF-115 LM ช่างเล็กได้ซื้อซากเครื่องในสภาพชิ้นส่วนครบในราคา 1,000 บาท
                -เครื่องตัวนี้มีประวัติช่างคนก่อนซ่อมไว้ 6,000 บาท แล้วชาร์ปละลาย เนื่องจากปั้มน้ำมันเครื่องไม่ขึ้น ซึ่งเป็นปัญหาหลักสำหรับเครื่องรุ่นนี้ จึงทำให้เจ้าของเดิมไม่กล้าที่จะซ่อมต่อ จึงขายต่อแบบเคืองๆให้ผมมา
                -จากขั้นตอนในการซ่อมผมได้กล่าวไปในกระทู้ที่่ผ่านๆมาทุกประการจากประสบการณ์จริงช่างได้เน้นเรื่องระบบหล่อลื่นหรือระบบทางเดินน้ำมันเครื่องหลักๆก็มีเจียร์ข้อไซด์ 200 ซึ่งเป็นไซด์สุดท้าย เปลื่ยนลูกปืนข้อเหวี่ยงหนึ่งคู่ ตีบู๊ชแกนกัลวานา ตีบู๊ชแกนเฟืองปั้ม ตีบู๊ชกระเดื่องวาล์ว แหวนแท้ ปั้ม หัวฉีด และอื่นๆรวมแล้ว 8,000 บาท ส่วนฝาสูบเจ้าของเดิมเพึ่งทำมาใหม่ โดยรวมแล้วถือว่าซ่อมแพงครับ ถ้าเป็นคูโบต้าสภาพเดียวกันจะซ่อมถูกกว่าประมาณ 2,000 บาทครับ
                -หลังจากที่ผ่านการซ่อมแล้ว ได้ให้ช่างมืออาชีพทดสอบลองลงแปลงนามีดีกรีความแรงถึง 40 (เหล้าขาวหนึ่งกั๊ก) ด้วยความแรงของคนบวกกับความแรงของเครื่องหล่อหลอมเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างแยกกันไม่ออกทำให้เครื่องทำงานเต็มที่กะว่าพังแน่ๆ เป้าหมายคือ ทำให้เครื่องร้อนจนน้ำมันเครื่องเดือดประมาณ 70ํองศาขึ้นไป ถ้าซ่อมไม่ดีเครื่องตัวนี้จะชาร์ปจะละลายทันทีในรอบเครื่องที่สูงแต่ถ้าไม่พังจะเป็นการทดสอบสมถณะของเครื่่องโดยรวมว่ามีจุดไหนต้องซ่อมให้ใช้งานได้นาน
                 -หลังจากได้ลองทดสอบโดยมืออาชีพแล้วสรุปว่าผ่านครับ เช็คเกจน้ำแรงดันน้ำมันเครื่องในรอบเดินเบายังมีแถบสีน้ำเงินขึ้นอยู่
                   มีผลทำให้น้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงส่วนต่างๆของเครื่องโดยเฉพะข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นจุดสำคัญที่สุดสำหรับเครื่องรุ่นนี้ครับ
                 -แต่ถึงอย่างไรเครื่องรุ่นนี้ก็ต้องการความดูแลอย่างต่อเนื่องในระยะยาวโดยการเช็คเกจแรงดันน้ำมันเครื่องเป็นจุดสำคัญครับ
  กล่าวคือ เครื่องตระกูลเจ้าพลังมีปัญหากันมากครับใจความสำคัญของกระทู้นี้ต้องการให้เพื่อนสมาชิกได้รู้ว่าถึงแม้เครื่องจะมีสภาพเก่าแค่ไหนถ้าเรามาซ่อมให้ถูกวิธีตามสันดาบของเครื่องแล้วจะทำให้ไม่มีป้ญหาและลดต้นทุนแทนการซื้อใหม่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 27, 2013, 07:09:53 AM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/th_video-2011-01-26-08-37-46_zps9aaf5f01.jpg) (http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/video-2011-01-26-08-37-46_zps9aaf5f01.mp4)
                                คลิปเป็นการทดสอบกำลังเครื่องจุดประสงค์ในการทดสอบคือ ระบบหล่อลื่นหรือระบบปั้มน้ำมันเครื่องได้ไปหล่อเลี้ยง
กระเดื่องวาล์ว และข้อเหวื่ยงในสภาพที่ยังมีแรงดันอยู่ในขณะที่เครื่องกำลังทำงานในรอบที่สูงครับ
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/th_video-2011-01-26-08-32-52_zpsb84cb98d.jpg) (http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/video-2011-01-26-08-32-52_zpsb84cb98d.mp4)
                                 คลิปรอบสองความรู้เพิ่มเติมครับ

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/th_video-2011-01-26-09-29-14_zps1cb718e4.jpg) (http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/video-2011-01-26-09-29-14_zps1cb718e4.mp4)
                                 โชว์การ ลาก-ร่อง ของมืออาชีพ เจ้าของฉายา"กว้างร้อยไร่"  


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: AE01 ที่ ธันวาคม 27, 2013, 12:29:47 PM
สอบถามหน่อยครับ
พอจะทราบขนาดข้อเหวี่ยงของ ยันมาร์ TF85 ไหมครับ เรื่องของเรื่องคือไปได้ซากเครื่องรื้อมาเป็นเข่ง ไม่มีชาร์ฟติดมา จึงไม่ทราบว่าจะใช้ชาร์ฟขนาดเท่าไหร่ครับขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 27, 2013, 07:44:33 PM
สอบถามหน่อยครับ
พอจะทราบขนาดข้อเหวี่ยงของ ยันมาร์ TF85 ไหมครับ เรื่องของเรื่องคือไปได้ซากเครื่องรื้อมาเป็นเข่ง ไม่มีชาร์ฟติดมา จึงไม่ทราบว่าจะใช้ชาร์ฟขนาดเท่าไหร่ครับขอบคุณครับ
สวัสดีครับ ลองตรวจดูที่ปะกับชาร์ป และก้านชาร์ฟ ดูที่ด้านในที่หลัง
ของชาร์ฟสัมผัสกันอยู่อาจจะมีตัวเลขที่ติดเป็นคราบน้ำมันเป็นตัวเลขกลับกลับข้างกันอยู่ ดูพอได้เลข
อะไรก็พอเดาได้ครับ ก็จะมี  Std หมายถึง ชาร์ฟไซด์แสตนดาส
แล้วก็มีโอเวอร์ไซด์เริ่มจาก 0.25,0.50,0.75,100,1.25,1.50,1.75,และสุดท้าย200
แต่ถ้าไม่มีให้ตรวจดูที่ข้อว่าสวยหรือปล่าวเป็นเส้นกินลึกหรือเงางามดีไหมถ้าลองบอกว่าซากเครื่อง
ส่วนมากจะไม่เหลือ เครื่องรุ่นนี้ต้องคุยกันยาวครับ แต่ถ้าข้อสวยให้นำข้อไปให้ร้านอะไหล่ใช้เครื่อง
มือพิเศษวัดไซด์ชาร์ปครับ อย่าซื้อมาใส่เองแบบเดาเอา เพระอาจจะเปลื่ยนไม่ได้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 27, 2013, 07:52:14 PM
พี่เล็กครับ ผมจะหาเครื่องไว้ สูบน้ำกับท่อ 7นิ้วยาว 3วา  /สูบน้ำอย่างเดียวไม่ใช้ไถนา/

ลังเลอยู่ว่าจะเอาเครื่องมือสอง คูโบต้า หมื่นกว่าบาท ดี หรือมือหนึ่งคาวา.... /ก๊อบปี้/ 11 แรง 24000 บ.




หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 27, 2013, 07:54:50 PM
สอบถามหน่อยครับ
พอจะทราบขนาดข้อเหวี่ยงของ ยันมาร์ TF85 ไหมครับ เรื่องของเรื่องคือไปได้ซากเครื่องรื้อมาเป็นเข่ง ไม่มีชาร์ฟติดมา จึงไม่ทราบว่าจะใช้ชาร์ฟขนาดเท่าไหร่ครับขอบคุณครับ
สวัสดีครับ ลองตรวจดูที่ปะกับชาร์ป และก้านชาร์ฟ ดูที่ด้านในที่หลัง
ของชาร์ฟสัมผัสกันอยู่อาจจะมีตัวเลขที่ติดเป็นคราบน้ำมันเป็นตัวเลขกลับกลับข้างกันอยู่ ดูพอได้เลข
อะไรก็พอเดาได้ครับ ก็จะมี  Std หมายถึง ชาร์ฟไซด์แสตนดาส
แล้วก็มีโอเวอร์ไซด์เริ่มจาก 0.25,0.50,0.75,100,1.25,1.50,1.75,และสุดท้าย200
แต่ถ้าไม่มีให้ตรวจดูที่ข้อว่าสวยหรือปล่าวเป็นเส้นกินลึกหรือเงางามดีไหมถ้าลองบอกว่าซากเครื่อง
ส่วนมากจะไม่เหลือ เครื่องรุ่นนี้ต้องคุยกันยาวครับ แต่ถ้าข้อสวยให้นำข้อไปให้ร้านอะไหล่ใช้เครื่อง
มือพิเศษวัดไซด์ชาร์ปครับ อย่าซื้อมาใส่เองแบบเดาเอา เพระอาจจะเปลื่ยนไม่ได้ครับ

คิดอะไรไม่ออกก็เอา ข้อเหวี่ยงกับก้านสูบ ไปที่ร้านอะไหล่ครับ  ;D ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 27, 2013, 09:35:05 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/th_video-2011-01-27-05-20-34_zps2d1fd6ac.jpg) (http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/video-2011-01-27-05-20-34_zps2d1fd6ac.mp4)

              สวัสดีครับเพื่อนสมาชิกทุกท่าน วันนี้หว่านข้าวจึงนำคลิปวิดิโอแนะนำเทคนิคการทำลิ้น ปิด เปิดให้กว้างมากขึ้นแล้วนำไปหว่านข้าวเพื่อทดสอบการใช้งานครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 27, 2013, 10:59:28 PM
พี่เล็กครับ ผมจะหาเครื่องไว้ สูบน้ำกับท่อ 7นิ้วยาว 3วา  /สูบน้ำอย่างเดียวไม่ใช้ไถนา/

ลังเลอยู่ว่าจะเอาเครื่องมือสอง คูโบต้า หมื่นกว่าบาท ดี หรือมือหนึ่งคา..... /ก๊อบปี้/ 11 แรง 24000 บ.



สวัสดีครับ ถ้า ET-110 ของแท้หมื่นต้นๆสภาพใช้ได้เลยถ้าหลวมไม่มากลองเช็คดูระบบต่างๆโดยรวมครับ
แต่ถ้าเป็นเครื่องพังซื้อได้ไม่เกิน 6.000 บาท แต่ต้องเป็น ET-110 หรือ 115 นะครับถึงจะคุ้ม
              แนะนำให้ซื้อของมือสองแท้ครับ แคร๊งเครื่องแท้ ถึงแม้เปลี่ยนอะไหล่เทียมยังไงก็แท้ครับ ซื้อมาแล้วอยากขายต่อก็ได้ราคาครับ
              แต่ถ้าเป็นเครื่องยี่ห่อ(มาม่า หรือไวไว สูตรต้มยำ) ถ้าเครื่องอยู่ในระหว่างประกันแล้วเกิดเครื่องมีปัญหาถ้าได้เข้าศูณย์ซ่อมก็ไม่ต่ำกว่าสามเดือน เพราะเครื่องมีปัญหากันเยอะ
ครับจะซ่อมกันเองถ้าซ่อมไม่ขาด ถ้าประกันรู้เขาจะไม่รับประกันทันทีครับ ระบบหลังการขายห่วยมากครับ สวยแต่รูป ผมมีเพื่อนบ้าน(ซื้อต้มยำน้ำใส)มายังไม่ถึง
หนึ่งปีแค่สูบน้ำอย่างเดียวแปลงนาแค่ห้าไร่น้ำมันเครื่องเยิ้มทั้งตัวทั้งๆที่ชุดสียังใหม่ๆอยู่เลยครับ  ขอย้ำครับถ้าเลือก.....แล้วเกิดมีปัญหาประกันจะไม่
เปลี่ยนครื่องให้คุณใหม่ ถ้าเป็นไม่มากตัวแทนจะซ่อมเองอาจจะได้เร็ว แต่ถ้าเป็นมากเราอาจไม่มีเครื่องใช้ไปอีกหลายเดือนครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 28, 2013, 07:55:19 PM
พี่เล็กครับ ผมจะหาเครื่องไว้ สูบน้ำกับท่อ 7นิ้วยาว 3วา  /สูบน้ำอย่างเดียวไม่ใช้ไถนา/

ลังเลอยู่ว่าจะเอาเครื่องมือสอง คูโบต้า หมื่นกว่าบาท ดี หรือมือหนึ่งคา..... /ก๊อบปี้/ 11 แรง 24000 บ.



สวัสดีครับ ถ้า ET-110 ของแท้หมื่นต้นๆสภาพใช้ได้เลยถ้าหลวมไม่มากลองเช็คดูระบบต่างๆโดยรวมครับ
แต่ถ้าเป็นเครื่องพังซื้อได้ไม่เกิน 6.000 บาท แต่ต้องเป็น ET-110 หรือ 115 นะครับถึงจะคุ้ม
              แนะนำให้ซื้อของมือสองแท้ครับ แคร๊งเครื่องแท้ ถึงแม้เปลี่ยนอะไหล่เทียมยังไงก็แท้ครับ ซื้อมาแล้วอยากขายต่อก็ได้ราคาครับ
              แต่ถ้าเป็นเครื่องยี่ห่อ(มาม่า หรือไวไว สูตรต้มยำ) ถ้าเครื่องอยู่ในระหว่างประกันแล้วเกิดเครื่องมีปัญหาถ้าได้เข้าศูณย์ซ่อมก็ไม่ต่ำกว่าสามเดือน เพราะเครื่องมีปัญหากันเยอะ
ครับจะซ่อมกันเองถ้าซ่อมไม่ขาด ถ้าประกันรู้เขาจะไม่รับประกันทันทีครับ ระบบหลังการขายห่วยมากครับ สวยแต่รูป ผมมีเพื่อนบ้าน(ซื้อต้มยำน้ำใส)มายังไม่ถึง
หนึ่งปีแค่สูบน้ำอย่างเดียวแปลงนาแค่ห้าไร่น้ำมันเครื่องเยิ้มทั้งตัวทั้งๆที่ชุดสียังใหม่ๆอยู่เลยครับ  ขอย้ำครับถ้าเลือกคาวาม่าแล้วเกิดมีปัญหาประกันจะไม่
เปลี่ยนครื่องให้คุณใหม่ ถ้าเป็นไม่มากตัวแทนจะซ่อมเองอาจจะได้เร็ว แต่ถ้าเป็นมากเราอาจไม่มีเครื่องใช้ไปอีกหลายเดือนครับ

ขอบคุณครับพี่เล็ก ผมเคยซื้อเครื่องมือสอง แต่ข้างในกระบอกสูบเป็นรอยเลยเสียวๆอยู่ครับ แต่ภาพรวมเครื่องที่ผมซื้อมา เปลี่ยนอะไหล่ภายในก็ OK ครับ ทุกวันนี้ก็เอาไว้สูบน้ำ ติดรถเทลเลอร์บรรทุกของ แต่ครั้งนี้ผมจะซื้ออีกตัวเอาไว้สูบน้ำเพราะเครื่องไม่พอต้องสูบน้ำ สามต่อ เลยมาปรึกษาพี่เล็กครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 28, 2013, 08:14:32 PM
สวัสดีครับ หรือจะลองของใหม่ อย่างน้อยเป็นข้อมูลเบื้องต้นประกอบการตัดสินใจครับ ผมมีข้อสรุปอยู่หลายข้อพอนึกออกครับ
               ซื้อเครื่องจีนราคาถูก เหลือเงินไว้ซื้ออย่างอื่นที่จะต้องซื้ออีกเยอะ ถ้าเทียบกับของแท้
               ..........................    ถึงถูกขโมยก็ไม่เสียดาย
               ......................        ถึงจะพังง่ายก็ไม่แคร์
               .......................       ถึงเวลาหลวมก็เปลี่ยนเป็นของแท้ให้หมดทั้งตัว
เครื่องจีนมองในแง่ดีอีกมุมหนึ่ง เป็นทางเลือกในการลดต้นทุนอีกอย่างหนึ่ง บางครั้งอาจจะไม่เลวร้ายอย่างที่กล่าวมาลองพิจารณาเลือกซื้อดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: pramote ที่ ธันวาคม 28, 2013, 09:29:03 PM
ช่างเล็กครับ รบกวนสอบถามอาการเครื่องคูโบต้า et110 ครับ ตอนติดครั้งแรกเครื่องจะเร่งขึ้นเองเลยครับควันขาว สักพักก็กลับมาเป็นปกติ
ใช้งานได้ทั้งวัน จะเป็นตอนพักเครื่องทิ้งไว้หลายชั่วโมงครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 28, 2013, 10:32:26 PM
ช่างเล็กครับ รบกวนสอบถามอาการเครื่องคูโบต้า et110 ครับ ตอนติดครั้งแรกเครื่องจะเร่งขึ้นเองเลยครับควันขาว สักพักก็กลับมาเป็นปกติ
ใช้งานได้ทั้งวัน จะเป็นตอนพักเครื่องทิ้งไว้หลายชั่วโมงครับ
สวัสดีครับ ขั้นตอนการเช็คเบื้องต้นต้องถอดหัวฉีดออกมาฉีดข้างนอก และเช็คควันขาวด้วย
ฉีดเป็นเส้น ฉีดไม่เป็นละออง ควันก็ขาว และถ้าฉีดเป็นน้ำไม้ค่อยฟุ้งเครื่องจะเร่งเองตอนติดครั้งแรก
เพราะมีปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่มากในกระบอกสูบเนื่องจากน้ำมันฉีดออกง่ายไป และการควงมือหมุนหลายรอบตอนติดเครื่อง ควันก็ขาวมากช่วงแรก ถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาของหัวฉีดเริ่มจะ
เสีย สรุปว่าเบื้องต้นให้เช็คหัวฉีดให้อยู่ในสภาพปกติไว้ก่อนแล้วลองติดเครื่องสังเกตุอีกครั้งส่วนระบบกัลวานากับปั๊มค่อยว่ากันใหม่ครับ หรือถ้าใช้ได้ก็ใช้ไปก่อนเพราะเครื่องตระกูลอีทีไม่จุกจิกซ่อมง่าย
ปัญหาไม่เยอะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 29, 2013, 08:14:40 AM
สวัสดีครับ หรือจะลองของใหม่ อย่างน้อยเป็นข้อมูลเบื้องต้นประกอบการตัดสินใจครับ ผมมีข้อสรุปอยู่หลายข้อพอนึกออกครับ
               ซื้อเครื่องจีนราคาถูก เหลือเงินไว้ซื้ออย่างอื่นที่จะต้องซื้ออีกเยอะ ถ้าเทียบกับของแท้
               ..........................    ถึงถูกขโมยก็ไม่เสียดาย
               ......................        ถึงจะพังง่ายก็ไม่แคร์
               .......................       ถึงเวลาหลวมก็เปลี่ยนเป็นของแท้ให้หมดทั้งตัว
เครื่องจีนมองในแง่ดีอีกมุมหนึ่ง เป็นทางเลือกในการลดต้นทุนอีกอย่างหนึ่ง บางครั้งอาจจะไม่เลวร้ายอย่างที่กล่าวมาลองพิจารณาเลือกซื้อดูครับ

จริงอย่างพี่เล็กว่าครับ ผมมีเครื่องเบนซินก๊อบฮอนด้า อยู่ 1 ตัวราคาครึ่งนึงของฮอนด้า ตอนนั้นผมมีงบน้อยผมเลยเอาเครื่องจีนมาใช้ครับ
ก็ลดต้นทุนได้มากทีเดียวครับสำหรับคนเริ่มต้น ซื้อได้หลายอย่าง

เดี๋ยวผมว่าจะไปดูมือสองคูโบต้าอีกอาจจะเจอตัวดีๆก็ได้ละครับ ผมว่า






หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ ธันวาคม 29, 2013, 08:12:58 PM
  เดี๊ยวนี้ มี วีดีโอ ให้ดูด้วย  แหม..แจ่มจริงๆครับช่าง..

  ถือโอกาส  สวัสดีปีใหม่ นายช่าง(พี่)เล็ก และครอบครัว นะครับ ขอให้ถือไม้เท้ายอดทองตะบองยอดเพชร มีลูกเต็มบ้าน มีทองเต็มนา นะครับ

 และก้อขอ สวัสดีเพื่อนๆ พี่ๆ ชาวเกษตร มือดำๆที่ซ่อมเครื่องกันเอง ช่วยกันซ่อม  ช่วยกันแนะนำทุกๆท่านนะครับ  ขอให้สุขภาพดี ร่ำรวยทั้งความสุข และเงินทองนะครับ

   ;)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ ธันวาคม 29, 2013, 08:29:56 PM
  เดี๊ยวนี้ มี วีดีโอ ให้ดูด้วย  แหม..แจ่มจริงๆครับช่าง..

  ถือโอกาส  สวัสดีปีใหม่ นายช่าง(พี่)เล็ก และครอบครัว นะครับ ขอให้ถือไม้เท้ายอดทองตะบองยอดเพชร มีลูกเต็มบ้าน มีทองเต็มนา นะครับ

 และก้อขอ สวัสดีเพื่อนๆ พี่ๆ ชาวเกษตร มือดำๆที่ซ่อมเครื่องกันเอง ช่วยกันซ่อม  ช่วยกันแนะนำทุกๆท่านนะครับ  ขอให้สุขภาพดี ร่ำรวยทั้งความสุข และเงินทองนะครับ

   ;)

สาธุครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: pramote ที่ ธันวาคม 29, 2013, 09:31:08 PM
ช่างเล็กครับ รบกวนสอบถามอาการเครื่องคูโบต้า et110 ครับ ตอนติดครั้งแรกเครื่องจะเร่งขึ้นเองเลยครับควันขาว สักพักก็กลับมาเป็นปกติ
ใช้งานได้ทั้งวัน จะเป็นตอนพักเครื่องทิ้งไว้หลายชั่วโมงครับ
สวัสดีครับ ขั้นตอนการเช็คเบื้องต้นต้องถอดหัวฉีดออกมาฉีดข้างนอก และเช็คควันขาวด้วย
ฉีดเป็นเส้น ฉีดไม่เป็นละออง ควันก็ขาว และถ้าฉีดเป็นน้ำไม้ค่อยฟุ้งเครื่องจะเร่งเองตอนติดครั้งแรก
เพราะมีปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่มากในกระบอกสูบเนื่องจากน้ำมันฉีดออกง่ายไป และการควงมือหมุนหลายรอบตอนติดเครื่อง ควันก็ขาวมากช่วงแรก ถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาของหัวฉีดเริ่มจะ
เสีย สรุปว่าเบื้องต้นให้เช็คหัวฉีดให้อยู่ในสภาพปกติไว้ก่อนแล้วลองติดเครื่องสังเกตุอีกครั้งส่วนระบบกัลวานากับปั๊มค่อยว่ากันใหม่ครับ หรือถ้าใช้ได้ก็ใช้ไปก่อนเพราะเครื่องตระกูลอีทีไม่จุกจิกซ่อมง่าย
ปัญหาไม่เยอะครับ
ขอบคุณครับ เดี๋ยวจะเช็คหัวฉีดตามที่ช่างแนะนำครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ ธันวาคม 29, 2013, 09:54:37 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/th_video-2011-01-29-09-38-43_zpsf8eca42f.jpg) (http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/video-2011-01-29-09-38-43_zpsf8eca42f.mp4)

        สวัสดีปีใหม่ทุกท่านครับ ขอให้มีสุขภาพแข็งแรง ทำการเกษตรใดๆก็ขอให้ได้ผลผลิตดีๆ ร่ำรวยเงินทองครับ
        
        สำหรับคลิปนี้เป็นการฉีดยาคุม โดยการใช้ปั๊มแรงดันทำงานร่วมกับเครื่องฉีดยาแบบสะพายหลัง
        เหตุผลคือ
         - จะทำให้ประหยัดน้ำยาที่ผสมไว้และสามารถผสมแบบเข้มข้นเพื่อให้น้ำยาทำงานได้เต็มที่แต่ถ้าเป็นปั๊มแรงดันจะต้องผสมยาอ่อนเพราะต้องเผื่อความแรงของปั๊มแรงดันจึงทำให้สิ้นเปลืองน้ำยาเป็นการชดเชยหรือผสมน้ำเยอะไว้ก่อนจะได้หมดช้าๆจึงทำให้ตัวยาอ่อนลง
         - ผู้ฉีดไม่จำเป็นต้องบรรทุกน้ำเต็มถังเพราะมีปั๊มแรงดันป้อนอยู่ตลอดเวลาทำให้ฉีดได้นานและต่อเนื่องสามารถพ่วงได้ถึงสามตัวและฉีดเรียงเป็นหน้ากระดานไปพร้อมๆกัน ประหยัดเวลาและไม่มีรอยต่อประจบถัง
         - สามารถฉีดยาคุมฆ่าได้ดีมากในระยะเวลา 8-12 วัน เดินสบาย
        
          เป็นอีกหนึ่งวิธีในการประหยัดและทุ่นแรง เพื่อนๆลองนำแนวทางไปปรับเปลี่ยนกับอาชีพที่ทำอยู่ให้เหมาะสมและเป็นการลดต้นทุนการผลิตครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ ธันวาคม 31, 2013, 09:02:03 AM
(http://image.ohozaa.com/i/a53/YDGfsS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xjeeOakhML2JhO45)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 31, 2013, 11:30:15 AM
ภาพสวยมากครับ ขออนุญาติคุณกบ-ปีมะโว้ส่งต่อกลับไปให้สมาชิกเพื่อนเกษตรทุกท่าน ขอบคุณจากใจจริงครับ ขอขอบคุณกล้องราคาแพงที่ทำให้ภาพสวยขนาดนี้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Wikrit ที่ ธันวาคม 31, 2013, 12:28:05 PM
ขอบคุณช่างเล็กคับที่นำเสนอข้อมูลดีๆให้แก่สมาชิกได้ศึกษา ขอให้มีความสุขยิ่งๆขึ้นไปนะคับในปีใหม่นี้ :-[ :-[ :-[


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ ธันวาคม 31, 2013, 07:41:46 PM
สวัสดีปีใหม่ครับคุณวิกิตร ขอให้พรนี้ย้อนกับไปหาเพื่อนๆสมาชิกเกษตรกรทุกท่านครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 01, 2014, 09:53:06 PM
สวัสดีปีใหม่พีเล็ก และทุกๆท่านครับ

ทุกๆท่านคิดทำสิ่งใดก็สมดังปรารถนาทุกประการครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 02, 2014, 07:12:51 PM
สวัสดีปีใหม่พีเล็ก และทุกๆท่านครับ

ทุกๆท่านคิดทำสิ่งใดก็สมดังปรารถนาทุกประการครับ

ขอขอบคุณ คุณสุวินัยมากครับ สวัสดีปีใหม่ครับขอให้สุขภาพร่างกายแข็งแรง ทำการเกษตร
ใดๆให้มีผลผลิตดีมีราคาทุกหน้าไปครับ
                ส่วนผม ช่างเล็ก ผมคิดว่า จะนำคำในหลวงที่ได้มีโอกาศได้ฟังมาให้เพื่อนๆได้อ่านครับ
และทำให้ผมเห็นความสำคัญกับการให้
         กล่าวคือ    กิจการในสาขาอาชีพใดๆ ในสิ่งที่ตัวเองถนัด สามารถทำงานที่ตัวเองถนัดผลงาน
ออกมาได้ดี อยู่กับงานสิ่งนั้นได้นานโดยไม่รู้สึกเบื่อ ถึงแม้ว่างานที่เราทำอยู่นั้นจะไม่ได้กำไร จะไม่
คุ้มทุน จงอดทนทำต่อ และหาต้นทุนที่ถูก นำชิ้นงานที่ทำอยู่มาสร้างมูลค่าเพิ่มต่อยอดเพิ่มขึ้นไป จะ
ทำให้เรามีอาชีพที่มั่นคงและเลี้ยงครอบครัวได้


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: lakdee1115 ที่ มกราคม 02, 2014, 10:07:31 PM
สวัสดีปีใหม่พีเล็ก และทุกๆท่านครับ

ทุกๆท่านคิดทำสิ่งใดก็สมดังปรารถนาทุกประการครับ

ขอขอบคุณ คุณสุวินัยมากครับ สวัสดีปีใหม่ครับขอให้สุขภาพร่างกายแข็งแรง ทำการเกษตร
ใดๆให้มีผลผลิตดีมีราคาทุกหน้าไปครับ
                ส่วนผม ช่างเล็ก ผมคิดว่า จะนำคำในหลวงที่ได้มีโอกาศได้ฟังมาให้เพื่อนๆได้อ่านครับ
และทำให้ผมได้มาอยู่กับเพื่อนๆตรงนี้ครับ
         กล่าวคือ    กิจการในสาขาอาชีพใดๆ ในสิ่งที่ตัวเองถนัด สามารถทำงานที่ตัวเองถนัดผลงาน
ออกมาได้ดี อยู่กับงานสิ่งนั้นได้นานโดยไม่รู้สึกเบื่อ ถึงแม้ว่างานที่เราทำอยู่นั้นจะไม่ได้กำไร จะไม่
คุ้มทุน จงอดทนทำต่อ และหาต้นทุนที่ถูก นำชิ้นงานที่ทำอยู่มาสร้างมูลค่าเพิ่มต่อยอดเพิ่มขึ้นไป จะ
ทำให้เรามีอาชีพที่มั่นคงและเลี้ยงครอบครัวได้

นับถือครับช่าง สำหรับพลังที่จะสรรสร้างความดีต่อไปครับ เพิ่มเติมผมก็นำคำในหลวงที่ว่า เหล็กถ้าเป็นแค่เหล็ก ถูกทิ้งไว้ไม่นานสนิมก็ขึ้น ไม่มีมูลค่าราคา แต่ถ้าเหล็กผ่านการเผาไฟ ผ่านการทุบ การตี กลายเป็นดาบที่คมและแข็งแกร่ง จนเป็นอาวุธคู่กายของขุนศึกได้ใช้ปกป้องบ้านเมือง ทำให้ดาบนั้นมีคุณค่า ราคาและมีประโยชน์กว่าตอนเป็นเหล็กเฉย ๆ คนเราก็เช่นกัน หากผ่านปัญหาอุปสรรค ต่าง ๆ มาได้ก็เหมือนเหล็กที่ผ่านการเผา ต้องทนร้อน ต้องผ่านการตีการทุบ ต้องทนเจ็บ หากเราผ่านตรงจุดนั้นมาได้เราก็เหมือนดาบที่แข็งแกร่งพร้อมสู้กับทุกปัญหาอุปสรรคต่าง ๆ นา ๆ ครับ จุดนี้เองทุกครั้งที่ท้อ หมดแรง หรือเจอกับปัญหาที่ถาโถมเข้ามาก็จะตั้งใจสู้เพื่อจะฝ่าฟันไปให้ได้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 02, 2014, 11:03:07 PM
ขอบคุณครับ คุณรักดีมากครับ ขอบคุณเพื่อนเกษตรทุกท่านครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 06, 2014, 09:48:34 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 07, 2014, 06:53:59 AM
  ช่วงนี้น้ำในคลองเริ่มลดลงบ้างเนื่องจากเข้า ฤดูแล้ง   ท่อ+เครื่องสูบน้ำ เป็นเครื่องมือสำศัญในการทำมาหากิน (เรียกได้ว่าพระเอกเลยล่ะ)  อีกราวๆ 2 เดือนคงได้ ขึ้นปลา สักบ่อนึงครับ.. :)

  ช่างเล็กมาเที่ยวแถวนี้บ้างหรือเปล่า  ถ้ามาส่งข่าวด้วยนะครับ  ผมตั้งใจจะไปเที่ยว แหลมแม่พิมพ์ ตั้งแต่ตอนปีใหม่แล้วแต่ยังไม่ได้ไปเลย ;)

มาร่วมอนุโมทนาด้วยกันนะครับ
เมื่อปีใหม่ผมเดินทางไป ตจว. บ้าน xyl ช้ากว่าท่านอื่นๆคือเดินทางไปในเช้าวันที่ 1 เนื่องจากบ้านที่ชลบุรีไม่มีใครอยู่เฝ้าบ้านเลย เพื่อนบ้าน ข้างก้อไปเที่ยวกันหมด   ผมเลยอยู่เป็น  ยาม ให้ก่อน..  นี่คือสาเหตุของการออกเดินทางช้ากว่าท่านอื่นๆ..

  เข้าเรื่อง  เดินทางถึงที่หมายราวเที่ยง ได้รับข่าวว่ามีงานหล่อพระ วัดใกล้ๆบ้าน xly จึงถือว่าเป็นเรื่องบังเอิญและโชคดีรับปีใหม่  กินข้าวกลางวันเสร็จจึงรีบไปร่วมงานทันที 

   เก็บบรรยากาศมาฝาก  และเชิญชวนเพื่อนๆพี่ๆ น้องๆร่วมอนุโมทนาบุญกันด้วยครับ
(http://image.ohozaa.com/i/2da/2AgwLM.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7sTbFUhFh69WA5)
(http://image.ohozaa.com/i/e96/6KOjoe.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7sXrq5GLXoVA2w)
(http://image.ohozaa.com/i/6c7/TeShod.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7t0Deef4ha90ff)
(http://image.ohozaa.com/i/eef/ojc33a.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vxjPFzGTbqDeG)
(http://image.ohozaa.com/i/gc4/XDj6xU.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vzNGryQ0hmorl)
(http://image.ohozaa.com/i/g61/gJ5T8a.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vE3qCXF8UEMf3)
(http://image.ohozaa.com/i/5d6/tF4cVc.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vHBdrNsyZomM8)
(http://image.ohozaa.com/i/061/gWNBaE.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vL90gDp3Hmye8)
(http://image.ohozaa.com/i/e4f/SfewOq.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vNgSmkLBsHlzm)
(http://image.ohozaa.com/i/2b1/iNJwZ3.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vQOFbaEt6sYDs)
(http://image.ohozaa.com/i/f8f/NVHeeI.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vU0tjIPs9qpZq)
(http://image.ohozaa.com/i/067/66UyEb.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7vXchsh8YNkZFy)
(http://image.ohozaa.com/i/c36/n2Lihy.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7w0K4h6WD2SGUP)
(http://image.ohozaa.com/i/af3/MODfqV.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7w2RWmOfVh18rl)
(http://image.ohozaa.com/i/gd5/rqGZ4G.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7w63Kvmz4ApRfv)
(http://image.ohozaa.com/i/59d/Fn9JJ7.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7wajuGLCNYHm3x)
(http://image.ohozaa.com/i/e89/OovLmV.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xk7weVdysfWYXzmx)

  ปล.เพื่อนๆพี่ๆ ท่านใดพบวัดในพื้นที่ห่างไกล ยังไม่มีพระพุทธรูป เป็นพระประธาน หรืออื่น(ผมก้อเรียกไม่ถูก) กระซิบบอกบ้างนะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 09, 2014, 08:10:05 AM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 09, 2014, 11:09:00 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2014-01-09163026_zpscc8735c8.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2014-01-09163026_zpscc8735c8.jpg.html)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2014-01-09163149_zps3ec95cef.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2014-01-09163149_zps3ec95cef.jpg.html)

           [size=100pt][/size] สวัสดีครับ ผมได้อ่านคำถามกระทู้หน้าแรกเกี่ยวกับตำแหน่งมาร์คที่ติดอยู่กับล้อช่วยแรง หรือ พูลเล่ย์ เลยชวนมาอ่าน
            ในกระทูันี้เลย เพื่อนๆจะได้รู้ด้วย และไม่กระจัดกระจายครับ
        คำถามว่า  บนล้อช่วยแรงจะมีขีดอยู่สองเส้นจะเกี่ยวกับการตั้งวาล์วไหม
        อธิบาย กล่าวคือ ที่ล้อช่วยแรงจะมีขีดอยู่สองเส้นตามขวางจริงครับ
        -เส้นแรกบอกถึง ตำแหน่งเริ่มฉีดของหัวฉีด ส่วนมากจะอยู่ 30ํองศา-7ํองศา ก่อนศูณย์ตายบน หรือก่อนจังหวะอัดสุด แล้วแต่ผู้ออกแบบ ส่วน
         ในรูปเป็นของเจ้าโลกตัวใหม่ 120 ddi เขียนว่า 20 แสดงว่าจังหวะฉีดอยู่ที่ 20ํองศาก่อนศูณย์ตายบนครับ บางรุ่นก็พิมพ์ Fตัวเดียวแปลว่น้ำมัน              ส่วนวิธีการเช็คจ้งหวะการฉีดผมเคยเขียนใว้ประมาณหน้า 3-4 ลองอ่านดูครับ คุณสุวินัยเคยถามมาครับ
        -ส่วนเส้นที่สอง จะเป็นตำแหน่งศูณย์ตายบน หรือ จังหวะอัดสุด จะพิมพ์ว่า TDC,TD แปลว่า ท็อป เดส เซ็นเตอร์ เป็นจังหวะที่สำคัญ ใช้
          จังหวะนี้ในการตั้งวาล์วครับ แต่จะมีอีกจังหวะที่ละเอียดกว่า จะเรียกว่าจังหวะนี้ว่า จังหวะโอเวอร์แล็ป จะอยู่กึ่งกลางระหว่างจังหวะคายกับจังหวะ
         ดูด จังหวะโอเวอร์แล็ปเป็นมาตราฐานในการตั้งวาล์วใช้สอบภาคปฏิบัติในสถาบันต่างๆหรือภายใต้สูตร 1 อัดสุด 4 โอเวอร์แล็ป
        -จังหวะโอเวอร์แล็ปไม่ใช่กลวัฎในการทำงาน ดูด อัด ระเบิด คาย หรือหนึ่งในครื่องยน 4 จังหวะ แต่เป็นช่วงจังหวะพิเศษเชิงเทคนิคเท่านั้นครับ
        -จังหวะอัดสุดเป็นตำแหน่งที่ใช้ถอดและประกอบเครื่องและเช็คกลไกของเครื่องยนต์ ส่วนมาร์คของเครื่องที่ติดอยู่กับตัวเครื่องจะอยู่ที่ตะแกรงบังฝุ่นที่โครงพัดลมระบายความร้อนที่เห็นในรูป คูโบต้ากับยันมาร์ จะอยู่ตำแหน่งเดียวกัน ส่วนเรื่องการตั้งวาล์วค่อยว่ากันใหม่ครับ
        


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 10, 2014, 08:13:22 PM
  ตอนจับปลาครั้งแรกจ้างเค้ามาครับ  ลากเลนกันแบบนี้
(http://image.ohozaa.com/i/e63/Ns9OQS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xkzAxSNNuVBFiL8r)

  ปลา เชลย  ขายได้ตั้งหมื่นสอง(มีเยอะกว่านี้นะ 900กว่าโล)
(http://image.ohozaa.com/i/0f1/Jaoo0A.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xkzAul0YFfKg0vTt)

  ถ่ายจากกล้อง คอมแพค ตัวเล็กๆราคา 2-3 พันบาทครับ  ( ถ้าช่างเล็กจะ แต่งงานอีกสักรอบ  ผมยินดีถ่ายฟรีตลอดงานครับ)
(http://image.ohozaa.com/i/a5f/dSBEYz.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xkzCk8bTGtbmat47)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 12, 2014, 11:35:09 AM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: AE01 ที่ มกราคม 12, 2014, 05:17:06 PM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 12, 2014, 06:55:40 PM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: AE01 ที่ มกราคม 12, 2014, 07:19:12 PM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ
ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ปกติผมจะใช้วิธีเจาะด้านหลังแล้วใช่เหล็กส่งตอกออก แต่คร่าวนี้แน่นมากแตกเลยครับ พอจะมีรูปตัวดูดให้ดูไหมครับไม่เคยเห็นซักที


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 12, 2014, 07:43:06 PM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ปกติผมจะใช้วิธีเจาะด้านหลังแล้วใช่เหล็กส่งตอกออก แต่คร่าวนี้แน่นมากแตกเลยครับ พอจะมีรูปตัวดูดให้ดูไหมครับไม่เคยเห็นซักที


เหล็กดูดสามขาแบบเล็กครับ

(http://img.tarad.com/shop/u/unionpdg/img-lib/spd_20071112101449_b.jpg)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: anas ที่ มกราคม 12, 2014, 08:01:34 PM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ
ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ปกติผมจะใช้วิธีเจาะด้านหลังแล้วใช่เหล็กส่งตอกออก แต่คร่าวนี้แน่นมากแตกเลยครับ พอจะมีรูปตัวดูดให้ดูไหมครับไม่เคยเห็นซักที
จำเป็นต้องใช้ไดชาตไหมครับ ถ้าไม่จำเป็น แกะกล่องเลยครับยันมาร์แท้งบต่างกัน1000บาท ปล.ถ้าหักทั้ง3ขาเชื่อมเอาไม่อยู่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: AE01 ที่ มกราคม 12, 2014, 08:41:43 PM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ปกติผมจะใช้วิธีเจาะด้านหลังแล้วใช่เหล็กส่งตอกออก แต่คร่าวนี้แน่นมากแตกเลยครับ พอจะมีรูปตัวดูดให้ดูไหมครับไม่เคยเห็นซักที


เหล็กดูดสามขาแบบเล็กครับ

([url]http://img.tarad.com/shop/u/unionpdg/img-lib/spd_20071112101449_b.jpg[/url])

แบบนี้ใช่ไม่ได้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: AE01 ที่ มกราคม 12, 2014, 08:43:41 PM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ
ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ปกติผมจะใช้วิธีเจาะด้านหลังแล้วใช่เหล็กส่งตอกออก แต่คร่าวนี้แน่นมากแตกเลยครับ พอจะมีรูปตัวดูดให้ดูไหมครับไม่เคยเห็นซักที
จำเป็นต้องใช้ไดชาตไหมครับ ถ้าไม่จำเป็น แกะกล่องเลยครับยันมาร์แท้งบต่างกัน1000บาท ปล.ถ้าหักทั้ง3ขาเชื่อมเอาไม่อยู่ครับ
มีของหรือครับ ถ่ายรูปมาดูหน่อยได้ไหมครับ/ขายเท่าไหร่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 12, 2014, 09:14:54 PM
สวัสดีครับ เท่าที่ผมซ่อมเครื่องมาก็มีการเปลี่ยนลูกปืนพัดลมของตะกูลยันมาร์ TF ขึ้นไป ถอดออกยามไหน แตกยามนั้นไม่ต้องเสียใจครับ
       -วิธีการถอดที่เป็นมาตฐาน คือตัวดูดครับ แต่ยกเว้นรุ่นนี้ถอดยากจริงๆ ผมก็ไม่รู้ว่าจะฟิตอะไรขนาดนั้น
       -ลองวิธีของช่างเล็กบ้างโดยที่ไม่ต้องใช้ตัวดูดเพราะตัวดูดอาจจะใช้ไม่ได้เสมอไป ตามแบบฉบับ ตามสูตรที่เปิดเผยกันได้ใช้หินเจียรเปิดตูดอย่างที่เจ้าของกล่าวมาข้างต้นแล้ววางบนปลอกเหล็กพร้อมที่จะตอกเอาลูกปืนออกได้ ใช้หัวแก็สรนบริเวณเบ้าลูกปืนเพื่อให้เหล็กหล่อที่มีส่วนผสมของอลูมิเนียมขยายตัวแล้วใช้เหล็กส่งตอกออกในขณะที่มีความร้อนจะทำให้ออกง่ายมากขึ้น(อะไรที่ไม่ออกต้องใช้แก็สครับเพื่อให้เหล็กขยายตัวจากความแน่นครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: anas ที่ มกราคม 13, 2014, 07:05:20 AM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ
ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ปกติผมจะใช้วิธีเจาะด้านหลังแล้วใช่เหล็กส่งตอกออก แต่คร่าวนี้แน่นมากแตกเลยครับ พอจะมีรูปตัวดูดให้ดูไหมครับไม่เคยเห็นซักที
จำเป็นต้องใช้ไดชาตไหมครับ ถ้าไม่จำเป็น แกะกล่องเลยครับยันมาร์แท้งบต่างกัน1000บาท ปล.ถ้าหักทั้ง3ขาเชื่อมเอาไม่อยู่ครับ
มีของหรือครับ ถ่ายรูปมาดูหน่อยได้ไหมครับ/ขายเท่าไหร่ครับ
-ขออภัยครับ เน็ตไม่แรงลงรูปไม่ขึ้นครับ ไม่มีของและไม่ได้ขายครับเป็นช่างเดลิเวอรี่เสียที่ใหนซ่อมที่นั่นแต่ไม่เก่งเท่าครึ่งของช่างเล็กครับ
           สำหรับห้องพัดลมแบบมีDYNAMOTF75-TF85 ยะลา2500 ปัตตานี1700-2000 และแบบไม่มีDYNAMO1300-1500ปัตตานีเท่านั้นครับ
ถ้าอยู่ใกล้ยินดีจัดให้เลยครับ ขอให้โชคดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: AE01 ที่ มกราคม 13, 2014, 07:41:27 AM
พอจะมีอะไหล่มือ2ไหมครับ โคลงพัดลมยันมาร์TF85 จะเปลี่ยนลูกปืนตอกซ่ะแตกเลยครับซื้อใหม่ก็แพงจัง...เฮ้อ >:(
สวัสดีครับ โครงพัดลมถ้าจะเปลี่ยนลูกปืนต้องใช้ตัวดูด ถ้าตอกรังลูกปืนแตกต้องซื้อใหม่
ราคาประมาณ 2500 ราคามือสองไม่เกิน 1500 แล้วแต่สภาพครับ ที่ร้านช่างไม่มีครับ
      -ผมไม่รู้ว่าอะไรแตก ถ้าขาแตกก็เชื่อมได้ครับ หรือชิ้นส่วนที่แตกพอประกอบได้ลองไปเชื่อมดู
        ครับ

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ปกติผมจะใช้วิธีเจาะด้านหลังแล้วใช่เหล็กส่งตอกออก แต่คร่าวนี้แน่นมากแตกเลยครับ พอจะมีรูปตัวดูดให้ดูไหมครับไม่เคยเห็นซักที
จำเป็นต้องใช้ไดชาตไหมครับ ถ้าไม่จำเป็น แกะกล่องเลยครับยันมาร์แท้งบต่างกัน1000บาท ปล.ถ้าหักทั้ง3ขาเชื่อมเอาไม่อยู่ครับ
มีของหรือครับ ถ่ายรูปมาดูหน่อยได้ไหมครับ/ขายเท่าไหร่ครับ
-ขออภัยครับ เน็ตไม่แรงลงรูปไม่ขึ้นครับ ไม่มีของและไม่ได้ขายครับเป็นช่างเดลิเวอรี่เสียที่ใหนซ่อมที่นั่นแต่ไม่เก่งเท่าครึ่งของช่างเล็กครับ
           สำหรับห้องพัดลมแบบมีDYNAMOTF75-TF85 ยะลา2500 ปัตตานี1700-2000 และแบบไม่มีDYNAMO1300-1500ปัตตานีเท่านั้นครับ
ถ้าอยู่ใกล้ยินดีจัดให้เลยครับ ขอให้โชคดีครับ


ขอบคุณครับ ผมอยู่ชัยนาทอ่ะซิที่นี้ครบชุด1800 จริงๆแล้วก็ไม่อยากจะเพิ่มทุนนะครับ ซื้อซากมา2000 ซ่อมไปแล้วประมาณ5000 พอจะเปลี่ยนลูกปืนดันมาแตกซ่ะอีกเฮ้อ........


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ มกราคม 14, 2014, 04:59:32 PM
ช่างเล็กครับ รบกวนสอบถาม จะซื้อเครื่องมาสูบน้ำกับท่อพญานาค หน้า 6 ยาว 15 ฟุต มูเล่ท่อ 7 นิ้ว ท่อสูบวางเอียงประมาณ 45 องศา ใช้เครื่องยนต์ดีเซลกี่แรงดีครับยี่ห้อไหนดี และใช้มูเล่หน้าเครื่องกี่นิ้วครับ ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดและน้ำออกแรงที่สุด   ตอนแรกตั้งใจกัดฟันซื้อเครื่องใหม่ คู หรือ ยัน ไปเลยจะได้ใช้กันยาวๆ แต่เห็นเครื่องบิกคิง 11แรง 18000 ชักจะเอนไปตามราคา เอาไงดีครับ ช่วยบอกที ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 14, 2014, 10:13:10 PM
สวัสดีครับคุณ Markoon ว่าด้วยเรื่องเครื่องก่อนนะครับ
          ขอกล่าวถึงเครื่อง....ยี่อห้ออะไรก็ได้ที่คุณชอบ และหมายตาเอาไว้ ในราคาที่โดนใจ
-เข้าตำราที่ว่า ซื้อถูก แต่ซ่อมแพง ยกตัวอย่าง ลุงแถวบ้านผมซื้อมาได้สองหน้าข้าว ฝาสูบแตกแล้ว
  ครับ โดนไปหกพันเพราะหมดประกัน อีกตัวซื้อมาใหม่ๆยังระบบหัวฉีดมีปัญหา ผมก็ไม่กล้าถอด
  เพราะยังอยู่ในประกัน สองเดือนแล้วครับยังไม่ได้เครื่องมาใช้เลย
-เครื่องใหม่ราคาถูก คุณภาพก็ถูกตามไปด้วยนะครับ ระยะยาวจะเป็นการลดต้นทุนหรือปล่าวไม่แน่ใจ
  แต่หากเป็นการซื้อมา และยังมีเงินเหลือที่จะซื้ออะไรได้หลายอย่างครับ
-ผมว่าเครื่องใหม่ราคาถูก เหมาะสำหรับช่างที่ซ่อมเป็นมากกว่าครับ แต่ถึงซ่อมเป็นก็ยังกลัวว่าจะเสีย
  หรือมีปัญหาอะไร จะทำให้เสียเงินซ่อม
 -เครื่องใหม่ราคาถูกโดยรวมแล้ว คุณภาพดีเป็นบางตัวครับ แต่ไม่ได้หมายความว่า ตาดีได้ตาร้าย
   เสียนะครับ ผมว่า"ดวง"มากกว่า ถ้าชวนผมไปซื้อผมว่าซื้อตัวไหนก็ได้ แต่ได้ใช้งานสักพักอาการ
   ก็จะแตกต่างกันไป
-สรุปว่าถ้าเป็นแท้มือสองตามหลักขั้นตอนการเลือกซื้อเครื่องมือสองแล้ว เก่ายังไงก็แท้ พังยังไงก็
  แท้ ถึงจะหายเพราะขโมยก็ยังต้องการของแท้ครับ
 


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 15, 2014, 01:34:24 PM

  ผมเชียร์ให้ซื้อ  ยัน  กับ  คู  มือสองครับ  มั่นใจกว่าเยอะ   แค่เนื้อเหล็กก้อต่างกันแล้วครับ  อะไหล่ตัวไหนพังก้อค่อยซื้อมาเปลี่ยนเอาครับ..

***เข้าเรื่องของผมมั่ง  ช่างเล็กครับ เจ้า ns-80 ของผมที่โทรไปเล่าให้ฟังเรื่องน้ำมันเครื่อง หยด   ผมเจอต้นเหตุแล้วครับ  น้ำมันเครื่องมันไหลออกมาทาง  ก้าน กาวานา  ที่มันมีรูแหย่เข้าไปในเครื่อง  เรียกตัวอะไรก้อไม่รู้  ไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ดู  ด้านในมันคล้ายๆก้ามปู ตรงปลายมีลูกปืน ไปแตะๆกับอะไรสักอย่างด้านใน   แต่ช่างมันเถอะ...   เล่าไปเดี๊ยว  งงไปใหญ่ 555 :)

  เอาเป็นว่า  ผมสรุปว่า  ก้านตัวนี้ที่มันโผล่ออกมา  รูมันคงหลวม  หรือไม่ก้อ  ก้านมันหลวม  เดี๊ยวจะไปหาซื้อมาเปลี่ยนดูครับ ;)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 15, 2014, 08:53:26 PM

  ผมเชียร์ให้ซื้อ  ยัน  กับ  คู  มือสองครับ  มั่นใจกว่าเยอะ   แค่เนื้อเหล็กก้อต่างกันแล้วครับ  อะไหล่ตัวไหนพังก้อค่อยซื้อมาเปลี่ยนเอาครับ..

***เข้าเรื่องของผมมั่ง  ช่างเล็กครับ เจ้า ns-80 ของผมที่โทรไปเล่าให้ฟังเรื่องน้ำมันเครื่อง หยด   ผมเจอต้นเหตุแล้วครับ  น้ำมันเครื่องมันไหลออกมาทาง  ก้าน กาวานา  ที่มันมีรูแหย่เข้าไปในเครื่อง  เรียกตัวอะไรก้อไม่รู้  ไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ดู  ด้านในมันคล้ายๆก้ามปู ตรงปลายมีลูกปืน ไปแตะๆกับอะไรสักอย่างด้านใน   แต่ช่างมันเถอะ...   เล่าไปเดี๊ยว  งงไปใหญ่ 555 :)

  เอาเป็นว่า  ผมสรุปว่า  ก้านตัวนี้ที่มันโผล่ออกมา  รูมันคงหลวม  หรือไม่ก้อ  ก้านมันหลวม  เดี๊ยวจะไปหาซื้อมาเปลี่ยนดูครับ ;)
สวัสดีครับ เรียกว่าขากัลวานา ถ้าจะเปลี่ยนต้องซื้อบู๊ชทองเหลืองที่ฝังอยู่กับแคร๊ง แต่ถ้าไม่ซื้ออะไรเลย ให้ใช้เศษผ้าพันที่ข้อขากัลวานาด้านใน
ก่อนประกอบ พันให้ติดกับบู๊ชทองเหลืองด้านบน เพื่อต้องการให้ไปขวาง ไม่ให้ไอน้ำมันออกมากจนเกินไป หรือออกเล็กน้อยก็ไม่เป็นไรครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 15, 2014, 09:17:33 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-13072825_zps93efae96.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-13072825_zps93efae96.jpg.html)

               สวัสดีครับ ขอตอบคุณ MARKOON ท่อหน้า 6" ตูด 10" ยาว 4.50 ม. โดยทั่วไปท่อหน้า 6" จะขึ้นน้ำได้ดีกว่าท่อ 7-8"ตูด 10"
          ที่ขึ้นดีเพราะความเป็นท่อเล็ก น้ำพุ่งเป็นแขน แต่ถ้าเทียบกับการได้น้ำจะสู้ท่อใหญ่เค้าไม่ได้ เนื่องจากตอนนี้เป็นหน้าแล้งน้ำแห้งต้องแย่งน้ำกัน
          ถ้าแย่งกันจริงๆท่อหน้า 6" จะแย่งได้ดีกว่า เนื่องจากท่อประเภทนี้ถ้าอากาศเข้าทางใบพัดได้น้ำจะไม่ขึ้น หรือขึ้นน้อยครับ
               โดยทั่วไปท่อหน้า 6" น้ำจะขึ้นดีอยู่แล้วครับ แต่ถ้าจะให้ได้น้ำ ใส่กันไม่ยั้งให้พังกันไปข้างหนึ่งก็ตามนี้ครับ
          -เครื่องยนต์ดีเซล คู หรือ ยัน ก็ได้ ต้องไม่ต่ำกว่า 10แรง สภาพ 70% ขึ้นไป คลายปั้ม และทำการตั้งวาล์วให้ชิด
          -ใส่วินเครื่อง 5"  และใส่วินท่อ 4"-5" แต่ถ้าของเดิมเป็น 6" จะเปลี่ยนหรือไม่ก็แล้วแต่ ลองก่อน
          -สายพานเบอร์อะไรก็ได้ ถ้าให้ดีต้องสองเส้นคู่ครับ
          -หาขอนไม้หนุนตูดท่อ ถ้าน้ำเยอะให้ทำยังไงก็ได้ให้ท่อลาดเอียงน้อยที่สุด
          -น้ำเยอะ น้ำใส น้ำมาก ใช้ใบพัด 5-6 ใบ
          -น้ำน้อย น้ำสกปรก มีเศษหญ้ามาก ใช้ใบพัด 3-4 ใบ
          -ใบพัดที่ขึ้นน้ำดีที่สุด และเบาแรงเครื่อง คือ 6 ใบ แต่ต้องน้ำใส ไม่มีเศษหญ้า
                ประมาณนี้ครับ ถ้ามีเพิ่มเติมค่อยว่ากันใหม่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ มกราคม 16, 2014, 08:57:05 AM
([url]http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2011-01-13072825_zps93efae96.jpg[/url]) ([url]http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2011-01-13072825_zps93efae96.jpg.html[/url])

               สวัสดีครับ ขอตอบคุณ MARKOON ท่อหน้า 6" ตูด 10" ยาว 4.50 ม. โดยทั่วไปท่อหน้า 6" จะขึ้นน้ำได้ดีกว่าท่อ 7-8"ตูด 10"
          ที่ขึ้นดีเพราะความเป็นท่อเล็ก น้ำพุ่งเป็นแขน แต่ถ้าเทียบกับการได้น้ำจะสู้ท่อใหญ่เค้าไม่ได้ เนื่องจากตอนนี้เป็นหน้าแล้งน้ำแห้งต้องแย่งน้ำกัน
          ถ้าแย่งกันจริงๆท่อหน้า 6" จะแย่งได้ดีกว่า เนื่องจากท่อประเภทนี้ถ้าอากาศเข้าทางใบพัดได้น้ำจะไม่ขึ้น หรือขึ้นน้อยครับ
               โดยทั่วไปท่อหน้า 6" น้ำจะขึ้นดีอยู่แล้วครับ แต่ถ้าจะให้ได้น้ำ ใส่กันไม่ยั้งให้พังกันไปข้างหนึ่งก็ตามนี้ครับ
          -เครื่องยนต์ดีเซล คู หรือ ยัน ก็ได้ ต้องไม่ต่ำกว่า 10แรง สภาพ 70% ขึ้นไป คลายปั้ม และทำการตั้งวาล์วให้ชิด
          -ใส่วินเครื่อง 5"  และใส่วินท่อ 4"-5" แต่ถ้าของเดิมเป็น 6" จะเปลี่ยนหรือไม่ก็แล้วแต่ ลองก่อน
          -สายพานเบอร์อะไรก็ได้ ถ้าให้ดีต้องสองเส้นคู่ครับ
          -หาขอนไม้หนุนตูดท่อ ถ้าน้ำเยอะให้ทำยังไงก็ได้ให้ท่อลาดเอียงน้อยที่สุด
          -น้ำเยอะ น้ำใส น้ำมาก ใช้ใบพัด 5-6 ใบ
          -น้ำน้อย น้ำสกปรก มีเศษหญ้ามาก ใช้ใบพัด 3-4 ใบ
          -ใบพัดที่ขึ้นน้ำดีที่สุด และเบาแรงเครื่อง คือ 6 ใบ แต่ต้องน้ำใส ไม่มีเศษหญ้า
                ประมาณนี้ครับ ถ้ามีเพิ่มเติมค่อยว่ากันใหม่ครับ



ถามต่ออีกนิดครับ ว่าถ้าใช้เครื่อง 11 แรง กับท่อพญานาคที่กล่าวมาข้างต้น ท่อสูบวางเอียงประมาณ 45 องศา มันจะประหยัดน้ำมันมากที่สุดแล้วใช่ไหมครับ ประมาณกี่ลิตรครับ  มากกว่าเครื่อง 8 หรือ 9 หรือ 10 แรงไหมครับ เพราะปัจจุบันใช้ คู er 7.5 แรง ใส่วินเครื่อง 6" จาก 4 โมงเช้า ถึง 4 โมงเย็น เร่งเครื่องรอบตึงๆก่อนควันดำ กินน้ำมันหมดถัง น่าจะประมาณ 10 ลิตรได้ หมดถึงเครื่องดับ ผมว่ามันกินน้ำมันมากไปหรือเปล่าครับ
ขอบคุณอย่างสูงครับ สำหรับความกรุณาให้ขอมูลที่มีประโยชน์มากๆ ขอบคุณจริงๆครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 16, 2014, 10:13:22 AM
  ผมไม่มีข้อมูลทางวิชาการนะครับ  เอาแบบวิชาเกินเล่าให้ฟัง

   ท่อผม 7 นิ้ว  3 วา   เครื่อง 8แรง   ใส่เต็มถัง  วิ่งได้สัก 10-11  ชม.  เอียง 30-40 องศา  (น่าจะ 8 ลิตร-9 ลิตรนะ)

   ท่อ 7 นิ้ว  3 วา  เครื่อง 10 แรง   5 ลิตร   วิ่งได้ราวๆ 6-7 ชม. เอียง 30-40 องศา

ผมสรุปแบบข้อมูลส่วนตัว  ว่า    เครื่องแรงมากกว่า ในขนาดท่อเท่ากัน  จะประหยัดกว่าครับ   ข้อดีมันสามารถเร่งได้หากรีบ  เช่นต้องการน้ำมากๆในเวลา 5 ชม. ก้ออัดเข้าไปได้เลย แต่ก้อจะกินน้ำมันมากกว่า  แต่ก้อไม่มากหรอกครับ นานๆเร่งที  (ผมจะใช้แบบนี้ ตอนสูบน้ำจับปลาครับ  ทั้งชัน ทั้งโคลน ) ;)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 17, 2014, 01:12:14 AM
สวัสดีครับ ในการสูบน้ำเข้าพื้นที่การเกษตร มีความเร่งรีบสูบเพื่อทำเวลา
ที่แตกต่างกันไปครับ ถ้ารีบมากๆ หรือทำเวลาผมจะไม่กล่าวถึงครับ เพราะ
อาจจะต้องใช้ทุนหนาสักหน่อย แต่ถ้ากลับมาดูเครื่องมือของเราที่เรามีอยู่
และนำมาปรับใช้ให้ได้งานจะดีกว่าครับ
         ท่อสูบน้ำไม่ค่อยขึ้น หรือขึ้นไม่ดี ส่วนมากก็จะทศวินเครื่องให้ใหญ่
ขึ้นและเร่งเครื่องจนควันดำ เครื่องร้อน เครื่องทำงานหนักมาก
        แต่ถ้าคิดกลับกันให้ใส่วินเครื่อง 3-4" เครื่องที่เราคิดว่าแรงน้อยๆ
จะมีกำลังเหลือเฟือ เบาแรงเครื่อง เครื่องไม่ร้อน ควันไม่ดำ และไม่กิน
น้ำมัน เครื่องถูกออกแบบมาให้เราทศวินให้เครื่องทำงานได้ตามแรงของ
เครื่องที่มีอยูในตัวนั้นๆครับ
        น้อยคนครับที่จะหันมาให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ กรณีนี้เป็นท่อสูบน้ำ
                ว่าด้วยเรื่องท่อสูบน้ำครับ ป้จจัย และองค์ประกอบที่ทำให้ท่อสูบ
น้ำขึ้นดี เครื่องแรงน้อยๆก็สามารถสูบไหว และขึ้นน้ำดี
   -ความชันของท่าสูบน้ำเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ตามสภาพพื้นที่ครับ
   -ทำการถอดใบพัดท่อออกมา และใช้ครีมล็อคดัดปลายใบให้ถ่างออกให้
    มาก และลองใส่ดู ถ้าติดขากลั้นน้ำก็ตบเข้าจนกว่าจะไม่ติด(กรณีท่อที่ใช้
    งานมานาน ปลายใบพัดจะล้มไม่สามารถถีบน้ำได้ดี)
   -ถ้าบุ๊ชท่อหลวมให้เปลี่ยนใหม่
   -ในการใส่ใบพัดต้องให้หมวกของใบพัดชืดกับบังใบน้ำ โดยการใช้แหวน     
     รองที่เต้าเกลียวให้ออกมาชิดกับบังไบน้ำ ให้เสียดสีนิดๆได้ยิ่งดี ถือว่า
     เป็นกฎเหล็ก และจุดที่สำคัญมากสำหรับท่อแต่ละตัว
   -ตรวจดูว่ามีรอยรั่วให้ทำการอุด โดยเฉพาะระหว่างหน้าแปลนท่อต้อง
    ตัดปะเก็นท่อด้วยยางในรถสิบล้อ(การประกอบเข้าไปใหม่จะทำให้หน้า
    แปลนมีช่องว่าง ขันน๊อตอย่างเดียวคงไม่พอครับ
           ลองแค่นี้ก่อนครับ ปัจจัยที่ทำให้ท่อขึ้นน้ำได้ดี
   ก็มี บังใบน้ำ ใบพัด และขากั้นน้ำ  ครั้งหน้าผมจะลงรูปให้ดูครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: altan ที่ มกราคม 17, 2014, 08:34:07 PM
สวัสดีครับช่างเล็ก ของผมใช้ yanmar ya85 เครื่อง nf90 มีอาการไฟน้ำมันเครื่องชอบโชว์ เวลาเครื่องทำงานหนัก เวลาเปิดฝาน้ำมันเครื่องชอบล้นออกมา ผมขอถามเลยนะครับ จะเปลี่ยนเครื่องเป็น 12 หรือ 14 แรงดีครับ ผมเอาไว้ลงนา เครื่องเก่ามันไม่ค่อยเร็ว  จะมีปัญหากับโครงรถไหมครับ เวลาซ่อมเครื่องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ รถผมเป็นรถไถนาติดโรตารี่ของญี่ปุ่น โรตารี่กว้าง 110 เซนติเมตร ล้อเหล็ก สตารท์ไฟฟ้าครับ ขอเบอร์ช่างเล็กทางibด้วยนะครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 17, 2014, 10:08:19 PM
(http://image.ohozaa.com/i/014/Z7Fe2V.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xe9dVhGRvkfxwbXq)

  รบกวนช่างเล็กด้วยครับ  เจ้าตัวนี้ เจ้าเก่า เปลี่ยนบูชทองเหลืองตรงก้าน กาวานาเสร็จเรียบร้อยแล้ว  (จากปัญหาน้ำมันเครื่องเยิ้ม หายแล้ว) :)

  ปัญหาที่เจอ  ผมปรับคันเร่ง + แขนกาวานา เหนือปั้มน้ำมันไม่เป็นครับ  ตอนนี้เครื่องมัน เร่งแล้วก้อเบา   เบาแล้วก้อเร่ง ..ระหว่างรอคำตอบผมจะลองปรับไปเรื่อยๆนะครับ  ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 17, 2014, 11:15:13 PM
สวัสดีครับช่างเล็ก ของผมใช้ yanmar ya85 เครื่อง nf90 มีอาการไฟน้ำมันเครื่องชอบโชว์ เวลาเครื่องทำงานหนัก เวลาเปิดฝาน้ำมันเครื่องชอบล้นออกมา ผมขอถามเลยนะครับ จะเปลี่ยนเครื่องเป็น 12 หรือ 14 แรงดีครับ ผมเอาไว้ลงนา เครื่องเก่ามันไม่ค่อยเร็ว  จะมีปัญหากับโครงรถไหมครับ เวลาซ่อมเครื่องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ รถผมเป็นรถไถนาติดโรตารี่ของญี่ปุ่น โรตารี่กว้าง 110 เซนติเมตร ล้อเหล็ก สตารท์ไฟฟ้าครับ ขอเบอร์ช่างเล็กทางibด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

สวัสดีครับคุณ altan เป็นเครื่องเจ้าพลังครับ เครื่องรุ่นนี้ถ้าปั้มน้ำมัน
เครื่องไม่ขึ้นอันตรายมากครับ เครื่องเจ้าพลังระบบไฟฟ้าครั้งหนึ่งที่อยู่
ประเทศญี่ปุ่นจะติดตั้งอยู่บนรถไถแบบสี่ล้อนั่งขับ เครื่องไม่ช้ำ ทำงานเบา
สะอาด ไม่สกปรก ระบบไฟฟ้าเป็นระบบ แต่พอมาอยู่กับเราลงเทือกทำนา
เปลื้อนโคลนทันที แถมทำงานหนัก ระบบไฟฟ้าอาจจะใช้ไม่ได้กับงาน
ประเภทขาลุย ขาเปรอะ อาจจะโดนน้ำทำให้ลงกราวร์ไฟโชว์ขึ้นมาให้เห็น
สรุปว่าไม่ชัวร์สำหรับ สวิสท์ไฟปกติดับ ต้องใช้เกจแรงดันใส่เข้าไปแทน
ของแท้ 150-180 บาท ใส่แล้วรู้เรื่องครับ ถ้าจะเปลี่ยนเครื่องต้องสิบแรง
ขึ้นไปครับ คู หรือ ยัน ก็ได้ แล้วแต่ชอบครับ ปกติรถเฟืองต้องทำใจครับ
ใส่เครื่องอะไรทำเทือกก็ไม่วิ่งครับผมเคยลองแล้วสู้รถโซ่เค้าไม่ได้เพราะเฟืองของเค้าใหญ่กว่า ต้องแยกให้ออกระหว่างทำให้รถวิ่งไว กับเครื่องทำเทือกไหวหรือปล่าว ถ้าทำเทือกไหวก็โอเคครับ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่อง
ส่วนงบในการซ่อมเครื่องรุ่นนี้จะอยู่ที่ไม่ต่ำกว่าแปดพันบาทจะซ่อมแพงกว่า
คูอยู่ประมาณสองพันบาทครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 17, 2014, 11:30:07 PM
([url]http://image.ohozaa.com/i/014/Z7Fe2V.jpg[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xe9dVhGRvkfxwbXq[/url])

  รบกวนช่างเล็กด้วยครับ  เจ้าตัวนี้ เจ้าเก่า เปลี่ยนบูชทองเหลืองตรงก้าน กาวานาเสร็จเรียบร้อยแล้ว  (จากปัญหาน้ำมันเครื่องเยิ้ม หายแล้ว) :)

  ปัญหาที่เจอ  ผมปรับคันเร่ง + แขนกาวานา เหนือปั้มน้ำมันไม่เป็นครับ  ตอนนี้เครื่องมัน เร่งแล้วก้อเบา   เบาแล้วก้อเร่ง ..ระหว่างรอคำตอบผมจะลองปรับไปเรื่อยๆนะครับ  ;D
สวัสดีครับคุณปีมะโว้ เครื่องรุ่นนี้ต้องปรับตั้งอยู่เป็นประจำครับ เมื่อ
เราเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ระยะต่างๆก็จะผิดเพี้ยนไปด้วยครับ เดี๋ยวผมจะลงรูป
ประกอบครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 18, 2014, 12:00:25 PM
  เมื่อเช้าเข้าไปปรับแต่งอีกครั้ง  ตอนนี้ผมว่าน่าจะได้สัก 75%แล้วล่ะครับ  เครื่องเดินค่อนข้างเรียบแล้ว  แต่ก้อยังมีเร่งมีเบาบ้าง แต่ไม่ถึงจะ แตกต่างกันมากครับ  ..นอนรอช่างเล็กมาแนะนำเพิ่มเติมครับ 555  ;)
(http://image.ohozaa.com/i/caa/GxxFVE.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xllhh7KG5JkoDGPo)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 18, 2014, 07:32:16 PM
สวัสดีครับ ขอเล่าประสบการณ์บ้างครับ

เครื่อง ET95 ปลอก ET110 ของผม

ใช้กับท่อ 7 นิ้ว 18 ฟุต สูบน้ำจากคลอง ความลาดชัน ประมาณ 45 องศา น้ำในคลองไม่มากเพราะ้เป็นหน้าแล้ง

วินที่เครื่อง 5 นิ้ว วินที่ท่อ 5 นิ้ว เร่งเครื่องไม่มากนักครับแต่น้ำเต็มท่อ สูบน้ำตั้งแต่ 8.00-18.00 ใช้ประมาณ 5 ลิตร

ใช้กับท่อ 7 นิ้ว 8 ฟุต ต่อผ้าใบที่ปากท่อไปอีก 40 เมตรวินที่เครื่อง 5 นิ้ว วินที่ท่อ 5 นิ้ว เร่งเครื่องประมาณ40 % สูบน้ำจากบ่อเข้านา สูบน้ำตั้งแต่ 8.00-18.00 ประมาณ 7 ลิตร

เล่าสู่กันฟังครับ ผมว่าต้องทดลองดูครับ เพราะว่าสภาพเครื่องไม่เหมือนกันครับถ้าสรุปจริงๆยากครับ ต้องลอง เปลี่ยนวินดูครับ ทุกอย่างมีผลหมดครับในเรื่องการกินน้ำมัน ไมว่าจะเป็น สภาพเครื่อง สภาพท่อ สายพานตึงไป หย่อนไป


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 18, 2014, 08:29:29 PM
  เรื่องท่อสูบน้ำพญานาค ผมเจอเพื่อนบ้านใช้ท่อหน้าเท่ากัน  ความยาวของท่อสั้นกว่า 3-4ศอกล่ะมั้งครับ   ใช้เครื่องคู  9.5แรง  แต่น้ำขึ้นไม่ดีเลย  เร่งเครื่องแรงๆก้อขึ้นมากว่าเก่าหน่อยเดียวครับ

  ผมมารู้ที่หลังจากการสังเกตุ  พบว่า ใบพัดและทรงตรงตูดท่อต่างกัน   ทำให้ดูดน้ำขึ้นมาแรงต่างกันด้วย
อันนี้ช่างเล็ก  ผ่าตูดท่อ  ประจำ  น่าจะช่วยเพิ่มเติมข้อมูลได้ดีครับ :)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 18, 2014, 09:39:34 PM
  เรื่องท่อสูบน้ำพญานาค ผมเจอเพื่อนบ้านใช้ท่อหน้าเท่ากัน  ความยาวของท่อสั้นกว่า 3-4ศอกล่ะมั้งครับ   ใช้เครื่องคู  9.5แรง  แต่น้ำขึ้นไม่ดีเลย  เร่งเครื่องแรงๆก้อขึ้นมากว่าเก่าหน่อยเดียวครับ

  ผมมารู้ที่หลังจากการสังเกตุ  พบว่า ใบพัดและทรงตรงตูดท่อต่างกัน   ทำให้ดูดน้ำขึ้นมาแรงต่างกันด้วย
อันนี้ช่างเล็ก  ผ่าตูดท่อ  ประจำ  น่าจะช่วยเพิ่มเติมข้อมูลได้ดีครับ :)
อีกสักครู่ครับกำลังจะกลับจากงานวัดครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 18, 2014, 10:58:06 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140118_172406_zps1a152a32.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140118_172406_zps1a152a32.jpg.html)


(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140118_172312_zps2d8195e1.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140118_172312_zps2d8195e1.jpg.html)


(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140118_172047_zps2743d47f.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140118_172047_zps2743d47f.jpg.html)ก


สวัสดีครับ คุณปีมะโว้ อาการนี้เรียกว่าอาการเครื่องเร่งเป็นคลื่นไม่เสถียรถือว่าเป็นเรื่องประจำสำหรับตระกูล th ต้องถอดชุดลูกถ่วงกัลวานาด้วยลูกบล็อคเบอร์ 10 เจียร์ปลายนิดๆตามภาพ ขั้นตอนการถอดจะถอดง่ายเพราะไม่มีมาร์คเฟืองใดๆถอดน็อตเบอร์ 10 สองตัวก็ออกแล้วรูปร่างหน้าตาก็อย่างที่เห็นครับ
เมื่อถอดชุดลูกถ่วงกัลวานาแล้วให้สังเกตุที่ปลายแกนกัลวานาจะมีน็อตสองตัวขันขบกันอยู่ เบอร์ 10 และ 14 สำหรับการขันน็อตสองตัวนี้คุณกบจะต้องนับเป็นรอบเลขคู่
     - ถ้าขันออกจะทำให้เครื่องมีอาการเป็นคลื่นมากกว่าที่เป็นแต่ถ้าขันเข้าจะทำให้อาการหายจากการเป็นคลื่นแต่ถ้าขันเข้ามากไปจะทำให้เครื่องเดินเบาไม่สนิทกรณีนี้ให้ขันเข้าก่อน 4 รอบแล้วประกอบเข้าที่เดิมพร้อมที่จะลองติดถ้าอาการหายแต่เบาไม่สนิทให้ขันออก 2 รอบแล้วลองใหม่ถ้าเกือบได้ให้ลดความละเอียดในการคลายน็อตเป็นครึ่งรอบหรือ 1 รอบแทนจะทำให้เครื่องมีผลเดินเบาในที่สุดและยังมีรูปอื่นที่จะลงเพื่อตรวจสอบกัลวานาครับ




หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 19, 2014, 12:13:36 AM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140118_171818_zpsb1e013e9.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140118_171818_zpsb1e013e9.jpg.html)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140118_172047_zps2743d47f.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140118_172047_zps2743d47f.jpg.html)

  ให้ตรวจดูแขนกัลวานาในภาพแรกให้ถ่างออกมาจะต้องไม่่ให้เกินขอบแคร๊งเครื่องหรือเกินได้นิดหน่อยเท่านั้น โดยมีข้อกำหนดที่ว่าอีกฝั่งหนึ่งที่เป็นขา
กัลวานาด้านในที่เป็นลูกปืนต้องสัมผัสกับแกนกัลวานาอยู่ตลอดเวลา(หรือชุดลูกถ่วงกัลวานาที่ทำการปรับตั้งเกลียวในข้างต้น
   และข้อกำหนดอีกหนึ่งข้อเมื่อประกอบชุดกัลวานาเรียบร้อยแล้วให้สังเกตุที่ขากัลวานาด้านในที่เป็นส่วนของลูกปืน ตัวของลูกปืนจะต้องสัมผัสอยู่ตรง
กลางแกนกัลวานาเท่านั้น ถ้าอยู่ที่ขอบ หรือไม่ตรงกลาง ต้องปรับแต่งครับ ลองปรับแต่งดูครับ
   ส่วนถ้าปั้มไม่อ๊อดยังมีต่ออีกชุดหนึ่งครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 19, 2014, 07:14:45 PM
มีใครยังใช้เครื่องยนต์โบราณอยู่บ้างไหมครับ

https://www.youtube.com/watch?v=OrJtYzqO7jQ (https://www.youtube.com/watch?v=OrJtYzqO7jQ)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 19, 2014, 08:31:53 PM
  เครื่องโบราณ ผมเคยเห็นมันอยู่นะครับ แต่ไม่แน่ใจว่ามันยังใช้ได้ไหม  มันตั้งท้าแดดท้ฝนอยู่ริมบ่อครับ 555

  ***ขอบคุณช่างเล็กสำหรับคำแนะนำ แนะขั้นตอนทำให้เข้าใจง่ายมากเลย  แต่ผมก้อดื้อ...ไม่ได้ทำตามขั้นตอนของช่างเล็กหมดทุกขั้นตอนหรอกครับ 555 ;D

       นั่งเอาหลักการที่ช่างเล็กแนะนำตามภาพประกอบมารวมกัน  แล้วก้อมาดูอุปกรณ์ของเครื่องแต่ละอย่าง  มาเจอปัญหาเล็กๆที่  สปริงคันเร่ง...ลองดึงให้สปริงแข็งขึ้นอีกนิด   ฮั่นแนะ   เนียนเลย   เริ่มนิ่งแล้ว...   แต่ต้องขอทดสอบสัก 1-2 วันก่อนนะครับ

  ขอบคุณช่างเล็กและพี่ๆทุกท่านที่เป็นแรงใจ :)

 


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 19, 2014, 10:01:27 PM
พี่ปีมะโว้ครับ ปั๊มหอยโข่งตอนนี้ยังใช้งานสูบน้ำอยู่ไหมครับ  ///ปรึกษาพี่ๆทุกคนครับผมมือใหม่หัดทำนา

http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.16 (http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.16)

พอดีผมกะจะหาซื้อปั๊มหอยโข่งมาสูบน้ำเข้านาเหมือนกัน นาที่ผมทำต้องสูบน้ำ 3 ต่อ

ต่อที่ 1จากคลอง ลงบ่อ
ต่อที่ 2 จากบ่อลงทางน้ำไหลไปตามร่องน้ำข้างนา
ต่อที่ 3 จากร่องน้ำข้างคันนา สูบพาดท่อผ้าไปไปอีก 40 เมตรโดยประมาณ พาดท่อผ้าใบผ่านนาเพื่อนบ้านผ่านลงไปในนาเลยครับ ผ่านไป 2 นา จุดนี้มีปัญหามากครับ เนื่องจากผมใช้ท่ิิอพญานาค 7 นิ้ว แล้วต่อท่อผ้าใบที่ปากท่อ ทำให้ระหว่างทางน้ำรั่วลงนาเพื่อนบ้าน แถมเวลาเก็บท่อก็หนักเพราะต้องไล่น้ำออกอีก ผมจึงอยากใช้ปั๊มหอยโข่งซัก 3 หรือ 4 นิ้วแทน แล้วใช้ท่อ PVC เดินผ่านนาไป หรือไม่ก็ท่อยางสีฟ้าเกรดดีหน่อย พี่ๆมีความคิดเห็นอย่างไรกันบ้างครับผมขอคำแนะนำครับ 


 


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 19, 2014, 11:28:41 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2014-01-17130154_zps7005c048.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2014-01-17130154_zps7005c048.jpg.html)
       
         สวัสดีครับว่าด้วยเรื่องท่อสูบน้ำต่อครับ ภาพนี้เป็นภาพบังใบน้ำที่ติดอยู่กับตระแกรงดักเศษหญ้า (เป็นแบบในตัว) บังใบน้ำสำคัญมากครับน้ำจะขึ้น           
       หรือไม่ขึ้นอยู่กับเจ้าบังใบตัวนี้ โดยเฉพาะท่อสูบน้ำที่มีท่าสูบที่ชันมากๆวงในวัดเส้นผ่านศูณย์กลางต้องไม่เกิน 7" มาตรฐานอยู่ที่ 6" เท่านั้น
       -ตำแหน่งของเจ้าบังใบน้ำตัวนี้จะต้องอยู่ชิด หรือซ่อนเข้าไปในหมวกใบพัดในระดับที่เสียดสีกันเล็กน้อยได้ยิ่งดีครับ
         ส่วนอีกหนึ่งตัวเรียกว่าขากั้นน้ำ มาตรฐานอยู่ทีห้าขาเพื่อสะดวกในการซ่อมครับ ภาพขากั้นน้ำที่เห็นเป็นเพียงชุดซ่อมเท่านั้น จะมีขายตามร้าน
       เกษตรทั่วไป ขากั้นน้ำถือว่าสำคัญมากไม่แพ้กัน มีหน้าที่ตัดน้ำ หรือรับน้ำจากปลายใบพัดและส่งน้ำขึ้นด้านบนปากท่อ
       -ตำแหน่งของขากั้นน้ำที่สำคัญจะต้องอยู่ชิดกับปลายใบพัดให้มากที่สุดจะทำให้ใบพัดทำงานไม่หนัก เครื่องฉุดไม่หนักแรง เปรียบเสมือน วิ่งผลัด
         4x100 ถ้าไม้แรกวิ่งมาเหนื่อยกำลังหมดแรงไม้สองไม่ลงมาช่วยแถมทำไม้หล่นจะทำให้กินแรงกัน
       -ขากั้นน้ำผมให้ความสำคัญมากครับ เปรียบเสมือนใบพัดอีกหนึ่งพวง จะต้องมีพื้นที่เนื้อเหล็กห้าขารวมกันต้องมากกว่าพื้นที่ของใบพัดรวมกันโดย
       ประมาณ เพราะฉนั้นขากั้นนำที่ขึ้นน้ำดีที่สุดจะต้องวัดจากปลายของใบพัดนั้นๆ วัดตัดใหัเป็นรูปโค้งตามปลายของใบพัดนั้นๆการประกอบก็จะต้อง
       ให้อยู่ชิดกันด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 19, 2014, 11:41:36 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2014-01-17164011_zps16afffaa.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2014-01-17164011_zps16afffaa.jpg.html)

                 ส่วนภาพนี้เป็นการตัดประเก็นหน้าแปลนในการถอดประกอบขันน๊อตอย่างเดียวคงไม่พอสำหรับหน้าแล้ง น้ำขึ้นที่สูงมีแรงดันมาก
              ใช้ยางในเก่ารถสิบล้อครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 20, 2014, 06:55:02 AM
พี่ปีมะโว้ครับ ปั๊มหอยโข่งตอนนี้ยังใช้งานสูบน้ำอยู่ไหมครับ  ///ปรึกษาพี่ๆทุกคนครับผมมือใหม่หัดทำนา

[url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.16[/url] ([url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.16[/url])

พอดีผมกะจะหาซื้อปั๊มหอยโข่งมาสูบน้ำเข้านาเหมือนกัน นาที่ผมทำต้องสูบน้ำ 3 ต่อ

ต่อที่ 1จากคลอง ลงบ่อ
ต่อที่ 2 จากบ่อลงทางน้ำไหลไปตามร่องน้ำข้างนา
ต่อที่ 3 จากร่องน้ำข้างคันนา สูบพาดท่อผ้าไปไปอีก 40 เมตรโดยประมาณ พาดท่อผ้าใบผ่านนาเพื่อนบ้านผ่านลงไปในนาเลยครับ ผ่านไป 2 นา จุดนี้มีปัญหามากครับ เนื่องจากผมใช้ท่ิิอพญานาค 7 นิ้ว แล้วต่อท่อผ้าใบที่ปากท่อ ทำให้ระหว่างทางน้ำรั่วลงนาเพื่อนบ้าน แถมเวลาเก็บท่อก็หนักเพราะต้องไล่น้ำออกอีก ผมจึงอยากใช้ปั๊มหอยโข่งซัก 3 หรือ 4 นิ้วแทน แล้วใช้ท่อ PVC เดินผ่านนาไป หรือไม่ก็ท่อยางสีฟ้าเกรดดีหน่อย พี่ๆมีความคิดเห็นอย่างไรกันบ้างครับผมขอคำแนะนำครับ 


 


  ปัจจุบันใช้อยู่ครับต่อกับเครื่อง et-70  สูบน้ำเข้าบ่อราวๆเกือบ 1 ไร่ เลี้ยงปลาทับทิม+กุ้งขาวครับ  ใช้ง่านได้ดี เรื่อยๆหากไม่รีบ  ประหยัดน้ำมันมากเลย  ราคาปั้มซื้อมา 1900บาทครับ   ตอนที่มีปัญหาตอนนั้นมันไม่ได้เกิดจากวิธีการของเราแต่อย่างใด  มันเกิดจากร้านเอาปั้มที่มีปัญหามาให้เราครับ (ซีลข้างในแกนมันรั่วครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 20, 2014, 11:43:20 AM
พี่ปีมะโว้ครับ ปั๊มหอยโข่งตอนนี้ยังใช้งานสูบน้ำอยู่ไหมครับ  ///ปรึกษาพี่ๆทุกคนครับผมมือใหม่หัดทำนา

[url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.16[/url] ([url]http://www.kasetporpeang.com/forums/index.php?topic=100282.16[/url])

พอดีผมกะจะหาซื้อปั๊มหอยโข่งมาสูบน้ำเข้านาเหมือนกัน นาที่ผมทำต้องสูบน้ำ 3 ต่อ

ต่อที่ 1จากคลอง ลงบ่อ
ต่อที่ 2 จากบ่อลงทางน้ำไหลไปตามร่องน้ำข้างนา
ต่อที่ 3 จากร่องน้ำข้างคันนา สูบพาดท่อผ้าไปไปอีก 40 เมตรโดยประมาณ พาดท่อผ้าใบผ่านนาเพื่อนบ้านผ่านลงไปในนาเลยครับ ผ่านไป 2 นา จุดนี้มีปัญหามากครับ เนื่องจากผมใช้ท่ิิอพญานาค 7 นิ้ว แล้วต่อท่อผ้าใบที่ปากท่อ ทำให้ระหว่างทางน้ำรั่วลงนาเพื่อนบ้าน แถมเวลาเก็บท่อก็หนักเพราะต้องไล่น้ำออกอีก ผมจึงอยากใช้ปั๊มหอยโข่งซัก 3 หรือ 4 นิ้วแทน แล้วใช้ท่อ PVC เดินผ่านนาไป หรือไม่ก็ท่อยางสีฟ้าเกรดดีหน่อย พี่ๆมีความคิดเห็นอย่างไรกันบ้างครับผมขอคำแนะนำครับ  


 


  ปัจจุบันใช้อยู่ครับต่อกับเครื่อง et-70  สูบน้ำเข้าบ่อราวๆเกือบ 1 ไร่ เลี้ยงปลาทับทิม+กุ้งขาวครับ  ใช้ง่านได้ดี เรื่อยๆหากไม่รีบ  ประหยัดน้ำมันมากเลย  ราคาปั้มซื้อมา 1900บาทครับ   ตอนที่มีปัญหาตอนนั้นมันไม่ได้เกิดจากวิธีการของเราแต่อย่างใด  มันเกิดจากร้านเอาปั้มที่มีปัญหามาให้เราครับ (ซีลข้างในแกนมันรั่วครับ


ผมชื่อ นายครับ อายุยี่สิบหก ยินดีที่ได้รู้จักพี่เล็ก พี่ปีมะโว้ และพี่ๆทุกคนครับ
ขอบคุณพี่ปีมะโว้มากนะครับที่ให้ความรู้ครับ

ผมจะเอาปั๊มหอยโข่งซัก 3 นิ้วมาสูบน้ำเข้านาละครับ 13 ไร่ช้าไม่เป็นไรรอได้ละครับ เพราะว่าขนาดรูปู รูปลาไหล น้ำยังรั่วหมดนาได้เลย
ปรกติใช้ท่อ หน้า 7นิ้ว ไม่ไหวเก็บสาย เก็บท่อ พาดสายครับ 
บางอย่างก็ต้องหาเครื่องทุนแรงครับ บางอย่างก็จ้างครับแต่จ้างทุกอย่างไม่ไหวค่าจ้างครับ ผมจ้างแค่ทำเทือก หลังหว่านข้าวดูแลเองครับ

หน้าหนาวพี่ๆทุกคนรักษาสุขภาพกันด้วยนะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 20, 2014, 09:15:57 PM
  ผมขอเรียกท่านว่า  น้องนาย  แล้วกันเนอะ แหมที่จริงผมแก่กว่าท่าน ปีเดียวเอง 555 ตอนผมอายุ 27ปี พอจะแก่ขึ้นอีกปี  มันไม่ยอมขึ้นไปเป็น 28 มันกลับเป็น 27 ปี อยู่อย่างนั้นมาหลายปีแล้ว  จนถึงวันนี้ ก้อ 27 ปี  ใช่ไหมครับช่างเล็ก.. ;D
  ผมอยากถามอะไรท่านมากมายเลยครับ  สงสัยว่าทำไมอายุ 26ปี  มาทำงานด้านเกษตรแล้ว ว่างๆเขียนเล่าให้ฟังด้วยนะครับ  เพราะอะไรรู้ไหม เพราะผมคิดว่า อนาคตของคนหนุ่มไฟแรงอย่างท่าน ถ้าเอาดีด้านนี้ตั้งแต่อายุเท่านี้  วันข้างหน้าท่านได้ดิบได้ดีกับงานเกษตรแน่นอน.. ;)

  ตามผมมาจะพาไปดูเครื่องเก่าๆแก่ๆ ใช้มันไปเหอะ พังก้อซ่อม  ซ่อมไม่ไหว ก้อนู้นเลย...กลัวอะไรมีช่างเล็กและพี่ๆเพื่อนๆอีกหลายคนคอยช่วยอยู่ 555  (ฝากดอกหญ้าข้างบ่อไปให้ช่างเล็กด้วยนะครับ)
(http://image.ohozaa.com/i/054/ILYyWE.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRAUoi6E4HUZqq1)
(http://image.ohozaa.com/i/ceb/C1N3Co.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRAXW4Vu6IRwv5g)
(http://image.ohozaa.com/i/225/0t4XkO.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRB0pVHt1QFwjMU)
บ่อปลาทับทิม+กุ้งขาว  (บ่อเล็ก)
(http://image.ohozaa.com/i/086/idwD2E.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRB17T42bcEJhC9)
(http://image.ohozaa.com/i/29a/ptDQok.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRAP4BSolenAsYy)
ns-80+7นิ้ว 3 วา บ่อ 12ไร่
สิงผยอง +7นิ้ว 3วา บ่อ7 ไร่
(http://image.ohozaa.com/i/689/zCB0Si.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRASgq0WCpOPdfO)
(http://image.ohozaa.com/i/e04/rPbvDD.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRB4FFSRTkBavA7)

ดอกไม้ริมบ่อ
(http://image.ohozaa.com/i/e34/exI2Cw.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRB65AC0r5znowW)
(http://image.ohozaa.com/i/582/Q6CHeL.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRB3BJQ1m8em8r9)




หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: altan ที่ มกราคม 21, 2014, 07:40:33 PM
รบกวนสอบถามช่างเล็กนะครับ เกจวัดแรงดันแถวบ้านผมหาได้แค่ อีทีเก้าห้า คนขายบอกว่าใส่แทนกันได้กับจ้าวพลังครับ จริงหรือไม่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 21, 2014, 10:28:44 PM
อ้างจาก: altan [size=10pt
[/size]link=topic=98011.msg2553241#msg2553241 date=1390308033]
รบกวนสอบถามช่างเล็กนะครับ เกจวัดแรงดันแถวบ้านผมหาได้แค่ อีทีเก้าห้า คนขายบอกว่าใส่แทนกันได้กับจ้าวพลังครับ จริงหรือไม่ครับ
[size=500pt][/size]สวัสดีครับคุณ Altan ขอโทษครับผมก็ลืมบอกแบบละเอียดไป เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องใช้กันได้ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อของ
เครื่องยนต์ เช่นคูโบต้าทุกรุ่น ยันมาร์ทุกรุ่น มิซซูทุกรุ่น และโนด้า รวมถึง
เครื่องรุ่นอื่นๆที่มีหน้าตาของเกจแรงดันที่เหมือนกัน เกลียวก็จะเหมือนกัน
ด้วยนะครับ แต่ที่ไม่เหมือนกันคือคุณภาพระหว่างของแท้ กับ ไม่แท้ ควรใช้
ของแท้ครับ สรุปว่าใช้กันได้ครับ
     เมื่อใส่แล้วให้ตรวจดูเกจตอนเครื่องร้อน หรือตอนเครื่องกำลังทำงานว่า
เกจมีแรงดันอยู่แถบสีน้ำเงินตลอดหรือไม่ถ้ามีก็สบายใจได้
    ข้อสังเกตุว่าเครื่องกำลังมีปัญหาเกี่ยวกับระบบหล่อลื่นแรงดันน้ำมันเครื่อง
     -เกจแรงดัน ถ้าติดเครื่องครั้งแรกตอนเครื่องเย็นน้ำมันเครื่องยังมีความ
      หนืดสูงก็จะดูปกติครับ เกจจะขึ้นดีไม่ผิดปกติอะไร
    -พอเครื่องเริ่มทำงาน เริ่มมีความร้อนจนน้ำมันเครื่องเดือดตั้งแต่ 70 องศา
     ขึ้นไปน้ำมันเครื่องจะไม่มีความหนืดจะมีสภาพไม่ต่างกับน้ำ หัวเชื้อก็ช่วย
     ไม่ได้(อย่าซื้อมาใช้นะครับ แพงด้วย)  พอถึงตอนนี้ก็จะทำให้รู้ว่าระบบ
     หล่อลื่นของเครื่องยนต์เราใช้ได้หรือไม่ครับ ได้ผลอย่างไร รายงานผล
     ด้วยนะครับ 
        ข้อควรรู้ครับ เครื่องตระกูลยันม่าร์ทุกรุ่น  th ns nf tf หรือรุ่นต่างๆ
   99%จะมีจุดอ่อนที่โอริงปลอกสูบ ถ้าโอริงหมดอายุการใช้งานจะสภาพ
   กรอบ หดตัว และหัก ประกอบกับโอริงถูกออกแบบให้ฝังตัวอยู่ในแคร๊ง
  เครื่องผมก็ไม่รู้ว่ามีผลข้างเคียงอย่างไร แต่ที่รู้ซ่อมกันเยอะมาก จะมี
  ผลทำให้น้ำจากหม้อน้ำซึมเข้าห้องเครื่องทางโอริงปลอกสูบที่หมดสภาพ
  จะทำให้ระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่วนน้ำในหม้อน้ำก็จะลดลง ช่างส่วนใหญ่จะมุ่งไปที่ประเก็นฝาสูบทันที แต่ควรเพิ่มขั้นตอนในการ
ซ่อม เปลี่ยนโอริงปลอกสูบด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: altan ที่ มกราคม 21, 2014, 11:02:49 PM
ขอบคุณมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: banklez ที่ มกราคม 22, 2014, 02:05:28 AM
สวัสดีคับ คือเครื่องที่บ้านผมรุ่น rt 140+ มันติดยากมากต้องล่อถึงจะติด ผมก้เลยเช็คปั้มกับหัวฉีด ปั้มก้ฉีดดีแต่มันไม่ดัง อ๊อดๆ แต่หัวฉีดพอถอดฝาออกมา และใส่หัวฉีดไปที่เดิมแต่ไม่ได้ใส่ฝา และลองหมุนเครื่องดุ น้ำมันไม่ออก ผมก้เลยไปซื้ อหัวฉีดใหม่  และลองใส่ลองเหมือนเดิม แต่ลองหลายรอบเพราะประกอบไม่ถูก มานหลุดออกมาจำไม่ได้เลย แต่ลองใส่แบบว่าน้ำมันฉีดออกและก้ประกอบเครื่องแต่มันก้ไม่ติดอีก แต่ผมไม่ได้ล่อ มันจาเป้นเพราะ ะไรคับ ที่มันติดยากและไม่ติด แล้วขอทราบวิธีประกอบหน่อยฉีดฟน่อยอ่ะคับ ใส่อันไหนก่อนหลังตามในรุปอ่ะคับ ขอบคุนล่วงหน้าคับสำหรับคำตอบ และมีวิธีแก้ทางอื่นป่ะคับ   :'( :'(quote author=Wikrit link=topic=98011.msg2416932#msg2416932 date=1381617850]
มีประโยชน์มาก ขอบคุณคับ :-[ :-[
[/quote]


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 22, 2014, 11:15:21 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140122_221212_zpsf5248f5c.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140122_221212_zpsf5248f5c.jpg.html)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140122_221634_zps39de3c6f.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140122_221634_zps39de3c6f.jpg.html)

 สวัสดีครับคุณ Banklez ภาพนี้เป็นของอีที 110 ก็พอใช้ได้ครับแตกต่างกันนิดหน่อย ลองเปรียบเทียบดู
ภาพนี้ใช้ได้กับตระกูลยั็นมาทุกรุ่น และเครื่องยี่ห่ออื่นๆที่ใกล้เคียงกัน
-การประกอบหัวฉีดต้องมีเป้าหมายให้ฉีดออกมาให้เป็นละอองให้มากที่สุดครับ
-การทำละอองให้ฉีดดีที่สุดอาจจะต้องถอดหลายเที่ยวครับเพื่อจะได้ตำแหน่งฉีดที่ดีที่สุด แต่ถ้าเป็นหัวฉีดใหม่ๆแค่ใส่ประกอบครั้งเดียวก็น่าจะใช้ได้ครับ
-ข้อควรระวังในการประกอบหัวฉีด ให้ระวังหลักแกนหัวฉีดตัวผู้หัก การประกอบหัวฉีดควรให้เรือนหัวฉีดเอียง 45 องศาจะทำให้ประกอบง่าย ไม่ขัด ไม่ค้ำ      กันตามรูป
-การทำให้ปั้มอ๊อดขึ้นอยู่กับหัวฉีด ถ้าซื้อมาใหม่จะอ๊อดดีครับ
                    สำหรับเครื่องของคุณแบ๊งผมไม่ทราบว่าหลวมหรือปล่าว ลองเช็คดูตามนี้ครับ
-ตอนเครื่องยนต์กำลังทำงานหนักให้สังเกตุว่ามีไอน้ำมันเครืองออกมาทางรูระบายหรือปล่าว ถ้ามี มากน้อยแค่ไหนครับ
-เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นดีตอนเครื่องร้อนหรือปล่าว
-น้ำหม้อน้ำแห้งเร็วตอนทำงาน หรือเติมบ่อยๆ หรือปกติ
-มีแรงทำงานทำงานหนักอะไรได้บ้าง และกินน้ำมันเครื่องมากน้อยแค่ไหน
  แค่นี้ก็พอรู้สภาพเครื่องโดยรวมครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: banklez ที่ มกราคม 23, 2014, 11:46:51 AM
([url]http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140122_221212_zpsf5248f5c.jpg[/url]) ([url]http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140122_221212_zpsf5248f5c.jpg.html[/url])

([url]http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140122_221634_zps39de3c6f.jpg[/url]) ([url]http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140122_221634_zps39de3c6f.jpg.html[/url])

 สวัสดีครับคุณ Banklez ภาพนี้เป็นของอีที 110 ก็พอใช้ได้ครับแตกต่างกันนิดหน่อย ลองเปรียบเทียบดู
ภาพนี้ใช้ได้กับตระกูลยั็นมาทุกรุ่น และเครื่องยี่ห่ออื่นๆที่ใกล้เคียงกัน
-การประกอบหัวฉีดต้องมีเป้าหมายให้ฉีดออกมาให้เป็นละอองให้มากที่สุดครับ
-การทำละอองให้ฉีดดีที่สุดอาจจะต้องถอดหลายเที่ยวครับเพื่อจะได้ตำแหน่งฉีดที่ดีที่สุด แต่ถ้าเป็นหัวฉีดใหม่ๆแค่ใส่ประกอบครั้งเดียวก็น่าจะใช้ได้ครับ
-ข้อควรระวังในการประกอบหัวฉีด ให้ระวังหลักแกนหัวฉีดตัวผู้หัก การประกอบหัวฉีดควรให้เรือนหัวฉีดเอียง 45 องศาจะทำให้ประกอบง่าย ไม่ขัด ไม่ค้ำ      กันตามรูป
-การทำให้ปั้มอ๊อดขึ้นอยู่กับหัวฉีด ถ้าซื้อมาใหม่จะอ๊อดดีครับ
                    สำหรับเครื่องของคุณแบ๊งผมไม่ทราบว่าหลวมหรือปล่าว ลองเช็คดูตามนี้ครับ
-ตอนเครื่องยนต์กำลังทำงานหนักให้สังเกตุว่ามีไอน้ำมันเครืองออกมาทางรูระบายหรือปล่าว ถ้ามี มากน้อยแค่ไหนครับ
-เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นดีตอนเครื่องร้อนหรือปล่าว
-น้ำหม้อน้ำแห้งเร็วตอนทำงาน หรือเติมบ่อยๆ หรือปกติ
-มีแรงทำงานทำงานหนักอะไรได้บ้าง และกินน้ำมันเครื่องมากน้อยแค่ไหน
  แค่นี้ก็พอรู้สภาพเครื่องโดยรวมครับ
ขอบคุนคับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 23, 2014, 12:35:15 PM
 ช่างเล็กครับ  ถ้าว่างๆช่างเล็กช่วยอธิบายถึงความแตกต่างของระบบ  ไดเร็คอินเจ็กชั่น ในเครื่อง rt     และระบบของเครื่อง et สักหน่อยนะครับ ;)

ท่านพี่ banklez  ถ้าถอนแล้วใส่ไม่ถูกก้อไม่ต้องตกใจ เพียงแต่ท่านเก็บชิ้นส่วนไว้ให้ครบ  แล้วส่งไปชิงโชคที่ช่างเล็กได้เลย  ใส่กระสอบ  จ่าหน้าถุงให้ชัดเจน  นะครับ   :)  อ่อ่  ส่งเเบบ ems นะครับจะได้เร็วหน่อย  ;D



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 23, 2014, 02:52:51 PM
เมื่อก่อนผมทำงานโรงงานครับ

ข้อดีของงานโรงงาน ไม่ต้องลงทุนมาก ได้เงินทุกเดือน
ข้อเสีย แต่งานโรงงานค่อนข้างจำเจทำแบบเดิมๆครับ

ข้อดี ทำนาหรืออาชีพที่เราเป็นเจ้าของเอง อิสระทางความคิดครับ เราต้องแก้ปัญหาต่างๆมากมาย ทำให้เรามีประสบการณ์ ต่างๆมากมาย

ข้อเสีย แต่ตอนนี้ราคาข้าวเริ่มจะลดลงนะสิครับผมต้องลดต้นทุนครับ
   
ตอนนี้ผมก็หัดทำไปเรื่อยๆครับ
  หัดฉีดยา หว่านปุ๋ย ตั้งเครื่องวิดน้ำ ซ่อมเครื่อง
ตอนนี้ก็ทำเองได้หลายอย่างแล้วครับ
เหลือยังทุบนา ทำเทือกไม่เป็นครับ
 ;D ;D ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 23, 2014, 06:04:35 PM
 ลักษณะที่ท่านเล่ามัน  มันช่างคล้ายกับชีวิตผมเป็นยิ่งนัก  555  แต่ ณ วินาทีนี้ ผมว่าผมก้อมีความสุขดีนะครับ ถึงแม้เงินที่ได้จะน้อยกว่าทำงานโรงงานมากมายนัก  แต่การที่ได้เป็นเจ้านายตัวเองมันช่างสุขใจ เสียยิ่งกระไร  ...ความอยาก  อยากมี  มันเป็นอุปสรรคกับความพอดี  หากควบคุมมันได้เราก้อจะสุขได้ไม่น้อย 
   ผมก้อมี  ความอยาก  อยู่นะครับ  แต่โชคดีที่อยากได้น้อย..เช่น มีรถกระบะรุ่นไหม ฟอร์ดแรนเจอร์4wd เครื่องแรง มาดเทห์ เป็นสง่า  น่าขับมากๆ
..แต่เนื่องจาก เราทำงานเกษตรเงินเดือนไม่มีประจำ หลักทรัพไม่มี  เราไก้อไม่สามมารถไปสนองกับต้องการของเราได้  นี่ไงข้อดี ...เราก้อไม่ต้องเป็นหนี้..  สบายใจแท้ 555 ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 23, 2014, 07:41:05 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ เดี๋ยวผมเล่าเรื่องเกี่ยวกับชีวิตช่างเล็กให้
เพื่อนๆอ่านกันบ้างครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 23, 2014, 11:09:33 PM
สวัสดีครับ ความจริงแล้วผมเรียนจบ ก่อสร้าง กับสถาปัตกรรม ระดับ ปวส. และได้เรียนช่างยนต์เพิ่มเติม เรามีอาชีพเกษตรกรเต็มตัว เรื่องเครื่องยนต์
ผมว่าสำคัญมากครับ อย่างน้อยๆทำให้คุณลดต้นทุนอย่างฉลาดใช้ และไม่กลัวว่าเครื่องจะพังในเวลาที่เร่งรีบครับ ผมได้เรียนช่างยนต์เพิ่มเพราะ เครื่องที่
ซ่อมอยู่มีปัญหา ซ่อมไม่จบ และไม่เป็นระบบเครื่อง หรือไม่สามารถมองเห็นภาพกลวัฎการทำงานในแต่ละจังหวะที่มีปัญหาได้ ผมหอบคำถามกองโต
แต่ก็ไม่ได้ถามเท่าไร ผมได้เรียนเครื่องยนต์ใหญ่สี่สูบ ดีเซล และเบนซิล ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลเล็ก คู กับ ยัน ผมไม่ได้เรียนครับ และนำหลักสันดาบเครื่อง
มาซ่อมเครื่องยนต์เล็กที่บ้าน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ การวิเคราะห์อาการของเครื่องที่มีปัญหาอย่างถูกจุด ไม่หลงทาง งบไม่บานปลายครับ
    ผมเข้ามาเว็ปเกษตรโดยบังเอิญครับ ผมได้อ่านคำถามที่เพื่อนๆถามเกี่ยวเครื่องยนต์ทีผมพอจะตอบได้ คำตอบบางคำตอบมันไม่เคลียครับ แล้วเพื่อนๆ
จะซ่อมกันผิดวิธี จะไปกันใหญ่ แต่ผมก็ไม่ได้เข้ามาอีกเป็นปีครับ เพราะผมจำเว็ปนี้ไม่ได้ด้วย และมีอยู่วันหนึ่งผมได้ตั้งหัวข้อ "วิธีเลือกซื้อ"ทิ้งไว้ ตั้งใจ
ให้เพื่อนๆได้อ่านและก็จะทิ้งไว้เป็นหัวข้อเท่านั้น จนถึงทุกวันนี้ถ้าเพื่อนๆลองได้ศึกษา นั้นคือประสปการณ์ที่ผมมี ลองนำไปเป็นแนวทางดูครับ
      ทำไมคุณจำเป็นต้องรู้เรื่องเครื่องยนต์
-คุณเป็นเกษตรกร เครื่องยนต์เหมือนแขนขา เหมือนลูกหลานที่ทำงานให้ไม่รู้จักเหนื่อย
-ในยามที่เครื่องมีปัญหาเราสามารถทนใช้จนกว่าจะถึงฤดูเกี่ยวผลผลิตแบบไม่กังวลใจว่าเครื่องจะพัง
-เพื่อนๆทีมีความรู้เรื่องเครื่อง จะไม่กังวล จะมีความสุขกับการใช้เครื่อง และไม่กลัวว่าจะพังในเวลาเร่งรีบ
-ช่วยเหลือเพื่อนบ้านได้ และยังเป็นอาชีพเสริมได้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 24, 2014, 08:08:35 PM
การไม่เป็นหนี้คือ ลาภอันประเสริฐ์   :-[ :-[

;D ;D

ขอนอกเรื่องครับพี่ ๆๆข้าวผมกระทบหนาวทำอย่างไรดีครับ ข้าวอายุ 35วัน ต้นเหลือง ยังไม่แตกกอเท่าไหร่เลย



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Wikrit ที่ มกราคม 25, 2014, 07:36:57 AM
การไม่เป็นหนี้คือ ลาภอันประเสริฐ์   :-[ :-[

;D ;D

ขอนอกเรื่องครับพี่ ๆๆข้าวผมกระทบหนาวทำอย่างไรดีครับ ข้าวอายุ 35วัน ต้นเหลือง ยังไม่แตกกอเท่าไหร่เลย


ไม่ต้องเครียดไปหรอกคับ เปนเหมือนกันหมดแหละช่วงนี้  ;D ;D ;D ยืดเวลาเกี่ยวไปอีกหนึ่งเดือน รอรัดทะบานใหม่ ราคาข้าวจะได้ตันละ 20000 ฮิ้ววววววววว


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 25, 2014, 09:56:16 AM

  ผมแนะนำเรื่อง ข้าว  ไม่ถูก  ต้องร้องเพลง

 บ้านของพี่เลี้ยงปลา..อ่ะเลี้ยงปลา  ข้าวนั้นต้องซื้อกิน...555
 ;D
รอพี่เพื่อนๆท่านอื่นมาช่วยตอบหน่อยครับ ;)


   

   


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 25, 2014, 11:15:54 AM
การไม่เป็นหนี้คือ ลาภอันประเสริฐ์   :-[ :-[

;D ;D

ขอนอกเรื่องครับพี่ ๆๆข้าวผมกระทบหนาวทำอย่างไรดีครับ ข้าวอายุ 35วัน ต้นเหลือง ยังไม่แตกกอเท่าไหร่เลย


ไม่ต้องเครียดไปหรอกคับ เปนเหมือนกันหมดแหละช่วงนี้  ;D ;D ;D ยืดเวลาเกี่ยวไปอีกหนึ่งเดือน รอรัดทะบานใหม่ ราคาข้าวจะได้ตันละ 20000 ฮิ้ววววววววว

ขอบคุณครับ สาธุครับตันละสองหมื่น คิกๆๆ ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 25, 2014, 06:05:24 PM

  ผมแนะนำเรื่อง ข้าว  ไม่ถูก  ต้องร้องเพลง

 บ้านของพี่เลี้ยงปลา..อ่ะเลี้ยงปลา  ข้าวนั้นต้องซื้อกิน...555
 ;D
รอพี่เพื่อนๆท่านอื่นมาช่วยตอบหน่อยครับ ;)



   

   

น้องทำนา ทำนา ปลาต้องซื้อกิน...555  เลียนแบบ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มกราคม 25, 2014, 06:08:25 PM
เข้าเรื่องดีกว่าครับ ปรึกษาพี่เล็ก หรือพี่ท่านใดพอทราบก็ได้นะครับ

Et95 ของผมเวลาใช้งานรับโหลดเช่นวิดน้ำ ลากรถพ่วง บางครั้ง เครื่องเร่งๆ รอๆเองได้นี่เกิดจากอะไรครับ

ใช่กาวานาหรือเปล่วครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 25, 2014, 10:46:53 PM
=ปี..มะโว้ link=topic=98011.msg2555340#msg2555340 date=1390455315]
 ช่างเล็กครับ  ถ้าว่างๆช่างเล็กช่วยอธิบายถึงความแตกต่างของระบบ  ไดเร็คอินเจ็กชั่น ในเครื่อง ในไก่     และระบบของเครื่อง et สักหน่อยนะครับ ;)

ท่านพี่ banklez  ถ้าถอนแล้วใส่ไม่ถูกก้อไม่ต้องตกใจ เพียงแต่ท่านเก็บชิ้นส่วนไว้ให้ครบ  แล้วส่งไปชิงโชคที่ช่างเล็กได้เลย  ใส่กระสอบ  จ่าหน้าถุงให้ชัดเจน  นะครับ   :)  อ่อ่  ส่งเเบบ ems
                      


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 27, 2014, 11:21:15 PM
สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 29, 2014, 06:55:45 AM
   ช่วงนีเตรียมตัว  จับปลา  สะ 1 บ่อ  มันเริ่มแน่นไม่โตตามเป้าหมาย แต่ก้อถือว่ามีผลพลอยได้อื่นที่สมน้ำสมเนื้อ  .. ;D

   ใช้เครื่อง สิงผยองจอมเยิ้ม + ท่อเลส 7 นิ้ว   เอาวินสลับกับเครื่อง ns-80 มาใส่ โอ้โฮ  น้ำพุ่งดีเหลือเกิน  :-[

 ***แล้วจะเอาภาพมาฝากนะครับ  ช่วงนี้ไม่ค่อยหนาวแล้ว เริ่มมีหมอกบางในตอนเช้า ถ้าฝนตกระวังเปียก ข้ามถนนระวังรถ  ดูแลสุขภาพให้ดีกันด้วยนะครับ  เข็มฉีดยา ไม่เคยปราณี..ใคร :-\


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Bankao ที่ มกราคม 29, 2014, 08:23:12 AM
เรียนช่างเล็กครับ ผมไม่ได้ใช้เครื่อง et น่ะครับ แต่มีปัญหาอยากขอคำแนะนำหน่อยครับ ผมซื้อเครื่องยนต์มือสอง เป็นดีเซล 9 แรง น่าจะเครื่องสองสูบนะครับ จำไม่ค่อยได้แล้ว ใช้งานมา 3-4 ปีแล้วละ ส่วนใหญ่ใช้หน้าแล้ง มาปีนี้พบว่ากินน้ำมันเยอะมากเลยครับ แค่ครึ่งวัน 4 ชั่วโมง เล่นไป 5 ลิตรเลยครับ ทั้ง ๆ ที่ก็เร่งเครื่องปกติครับ ควันไม่ดำ เสร็จงานแล้วว่าจะเอาไปให้ช่างเขาดูหน่อย อยากขอถามว่าต้องเช็คหรือแก้ไขตรงไหนเป็นกรณีพิเศษบ้างครับ
ปล. ปีก่อน วันนึง ก็กินประมาณ 8 ลิตร แต่ตอนนี้ตกประมาณเกือบ 10 ลิตรได้
ผมแนบรูปตัวเครื่องที่ใช้สูบน้ำมาให้ดูด้วยนะครับ ปัจจุบันเนื่องจากหม้อน้ำผุแล้ว จึงใช้วิธีต่อสายยางให้น้ำไหลผ่านแทน เครื่องก็ไม่ร้อนครับ

(http://image.ohozaa.com/i/0fe/JorVyl.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xmX0UX7kMunhZYax)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ มกราคม 29, 2014, 05:07:38 PM
เรียนช่างเล็กครับ ผมไม่ได้ใช้เครื่อง et น่ะครับ แต่มีปัญหาอยากขอคำแนะนำหน่อยครับ ผมซื้อเครื่องยนต์มือสอง เป็นดีเซล 9 แรง น่าจะเครื่องสองสูบนะครับ จำไม่ค่อยได้แล้ว ใช้งานมา 3-4 ปีแล้วละ ส่วนใหญ่ใช้หน้าแล้ง มาปีนี้พบว่ากินน้ำมันเยอะมากเลยครับ แค่ครึ่งวัน 4 ชั่วโมง เล่นไป 5 ลิตรเลยครับ ทั้ง ๆ ที่ก็เร่งเครื่องปกติครับ ควันไม่ดำ เสร็จงานแล้วว่าจะเอาไปให้ช่างเขาดูหน่อย อยากขอถามว่าต้องเช็คหรือแก้ไขตรงไหนเป็นกรณีพิเศษบ้างครับ
ปล. ปีก่อน วันนึง ก็กินประมาณ 8 ลิตร แต่ตอนนี้ตกประมาณเกือบ 10 ลิตรได้
ผมแนบรูปตัวเครื่องที่ใช้สูบน้ำมาให้ดูด้วยนะครับ ปัจจุบันเนื่องจากหม้อน้ำผุแล้ว จึงใช้วิธีต่อสายยางให้น้ำไหลผ่านแทน เครื่องก็ไม่ร้อนครับ

([url]http://image.ohozaa.com/i/0fe/JorVyl.jpg[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xmX0UX7kMunhZYax[/url])



 เล่าให้ฟัง.....นะ ต้นเหตุเหมือนกันหรือเปล่าไม่รู้นะ   เครื่อง GA 7.5 ผมใส่กรองกระดาษยาวๆ ของรถไถนั่งขับ ตั้งแต่ซื้อมาจากเชียงกงไม่ได้เปลี่ยนแต่เป่าเอา สงสัยเหมือนกันว่าทำไมเครื่องถึงกินน้ำมันมาก วันอาทิตย์ที่ผ่านมาเลยลองถอดกรองอากาศออก เดินเครื่อง ไป 4 ชั่วโมง กินน้ำมันไปประมาณ 2 ลิตรได้ จากเดิมประมาณ 4ลิตร เมื่อวานเลยถอดกรองเก่าออก ไปซื้อกรองแบบปรกติของเครื่องคูโบต้ามาใส่ น่าจะให้ความประหยัดเท่ากับตอนถอดกรองออกนะ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มกราคม 29, 2014, 08:28:57 PM
สวัสดีครับคุณ Bankao คุณ MarKoon ถ้ากินน้ำมันเชื้อเพลิงผิดสังเกตุ สิ่งที่ต้องเช็คอันดับแรกคือ เช็คหัวฉีดว่าฉีดออกมาเป็นละอองหรือปล่าว คุณเองก็
ถอดเช็คได้ครับ เป็นช่างเองเลยมีข้อสงสัยก็ลงรูปมาครับ หัวฉีดถ้าเก่าๆใช้ไปนานๆก็เริ่มฉีดไม่เป็นละออง ฉีดเป็นเส้นเฉียงๆไม่ฟุ้ง ยิ่งเป็นเส้นมากอัตรา
การสิ้นเปลืองก็มากไปด้วยครับ ผมถือว่าเป็นเรื่องปกติถอดประจำครับ ถ้าคุณไปหาช่างคูณต้องเปลี่ยนใหม่อย่างเดียวครับ เพราะช่างเขาจะตัดปัญหาแต่ละจุด
ออกไปทีละจุด ถ้ายังกินอยู่อาจลามไปถึงลูกปั้ม งบอาจจะบานปลายครับ แต่ถ้าคุณถอดเองหรือให้เพื่อนบ้านที่พอเป็นช่วยถอด จะไม่เสืยค่าอะไรเลย
เพราะนี่คือการเช็ค และปรับแต่งให้ดีกว่าเดิมเท่านั้นครับ ลองอ่านดูหน้าสอง สาม การปรับแต่งหัวฉีด คุณสุวินัยถามมาและลองปรับแต่งดูก็ดีกว่าเดิมมากครับ
ส่วนอื่นๆลองล้างทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง กรองโซล่า กรองอากาศ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ มกราคม 30, 2014, 02:54:22 PM
([url]http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140122_221212_zpsf5248f5c.jpg[/url]) ([url]http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140122_221212_zpsf5248f5c.jpg.html[/url])

([url]http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140122_221634_zps39de3c6f.jpg[/url]) ([url]http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140122_221634_zps39de3c6f.jpg.html[/url])

 สวัสดีครับคุณ Banklez ภาพนี้เป็นของอีที 110 ก็พอใช้ได้ครับแตกต่างกันนิดหน่อย ลองเปรียบเทียบดู
ภาพนี้ใช้ได้กับตระกูลยั็นมาทุกรุ่น และเครื่องยี่ห่ออื่นๆที่ใกล้เคียงกัน
-การประกอบหัวฉีดต้องมีเป้าหมายให้ฉีดออกมาให้เป็นละอองให้มากที่สุดครับ
-การทำละอองให้ฉีดดีที่สุดอาจจะต้องถอดหลายเที่ยวครับเพื่อจะได้ตำแหน่งฉีดที่ดีที่สุด แต่ถ้าเป็นหัวฉีดใหม่ๆแค่ใส่ประกอบครั้งเดียวก็น่าจะใช้ได้ครับ
-ข้อควรระวังในการประกอบหัวฉีด ให้ระวังหลักแกนหัวฉีดตัวผู้หัก การประกอบหัวฉีดควรให้เรือนหัวฉีดเอียง 45 องศาจะทำให้ประกอบง่าย ไม่ขัด ไม่ค้ำ      กันตามรูป
-การทำให้ปั้มอ๊อดขึ้นอยู่กับหัวฉีด ถ้าซื้อมาใหม่จะอ๊อดดีครับ
                    สำหรับเครื่องของคุณแบ๊งผมไม่ทราบว่าหลวมหรือปล่าว ลองเช็คดูตามนี้ครับ
-ตอนเครื่องยนต์กำลังทำงานหนักให้สังเกตุว่ามีไอน้ำมันเครืองออกมาทางรูระบายหรือปล่าว ถ้ามี มากน้อยแค่ไหนครับ
-เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นดีตอนเครื่องร้อนหรือปล่าว
-น้ำหม้อน้ำแห้งเร็วตอนทำงาน หรือเติมบ่อยๆ หรือปกติ
-มีแรงทำงานทำงานหนักอะไรได้บ้าง และกินน้ำมันเครื่องมากน้อยแค่ไหน
  แค่นี้ก็พอรู้สภาพเครื่องโดยรวมครับ


   อธิบายการถอดหัวฉีดออกจาก เครื่องยนต์ หน่อยครับ ว่าดึงหรือขันออกอย่างไรครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 30, 2014, 04:02:03 PM
  มันมัหลักน็อตตัว 2 ตัว ทำหน้าที่ขันประกับให้หัวฉีดแน่นอยู่ครับ   ถอดน็อตตรงหลัก 2 ตัวนั้นออก  ก้อขยับชุดหัวฉีดออกมาได้เลย (ของผมยันมาร์นะ  แต่น่าจะเหมือนกัน) :)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ มกราคม 30, 2014, 04:18:04 PM
  มันมัหลักน็อตตัว 2 ตัว ทำหน้าที่ขันประกับให้หัวฉีดแน่นอยู่ครับ   ถอดน็อตตรงหลัก 2 ตัวนั้นออก  ก้อขยับชุดหัวฉีดออกมาได้เลย (ของผมยันมาร์นะ  แต่น่าจะเหมือนกัน) :)

  น็อต 2 ตัว ถอดออกแล้วครับ แต่มันดึงหัวฉีดไม่ออก  อะครับ (เครื่องคู GA 7.5) มีเคล็ดถอดง่ายๆ ไหมครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ มกราคม 30, 2014, 05:17:22 PM
  มันมัหลักน็อตตัว 2 ตัว ทำหน้าที่ขันประกับให้หัวฉีดแน่นอยู่ครับ   ถอดน็อตตรงหลัก 2 ตัวนั้นออก  ก้อขยับชุดหัวฉีดออกมาได้เลย (ของผมยันมาร์นะ  แต่น่าจะเหมือนกัน) :)

  น็อต 2 ตัว ถอดออกแล้วครับ แต่มันดึงหัวฉีดไม่ออก  อะครับ (เครื่องคู GA 7.5) มีเคล็ดถอดง่ายๆ ไหมครับ

ออกแล้วครับขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 30, 2014, 07:21:47 PM
[size=1000pt][/sizeสวัสดีครับ การถอดเช็คหัวฉีดถือว่าเป็นขั้นตอนสุด
ท้ายในการประกอบเครี่องครับ เครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะตั้งแต่เครื่องตัด
หญ้าแรงน้อยๆ ไปจนถึงเครื่องวีแปดสูบ เวลาทำการหมุนเครื่องเพื่อเช็คละอองน้ำมัน เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนฟรีไปสองรอบ เพลาลูกเบี้ยวจะเตะ
ลูกปั้มหนึ่งครั้ง และจะหมุนต่อไปอีกสองรอบน้ำมันจะถูกฉีดออกมาอีกหนึ่ง
ครั้ง จะเป็นแบบนี้เป็นกลวัฎการทำงานครับ ภายใต้กฎที่ว่า เพลาข้อเหวี่ยง
หมุนสองรอบ เท่ากับเพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งรอบ เพราะฉนั้นถ้าเพื่อนๆ
สังเกตุเห็นว่าน้ำมันออกมาไม่สม่ำเสมอ ก็ต้องให้อยู่ในเกณท์นี้ครับเพื่อนๆ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มกราคม 31, 2014, 10:13:45 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับคุณ altan เครื่องเหมือนของคุณกบปีมะโว้
ครับ ใช้ดีหรือปล่าวบอกด้วยครับ เป็นครื่องตระกูลยันม่าร์ มีนามว่าสิงห์
ผยอง เป็นคู่แข่งกับสิงห์คะนองนาของค่าย มิซซูบิชิ เก่าทั้งคู่ครับกินกันไม่ลง เครื่องสิงห์ผยองเป็นเครื่องที่กำลังพัฒนารวบรวมจุดด้อยทั้งหมดใว้
ในเครื่องนี้ครับ ถือว่าครบทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นปั้มแบบเข็มแบ่ง กัลวานาใน
แบบมีที่ปรับแต่งอยู่ด้านใน และเป็นรุ่นแรกที่เริ่มมีลูกถ่วงสมดุล ถ้าคุณ
ได้มาเป็นเจ้าของเฉพาะ ปั้มกับกัลวานาก็ปวดหัวแล้วครับ แต่จะไม่เหมือน
ของคุณกบปีมะโว้นะครับ ของเค้าเป็นเครื่องมรดกตกทอด ทนใช้ครับ โชว์
รูปเครื่องหน่อยครับ ถ้าคุณถือเงินอยู่ในมือ ก็ถือว่าคุณได้เปรียบครับ
    ความจริงราคาหกพันก็ไม่แพงนะครับ แต่ติดปัญหาว่าเครื่องซ่อมยากตรงที่
ระบบปั้มกับกัลวานา ช่างเก่งๆก็ต้องยอมครับ ผมกลัวว่าจะซื้อไปซ่อมซะ
มากกว่า ผมอยากให้คุณลองหาตระกูลคูโบต้า er -65 แปดเเรง ราคาไม่
เกินหกพันบาทครับ ปั้มบอร์ช กัลวานาเป็นระบบครับ อึด ทน เรื่องปั้มระบบ
ปั้มน้ำมันเครื่องหายห่วงครับ ประหยัดน้ำมัน แต่ถ้าเป็นตระกูล et ก็ดีครับ
แต่ต้องจ่ายแพงหน่อยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มกราคม 31, 2014, 10:39:16 PM
 มีการพาดพิงแบบนี้ก้อต้องมาแจมสักหน่อยนะครับ  ช่างเล็ก  แต่ผมทำไมมองไม่เห็นรูปเครื่องของพี่เค้าล่ะครับ..
(http://image.ohozaa.com/i/689/zCB0Si.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xlRASgq0WCpOPdfO)

 จะว่าไป  เจ้าสิงผยอง  เนี้ย เมื่อก่อนมันก้อทำผมเซ็งเป็ดไปหลายรอบครับ เนื่องจากผมเองเรียนมาทาง ช่างก่อสร้าง(เหมือนใครกันน้าา) และด้วยความชอบในทางเครื่องยนต์โดยส่วนตัวแล้วไม่มีเลย  (แต่ผมชอบวิทยุสื่อสาร ช่างอิเล็กซะงั้น) ผมมีทางเลือกไม่มาก ทั้งในการซ่อม การยกย้ายไปซ่อม หรือหาช่างจะซ่อม  มันเรื่องเยอะมาก
 ผมตัดใจ เอาเจ้าสิงผยอง  เป็นเครื่องครู  ผมค่อยๆแก้ปัญหาเอง (ตอนนั้นไม่รู้จักช่างเล็ก) มันก้อใจชื้นที่ผมทำให้มันใช้งานได้ปกติ  ช่วงหลังได้รู้จักได้รับความรู้ คำปรึกษาต่างๆจากช่างเล็ก ผมยิ่งไม่ค่อยกังวลอะไรเท่าไหร่นัก กับเจ้าสิงผยอง 
  ตอนนี้เจ้าสิงผยองกำลังสูบน้ำเตรียมจับปลาขาย อีกไม่กี่วันนี้แล้ว  มันก้อยังทำงานด้วยกำลังที่เหลือเฟือ  แม้มันจะ รั่ว เยิ้มสักปานใดก้อตาม 555
***แต่สิ่งที่ต้องคำนึงหากท่านกำตังไว้ในมือแล้วจะซื้อเครื่องมือสองสักตัว  ผมขอร้องให้ท่านไปซื้อ รุ่นอื่นที่ใหม่กว่านี้ et ก้อได้  ทำไมนะเหรอครับ  ยกตัวอย่างจากกรณีของผมแล้วกัน
-ร้านขายอะไหล่ อยู่ไกล  และบางตัวไม่มี เค้าว่างั้น (เอารุ่นอื่นแทน) แต่ถ้าต้องซ่อมบ่อยเดินทางไปมา  มันไม่คุ้ม
-หม้อน้ำของผมเริ่มซึ่มๆ เช็คราคา 2800  มีเหลืออยู่ 2 ลูกในร้าน 
-เครื่องอายุมาก มันก้อมีอะไรที่ต้องเปลี่ยนเรื่อยๆแหละ เชื่อผม

  เครื่องของผมเอาไว้สูบน้ำ งานไม่หนักอยู่กับที่ยังมีอาการต่างๆมาเรื่อยๆ  แล้วถ้าเอาไปนั่งรถไถเคลื่อนที่บ่อยๆ ผมว่าซ่อมกัน  จนผมขาวแน่ๆครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 12:16:43 AM
http://www.chiangraifocus.com/forums/index.php?topic=543688.0 (http://www.chiangraifocus.com/forums/index.php?topic=543688.0)
สวัสดีครับคุณกบ ภาพอยู่นี่ครับ ดุณ altan ถามมากระทู้เก่าครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: altan ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 02:18:00 AM
ขอบคุณมากครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 09:26:07 AM
  คล้ายๆนะแต่มันไม่เหมือนอ่ะ  ตกลงเครื่องผมรุ่นอะไรแน่อ่ะครับ ช่างเล็ก ;D
(http://image.ohozaa.com/i/5bf/H0VfyW.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xnlkD1u6sUB9kGxq)
 ความต่างที่ผมเห็น
- ฝาเครื่องด้านสตาท ทรงต่างกัน
- หม้อน้ำ  ก้อคนล่ะอย่างกัน  ดูที่รูน็อต
(http://image.ohozaa.com/i/fcc/3biGqe.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/x2MRM8fSerqPNipv)

  ภาพที่เห็นเป็นภาพตอนที่ผมซ่อมเอง  เลยชีวิตเปื้อนน้ำมันไปหน่อย  แต่ตอนนี้ ใช้งานได้แล้วนะครับ แรงดี ประหยัดน้ำมัน


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 11:01:35 AM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับคุณกบปีมะโว้ เครื่องตระกูลสิงห์ผยอง
มีอยู่สองรุ่นที่คุณเห็น ของคุณกบจะเป็นรุ่นแรกซึ่งพัฒนาต่อมาจากตระกูล
Th และ ns ตัวแปดแรงที่คุณกบเปลี่ยนแหวนไป ของคุณกบจะไม่มีลูกถ่วง
สมดุลดูฝาครอบเฟืองยังเล็ก ชิ้นส่วนจะไปทางตระกูล th - ns  อยู่บ้าง ส่วนของคุณ altan จะมีลูกถ่วงสมดุลฝาครอบ
เฟืองจะใหญ่กว่าและจะเป็นรุ่นสุดท้ายก่อนที่จะเป็นเจ้าพลังอย่างเต็มตัว
แต่แตกต่างกันอย่างไรชิ้นส่วนอะไหล่ก็จะมีความแตกต่างกันอยู่บ้างเพราะ
เป็นช่วงกำลังรีบพัฒนา เพราะดูแล้วจะตามหลังคูโบต้าเขาอยู่โดยเฉพาะ
เรี่องปั้มกับระบบกัลวาครับ สรุปว่าเป็นสิงห์ผยองเหมือนกันครับถามหา
อะไหล่ยันมาร์ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 06:14:13 PM
  นี่ผมจะดีใจ หรือเสียใจกันดี   ที่มีเครื่องเก่า  แถม เป็นรุ่นเก่าที่รวมปัญหาไว้หมดเลย  555  เอ้า..เครื่องครู  ครับ เครื่องครู.. ;D

  เอารูป ใบพัอท่อ แถวๆบ้านมาฝาก  (ท่อผมก้อใบพัดแบบนี้นะครับไม่เหมือนของช่างเล็กนะ)
(http://image.ohozaa.com/i/01d/1eTVz3.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnohd8EbuLEQZb6n)
(http://image.ohozaa.com/i/6d3/uyFapa.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnogPK3aMf4Du1ks)
(http://image.ohozaa.com/i/29d/eRS9RG.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnogQNZdDbrQwhDx)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 08:41:09 PM
เรียนช่างเล็กครับ ผมไม่ได้ใช้เครื่อง et น่ะครับ แต่มีปัญหาอยากขอคำแนะนำหน่อยครับ ผมซื้อเครื่องยนต์มือสอง เป็นดีเซล 9 แรง น่าจะเครื่องสองสูบนะครับ จำไม่ค่อยได้แล้ว ใช้งานมา 3-4 ปีแล้วละ ส่วนใหญ่ใช้หน้าแล้ง มาปีนี้พบว่ากินน้ำมันเยอะมากเลยครับ แค่ครึ่งวัน 4 ชั่วโมง เล่นไป 5 ลิตรเลยครับ ทั้ง ๆ ที่ก็เร่งเครื่องปกติครับ ควันไม่ดำ เสร็จงานแล้วว่าจะเอาไปให้ช่างเขาดูหน่อย อยากขอถามว่าต้องเช็คหรือแก้ไขตรงไหนเป็นกรณีพิเศษบ้างครับ
ปล. ปีก่อน วันนึง ก็กินประมาณ 8 ลิตร แต่ตอนนี้ตกประมาณเกือบ 10 ลิตรได้
ผมแนบรูปตัวเครื่องที่ใช้สูบน้ำมาให้ดูด้วยนะครับ ปัจจุบันเนื่องจากหม้อน้ำผุแล้ว จึงใช้วิธีต่อสายยางให้น้ำไหลผ่านแทน เครื่องก็ไม่ร้อนครับ

([url]http://image.ohozaa.com/i/0fe/JorVyl.jpg[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xmX0UX7kMunhZYax[/url])



 เล่าให้ฟัง.....นะ ต้นเหตุเหมือนกันหรือเปล่าไม่รู้นะ   เครื่อง GA 7.5 ผมใส่กรองกระดาษยาวๆ ของรถไถนั่งขับ ตั้งแต่ซื้อมาจากเชียงกงไม่ได้เปลี่ยนแต่เป่าเอา สงสัยเหมือนกันว่าทำไมเครื่องถึงกินน้ำมันมาก วันอาทิตย์ที่ผ่านมาเลยลองถอดกรองอากาศออก เดินเครื่อง ไป 4 ชั่วโมง กินน้ำมันไปประมาณ 2 ลิตรได้ จากเดิมประมาณ 4ลิตร เมื่อวานเลยถอดกรองเก่าออก ไปซื้อกรองแบบปรกติของเครื่องคูโบต้ามาใส่ น่าจะให้ความประหยัดเท่ากับตอนถอดกรองออกนะ


       ต้องขอโทษอย่างสูงครับ สมาชิกทุกท่าน "ตามขอความข้างต้นของผม" วันนี้ลองเติมน้ำมันลงถังให้เต็ม ปรากฎว่าเติม 4 ลิตรจึงเต็มถัง สรุปว่าการถอดกรองอากาศของผมไม่ได้ทำให้ประหยัดน้ำมันตามที่ผมกล่าวไว้ แสดงว่าเครื่อง GA 7.5 ของผม มันต้องกินน้ำมันก่อนถอดกรองอากาศมากกว่า 4 ลิตร ต้องขออภัยอย่างสูงกับสมาชิกทุกท่านที่ให้ข้อมูลผิดไปครับ
       เมื่อวานลองตั้งหัวฉีดให้ละเอียดมากขึ้น พรุ่งนี้ลองติดสูบน้ำ น่าจะประหยัดมากขื้น


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 08:48:28 PM
จะหมดหนาวแล้ว จะเข้าหน้าแล้ง  หนักกว่าเดิมอีก

ว่าแต่พี่ปีมะโว้จับปลา ส่ง จม. มาให้บ้างก็ดีนะครับ  คิกๆๆ

ถ้าเครื่องไม่หลวมมาก
-เช็ดหัวฉีด เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ล้างใส้กรองอากาศ กรองโซล่า ล้างหม้อน้ำ วินทดเหมาะสม ช่วยประหยัดน้ำมันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 08:50:39 PM
ผมจบ อิเล็กตอน ปวช. ครับ ตอนนี้ ทำนา รับจ้างทั่วไป จะไปรอดไหมเรา >:( >:(



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 08:55:09 PM
 พี่ markoon  เครื่องผมเมื่อก่อนใส่กรอง   ตอนนี้ถอดกรอง  ผมยังไม่เห็นความแตกต่างเรื่องประหยัดน้ำมันเลยครับ  แต่ถ้าเป็นรถยนต์ มีผลเห็นได้เลย :)

 บางครั้งการทดลองเรื่องประหยัดน้ำมันของพวกเราอาจไม่ค่อยมาตรฐานซึ่งเราจะอิงไปกับความรู้สึก  ซึ่งมันอาจจะต่างกันแต่คงเล็กน้อย

***ผมเคยเจอเรื่องเครื่องกินน้ำมันมากอยู่ครั้งนึง  มากจนใจหาย แต่ตอนนั้นกำลังจับปลาต้องสูบน้ำออกให้ทันใจ  เรื่องกินน้ำมันต้องพักไว้ก่อน...เสร็จงานแล้วมาตรวจสอบดู  ปรากฏว่า ถ้วยกรองดีเซลร้าว น้ำมันเลยไหลลงดินไปเราไม่ได้สังเกตตอนนั้นครับ >:(


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 10:37:52 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับเพื่อนเกษตรครับ เรื่องกรองอากาศถือว่า
เป็นเรื่องที่สำคัญ แต่ไม่ค่อยให้ความสำคัญเท่าไหร่ ถ้ากรองอากาศตันถึง
ระดับส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันไม่ได้ระบบเครื่องจะทวงถามให้คุณรู้
เองโดยมีอาการควันไอเสียขาว เครื่องไม่มีแรง เดินเบาก็ยังไม่ได้ แต่ถ้า
เป็นไม่มากใช้งานเบาๆปกติดี แต่ถ้างานหนักที่รอบสูง ควันก็จะขาว น๊อคดับ
เอง หรือไม่ดับแต่สะดุด อาการเหล่านี้ไม่ทำให้เครื่องพังหรือเสียหายครับ
แต่เป็นการทวงถามเบื้องต้นของเครื่องครับ สาเหตุที่ควันขาวเพราะจุดระ-
เบิดไม่สมบูรณ์เผาไหม้ไม่หมดจดควันจึงขาวครับ
       ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีผลโดยทางอ้อมครับ
กล่าวคือ ในข้างต้นเมื่ออากาศไหลผ่านเข้าท่อไอดีไม่สะดวก ทำให้เครื่อง
ไม่มีแรงตอนมีโหลด ผู้ใช้จึงเร่งเครื่องจึงเป็นสาเหตุทำให้สิ้นเปลืองน้ำมัน
เชื้อเพลิงครับ แต่ถึงอย่างไรก็ต้องเช็คหัวฉีดเป็นอันดับต้นๆครับเพราะเป็น
ชิ้นส่วนที่อยู่ปลายทางสุดท้าย และมีหน้าที่เกี่ยวกับน้ำมันโดยตรงครับ
-การถอด และเช็คละอองหัวฉีดถือว่าเป็นเรื่องธรรมดา เพื่อนๆเกษตรทุกคน
 ต้องเช็คได้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2014, 07:24:32 AM
   งั้นผมต้องไปประกอบระบบกรองอากาศกลับคืนซะแล้ว  เพื่อให้เครื่องมีแรงเต็มกำลัง :)

ถามช่างเล็กครับ 

-วาล์วไอดี ไอเสียของ สิงผยอง  กับ  ns-80  ขนาดเท่ากันไหมครับ จะเปลี่ยนของเจ้า ns สักหน่อย

-แล้ว เครื่อง ns-80  ไปเทียบกับกำลังและขนาดตรงกับ  เครื่อง th รุ่นไหน  ใช้th-7  หรือ th-8  ไหม

 ;)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2014, 03:32:41 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับเพื่อนๆเกษตร กรณีของคุณกบปีมะโว้
ถ้าถอดฝาสูบมาแล้วจะเปลี่ยนลูกวาล์ว ไอดี ไอเสีย ใหม่จะไม่ทำให้แรงอัด
ดีขึ้นครับ ต้องครบชุด ตีบ่าวาล์ว หลอดวาล์ว ลูกวาล์ว และบดวาล์วเองใหม่
ชุดนี้เหมาะสำหรับกรณีฟิตเครื่องใหม่เท่านั้น ส่วนของคุณกบตอนนี้ถอด
ออกมาบดวาล์วอย่างเดียวก็พอเพราะชิ้นส่วนโดยรวมยังเป็นของเก่าอยู่
เปลี่ยนลูกวาล์วไป หลอดวาล์วก็ยังหลวมเหมือนเดิม
        -การบดวาล์วเป็นสิ่งที่สำคัญมาก คุณไม่สามารถโกหกตัวเองได้ว่า
บดดีมาก ไม่มีตา มด  เปรียบเหมือนเป็นงานฝีมือ ผมบดเองยังต้องพักไป
ทำอย่างอื่น แล้วค่อยกลับมาบดใหม่ ส่วนวิธีการบดวาล์วผมเคยอธิบาย
ค่อนข้างละเอียดอยู่หน้ากลางๆครับ
       -เครื่อง ns-80 จะเทียบเท่ากับ th-6 อะไหล่ทั้งหมดจะใส่กันไดัครับ
แตกต่างกันเพียง ลูก ปลอก แหวน ที่มีขนาดใหญ่กว่าประมาณ 8 มม ทำให้
เครื่อง ns-80มีถึง 9 แรงครับ ขายต่อได้ราคา แถวบ้านผมเค้าหากันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2014, 05:21:48 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีคุณ นพ moderator ( conthain นพ)ถ่าอ่านอยู่ กระทู้นี้มีความหลากหลายไม่ใช่เรื่องเครื่องมือเกษตรเพียงอย่างเดียว
แต่เป็นการแรกเปลี่ยนประสบการณ์อาชีพที่ทำเล่าสู่กันฟังเป็นที่สำคัญ
เป็นการถาม-ตอบ จากเพื่อนเกษตรด้วยกัน เชิงแลกเปลี่ยนความรู้ครับ
จะเป็นการดีที่จะพิจารณาไม่ย้ายกระทู้นี้ไปอยู่กระหมวดหมู่หลักครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2014, 06:00:42 PM
  มันมัหลักน็อตตัว 2 ตัว ทำหน้าที่ขันประกับให้หัวฉีดแน่นอยู่ครับ   ถอดน็อตตรงหลัก 2 ตัวนั้นออก  ก้อขยับชุดหัวฉีดออกมาได้เลย (ของผมยันมาร์นะ  แต่น่าจะเหมือนกัน) :)

  น็อต 2 ตัว ถอดออกแล้วครับ แต่มันดึงหัวฉีดไม่ออก  อะครับ (เครื่องคู GA 7.5) มีเคล็ดถอดง่ายๆ ไหมครับ
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับคุณmarkoonถ้าคุณถอดหัวฉีด
ออกมาแล้วให้คุณเช็คในสภาพนั้นก่อนว่าของเก่ามีลักษณะการฉีดอย่างไร
ถ้าฉีดออกมาไม่ดีเป็นเส้น ฉีดเฉียงไม่ฟุ้งเป็นละออง เราจะรู้ได้ว่าเครื่อง
กินน้ำมันก็เพราะหัวฉีด จึงต้องทำความสะอาดและปรับแต่งหัวฉีดครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2014, 08:52:03 PM
         หลังจากเปลี่ยนกรองอากาศ และทำให้หัวฉีดเป็นละอองมากขึ้น วันนี้ 4โมงเ้ช้า ถึง 6 โมงเย็น เร่งเครื่องถึงก่อนมีควันดำ เครื่องGA7.5 กินน้ำมันไม่หมดถังครับ จากเดิม 4โมงเช้าถึง 4โมงเย็นน้ำ้มันหมดเครื่องดับ ประหยัดขึ้นจริงๆครับ ขอบคุณช่างเล็กครับ
         เครื่องใหม่  12แรง อยู่ในกล่อง >:(


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2014, 10:05:44 PM
        หลังจากเปลี่ยนกรองอากาศ และทำให้หัวฉีดเป็นละอองมากขึ้น วันนี้ 4โมงเ้ช้า ถึง 6 โมงเย็น เร่งเครื่องถึงก่อนมีควันดำ เครื่องGA7.5 กินน้ำมันไม่หมดถังครับ จากเดิม 4โมงเช้าถึง 4โมงเย็นน้ำ้มันหมดเครื่องดับ ประหยัดขึ้นจริงๆครับ ขอบคุณช่างเล็กครับ
         เครื่องใหม่  12แรง อยู่ในกล่อง >:(

สวัสดีครับคุณ markoon ถ้าอยากให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่านี้อีก เมื่อเรารู้ว่าลักษณะการฉีดที่ดี ฉีดเป็นละออง เป็นรูปกรวยทรงสั้นๆ
เป็นอย่างไร ก่อนและหลังปรับแต่งเป็นมีผลอย่างไร
         -การทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงให้มากกว่าเดิม ทำได้ด้วยการหนุนแผ่นชิมต่อไปอีกมีผลทำให้สปริงหัวฉีดแข็งขึ้น น้ำมันจะถุกฉีดออกมาในปริมาณที่น้อย จะมีผลทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ต้องเป็นไปตามลักษณะการฉีดที่ดีด้วยครับ
         -การหนุนแผ่นชิมมากไปจะทำให้น้ำมันออกมาน้อย ถ้าน้อยไปจะทำให้เครื่องติดยาก ถึงกับไม่ติดเลย เพราะฉนั้นเราจะหนุนแผ่นชิมได้ประมาณ
หนึ่งเท่านั้นครับ
         -การปรับแต่งหัวฉีดครั้งนี้ของคุณ markoon ได้ใช้งบในการซ่อมไปเท่าไหร่ครับ รายงานเพื่อนๆเกษตรด้วยครับ และได้ผลอย่างไร ยาก-ง่ายแค่ใหนครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2014, 11:32:19 PM
        หลังจากเปลี่ยนกรองอากาศ และทำให้หัวฉีดเป็นละอองมากขึ้น วันนี้ 4โมงเ้ช้า ถึง 6 โมงเย็น เร่งเครื่องถึงก่อนมีควันดำ เครื่องGA7.5 กินน้ำมันไม่หมดถังครับ จากเดิม 4โมงเช้าถึง 4โมงเย็นน้ำ้มันหมดเครื่องดับ ประหยัดขึ้นจริงๆครับ ขอบคุณช่างเล็กครับ
         เครื่องใหม่  12แรง อยู่ในกล่อง >:(

สวัสดีครับคุณ markoon ถ้าอยากให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่านี้อีก เมื่อเรารู้ว่าลักษณะการฉีดที่ดี ฉีดเป็นละออง เป็นรูปกรวยทรงสั้นๆ
เป็นอย่างไร ก่อนและหลังปรับแต่งเป็นมีผลอย่างไร
         -การทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงให้มากกว่าเดิม ทำได้ด้วยการหนุนแผ่นชิมต่อไปอีกมีผลทำให้สปริงหัวฉีดแข็งขึ้น น้ำมันจะถุกฉีดออกมาในปริมาณที่น้อย จะมีผลทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ต้องเป็นไปตามลักษณะการฉีดที่ดีด้วยครับ
         -การหนุนแผ่นชิมมากไปจะทำให้น้ำมันออกมาน้อย ถ้าน้อยไปจะทำให้เครื่องติดยาก ถึงกับไม่ติดเลย เพราะฉนั้นเราจะหนุนแผ่นชิมได้ประมาณ
หนึ่งเท่านั้นครับ
         -การปรับแต่งหัวฉีดครั้งนี้ของคุณ markoon ได้ใช้งบในการซ่อมไปเท่าไหร่ครับ รายงานเพื่อนๆเกษตรด้วยครับ และได้ผลอย่างไร ยาก-ง่ายแค่ใหนครับ


           การปรับแต่งหัวฉีด ผมทำเองครับ แหวนลองน๊อตตะกร้า แถมมากับตะกร้าจักรยาน ไม่ได้ใช้งบซักบาทเลยครับ ทำตามขั้นตอนที่ช่างเล็กอธิบายไว้ครับ  ส่วนแผ่นซิมผมเอาแหวนลองน๊อตตะกร้าหน้าจักรยานวงเล็กๆ พอดีกับช่องสปริงเลย
          ลองใส่ทีละแผ่น ถึงแผ่นที่ 5 น้ำมันไม่ออก จึงถอดออก 1 แผ่น น้ำมันเป็นละอองดี ประกอบลองติดเครื่อง สตาร์ติดง่าย เร่งเครื่องแล้วควันดำออกช้ากว่าเดิมครับ
           


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2014, 08:16:09 AM
        หลังจากเปลี่ยนกรองอากาศ และทำให้หัวฉีดเป็นละอองมากขึ้น วันนี้ 4โมงเ้ช้า ถึง 6 โมงเย็น เร่งเครื่องถึงก่อนมีควันดำ เครื่องGA7.5 กินน้ำมันไม่หมดถังครับ จากเดิม 4โมงเช้าถึง 4โมงเย็นน้ำ้มันหมดเครื่องดับ ประหยัดขึ้นจริงๆครับ ขอบคุณช่างเล็กครับ
         เครื่องใหม่  12แรง อยู่ในกล่อง >:(

[size=1099pt][/size]รายการต่อไปรื้อเครื่องอีอาร์ที่ว่าหลวมครับ
    -เมื่อเราปรับแต่งหัวฉีดเป็นแล้ว แต่ไม่ได้หมายความว่าจะประหยัดน้ำมัน
เชื้อเพลิงที่สุด เป็นเพียงส่วนหนึงเท่านั้นครับยังต้องดูสภาพโดยรวมของ
เครื่องที่ใช้อยู่ในตอนนั้นด้วย เช่นเครื่องหลวม มีไอน้ำมันออกรูระบาย
ปรับแต่งหัวฉีดแล้วแต่ควันไอเสียก็ยังขาว การสังเกตุควันไอเสียในขณะที่มี
โหลดเราต้องดู และสังเกตุให้เป็นครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2014, 09:00:13 AM
         หลังจากเปลี่ยนกรองอากาศ และทำให้หัวฉีดเป็นละอองมากขึ้น วันนี้ 4โมงเ้ช้า ถึง 6 โมงเย็น เร่งเครื่องถึงก่อนมีควันดำ เครื่องGA7.5 กินน้ำมันไม่หมดถังครับ จากเดิม 4โมงเช้าถึง 4โมงเย็นน้ำ้มันหมดเครื่องดับ ประหยัดขึ้นจริงๆครับ ขอบคุณช่างเล็กครับ
         เครื่องใหม่  12แรง อยู่ในกล่อง >:(

[size=1099pt][/size]รายการต่อไปรื้อเครื่องอีอาร์ที่ว่าหลวมครับ

        เครื่องอีอาร์ตัวนั้นขายออกไปแล้ว  ก่อนไปซื้อเครื่องใหม่ 12 แรง มาแทนครับ
       
        เล่าต่ออีกนิดครับ ตอนถอดเรือนหัวฉีดออกมันแน่นมาก ผมใช้ไม้ค่อยๆตอกดันออก  น๊อตยึดเรือนหัวฉีดเหมือนช่างเชียงกงทำเกลียวเกือบหวานมา ผมถอดเข้าออกลองสตาร์ มันก็เลยหวาน เดินไปบ้านพ่อตา ได้น๊อตสลักยึดซื้อสูบมอเตอร์ไซค์( น่าจะเป็นของพวกรถ 2 จังหวะ ) มา 2ตัว ฟรีอีกแล้ว เลยจัดการเปลี่ยนไปพร้อมกันเลย ขนาดเกลี่ยวขนาดแกนเท่ากันเปะ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2014, 09:12:21 AM
พี่เล็กครับ เครื่องผม et95 หลังจากเปลี่ยน
1.แหวน
2.ลูก
3.ปลอกสูบ
4.ลูกปั๊ม
5.น้ำมันเครื่อง ซีลเพลา+มือควง

ติดเครื่องง่ายครับเร่งเครื่องตัวเปล่าวไม่เป็นไรควันบางๆหรือแทบไม่มีเลย
แต่พอเอาไปวิดน้ำกับพบปัญหา เร่งแล้วควันสีฟ้าออกเยอะมากครับ เสียงเครื่องเหมือนเครื่อง 2 จังหวะครับ ลองตั้งวาล์วใหม่ก็ไม่หายครับ
 
แก้อย่างไรดีครับพี่เล็ก

สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ ลองดูใส้กรองอากาศ ถ้าตันควันก็ดำได้ เอาหินเจียร์ๆขอบแล้วควักใส้กรองออกมาล้างได้ ไม่ต้องซื้อใหม่ ที่สำคัญอาการนี้เกิดจากหัวฉีดเป็นหลัก
ถ้าฉีดเป็นเส้น และเฉียง ควันจะขาวตลอด หรือขาวโซล่า แต่ถ้าฉีดตรง เป็นกรวยตามสเปค แต่ฉีดมากไปควันก็ดำได้เนื่องจากเผาไหม้ไม่หมดจด เราต้องการให้หัวฉีดๆน้อยกว่าเดิม
ให้ถอดหัวฉีดแล้วมาลองฉีดข้างนอกสังเกตุละอองต้องพุ่งเป็นกรวยและฟุ้ง แล้วลองแผ่นชิมต่อไปจนกว่า
นำมันจะไม่ออกที่ปลายหัวฉีด เมื่อรู้ว่านำมันใม่ออกเพราะแผ่นชิมตัวที่เท่าใหร่ ให้เอาออกทีละตัวแล้วลองสังเกตุองศาการฉีดทุกครั้งไป เราต้องการให้ฉีดน้อยที่สุด หรือฉีดน้อยกว่าเดิม
ละอองต้องเป็นกรวย นำมันไม่หยดปลายหัวฉีด และสังเกตุนำมันต้องวนออกท่อกลับถังอย่างเนื่อง หรือส่วนที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้ง ถ้าฉีดน้อยไปเครื่องอาจไม่ตืดต้องลดแผ่นชิม
ลงมาอีกให้ฉีดมากขึ้น(แผ่นชิมใช้สังกะสีมาตัดก็ได้เจาะรูตรงกลางก็ใช้ได้) หรืออีกอาการ ข้อเหวี่ยงกับชาร์ปคลอน ปั้มนำมันเครื่องจะไม่ค่อยขึ้นไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงไม่พอตอนมีโหลด
ควันจะดำไหลตลอดเหมือนเครื่องจะไม่ใหว เครื่องจะดังแปลกๆ เบื่องต้นให้ซื้อเกจนำมันเครื่องของแท้มาใส่ สังเกตุตอนดเครื่องร้อนว่าขึ้นดีหรือปล่าว เป็นวิธีเดียวที่เช็คได้เบื้องต้นว่านำมัน
เครื่องไปเลี้ยงถึงข้อเหวี่ยงหรือปล่าว ได้ผลยังไงบอกด้วยนะครับ เดี๋ยวมีต่อ..

การเช็คหัวฉีดครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2014, 09:13:21 AM
พี่เล็กครับ เครื่องผม et95 หลังจากเปลี่ยน
1.แหวน
2.ลูก
3.ปลอกสูบ
4.ลูกปั๊ม
5.น้ำมันเครื่อง ซีลเพลา+มือควง

ติดเครื่องง่ายครับเร่งเครื่องตัวเปล่าวไม่เป็นไรควันบางๆหรือแทบไม่มีเลย
แต่พอเอาไปวิดน้ำกับพบปัญหา เร่งแล้วควันสีฟ้าออกเยอะมากครับ เสียงเครื่องเหมือนเครื่อง 2 จังหวะครับ ลองตั้งวาล์วใหม่ก็ไม่หายครับ
 น
แก้อย่างไรดีครับพี่เล็ก

สวัสดีครับผมช่างเล็กครับ ลองดูใส้กรองอากาศ ถ้าตันควันก็ดำได้ เอาหินเจียร์ๆขอบแล้วควักใส้กรองออกมาล้างได้ ไม่ต้องซื้อใหม่ ที่สำคัญอาการนี้เกิดจากหัวฉีดเป็นหลัก
ถ้าฉีดเป็นเส้น และเฉียง ควันจะขาวตลอด หรือขาวโซล่า แต่ถ้าฉีดตรง เป็นกรวยตามสเปค แต่ฉีดมากไปควันก็ดำได้เนื่องจากเผาไหม้ไม่หมดจด เราต้องการให้หัวฉีดๆน้อยกว่าเดิม
ให้ถอดหัวฉีดแล้วมาลองฉีดข้างนอกสังเกตุละอองต้องพุ่งเป็นกรวยและฟุ้ง แล้วลองแผ่นชิมต่อไปจนกว่า
นำมันจะไม่ออกที่ปลายหัวฉีด เมื่อรู้ว่านำมันใม่ออกเพราะแผ่นชิมตัวที่เท่าใหร่ ให้เอาออกทีละตัวแล้วลองสังเกตุองศาการฉีดทุกครั้งไป เราต้องการให้ฉีดน้อยที่สุด หรือฉีดน้อยกว่าเดิม
ละอองต้องเป็นกรวย นำมันไม่หยดปลายหัวฉีด และสังเกตุนำมันต้องวนออกท่อกลับถังอย่างเนื่อง หรือส่วนที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้ง ถ้าฉีดน้อยไปเครื่องอาจไม่ตืดต้องลดแผ่นชิม
ลงมาอีกให้ฉีดมากขึ้น(แผ่นชิมใช้สังกะสีมาตัดก็ได้เจาะรูตรงกลางก็ใช้ได้) หรืออีกอาการ ข้อเหวี่ยงกับชาร์ปคลอน ปั้มนำมันเครื่องจะไม่ค่อยขึ้นไปเลี้ยงข้อเหวี่ยงไม่พอตอนมีโหลด
ควันจะดำไหลตลอดเหมือนเครื่องจะไม่ใหว เครื่องจะดังแปลกๆ เบื่องต้นให้ซื้อเกจนำมันเครื่องของแท้มาใส่ สังเกตุตอนดเครื่องร้อนว่าขึ้นดีหรือปล่าว เป็นวิธีเดียวที่เช็คได้เบื้องต้นว่านำมัน
เครื่องไปเลี้ยงถึงข้อเหวี่ยงหรือปล่าว ได้ผลยังไงบอกด้วยนะครับ เดี๋ยวมีต่อ..

สวัสดีครับพี่เล็ก
ผมได้ทำการตรวจซ่อมตามพี่เล็กแนะนำดังนี้ครับ
-ใส้กรองอากาศไม่ตันครับ
-ผมรองแผ่นชิมเจาะรูที่ ฐานสปริงถูกต้องไหมครับพี่เล็ก (มีแหวนรูๆๆ อยู่1อันแล้วเอาแผ่นชิมรองเพิ่มไป)ผมไม่เคยทำเหมือนกันครับ

รองแผ่นชิม 1 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันปรกติครบทุกจังหวะการหมุนครับแต่ละอองน้ำมันไม่เป็นรูปกรวยเท่าไหร่ครับ ทดลองติดเครื่องพบว่าอัตราการตอบสนองต่อคันเร่งดีมากขึ้นกว่าแต่ก่อนครับ แต่ยังไม่ได้ลองเอาไปวิดน้ำ
    รองแผ่น 2 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันออกเป็นฝอยดีลักษณะเริ่มคล้ายรูปกรวยแล้วครับแต่การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 3 ครั้ง เว้น 1 ครั้ง ไปเรื่อยๆครับ ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ

รองแผ่น 3 แผ่นพบว่าฉีดน้ำมันเป็นฝอยละอองดีมากครับเป็นรูปกรวยตั้งแต่ปลายหัวฉีดแต่ การฉีดน้ำมันไม่สม่ำเสอมคือฉีดน้ำมันไป 1 ครั้ง เว้น 2 ครั้ง
ทดลองติดเครื่องพบกว่าเครื่องเร่งๆๆ รอๆๆ ควันเยอะตอนเร่งสุด

ผมรองแผ่นชิมไปแค่ 3 แผ่นครับยังไม่ได้รองจนหยุดฉีดน้ำมันครับพอดีมีธุระครับ

-เกจวัดน้ำมันเครื่องที่ติดมากับเครื่องสภาพใหม่ครับแต่ผมไม่แน่ใจว่าเป็นของแท้หรือเปล่าวครับ  เวลาเร่งเครื่องมากขึ้นเกจจะเลื่อนจนเป็นสีฟ้าหมดเลยครับ ขึ้นลงตามการเร่งเครื่องครับ ตอนเครื่องร้อนเร่งไว้แค่ไหนก็ขึ้นอยู่เท่าเดิมครับ ผมติดเครื่องไว้จนร้อนเลยครับ

รายงานผลที่ทำไปวันนี้ให้พี่เล็กก่อนครับ
ขอบคุณครับ


สวัสดีครับสรุปว่าเป็นที่หัวฉีด ในการปรับแต่งหัวฉีดเป็นเรื่องปกติของช่างซ่อมเครื่อง และถือว่าเป็นรายการสุดท้ายในการเช็คเครื่อง ควันต้องดำ ไม่ไหลตลอดสำหรับหัวฉีดใหม่
แต่หัวฉีดเก่า การลองแผ่นชิมเพื่อเลือกเอาตำแหน่งที่ฉีดดีที่สุด คือ ฉีดเป็นรูปทรงกรวย เป็นละอองฟุ้ง และไม่หยดปลายหัวฉีด และที่สำคัญต้องมีนำมันที่เหลือจากการฉีดแต่ละครั้งวนกลับ
ท่อกลับถังอย่างสมำเสมอ(ควรทำความสะอาดแกนหัวฉีดตัวผู้ สังเกตุที่แกนหัวฉีดตัวผู้ ที่ปลายหัวฉีดจะเป็นรูปกรวยเล็กๆ มีไว้เพื่อบังคับให้นำมันฉีดออกเป็นรูปกรวยนั่นเอง วิธีทำความสะอาด
ให้เหลาไม้ไผ่ทำเป็นใบมีดคัดเตอร์เล็กๆ คมๆก็ได้ เสร็จแล้วก็ทำความสะอาดที่ปลายแกนหัวฉีด โดยการปาดคราบเขม่าบริเวณกรวย วิธีนี้เพื่อป้องกันเนื้อโลหะเป็นลอย ทำความสะอาดเสร็จ
แล้วก็เริ่มขั้นตอนการเช็คหัวฉีดได้ครับ)การลองแผ่นชิม สำหรับหัวฉีดเก่าเราไม่ต้องสนใจกำลังอัดปอนด์ว่ากี่ปอนด์ เอาตำแหน่งที่ฉีดดีที่สุด ตามที่กล่าวข้างต้นเป็นใช้ได้ครับ การเช็คหัวฉีด
กับการเช็คองศาการฉีดก่อนศูณย์ตายบนเช็คได้ไปพร้อมกัน ปกติเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจังหวะการฉีดอยู่ที่ 7องศาก่อนศูณย์ตายบน วิธีเช็ค สังเกตุที่สันความหนาของพูลเล่ จะมีเส้นขีด
ตามบวางอยู่สองเส้น ให้เอาชอร์คสีขาวขีดตามขวางเส้นแรก เป็นเส้นที่บอกว่าหัวฉีดเริ่มฉีด ส่วนเส้นที่สองจะพิมพ์ว่า tdc หรือลูกสูบอยู่ศูณย์ตายบน และสังเกตุที่ตะแกรงบังผง ฝุ่น ที่ติด
อยู่กับโครงพัดลมระบายความร้อน ที่ตะแกรงส่วนด้านล่างที่อยู่ไกล้กับพูลเล่ จะพิมพ์เป็นรูปสามเหลี่ยมตัวนูนคล้ายลูกศร เมื่อสังเกตุเห็นมาร์คต่างๆแล้วลองทำความเข้าใจเกี่ยวกับสันดาบ
ของเครื่อง หรือกลไกการหมุนของเฟือง คือเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบ เท่ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งรอบ หรือพูลเล่หมุนสองรอบ เพลาลูกเบี้ยวจะเตะปั้มหัวฉีดหนึ่งครั้ง
(เครื่องยนต์สี่จังหวะ ทั้งดีเซล และเบนซิล สันดาบเครื่องเหมือนกันหมดครับ) ถ้าพอเข้าใจก็เริ่มเช็คเลย ควงมือหมุนไปเรื่อยๆแล้วสังเกตุชอร์คที่ขีดไว้เมื่อชอร์คมาถึงมาร์คสามเหลี่ยม ปั้ม
จะเตะทันที ตอนเตะจะรู้สึกต้านมือเล็กน้อยในขณะที่กำลังควงมือหมุนอยู่ และจะหมุนต่อไปอีกสองรอบลูกเบี้ยวถึงจะเตะปั้มอีกครั้ง ทั้งหมดนี้เป็นที่มาของการหนุนแผ่นชิมเรือนปั้ม
หรือตามสูตร ถ้าแก่ให้หนุน ถ้าอ่อนให้เอาออก ลองเช็คลองปรับดูครับ..

การเช็คหัวฉีดครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2014, 08:29:31 PM
เอาผลงานของเจ้า  สิงผยอง  จอมเยิ้ม   มาฝากครับ ;)
(http://image.ohozaa.com/i/2c6/LG5Gi2.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXcwito1o3pyx2)
(http://image.ohozaa.com/i/556/hLxwbA.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXdWdcwdOWSW58)
(http://image.ohozaa.com/i/eb8/b4f64R.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXhPYHDJlNeP2s)
(http://image.ohozaa.com/i/c76/VrRhb9.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXjXQNkZmUwTT6)
(http://image.ohozaa.com/i/e00/ZEJaPm.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXlJKcLauJ0uHM)
(http://image.ohozaa.com/i/509/1pLVyo.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXnRCisDafmxkf)
(http://image.ohozaa.com/i/66c/oXjJns.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXoVylja8uLZjJ)
(http://image.ohozaa.com/i/57d/m0STze.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXr3qr0KcvhtTH)
(http://image.ohozaa.com/i/2f7/8Bl5uU.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xnEXtTfThhMnLZuK)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2014, 09:03:31 PM
สวัสดีครับคุณปีมะโว้ ขอบคุณกับภาพสวยๆที่คมชัดจริงๆ กับการเก็บเกี่ยวผลผลิตที่ได้มา ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ ภูมิใจแทนครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2014, 09:17:29 PM
  ช่างเล็กและเพื่อนๆพี่ๆน้องๆ  

  ความหวังและเป้าหมายของผมในวันนี้  มันยังไม่ถึงจุดที่ตั้งใจไว้อยู่ดี  ตั้งเป้าไว้เท่านี้  แต่ยังไม่เคยทำได้ทะลุเป้าเลย  คิดแล้วเศร้าๆ  ยังไงก้อไม่รู้...

 
  แต่  แต่  แต่  เพื่อนเอาตังค่าปลาที่ขายได้มาให้  เล่าให้มันฟังเรื่องเป้าหมายที่ผมตั้งไว้ในใจ (เพื่อนสนิทของผมรับเหมาจับปลา) ผมบอกเพื่อนไปว่า..

- ปีนี้ข้าก้อยังทำไม่ได้อย่างที่ตั้งเป้าไว้ ...  เสียดายและผิดหวังเล็กน้อย...
เพื่อนผมเอาซองใส่เงินค่าปลายื่นให้แล้วถามว่า

-เอ็งลงทุนไปเท่าไหร่   ค่าอาหารเท่าไหร่   ไอ้ที่เค้าได้กัน 2แสน เอ็งว่าเค้าต้องซื้ออาหารเลี้ยงปลาไปเท่าไหร่ ได้ 2แสน แต่ค่าอาหาร แสนห้า ต้องออกทุนไปก่อน  เอ็งรับไหวไหม..

ผมบอกกลับไป
- ไม่ไหว  ซื้ออาหารปลาขนาดนั้น เงินไม่ใช่น้อยๆ  เอ้า...เอาเป็นว่า บ่อต่อไปราวๆเดือน เมษา แล้วว่ากันใหม่..เพื่อนเอ้ย..

***นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า   พอไม่พอ    มันอยู่ที่เรา   เป้าหมายสูงตกมาเจ็บ  ค่อยๆเดิน  เดินสบายๆ ไม่เหนื่อย

ปล.ผมเลี้ยงปลาแบบเรื่อยเปื่อยครับ  ให้อาหารบ้าง ฟันหญ้าให้กินบ้าง  ได้แค่นี้ก้อโอเค.. :)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 05, 2014, 07:07:44 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2014, 10:29:33 AM
       ถามช่างเล็กหน่อยครับ อะไหล่เครื่องยนต์ เช่น ปลอกสูบ แหวนลูกสูบ ข้อเหวี่ยง ของเครื่อง คูโบต้า จีเอ 7.5 เหล่านี้ ใข้ได้กับเครื่องคูโบต้าตะกูล ET ได้หรือไม่ครับ หรือใข้กับรุ่นใดได้บ้าง ถามไว้เผื่อเครื่องหลวมครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Nat Nintha ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2014, 03:23:36 PM
ผมขอเบอร์โทรช่างเล็กหน่อยครับ ผมจะถามทางไปที่อู่ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2014, 07:48:28 PM
       ถามช่างเล็กหน่อยครับ อะไหล่เครื่องยนต์ เช่น ปลอกสูบ แหวนลูกสูบ ข้อเหวี่ยง ของเครื่อง คูโบต้า จีเอ 7.5 เหล่านี้ ใข้ได้กับเครื่องคูโบต้าตะกูล ET ได้หรือไม่ครับ หรือใข้กับรุ่นใดได้บ้าง ถามไว้เผื่อเครื่องหลวมครับ ขอบคุณครับ
สวัสดีครับคุณmarkoon  เครื่อง ga-...เป็นเครื่องเฉพาะรุ่นอยู่กึ่ง
กลางระหว่าง er-...และ et-...อะไหล่เครื่องจะโน้มไปทาง er-...ซะมากกว่า
ครับ สำหรับ ลูก-แหวน ใส่กันได้กับตระกูล er-...ส่วนปลอกสูบต้องกลึง
ปลายปลอกสูบออกสักหน่อยเพราะจะทำให้ติดก้านสูบครับ
        การที่จะซื้ออะไหล่จำเป็นอย่างมากต้องถอดตัวอย่างไปเทียบทุกครั้ง
เพื่อความชัวร์ และกันเจ้าของร้านจัดอะไหล่ผิดด้วยครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2014, 08:19:17 PM
ผมขอเบอร์โทรช่างเล็กหน่อยครับ ผมจะถามทางไปที่อู่ครับ
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ สำหรับผมแล้วไม่อยากให้เพื่อน
ต้องเดินทางไกลเสืยค่าน้ำมันรถครับ จุดประสงค์อยากให้ซ่อมกันเป็น แบ่ง
ปันประสปการณ์ มีอะไรก็ถาม-ตอบ และลองซ่อมกันดู ผมจะดีใจที่คุณแก้ไข
ปัญหาเครื่องเองได้ครับ คุณ altan บ้านอยู่เชียงรายทำนาขั้นบันไดอยู่ได้ลง
มือซ่อมเองตอนนี้เป็นช่างประจำหมู่บ้านไปแล้วครับ เรามีอาชีพเกษตรกร
เอาไม่ต้องเก่งอะไรมากแค่ถอดเช็คด้วยตัวเองเล็กๆน้อยๆไม่นานก็คล่องมือ
และยังเหลือค่าขนมให้ลูกตั้งเยอะ มีอะไรก็โทรถามครับ 085-569-0922
เชิญเพื่อนเกษตรทุกท่านครับ
       ถ้าคำถามที่เป็นความรู้ถามมาในกระทู้นะครับเพื่อนๆจะได้อ่านเสริมเป็น
ความรู้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2014, 08:34:04 PM
   พี่ altan อยู่เชียงราย  หากผมได้ไปเที่ยว  ขอฝากท้องมื้อนึงนะครับ ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2014, 10:12:16 PM
  ขอบคุณช่างเล็กมากๆครับสำหรับคำแนะนำ

    ขอเวลาให้อากาศเป็นใจสักพัก  มีแดด ดินแห้งๆ จะเข้าไปเอาเจ้า ns80 ออกมา แล้วดิ่งไปหาโดยเร็วครับ :)

เนี้ยตอนแรงดีๆ (วันเวลาที่ภาพเป็นเรื่องโกหกนะครับ) ;D
([url]http://image.ohozaa.com/i/73b/HAfuN2.JPG[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xcqF3FR5rXCpFlIC[/url])
สวัสดีครับ เครื่องรุ่นนี้ใช้ดีครับ เป้นเครื่องกึ่งหม้อต้มระบายความร้อนด้วยไอน้ำ และถูกระบายความร้อนด้วยพัดลมเป็นลำดับสุดท้าย เครื่องรุ่นนี้เป็นรุ่นท็อป มีอยู่แปดแรง แต่มีลูกสูบ
ที่ใหญ่กว่า th-6  ซึ่งเป็นรุ่นธรรมดา ดังนั้น ns-8 สามารถมีถึง 9แรง จึงออกแบบถาดหม้อต้มที่อยู่ใต้รังผึ้งให้ใหญ่สามารถจุน้ำได้มากกว่ารุ่น th -6  ซึ่งเป็นรุ่นธรรมดา ถ้าใครมี  ns 10
 จาก 10  แรง จะมีถึง 12 แรง เลยทีเดียว ผมกำลังจะบอกว่าเครื่องที่กำลังเยอะกว่าเวลาหลวมจะได้เปรียบเรื่องกำลังทำให้ยืดอายุการใช้งานไปได้มากพอสมควรครับ จากภาพที่เห็น ผมไม่
กลัวว่าจะพัง แต่กลัวหายมากกว่า ล่ามโซ่บ้างก็ดีครับ

สวัสดีครับเพื่อนๆเกษตร ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลสูบนอน เรื่องการประหยัดน้ำมันแล้วต้องยกให้ยันม่าร์ ตระกูล th และ ns ประหยัดจริงๆครับ แก็สก็
ต้องยอม รวมถึงสิงห์ผยองด้วยครับ ด้วยความเป็นปั้มหัวฉีดแบบเข็มแบ่ง ลิขสิทธิ์เฉพาะที่ไม่เหมื่อนใคร และไม่มีใครอยากเหมือน เริ่มต้นจากระบบกัลวานานอก(นอกฝาครอบเฟืองนะครับ ไม่ใช่นอกประเทศ)เป็นกลไกแรงเหวี่ยงหนีศูณย์ และส่งต่อให้แขนกัลวานามาควบคุมปั้มแบบเข็มแบ่งซึ่งใช้สปริงแบ่ง
ตามแรงโหลดของประเภทงานนั้นๆทำให้เป็นอิสระจากระบบโรเตอร์(ระบบโรเตอร์ถึงจังหวะปั้มจะจ่ายน้ำมันทันทีไม่มีกรณียกเว้นมีเพียงก้านแรกที่ทำหน้าที่
แบ่งน้ำมันแต่ถ้าเทียบกับเข็มแบ่งแล้วก็ยังสิ้นเปลืองกว่ามากครับ)ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่นิยมของคนแก่รุ่นดึกๆและต้องเก่งเรื่องการปรับตั้งกัลวานาครับ มีกุญแจประจำตัว เบอร์ 17 และ 10 ไว้คอยปรับแต่งเป็นประจำ แถวๆบ้านผม คลองหลวง ปทุมธานี ทุกบ้านต้องมีครับ เฉพาะบ้านผมเองก็ 4 ตัวแล้วครับ
      เครื่องรุ่นนี้ อะไหล่ถูกมาก ลูกถ่วงสมดุล หรือ ตับเป็ดไม่มีให้กวนใจ เสียงดังสะใจเหมือนเจ้าพลัง หรือดังไม่พอจะถอดปล่องเหมือนคุณ กบ-ปีมะโว้
เสื่ยบ่อปลาก็ได้ครับ ด้วยความเก่าโขมยจึงไม่นิยมครับ ส่วนราคาไม่แพงครับหาจับต้องได้ 10 แรง th-7 หรือ ns-10 ตามสภาพ ไม่น่าจะเกิน 6000
บาท ที่ผมไม่มีขายครับ ถ้าเจอแล้วถ่ายรูปลงมาให้ดูกันบ้างครับ
             ขอขอบคุณเจ้าของภาพ เสี่ยกบ-ปีมะโว้ แห่งลุ่มน้ำบางปะกงครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2014, 11:40:08 PM
สวัสดีครับเพื่อนเกษตร กระทู้นี้ขอกล่าวถึง ลูกถ่วงสมดุล หรือ ตับเป็ด
    เครื่องบางตัวก็มี บางตัวรุ่นเก่าๆแรงมากๆก็ไม่มี บางตัวรุ่นใหม่ๆแรงมากๆมีลูกถ่วง แต่ถอดออก ก็ยังใช้งานได้ บางคนบอกว่าถอดออกใช้งานได้จริงแต่ไม่
มีแรงตอนมีโหลดมากๆ ช่างซ่อมรุ่นเก่าตามบ้านประกอบไม่ถูก แอบถอดออก เครื่องก็ใช้งานเป็นปกติ
    ความจริงแล้วลูกถ่วงสมดุล หรือ ตับเป็ด ไม่ได้อยู่ในระบบของสันดาบเครื่อง หรือกลวัฎการการทำงานของเครื่อง เช่น ดูด อัด ระเบิด คาย ทั้งดีเซลและ
เบนซิล จะเห็นและสังเกตุได้ว่าเครื่องบางตัวมี บางตัวก็ไม่มี
     กล่าวคือ เริ่มจากเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆที่ไม่มีลูกถ่วงสมดุล เมื่อเครื่องเดินเบา หรือตอนมีโหลดกลไกเฟืองจะมีเสียงดัง เครื่องทั้งตัวจะสั่่นสะเทือนจะมีการเขย่าของแท่นเครื่องอย่างเห็นได้ชัดถ้าแท่นเครื่องไม่ดีถึงกับร้าวหักกันไปข้างหนึ่งครับ ที่เป็นแบบนี้ก็เพราะในจังหวะระเบิดมีการระเบิดอย่างรุนแรง ลูกสูบจะถูกพลักจากแรงระเบิดทำให้้ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง เช่น สลักลูกสูบ ก้านสูบ ชาร์ป ข้อเหวี่ยง ลูกปืนข้อเหวี่ยงทั้งสองตัว รวมถึงกลไกเฟืองข้อเหวี่ยง และเฟืองเพลาลูกเบี้ยว ถูกแรงกระแทกส่งต่ออย่างรุนแรงกันเป็นทอดๆ จึงทำให้เครื่องยนต์มีเสียงของกลไกที่ดัง และสั่นสะเทือน ในระยะยาวลูกปืนข้อเหวี่ยงทั้งสอง
ตัวจะเสียหายก่อนเป็นอันดับต้นๆครับ แต่โดยรวมแล้วเป็นเพียงสันดาบของเครื่องจึงไม่มีปัญหาในการใช้งานมากนักครับ
    ด้วยเหตุนี้ในจังหวะระเบิดลูกถ่วงจะเข้าไปทำหน้าที่ถ่วงไปข้างหน้าเพื่อต้านกับแรงระเบิด จึงส่งผลให้ชิ้นส่วนต่างๆลดแรงกระแทกอย่างรุนแรงทำให้ลด
เสียงของกลไกเฟือง เครื่องไม่ส้่นสะเทือน แต่ถ้ากลไกลูกถ่วงสมดุลมีสภาพเก่า เสียงของลูกปืนลูกถ่วงจะเข้ามาแทน อาจจะหนักกว่าเก่าครับเพื่อนๆ
   สำหรับใครที่ต้องการหาซื้อเครื่องสภาพเก่าๆที่โขมยไม่นิยม (ใช้ทิ้ง) แนะนำหาเครื่องที่ไม่มีลูกถ่วงสมดุลจะได้ลดรายจ่ายในการซ่อม และการดูแลรัก
ษาครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Nat Nintha ที่ กุมภาพันธ์ 08, 2014, 09:43:23 AM
ผมขอเบอร์โทรช่างเล็กหน่อยครับ ผมจะถามทางไปที่อู่ครับ
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ สำหรับผมแล้วไม่อยากให้เพื่อน
ต้องเดินทางไกลเสืยค่าน้ำมันรถครับ จุดประสงค์อยากให้ซ่อมกันเป็น แบ่ง
ปันประสปการณ์ มีอะไรก็ถาม-ตอบ และลองซ่อมกันดู ผมจะดีใจที่คุณแก้ไข
ปัญหาเครื่องเองได้ครับ คุณ altan บ้านอยู่เชียงรายทำนาขั้นบันไดอยู่ได้ลง
มือซ่อมเองตอนนี้เป็นช่างประจำหมู่บ้านไปแล้วครับ เรามีอาชีพเกษตรกร
เอาไม่ต้องเก่งอะไรมากแค่ถอดเช็คด้วยตัวเองเล็กๆน้อยๆไม่นานก็คล่องมือ
และยังเหลือค่าขนมให้ลูกตั้งเยอะ มีอะไรก็โทรถามครับ 085-569-0922
เชิญเพื่อนเกษตรทุกท่านครับ
       ถ้าคำถามที่เป็นความรู้ถามมาในกระทู้นะครับเพื่อนๆจะได้อ่านเสริมเป็น
ความรู้ครับ***************************************
***********************************************
 ขอบคุณครับพี่ ผมชื่อ นัฐ ครับพี่ อยู่แถวปราจีน กบินทร์บุรีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 08, 2014, 08:00:13 PM
 :) :)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 08, 2014, 08:19:29 PM
  กินข้าวกันยังครับ   มะ  มาลองนี่   กินเป็นกันหรือเปล่าก้อไม่รู้..  อาหารบ้านนอกคอกนา ;)
(http://image.ohozaa.com/i/6c1/C8IiZF.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xoiJFw1RPyLvWmrO)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 09, 2014, 01:39:49 PM
[size=1000pt][/size]ของชอบครับ เผ็ดๆหน่อยแถวนั้นมีขาจิ้มหรือเปล่า น่าจะได้กบซักสองตัว


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ กุมภาพันธ์ 09, 2014, 05:34:43 PM
  กินข้าวกันยังครับ   มะ  มาลองนี่   กินเป็นกันหรือเปล่าก้อไม่รู้..  อาหารบ้านนอกคอกนา ;)
([url]http://image.ohozaa.com/i/6c1/C8IiZF.JPG[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xoiJFw1RPyLvWmrO[/url])


น่ากินมากๆ ครับ วันหลังทำอย่างอื่นอีก เอามาให้ดูอีกนะครับ บอกวิธีการทำด้วยจะดีสุดๆ อยากทำอาหารเป็นบ้างครับ ว่าแต่ที่เห็นนี้ ผัดเผ็ดอะไรครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 09, 2014, 06:27:01 PM
  อ่อ  ผัดเผ็ดปลาไหลครับ  ใส่ใบยี่หร่าหน่อย  หอมน่ากิน

 ปลาไหลมันหลงเข้าลอบดักกุ้ง  ตัวล่ะเกือบครึ่งโลล่ะมั้งครับ   มีมาให้กินบ่อยๆครับ  บอกแล้วว่าบ้านนอก ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 09, 2014, 09:17:21 PM
หิวข้าวกลางดึกขึ้นมาทันที


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 09, 2014, 11:43:19 PM
lสวัสดีครับ ผมก็หิวครับ อาการแบบนี้เป็นเพียงสันดาบของเครื่องอย่างหนึ่งครับ น้ำลายจะไหลออกมาทำให้ต้องกลืนลงคออย่างต่อเนื่อง ปกติครับ สำหรับ
หัวข้อนี้จะกล่าวถึงเนื้อโลหะที่ถูกออกแบบมาผลิตชิ้นส่วนเป็นอะไหล่แท้ครับ การออกแบบของของชิ้นส่วนเครื่องยนต์กรณีทีเป็นของแท้เท่านั้นะครับ     
กล่าวคือ ชิ้นส่วนที่ถูกออกแบบมาแต่ละชิ้นจะต้องคำนึงถึงความแข็งแรงที่แตกต่างกันไป บางชิ้นส่วนเป็นอะไหล่แท้ แต่ต้องผลิตให้หักง่ายเพื่อรักษาชิ้นส่วนที่ราคาแพงกว่า และลดขั้นตอนในการในการถอดซ่อม จะมีผลทำให้เครื่องพัง หรือเสืยหายน้อยลงครับ
 ยกตัวอย่างระบบอัดอากาศ ต่อเนื่องไปถึงระบบกลไกวาล์ว เริ่มจาก ปลอกสูบกับแหวนเมื่อเริ่มหลวมแล้วเราสามารถเปลี่ยนแหวนอย่างเดียวได้อีกสองครั้ง
โดยไม่ต้องเปลี่ยนปลอกสูบและลูกสูบ เป็นการซ่อมชุดเล็กครับ ต่อมาเมื่อเกิดกลไกเฟืองทำงานผิดพลาดเนื่องจากอะไรก็แล้วแต่ทำให้หัวลูกสูบกับหัววาล์วมากระทบกันอย่างแรงชิ้นส่วนจะยอมให้กระเดื่องวาล์วไอดี หรือไอเสีย หักก่อนเป็นอันดับแรก(ของแท้ต้องหักง่ายการประกอบควรระวังครับ)ที่หักง่ายเพื่อรักษาชิ้นส่วนที่แพงกว่า หรือลดขั้นตอนในการถอดซ่อม เช่น ไม่จำเป็นต้องถอดฝาสูบ และระบบอัดอากาศ เพียงแต่ตรวจสอบว่ามีอะไรที่ต้อง
ซ่อมบ้าง ต่อมาคือลิ่มพูลเลย์ เช่น ของอีทีจะมีขนาดที่ใหญ่ ถ้าเครื่องลงน้ำก้านสูบจะคด ปลอกสูบจะเสียหาย ซ่อมแพง แต่ถ้าเป็นอาร์ทีลิ่มพูลเล่ย์จะมีขนาดที่เล็กเพือป้องกันเหตุที่กล่าวมาครับ เพราะฉนั้นการที่เป็นช่างซ่อมที่ดีควรเลือกซื้ออะไหล่ของแท้ในจุดที่สำคัญๆครับ ส่วนเครื่องยนต์ก็อปปี็ที่ขายกันในราคาถูก ผมไม่มีข้อมูลตรงจุดนี้ครับ ใช้แล้วเป็นไงบ้างลองแนะนำกันมาบ้างครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: eagnoy ที่ กุมภาพันธ์ 10, 2014, 09:43:32 PM
สวัสดีครับผมพอมีพื้นฐานงานช่างบ้างแต่ขาดประสพการณ์ อาศัยซ่อมเครื่องเก่าหาประสพการณ์ของญาติข้างบ้านไม่กล้ารับงานซ่อม ค่าแรงแล้วแต่จะให้  อยากถามหน่อยครับ  ผมกำลังรื้อเครื่องยันม่าร์ ES 80 C ต้องเปลี่ยน ลูก บู๊ซก้านสูบ ชาร์ป ซีล แต่อยากสอบถามหน่่อยครับว่ารุ่นนี้น้ำมันเครื่องจากปั๊มไม่มีท่อมาเลี้ยงที่ชาร์ปก้านสูบหรือครับ  เห็นมีมาที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวเอง (เพราะถ้ามาเลี้ยงที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวผมไม่เปลี่ยนบู๊ซที่กระเดืองกดวาว์ลและบู๊ซแกนปั๊มน้ำมันเครื่องได้ไหม) และขอถามระยะตั้งวาว์ลของเครื่อรุ่นนี้ด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 10, 2014, 11:54:35 PM
สวัสดีครับผมพอมีพื้นฐานงานช่างบ้างแต่ขาดประสพการณ์ อาศัยซ่อมเครื่องเก่าหาประสพการณ์ของญาติข้างบ้านไม่กล้ารับงานซ่อม ค่าแรงแล้วแต่จะให้  อยากถามหน่อยครับ  ผมกำลังรื้อเครื่องยันม่าร์ ES 80 C ต้องเปลี่ยน ลูก บู๊ซก้านสูบ ชาร์ป ซีล แต่อยากสอบถามหน่่อยครับว่ารุ่นนี้น้ำมันเครื่องจากปั๊มไม่มีท่อมาเลี้ยงที่ชาร์ปก้านสูบหรือครับ  เห็นมีมาที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวเอง (เพราะถ้ามาเลี้ยงที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวผมไม่เปลี่ยนบู๊ซที่กระเดืองกดวาว์ลและบู๊ซแกนปั๊มน้ำมันเครื่องได้ไหม) และขอถามระยะตั้งวาว์ลของเครื่อรุ่นนี้ด้วยครับ
    สวัสดีครับคุณ eagn0y เครื่องยันมาร์ตระกูล th es ns รูปร่างหน้าตาจะเหมือนๆกัน ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นยังเดินโชว์ให้เห็นอยู่ภายนอก ส่วนท่อที่มาเลี้ยงชาร์ปกับข้อเหวี่ยงจะฝังตัวอยู่ที่ฝาครอบเฟืองให้ใช้ลมเป่าไล่สิ่งสกปรกทำความสะอาดท่อภายใน และสังเกตุทางเดินของท่อครับ เครื่องรุ่นเก่าๆยังไม่มีเทคโลยีที่จะเจาะเข้าไปในตัวแคร๊องเครื่องเหมือนปัจจุบันต้องอาศัยแบบเป็นท่อ และทำที่ฝาครอบเฟืองทั้งหมด ทั้งปั้ม กรอง และท่อส่ง รวมถึงเกจวัดด้วยฝาครอบเฟืองเป็นจุดเดียวที่อยู่ไกล้กับข้อเหวี่ยงมากที่สุดครับเพราะฉะนั้นถ้าเราซ่อมเครื่องเก่าๆแล้วหาอะไรไม่เจอก็จะอยู่ประมาณนี้ครับ
 การหล่อลื่นกระเดื่องวาล์วเป็นเรื่องรองถ้าเทียบกับการหล่อลื่นข้อเหวี่ยงซึ่งสำคัญกว่ามากครับ เกจต้องขึ้น แรงตันต้องมี และสังเกตุได้ถายนอกตอนที่เครี่องทำงาน การเป็นช่างซ่อมที่ดีต้องเน้นระบบหล่อลื่นเป็นหลักครับ ตรวจเช็ค บู๊ชแกนเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง แกนกระเดื่องวาล์ว ชาร์ปใหม่ถ้าใส่กับข้อแล้วหลวมคลอน จะทำให้เกจแรงดันไม่ขึ้น ต้องถอดข้อไปเจียร์หาไซด์ชาร์ปใหม่ ผมเคยโทรไปถามที่ศูณย์ซ่อมบำรุงของยันม่าร์เรื่องการหล่อลื่นกระเดื่องวาล์วรุ่นเก่าๆ ช่างเขาบอกผมว่าให้เอาเศษผ้าอุดให้ท่อตันไม่ให้น้ำมันไปเลี้ยงกระเดื่องวาล์ว เพราะข้อเหวี่ยงสำคัญกว่า ส่วนที่กระเดื่องวาล์วไอน้ำมันก็น่าจะเพียงพอสำหรับการหล่อลื่น เป็นเทคนิคที่ทำให้เครื่องเสียหายน้อยที่สุดครับ ส่วนการตั้งวาล์วถ่าหลวมคลอนกันมากจะตั้งไม่รู้เรื่องครับ ผมเองก็ยังตั้งไม่รู้เรื่องเหมือนกัน ถ้ากรณีนี้ หลวมคลอนพอประมาณ หรือมาก ให้ตั้งชิดเลยครับไม่ต้องวัดทั้งคู่เลย ชิดยังไงสักพักก็ห่างครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: eagnoy ที่ กุมภาพันธ์ 11, 2014, 08:58:11 PM
สวัสดีครับผมพอมีพื้นฐานงานช่างบ้างแต่ขาดประสพการณ์ อาศัยซ่อมเครื่องเก่าหาประสพการณ์ของญาติข้างบ้านไม่กล้ารับงานซ่อม ค่าแรงแล้วแต่จะให้  อยากถามหน่อยครับ  ผมกำลังรื้อเครื่องยันม่าร์ ES 80 C ต้องเปลี่ยน ลูก บู๊ซก้านสูบ ชาร์ป ซีล แต่อยากสอบถามหน่่อยครับว่ารุ่นนี้น้ำมันเครื่องจากปั๊มไม่มีท่อมาเลี้ยงที่ชาร์ปก้านสูบหรือครับ  เห็นมีมาที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวเอง (เพราะถ้ามาเลี้ยงที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวผมไม่เปลี่ยนบู๊ซที่กระเดืองกดวาว์ลและบู๊ซแกนปั๊มน้ำมันเครื่องได้ไหม) และขอถามระยะตั้งวาว์ลของเครื่อรุ่นนี้ด้วยครับ
    สวัสดีครับคุณ eagn0y เครื่องยันมาร์ตระกูล th es ns รูปร่างหน้าตาจะเหมือนๆกัน ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นยังเดินโชว์ให้เห็นอยู่ภายนอก ส่วนท่อที่มาเลี้ยงชาร์ปกับข้อเหวี่ยงจะฝังตัวอยู่ที่ฝาครอบเฟืองให้ใช้ลมเป่าไล่สิ่งสกปรกทำความสะอาดท่อภายใน และสังเกตุทางเดินของท่อครับ เครื่องรุ่นเก่าๆยังไม่มีเทคโลยีที่จะเจาะเข้าไปในตัวแคร๊องเครื่องเหมือนปัจจุบันต้องอาศัยแบบเป็นท่อ และทำที่ฝาครอบเฟืองทั้งหมด ทั้งปั้ม กรอง และท่อส่ง รวมถึงเกจวัดด้วยฝาครอบเฟืองเป็นจุดเดียวที่อยู่ไกล้กับข้อเหวี่ยงมากที่สุดครับเพราะฉะนั้นถ้าเราซ่อมเครื่องเก่าๆแล้วหาอะไรไม่เจอก็จะอยู่ประมาณนี้ครับ
 การหล่อลื่นกระเดื่องวาล์วเป็นเรื่องรองถ้าเทียบกับการหล่อลื่นข้อเหวี่ยงซึ่งสำคัญกว่ามากครับ เกจต้องขึ้น แรงตันต้องมี และสังเกตุได้ถายนอกตอนที่เครี่องทำงาน การเป็นช่างซ่อมที่ดีต้องเน้นระบบหล่อลื่นเป็นหลักครับ ตรวจเช็ค บู๊ชแกนเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง แกนกระเดื่องวาล์ว ชาร์ปใหม่ถ้าใส่กับข้อแล้วหลวมคลอน จะทำให้เกจแรงดันไม่ขึ้น ต้องถอดข้อไปเจียร์หาไซด์ชาร์ปใหม่ ผมเคยโทรไปถามที่ศูณย์ซ่อมบำรุงของยันม่าร์เรื่องการหล่อลื่นกระเดื่องวาล์วรุ่นเก่าๆ ช่างเขาบอกผมว่าให้เอาเศษผ้าอุดให้ท่อตันไม่ให้น้ำมันไปเลี้ยงกระเดื่องวาล์ว เพราะข้อเหวี่ยงสำคัญกว่า ส่วนที่กระเดื่องวาล์วไอน้ำมันก็น่าจะเพียงพอสำหรับการหล่อลื่น เป็นเทคนิคที่ทำให้เครื่องเสียหายน้อยที่สุดครับ ส่วนการตั้งวาล์วถ่าหลวมคลอนกันมากจะตั้งไม่รู้เรื่องครับ ผมเองก็ยังตั้งไม่รู้เรื่องเหมือนกัน ถ้ากรณีนี้ หลวมคลอนพอประมาณ หรือมาก ให้ตั้งชิดเลยครับไม่ต้องวัดทั้งคู่เลย ชิดยังไงสักพักก็ห่างครับ

ขอบคุณครับ
แต่ที่ข้อเหวี่ยงมันไม่มีปลั๊กอุดเหมือนของคูโบต้า  แสดงว่ามันหลุดใช่ไหม เดี๋ยวหาวิธีลงรูปให้ช่วยพิจารณาครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: eagnoy ที่ กุมภาพันธ์ 11, 2014, 09:08:27 PM
สวัสดีครับผมพอมีพื้นฐานงานช่างบ้างแต่ขาดประสพการณ์ อาศัยซ่อมเครื่องเก่าหาประสพการณ์ของญาติข้างบ้านไม่กล้ารับงานซ่อม ค่าแรงแล้วแต่จะให้  อยากถามหน่อยครับ  ผมกำลังรื้อเครื่องยันม่าร์ ES 80 C ต้องเปลี่ยน ลูก บู๊ซก้านสูบ ชาร์ป ซีล แต่อยากสอบถามหน่่อยครับว่ารุ่นนี้น้ำมันเครื่องจากปั๊มไม่มีท่อมาเลี้ยงที่ชาร์ปก้านสูบหรือครับ  เห็นมีมาที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวเอง (เพราะถ้ามาเลี้ยงที่กระเดืองกดวาว์ลที่เดียวผมไม่เปลี่ยนบู๊ซที่กระเดืองกดวาว์ลและบู๊ซแกนปั๊มน้ำมันเครื่องได้ไหม) และขอถามระยะตั้งวาว์ลของเครื่อรุ่นนี้ด้วยครับ
    สวัสดีครับคุณ eagn0y เครื่องยันมาร์ตระกูล th es ns รูปร่างหน้าตาจะเหมือนๆกัน ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นยังเดินโชว์ให้เห็นอยู่ภายนอก ส่วนท่อที่มาเลี้ยงชาร์ปกับข้อเหวี่ยงจะฝังตัวอยู่ที่ฝาครอบเฟืองให้ใช้ลมเป่าไล่สิ่งสกปรกทำความสะอาดท่อภายใน และสังเกตุทางเดินของท่อครับ เครื่องรุ่นเก่าๆยังไม่มีเทคโลยีที่จะเจาะเข้าไปในตัวแคร๊องเครื่องเหมือนปัจจุบันต้องอาศัยแบบเป็นท่อ และทำที่ฝาครอบเฟืองทั้งหมด ทั้งปั้ม กรอง และท่อส่ง รวมถึงเกจวัดด้วยฝาครอบเฟืองเป็นจุดเดียวที่อยู่ไกล้กับข้อเหวี่ยงมากที่สุดครับเพราะฉะนั้นถ้าเราซ่อมเครื่องเก่าๆแล้วหาอะไรไม่เจอก็จะอยู่ประมาณนี้ครับ
 การหล่อลื่นกระเดื่องวาล์วเป็นเรื่องรองถ้าเทียบกับการหล่อลื่นข้อเหวี่ยงซึ่งสำคัญกว่ามากครับ เกจต้องขึ้น แรงตันต้องมี และสังเกตุได้ถายนอกตอนที่เครี่องทำงาน การเป็นช่างซ่อมที่ดีต้องเน้นระบบหล่อลื่นเป็นหลักครับ ตรวจเช็ค บู๊ชแกนเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง แกนกระเดื่องวาล์ว ชาร์ปใหม่ถ้าใส่กับข้อแล้วหลวมคลอน จะทำให้เกจแรงดันไม่ขึ้น ต้องถอดข้อไปเจียร์หาไซด์ชาร์ปใหม่ ผมเคยโทรไปถามที่ศูณย์ซ่อมบำรุงของยันม่าร์เรื่องการหล่อลื่นกระเดื่องวาล์วรุ่นเก่าๆ ช่างเขาบอกผมว่าให้เอาเศษผ้าอุดให้ท่อตันไม่ให้น้ำมันไปเลี้ยงกระเดื่องวาล์ว เพราะข้อเหวี่ยงสำคัญกว่า ส่วนที่กระเดื่องวาล์วไอน้ำมันก็น่าจะเพียงพอสำหรับการหล่อลื่น เป็นเทคนิคที่ทำให้เครื่องเสียหายน้อยที่สุดครับ ส่วนการตั้งวาล์วถ่าหลวมคลอนกันมากจะตั้งไม่รู้เรื่องครับ ผมเองก็ยังตั้งไม่รู้เรื่องเหมือนกัน ถ้ากรณีนี้ หลวมคลอนพอประมาณ หรือมาก ให้ตั้งชิดเลยครับไม่ต้องวัดทั้งคู่เลย ชิดยังไงสักพักก็ห่างครับ


ขอบคุณครับ
แต่ที่ข้อเหวี่ยงมันไม่มีปลั๊กอุดเหมือนของคูโบต้า  แสดงว่ามันหลุดใช่ไหม เดี๋ยวหาวิธีลงรูปให้ช่วยพิจารณาครับ


ดังรูปที่ผมใช้พายวัดน้ำมันชี้ไว้นะครับ
(http://i1309.photobucket.com/albums/s640/eagnoy/WP_20140211_0041_zpse097d8b0.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/eagnoy/media/WP_20140211_0041_zpse097d8b0.jpg.html)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: markoon ที่ กุมภาพันธ์ 11, 2014, 09:38:22 PM
(http://)(http://image.ohozaa.com/i/g08/axtP1R.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xoH1fIiW1XMwhPKs)

                               ช่างเล็กหรือสมาชิกท่านอื่นๆ ช่วยเล่าให้ฟังเป็นวิทยาทานบ้างครับ
                                                          ถึงเรื่อง
       เครื่องจีนแท้ๆยี่ห้อนี้ ประสิทธิภาพเป็นอย่างไรบ้างครับ ข้อดี-ข้อเสีย ความทนทาน เป็นยังไงบ้าง กินน้ำมันมากไหม อะไหล่หาได้ง่าย-ยาก สมควรเล่นด้วยไ้ด้ไหม ขอบคุณครับทุกๆท่านที่ตอบให้อ่านครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 11, 2014, 11:01:24 PM
สวัสดีครับคุณEAGNOYสรูปว่าเป็นเครื่องตระกูล th es และ ns ผมเห็นฝาประกบอก และฝาครอบวาล์ว เพื่อความเข้าใจที่ตรงกันขอธิบายดังนี้ครับ
  เริ่มจากปั้มน้ำมันเครื่องของ es th ns จากปั้มเส้นทางจะเดินจะขึ้นไปที่ลูกหมุนลูกแก้วตรวจน้ำมันเครื่อง และจะขึ้นไปที่เหนือข้อเหวื่ยงตรงจุดนี้จะเป็นทาง
แยก ท่อแยกหนึ่งจะถูกให้ลดเป็นรูเล็กๆ ปล่อยให้ไหลเป็นน้ำตกลงตรงกลางรูเพลาข้อเหวี่ยงปล่อยให้แรงเหวี่ยงสลัดน้ำมันเข้าไปในโพลงข้อเหวี่ยงหล่อเลี้ยง
ชาร์ปในที่สุดสังเกตุว่าจะไม่ใช้แรงดันน้ำมันเครื่อง วิธีนี้จะมีข้อดี คือ จะทำให้ขี้ผงเศษโลหะที่เข้าไปบริเวณชาร์ปจะไม่เข้าไปเสียดสีกับผิวชาร์ปมีผลทำให้ชาร์ปไม่เป็นรอย เพราะไม่ได้ถูกอัดด้วยแรงปั้มน้ำมันเครื่อง เป็นเพียงการโรยตัวของน้ำมันเครื่อง
   ส่วนอีกท่อแยกหนึ่งจะขึ้นไปที่ท่อแยกใต้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและดัดไปที่ใต้ฝาครอบวาล์วครับ
 สรุปว่าโพรงข้อเหวี่ยงที่เห็นในภาพ(ขอเรียกว่าหล่อลื่นทางด้านหน้าปั้มน้ำมันเครื่องแบบไม่มีแรงดัน)ไม่จำเป็นต้องอุด


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2014, 12:04:47 AM
สวัสดีครับคุณeagnoyส่วนระบบปั้มน้ำมันเครื่องของตระกูลอีที ขอเรียกระบบนี้ว่า(หล่อลื่นข้อเหวี่ยงหลังปั้มน้ำมันเครื่องแบบมีแรงดัน)จำเป็นต้องอุดแกนทองเหลือง หรือแกนอลูมิเนียมย้ำแน่น
    กล่าวคือ เมื่อสมัยก่อนจะไม่มีแกนทองเหลืองย้ำแน่นเพราะต้องการให้เศษผงโลหะเข้าและผ่านออกไปโดยที่ไม่เข้าไปเสียดสีกับผิวชาร์ปมีผลทำให้ชาร์ปเป็นรอย ถึงแม้จะมีระบบตระแกรงกรองผงโลหะ แต่การที่ไม่มีแกนทองเหลืองย้ำแน่นจะสร้างความเสียหายมากกว่ามีผลทำให้ชาร์ปละลายในที่สุดเมื่อมีการ
หล่อลื่นไม่พอ ปัจจุบันได้ทำการอุดทองเหลืองย้ำแน่นที่ข้อเหวียงทุกตัวครับ(ที่อุดเพราะเป็นการหล่อลื่นข้อเหวี่ยงหลังปั้มน้ำมันเครื่องแบบมีแรงดัน)
    แกนทองเหลืองย้ำแน่น หมายถึง เมื่อเราได้มีโอกาศถอดข้อเหวี่ยงออกมาเพื่อทำการใดๆ จำเป็นอย่างยิ่งต้องใช้สกัดย้ำที่แกนทองเหลือง หรือแกน
อลูมิเนียม เพื่อเพิ่มความแน่นยิ่งขึ้น จากประสบการณ์ถ้าหลุดออกมาได้เกจแรงดันจะไม่ขึ้น ชาร์ปจะละลายในที่สุดครับ
    หล่อลื่นข้อเหวี่ยงหลังปั้มน้ำมันเครื่องแบบมีแรงดัน  กล่าวคือ เริ่มจากปั้มน้ำมันเครื่องทางเดินจะไปที่เกจตรวจสอบแรงดันและหักฉากลงไปใต้แคร็ง(ใต้
เพลาลูกเบี้ยว)ข้ามไปฝั่งล้อช่วยแรงและแยกไปเลี้ยงชุดกระเดื่องวาล์ว อีกแยกไปทีวงแหวนอลูมีเนียมจะฝังตัวอยู่ที่ฝาประกบลูกปืนข้อเหวี่ยงทำหน้าทีเป็น
จานจ่ายน้ำมันเครื่องเปลี่ยนองศาเข้าข้อเหวี่ยงแบบมีแรงดัน มวลน้ำมันปลายทางจะเข้าไปอัดอยู่ที่โพรงข้อเหวี่ยงหล่อเลี้ยงชาร์ปอย่างมีแรงดันรวมถึงเศษ
ผงโลหะที่ไม่มีทางออกด้วย มีผลทำให้ผิวชาร์ปเป็นรอยรวมถึงข้อด้วย แต่ถึงอย่างไรโดยรวมแล้วมีข้อดีมากกว่าข้อเสียครับ จึงทำให้ตระกูลอีทีเป็นเครื่องที่
กล่าวขานกันมานาน อึด ทน สินค้าคุณภาพ รวมถึงเป็นเครื่องช่วงชักยาว รอบไม่จัด ความร้อนไม่ขึ้น คนแก่นิยมครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: eagnoy ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2014, 07:11:56 PM
ขอบคุณมากครับที่ให้ความกระจ่าง อธิบายได้ละเอียดและเข้าใจมากเลยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2014, 07:08:34 PM
(http://)([url]http://image.ohozaa.com/i/g08/axtP1R.JPG[/url]) ([url]http://image.ohozaa.com/view2/xoH1fIiW1XMwhPKs[/url])

                               ช่างเล็กหรือสมาชิกท่านอื่นๆ ช่วยเล่าให้ฟังเป็นวิทยาทานบ้างครับ
                                                          ถึงเรื่อง
       เครื่องจีนแท้ๆยี่ห้อนี้ ประสิทธิภาพเป็นอย่างไรบ้างครับ ข้อดี-ข้อเสีย ความทนทาน เป็นยังไงบ้าง กินน้ำมันมากไหม อะไหล่หาได้ง่าย-ยาก สมควรเล่นด้วยไ้ด้ไหม ขอบคุณครับทุกๆท่านที่ตอบให้อ่านครับ
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับคุณ markoon และเพื่อนเกษตร
ทุกท่านครับ ผมขอกล่าวแสดงความคิดเห็นเป็นกลางๆครับเพราะยังมีเพื่อน
เกษตรใช้อยู่เนื่องจากรัฐบาลจีนได้ให้ฟรีเป็นการช่วยเหลือหลังน้ำท่วมโดย
สหกรณ์ท้องถิ่นทั่วประเทศเป็นผู้มอบให้เกษตรกรอีกทีครับ(มอบให้ฟรีแต่
เกษตรกรเสียตังค์ซื้อ ต้องถาม ท่าน รมช.เกษตรและสหกรณ์ นัฐวุธ ไสเกื้อ เจ้าของเพลงโชว์ห่วย)ความจริงที่รัฐบาลจีนได้ช่วยเหลือมาไม่ได้มีแค่เครื่องอย่างเดียว
ได้จัดชุดรถเกียร์หางไถเดินตามพร้อมโรตารี่แบบสามล้อนั่งขับเหมาะสำหรับไถพรวนปลูกผัก มีทั้งหม้อต้ม และรังผึ้ง แปดแรง และสิบแรง
ราคาที่เป็นหนี้สินอยู่ประมาณ 27000  เป็นราคาที่ตกลงกันเองภายในสหกรณ์  เพราะฉนั้นเครื่องจะถูกออกแบบมาในรูบแบบของรถไถใหญ่ ไม่ใช่เครื่องตัวเดียวโดดๆอย่างที่เห็นในภาพครับ
      สำหรับพ่อหนุ่มตัวนี้มีนามเท่ห์ๆว่า "หวังหม่า"เป็นเครื่องสัญชาติจีนขนาน
แท้ร้อยเปอร์เซนต์ เป็นเครื่องที่ได้มาตฐานอุสาหกรรมครับ ชิ้นส่วนอุปกรณ์
ทุกชิ้นอย่างหนาทั้งหมด (ผมก็ไม่รู้ว่าจะเขียนอย่างไงว่าเป็นเครื่องแท้ ไม่ใช่
ของเทียมครับ) เป็นเครื่องสันดาบสี่จังหวะ ช่วงชักยาว ปั้มหัวฉีดบอร์ชแบบ
เฟืองฟันหวี ระบบเชื้อเพลิงมาตรฐานอย่างที่เห็นในภาพ โดยรวมแล้วเป็น
สินค้าคุณภาพ เทียบเท่ากับคูโบต้าแท้ครับ ติดอยู่ที่อะไหล่ต้องหาที่ตัวแทน
จำหน่าย สำหรับใครที่มีอยู่แล้วรักษาไว้ให้ดีครับโดยเฉพาะมือหมุนระวังจะ
หาย ส่วนใครที่เจออยากจะเป็นเจ้าของอะไหล่จะหายากครับ ส่วนใครที่มี
เครื่องเป็นรุ่นหม้อต้มจะมีปัญหาเรื่องความร้อนครับต้องเติมน้ำเรื่อยถ้าร้อน
จัดๆบ่อยๆเครื่องจะสึกหลอไวครับ ควรใช้สูบน้ำอย่างเดียวถ้าร้อนมากๆ
อีกต้องดัดแปลงใช้น้ำผ่านจึงจะหายร้อนครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2014, 10:48:39 PM
[quote author=a-lekk1


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: AE01 ที่ กุมภาพันธ์ 14, 2014, 06:57:52 AM
พูเลย์(ล้อช่วยแรง) หมุนไม่นิ่ง ส่ายนิดๆ ยันม่าร์85 พอจะมีทางแก้ไข/แนะนำได้ไหมครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 14, 2014, 06:38:29 PM
พูเลย์(ล้อช่วยแรง) หมุนไม่นิ่ง ส่ายนิดๆ ยันม่าร์85 พอจะมีทางแก้ไข/แนะนำได้ไหมครับ ขอบคุณครับ
[size=1000pt][/size] สวัสดีครับคุณAE01 ต้องถอดข้อเหวี่ยง
และล้อช่วยแรงไปพอกแต่งข้อเหวี่ยง ทำร่องลิ่มใหม่ ประมาณ 1500 บาท
แต่ถ้าใช้ไปก่อนก็ใช้ได้นะครับ ควรขันกวดน๊อตล้อช่วยแรงให้แน่นอยู่เป็น
ประจำ และเช็คอยู่เป็นระยะครับ เพราะมีการสึกหรออยู่ตลอดเวลาเมื่อมี
การใช้งาน ในระยะยาวถ้าเรากวดน๊อตให้แน่นอยู่เป็นประจำอาการหมุนไม่นิ่งจะเบาลงกว่าที่เป็น หรือเกือบเข้าที่ไปเองครับ เป็นการแลกเนื้อกันไปในตัว และใช้งานได้ปกติครับ  ในครั้งต่อไปเมื่อมีการซ่อมใหญ่จึงถอดออกมาแต่งข้อเหวี่ยงครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: armtk ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2014, 06:25:35 PM
เรียนคุณa-lekk1อยากทราบวิธีการซ่อมเครื่องพ่นยาแบบสะพายหลังด้วยครับเครื่องติดดีแต่น้ำออกไม่ค่อยแรงครับเผื่อสมาชิกท่านอื่นได้ความรู้ด้วยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2014, 07:55:16 PM
เรียนคุณa-lekk1อยากทราบวิธีการซ่อมเครื่องพ่นยาแบบสะพายหลังด้วยครับเครื่องติดดีแต่น้ำออกไม่ค่อยแรงครับเผื่อสมาชิกท่านอื่นได้ความรู้ด้วยครับ
สวัสดีครับเดี๋ยวผมตอบให้ครับประมาณห้าทุ่มครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2014, 08:25:35 PM
สวัสดีครับพี่ๆทุกคน สบายดีกันนะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2014, 08:27:37 PM
พูเลย์(ล้อช่วยแรง) หมุนไม่นิ่ง ส่ายนิดๆ ยันม่าร์85 พอจะมีทางแก้ไข/แนะนำได้ไหมครับ ขอบคุณครับ

ของผมโนด้า 57 ล้อก็ส่ายเหมือนกันครับ เพราะว่าล้อเดิมแตก เอาล้อมิตซูมาใส่แทน แต่ก็ใช้สูบน้ำเล็กๆน้อยๆอยู่ครับ ใช้ได้ครับ แต่จะลำคาญสายตานิดหน่อย คิกๆๆ
 


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2014, 12:39:00 AM
เรียนคุณa-lekk1อยากทราบวิธีการซ่อมเครื่องพ่นยาแบบสะพายหลังด้วยครับเครื่องติดดีแต่น้ำออกไม่ค่อยแรงครับเผื่อสมาชิกท่านอื่นได้ความรู้ด้วยครับ
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140215_230529_zpsf8236ad1.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140215_230529_zpsf8236ad1.jpg.html)

           สวัสดีครับ armtk และเพื่อนๆเกษตรทุกท่านครับ ปัญหาเครื่องยนต์เบนซิลทั้งสองและสี่จังหวะมึปัญหาค่อนข้างมาก มีระบบจุดระเบิด
     ด้วยไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้อง งานนี้ต้องเป็นช่างกันทุกท่านครับ ถ้าเรียงลำดับความสำคัญในการตรวจเช็คเวลาเครื่องมีปัญหาแล้ว คาบูเรเตอร์เป็นเอก
     ระบบไฟเป็นรองครับ ผมจะขอกล่าวว่าด้วยเรื่องคาบูเรเตอร์ก่อนตามประสบการณ์ใช้งานจริงครับ
           ระบบของคาบูเรเตอร์มีอยู่เจ็ดระบบ เริ่มจาก โช็ค เดินเบา กำลังเป็นลำดับ ไปจนถึงปั้มเร่งเป็นลำดับสุดท้าย แต่ที่มีปัญหามากก็คือระบบโช็ค
     เป็นความเข้าใจที่ถูกๆผิดๆจึงทำให้เครื่องสตาร์ทไม่ติดเป็นอันดับต้นๆเป็นสาเหตุให้น้ำมันท่วมจึงขออธิบายเกี่ยวกับระบบโช็คก่อนครับ
           ว่าด้วยระบบโช็ค ในการสตาร์ทเครื่องครั้งแรกทุกท่านจะเลื่อนตัวปิด เปิดอากาศไปที่ตำแหน่ง open หรือ choke(โช็ค)เป็นตำแหน่งที่เครื่อง
     เขาแนะนำตามลูกศร (บางคนก็บอกว่าเครื่องไม่ติดก็ให้เปิดโช็ค บางคนก็บอกว่าเครื่องไม่ติดให้ปิดโช็ค ดึงไปดึงมา ท่วมครับ)
           ความหมายของคำวาโช็คตามสันดาบเครื่อง หมายถึง ปิดแผ่นกั้นช่องไอดี(ตามภาพ)เพื่อให้มวลไอน้ำมันเบนซิลภายในห้องเผาไหม้ใน
     ในกระบอกสูบมีมากกว่าอากาศ(เรียกว่าไอดีหนาแน่น)เหมาะสำหรับง่ายต่อการจุดระเบิดอย่างมาก ดังนั้นเครื่องแต่ละตัวจะให้สัญลักษณ์และ
     ความหมายไม่เหมือนกัน เครื่องบางตัวผมอ่านสัญลักษณ์แล้วงง เพื่อความเข้าใจที่ตรงกันควรตรวจดูให้แน่ใจว่าแผ่นกั้นช่องไอดีได้ปิด หรือ เปิด
           สรุปว่าเวลาสตาร์ทเครื่องครั้งแรกควรให้แผ่นกั้นช่องไอดีมีสถาณะที่ปิด(ตามภาพ) ถึงแม้ว่าจะใช้ภาษาเรียกว่า ปิดหรือเปิดก็ตามครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2014, 12:52:43 AM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140215_231427_zpsa20787ec.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140215_231427_zpsa20787ec.jpg.html)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140215_231713_zps6a029efe.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140215_231713_zps6a029efe.jpg.html)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140215_231904_zps2e430929.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140215_231904_zps2e430929.jpg.html)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2014, 07:58:32 AM
  ไป ตจว. เพิ่งกลับมา  เล่นรื้อเครื่องพ่นยากันซะแล้ว ;D

  อากาศทางอิสาน  ตอนนี้ช่วงเช้าหนาว ไม่มีแดด  กลางวันร้อน   ตอนเย็นหนาว  แถมมีลมพัด ให้ยะเยือกซะอย่างงั้น..

 ตอนนี้เดินทางกลับมาชลบุรีแล้ว เตรียมตัวสูบน้ำเข้าบ่อ  และปล่อยลูกปลากันต่อไปครับ

***ดูแลสุขภาพกันด้วย  เด๊อ ครับ :-X


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2014, 07:11:43 PM
[size=1000pt]สวัสดีครับ ส่วนภาพที่สองแสดงให้เห็น และตำแหน่งถึงนมหนูเป็นแท่งเกลียวทองเหลืองมีรูเท่าเข็มเย็บผ้าอยู่ตรงกลาง
      สำหรับอาการที่จะเกิดกับชิ้นส่วนนี้ คือ น้ำมันจ่ายไม่ทัน เครื่องเร่งไม่
ขึ้น สะดุด หรือไม่ติดเลย ไม่ว่าเป็นอาการในกรณีไหน นมหนูเป็นอันดับต้นๆ
ที่จะต้องถอดออกมาตรวจเช็คว่ารูตันหรือไม่ จากการใช้งานแล้วถือว่าตัน
ประจำและถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่จะต้องถอดบ่อยครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2014, 07:22:54 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ ภาพที่สามเป็นเข็มแบ่งน้ำมันทำหน้าที่
แบ่งน้ำมันตามคำสั่งของลูกลอยแบบอิสระอาการที่เกี่ยวข้องคือปืดน้ำมัน
ไม่อยู่ทำให้มีอาการน้ำมันท่วม การเช็คส่วนมากจะมุ่งเป้าไปที่ขาลูกลอย
เพื่อดัดขา แต่ถ้าดัดเเล้วไม่หายต้องไปที่เข็มแบ่งน้ำมันครับ
        อาการที่เข็มแบ่งน้ำมันปิดไม่อยู่เกิดจากที่หัวเข็ม จะมีหมวกยางสีดำ
เล็กๆ  เป็นอาการยางตาย เเข็ง ไม่นิ่ม วิธีการปรับแต่งให้นำหัวหมวกที่เป็น
ยางมานวดกับแผ่นไม้ หรือแผ่นพลาสติกยางเเข็ง ให้นวดบริเวณหัวเบาๆ
โดยรอบเพื่อให้ยางคลายตัว และมีความนิ่มมากกว่าเดิม แล้วลองเช็คดู
ให้ปิดน้ำมันได้ไม่รั่วจึงจะใช้ได้ครับ
    


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2014, 08:24:03 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ เป็นภาพสุดท้ายของชุดนี้ครับ มือถือผม
เป็นรุ่นใหม่ล่าสุดจะดู และอธิบายเข้าใจง่าย เป็นรูปแบบสามมิติครับ
       ผมขอเรียกว่า"เข็มลูกชัก"ปกติจะอยู่ล็อคสองใช้งานแบบปกติถึงปาน
กลางถ้าเร่งมากไปเครื่องจะสดุดอาการจะบอกว่าน้ำมันไม่พอ เราต้อง
เลื่อนเปลื่ยนมาเป็นล็อคสาม (การเลื่อนมาเป็นล็อคสามโดยรวมแล้วถึอว่า
จะตัดปัญหาอาการน้ำมันไม่พอสำหรับเครื่องที่มีปัญหาเรื่องน้ำมันไม่พอ
ทำให้เราไม่จำเป็นต้องสงสัยว่าเป็นที่เข็มลูกชัก ให้ไปตรวจเช็คที่นมหนู
แทนครับ)การเลื่อนมาที่ล็อคสามจะทำให้เครื่องเร่งได้เต็มที่ไม่สะดุด และ
จะทำให้กินน้ำมันมากขึ้นตามส่วน เครื่องเดิมติดโรงงานมาล็อคสองครับ
แต่เกษตรกรส่วนใหญ่เปลี่ยนมาเป็นล็อคสาม จะทำให้เครื่องเร่งได้มากเป็นเป็นเวลานานอย่างต่อเนื่องแบบไม่มีอาการสะดุดใช้งานได้หลากหลายมากขึ้นครับ ในการถอดเช็คเข็มลูกชักถ้าไม่เคยถอดแนะนำให้ถ่ายรูปใว้ก็ดีครับ
เผื่อไว้ประกอบไม่ถูกเพราะชิ้นส่วนค่อนข้างซับซ้อนครับ อาการอาจจะหนัก
กว่าเก่าครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 17, 2014, 08:16:54 PM
  ไป ตจว. เพิ่งกลับมา  เล่นรื้อเครื่องพ่นยากันซะแล้ว ;D

  อากาศทางอิสาน  ตอนนี้ช่วงเช้าหนาว ไม่มีแดด  กลางวันร้อน   ตอนเย็นหนาว  แถมมีลมพัด ให้ยะเยือกซะอย่างงั้น..

 ตอนนี้เดินทางกลับมาชลบุรีแล้ว เตรียมตัวสูบน้ำเข้าบ่อ  และปล่อยลูกปลากันต่อไปครับ

***ดูแลสุขภาพกันด้วย  เด๊อ ครับ :-X

เช่นกันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 17, 2014, 08:58:20 PM
 วันนี้ผมนั่งปล้ำกับเจ้าเครื่องเบนซิล 5.5แรง  ของจีน ก็อปฮอนด้า  ผมทำจนเครื่องติดดี (เจ้าตัวนี้ทนมากใช้มานานแล้ว) แต่พอตอนยกไปติดตั้งที่ใช้งาน  น้ำมันท่วมทุกทีเลย   >:(

 พรุ่งนี้จะลองตรวจสอบตามที่ ช่างเล็ก แนะนำไว้นะครับ  แหม...ถูกจังหวะจริงๆ

***ช่วงนี้เจ้าสิงผยอง  กำลังอัดน้ำเข้าบ่อด้วยความสบายใจ  เติมน้ำเข้าบ่อ  ไม่เครียดเท่าสูบออกครับ  เรื่อยๆสบายๆ ;)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 17, 2014, 10:37:46 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/20140217_221927_zps75c666ec.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/20140217_221927_zps75c666ec.jpg.html)[siz

l      สวัสดีครับ ภาพนี้เป็นคอยส์ไฟ หรือมัดข้าวต้ม อาการเสียไฟจากขั้วหัวเทียนจะไม่มา หรือมาไม่สมำเสมอ การเช็คเบื้องต้นเมื่อไฟไม่มาให้ลองตรวจ
เช็คระบบสาย ทางเดินของสาย อาจจะต้องถอดเพื่อขัดจานไฟ และขัดคอยส์ไฟให้สนิมออกบ้าง ถ้าลองเช็คเบื้องต้นแล้วไฟไม่มา ต้องซื้อใหม่ครับ
ราคาแท้ทั้งชุดประมาณ 700 บาท สำหรับระบบไฟต้องทำใจถ้าเช็คแล้วไฟไม่มาต้องเปลี่ยนสถานเดียวครับ เพราะฉนั้นช่างขอแนะนำควรไปเที่ยวร้าน
ของเก่า และเปิดท้ายคลองถม หาเครื่องเก่าตรงรุ่นที่เราใช้อยู่อาจจะพังหรือใช้ไม่ได้ ชิ้นส่วนจุดที่สำคัญครบ ราคาถูกเก็บไว้เป็นอะไหล่ครับ ถึงเวลาจะได้ไม่
ต้องซื้อแพงครับ(สำหรับภาพนี้เป็นคอยส์ไฟของเครื่องยนต์เบนซิล 5 แรง ระบบหน้าทองขาวครับ)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: armtk ที่ กุมภาพันธ์ 17, 2014, 11:02:50 PM
ขอวิธีซ่อมระบบปั๊มน้ำของเครื่องพ่นยาแบบสะพายหลังครับขอบพระคุณมากมายครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: altan ที่ กุมภาพันธ์ 18, 2014, 07:36:13 PM
http://www.truck2hand.com/index.php?actions=content/view&content_id=390284 (http://www.truck2hand.com/index.php?actions=content/view&content_id=390284)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: altan ที่ กุมภาพันธ์ 18, 2014, 07:38:34 PM
รบกวนช่างเล็กด้วยนะครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 18, 2014, 08:45:04 PM
รบกวนช่างเล็กด้วยนะครับ

[size=1000pt][/size]สวัสดีครับคุณ alten เป็นเครื่องเก่านอกจริงๆครับอยู่ในตระกูล อี-อาร์ คูโบต้า แคร็งเครื่องเป็นอลูมิเนียมผสมเหล็กหล่อปั้มหัวฉีดเป็นระบบบอร์ชแบบเฟืองฟันหวี ไม่มีลูกถ่วงสมดุล โดยรวมสภาพดีครับ ลองเช็คขั้นตอนการตรวจสอบเครื่องดูครับ ส่วนอะไหล่เทียบหาตระกูล
อี-อาร์ด้วยกันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 18, 2014, 09:05:05 PM
ขอวิธีซ่อมระบบปั๊มน้ำของเครื่องพ่นยาแบบสะพายหลังครับขอบพระคุณมากมายครับ
สวัสดีครับคุณarmtk ตอนนี้ยังไม่มีภาพมาให้ดูครับ ถ้ามีจะลงมาให้ดูกันครับ ขออธิบายให้พอเป็นแนวทางครับ ปกติจะมีปัญหากันเยอะเรื่องน้ำไม่แรงต้อง
ถอดตัวเรือนปั้มออกมาเช็คที่ชุดวาล์ว จะมีลูกสูบอยู่สองชุด แต่ละชุดจะมีชุดลิ้นสปริงวาล์วอยู่สองตัว รวมสองชุดเป็นสี่ตัว ชุดลิ้นสปริงวาล์วส่วนมากจะมีเศษ
เชือก หญ้า ที่มีลักษณะเป็นชิ้นยาวไปพันที่ชุดสปริงทำให้ลินปิดไม่สนิท ขั้นตอนการถอดค่อนข้างยากและลำบาก ชิ้นส่วนเล็ก ซับซ้อน ใส่ผิดตำแหน่งจะมี
ผลทันทีครับ เนื่องจากเป็นปั้มแรงดันสูง ถ้ายังไม่ถอดขออีกซักซักสอง สามวันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 19, 2014, 08:59:16 PM
       สวัสดีครับเพื่อนเกษตรทุกท่าน การซื้อขายเครื่องยนต์ทางเน็ตมีความเสี่ยงครับ ดูได้เพื่อเนื้อหาสาระเป็นข้อมูลเปรียบเทียบหรืออ้างอิง แต่ถ้าถูกใจคิดจะ
เสียตังค์จองโดยเบื้องต้นเห็นแค่รูปอาจจะง่ายไปครับ ราคาที่ดูค่อนข้างสูงทุกตัวเลย ที่สำคัญต้องลองติดเครื่องตรวจสอบดูอาจจะต้องเสียค่ารถไปมา
ผมยังมองทางไม่ออกเลยว่าซื่้อเครื่องยนต์มือสองทางเน็ตแล้วจะได้เครื่องคุณภาพดี และถูกใจ ถึงจะมีใบรับประกันอยู่กันคนละที่จะเสียค่ารถวิ่งไปวิ่งมาก็
หลายตังค์อยู่นะครับ ถึงจะให้ผมช่วยดูให้ก็จูบได้แต่รูป หอมหรือปล่าวก็ไม่รู้ครับ
 สรุปว่าขั้นตอนการซื้อเครื่องควรต้องลองสถานเดียวครับ ตังค์อยู่ที่เราได้เปรียบ แต่เมื่อไหร่ตังค์เราอยู่ที่เขาเสียเปรียบครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 20, 2014, 07:54:13 PM
วันนี้สูบน้ำเข้านาครับ

ET95 คู่ใจครับ


(https://lh6.googleusercontent.com/-4eZ8sHZ4Lik/UwX9OjcxXLI/AAAAAAAAABg/JWFP3OmmeHs/w681-h364-no/DSCN1877.JPG)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 20, 2014, 08:30:49 PM
  เครื่อง สวย  อ่ะครับ 

  ดูแล้วท่อยาง  ยาวจังเลย


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 20, 2014, 08:32:39 PM
พี่ๆ คนไหนผ่านฉะเชิงเทรา แวะมาไหว้หลวงพ่อโสธรกันนะครับ

(https://lh4.googleusercontent.com/-SDAl82kxehc/UwYE2xW9m9I/AAAAAAAAAB4/2h63n-7dkjc/w640-h480-no/Copy+of+DSCN1757.JPG)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 20, 2014, 08:35:03 PM
 เครื่อง สวย  อ่ะครับ  

  ดูแล้วท่อยาง  ยาวจังเลย

เครื่องผมพ่นสีใหม่ ละครับ

นาที่ผมทำน้ำขึ้นยากมากครับ เครื่อง 3 ตัว


ท่อยาง บางครั้งผมต้องถ่ายน้ำไปที่อื่นพาดสาย 200 เมตร 150 เมตร  60 เมตร 20 เมตรบ้าง แล้วแต่ว่าจะถ่ายน้ำไปที่ไหนครับ

เหนื่อยตอนเก็บสายเหมือนกันครับ สู้ๆๆ  //ว่าจะทำที่ม้วนสาย //


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 21, 2014, 10:03:05 PM
สวัสดีครับ คุณ wikrit ครับ มีอะไรก็เอามาโชว์ แบ่งปันประสบการณ์ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 21, 2014, 11:29:32 PM
      สวัสดีครับเพื่อนๆเกษตรกรทุกสาขาอาชีพครับ ปัจจุบันมีเครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิล แท้ ก๊อปปี้ ยี่ห้อใหม่เปิดตัว และเครื่องนำเข้า ออกมาให้เลือก
เป็นเจ้าในราคาที่จับต้องได้ตามงบประมาณที่มีอยู่รวมถึงความคุ้มค่าของการใช้งาน ทำให้เกษตรกรซึ่งเป็นผู้บริโภคได้ประโยชน์ในการเลือกซื้ออย่างเต็มที่
      แต่ปัญหามีอยู่ว่าเกษตรกรกำลังซื้อเทคโนโลยีราคาแพงที่ติดตัวมากับเครื่องโดยไม่รู้ตัว นับวันทำให้ราคาเครื่องยนต์แพงขึ้น ชิ้นส่วนแพงขึ้น ขั้นตอน
การซ่อมก็มากขึ้น ความคุ้มค่าไม่ได้อยู่ที่เครื่องใหม่ราคาแพง หรือเครื่องใหม่ราคถูก แต่อยู่ที่การดูแลรักษาเครื่องเก่าที่คุณมีอยู่ต่างหาก เก่าเกินจะดูแลรักษา
ฟื้นคืนชีพมาอีกครั้ง ต่อไปถ้าเดาไม่ผิด ตอนนี้มีระบบไดเร็ค ต่อไประบบคอมมอนเรล(ดันรางหัวฉีด) หัวฉีดไฟฟ้าแม่เหล็ก(efi) ติดเทอร์โบ มีระบบไฟฟ้า
เข้ามาเกี่ยวข้อง แล้วจะซื้อกันไหวหรือครับ
      หันกลับมาดูเครื่องเก่าที่คุณใช้อยู่ หรือปลดประจำการ ในสันดาปของเครื่องแล้ว ไม่จำเป็นต้องมีหม้อน้ำกรณีที่หาซื้อไม่ได้(ใช้น้ำผ่านในบางจุดที่เครื่องอยู่กับที่) ไม่จำเป็นต้องใช้ถังน้ำมัน(ใช้แกลอนแขวน)อาจเป็นเครื่องมรดกที่ตกทอดกันมามันประเมินค่าไม่ได้ มีคุณค่าทางใจ ยิ่งเก่ายิ่งแพงครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 24, 2014, 07:38:33 AM
สวัสดียามเช้าครับ อากาศเหมือนจะกลับมาหนาวครับ แปดริ้วเริ่มมีหมอกลงบ้างครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 24, 2014, 09:38:48 AM
  คำที่ช่างเล็กว่าไว้   

   มีคุณค่าทางใจ  ยิ่งเก่า  ยิ่งแพง..

ผมตีความหมายเอาว่า   ยิ่งเก่ายิ่ง  ซ่อมแพง..หรือเปล่าครับช่างเล้ก 555

  แปดริ้วยังหนางอีกเหรอครับน้องนาย    เมืองชล   ร้อน  จนจะแก้ผ้าโดดน้ำแล้วครับ..

ปล.พรุ่งนี้ วันดีครับ  วันปล่อยกุ้ง  ;D


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Wikrit ที่ กุมภาพันธ์ 25, 2014, 06:06:59 AM
ความยาวของสายพาน ที่ใช้ดูดน้ำกับท่อพยานาค หรืออื่นๆมีผลต่อการประหยัดน้ำมัน หรือยืดอายุอุปกรณ์เครื่องมือต่างๆอย่างไรบ้างคับ มาแชร์กัน


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 25, 2014, 07:33:11 PM
  คำที่ช่างเล็กว่าไว้   

   มีคุณค่าทางใจ  ยิ่งเก่า  ยิ่งแพง..

ผมตีความหมายเอาว่า   ยิ่งเก่ายิ่ง  ซ่อมแพง..หรือเปล่าครับช่างเล้ก 555

  แปดริ้วยังหนางอีกเหรอครับน้องนาย    เมืองชล   ร้อน  จนจะแก้ผ้าโดดน้ำแล้วครับ..

ปล.พรุ่งนี้ วันดีครับ  วันปล่อยกุ้ง  ;D

วันนี้ก็ปล่อยกุ้งแล้วสินะครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 25, 2014, 07:50:39 PM
  เรื่องสายพานยาวสั้น  ผมประสบการณ์น้อยครับ  รอเสริมแล้วกัน555


  ปล่อยลูกกุ้งไปแล้วครับ เมื่อเช้า 2แสน2หมื่นครับ  อีก 1-2 วัน   จะไปเอาลูกปลามาลงครับ น้องนาย ;)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: บ้านไร่นาพิณ ที่ กุมภาพันธ์ 25, 2014, 11:36:17 PM
ผมอยากได้เครื่องยนต์ที่ขโมยไม่ชอบ .. อยากหามาติดปั๊มน้ำทิ้งไว้ที่ไร่สักเครื่องครับ งบประมาณ 4-5 พัน รบกวนสอบถามช่างเล็กครับว่าพอจะเอื้อมถึงรุ่นไหน


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 26, 2014, 06:25:28 PM
ผมอยากได้เครื่องยนต์ที่ขโมยไม่ชอบ .. อยากหามาติดปั๊มน้ำทิ้งไว้ที่ไร่สักเครื่องครับ งบประมาณ 4-5 พัน รบกวนสอบถามช่างเล็กครับว่าพอจะเอื้อมถึงรุ่นไหน


เอาเครื่องมาทำแบบผ้าขี่ริ้วห่อทองครับ เรื่องเครื่องหายนี่ยากเหมือนกันครับบางทีเก่ามากๆ ถ้าคนจะขโมยร้อนเงินก็หายครับ

ทำเครื่องให้ภายนอกดูเก่าๆไว้ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ กุมภาพันธ์ 26, 2014, 06:34:10 PM
  เอากันแบบตรงๆเลยนะครับ   สมัยนี้ขโมย ขะ โจร มันเยอะมากครับ  ขนาด โกษ ที่ใส่กระดูกในเจดีย์ ป่าช้าหลังวัดมันยังเอาเลย..
...ญาติๆกันติดกล้อง วงจรปิดเป็น 10 ตัว  โจรมันก้อรู้  มันก้อยังจะขโมย ทั้งๆที่ภาพที่กล้องถ่ายไว้มันแสนจะชัดเจน .. ก้อติดคุกกันไป

  ***แต่ทำไมล่ะ  มันถึงต้องการ  ขโมย  ขนาดนั้น  คำตอบคงไม่พ้นเรื่อง ทาส...   ทาส  ยาเสพติด  นั้นเอง  >:(

(ผมไม่แน่ใจว่าผมตกข่าวหรือเปล่า  เค้าเปิดการค้าเสรี ให้ขายได้อย่างถูกต้องแล้ว..ใช่ไหม)

  จะว่าถึงเครื่อง  เก่าๆไว้หน่อยแต่ติดง่ายๆ ก้อพอ ถูไถ น้ำมันเครื่องเยิ้มๆ โจรมันอาจกลัวเปื้อน  เลยไม่ยกก้อเป็นไปได้
 
อีกอย่าง เล่นบทโหดไว้มั่งก้อดีครับ  แค่ปราบๆ
 :-X


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ กุมภาพันธ์ 26, 2014, 06:37:31 PM
ความยาวของสายพาน ที่ใช้ดูดน้ำกับท่อพยานาค หรืออื่นๆมีผลต่อการประหยัดน้ำมัน หรือยืดอายุอุปกรณ์เครื่องมือต่างๆอย่างไรบ้างคับ มาแชร์กัน

ขอแสดงความคิดเห็นครับ เรื่องสายพาน

ถ้าสั้นมากสายพานจะสะสมความร้อนร้อนเร็ว
ถ้าตั้งเครื่องไม่ตรงกับสายพาน วินจะกินสายพานมาก
สายพานสั้นขึ้นน้ำดีกว่านิดหน่อยครับ

สายพานยาวถ้าตั้งเครื่องไม่ตรงกับวินท่อ หรือเหลื่อมกันนิดหน่อย วินจะกินสายพานน้อยกว่าสายพานสั้น

สายพานยาวถ้าหย่อนมากน้ำจะไม่ค่อยขึ้นเปลืองน้ำมัน

ตามความคิดเห็นผมว่าเลือกสายพานให้พอดีไม่สั้นหรือยาวมากเกินไปครับ ส่วนมากผมใช้เบอร์ 150 กรณีพื้นที่ไม่แคบจนเกินไปครับ


ยาวสุดผมเคยใช้เบอร์ 400 สูบน้ำข้างคลองตลิ่งพัง เลยต้องใช้สายพานยาว

ความตึงหย่อนของสายพานก็ส่งผลถึงการประหยัดครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ กุมภาพันธ์ 27, 2014, 12:52:58 AM
ผมอยากได้เครื่องยนต์ที่ขโมยไม่ชอบ .. อยากหามาติดปั๊มน้ำทิ้งไว้ที่ไร่สักเครื่องครับ งบประมาณ 4-5 พัน รบกวนสอบถามช่างเล็กครับว่าพอจะเอื้อมถึงรุ่นไหน
        สวัสดีครับ เครื่องราคานี้ต้องถามหาคนที่รู้จักกันไม่ผ่านนายหน้าหรือบอกต่อกันมา หรือเครื่องเก่าพอใช้ได้แต่ราคายังสูงอยู่แสดงว่ายังมีนายหน้าคอย
กินหัวคิวอยู่ครับ ทางที่ดีถ้าอยากได้เครื่องราคาถูกต้องชนกับเจ้าของเองครับต่อรองราคาดู
        ส่วนจะได้สภาพเครื่องประมาณไหนให้ศึกษาข้อมูลการเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลมือสองเพื่อเป็นข้อมูลเบื้องต้นในการต่อราคาครับ เครื่องเก่ามาก
แต่ยังไม่หลวม แรงยังดีอยู่ ซื้อไปใช้งานได้ซักพักใหญ่ก็ถือว่าผ่านงานครับ
        สำหรับรุ่นเครื่องทีช่างเล็กขอแนะนำก็มี
           1.คูโบต้า er-50,65 6แรง และ8แรง สันดาปเครื่องมาตรฐาน ปั้มหัวฉีดบอร์ชแบบเฟืองฟันหวี ระบบกัลวานานิ่งไม่รวน ระบบเฟืองปั้มน้ำมันเครื่อง
ไม่มีปัญหา จะติดอยู่ที่ตัวแคร็งเครื่องจะเป็นเหล็กหล่อผสมอลูมิเนียมเนื้อค่อนข้างอ่อนเกลียวน็อตที่ฝังอยู่ตามตัวอาจจะหวานมากกว่าเครื่องรุ่นอื่นครับ
           2.ยันมาร์ th-5, th-6 7.5แรง และ8แรง สันดาปเครื่องมาตรฐาน ปั้มหัวฉีดแบบเข็มแบ่ง โดยรวมแล้วประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์ดีเซลด้วยกัน ระบบกัลวานาใช้ได้ ระบบปั้มน้ำมันเครื่องไม่มีปัญหา
           3. มิตซู,เรดอง และโนด้า เป็นเครื่องเก่าที่มีคุณภาพ อะไหล่เทียบหากันได้ เป็นปั้มหัวฉีดบอร์ชแบบเฟืองฟันหวีมาตรฐานครับ ระบบกัลวานานิ่ง
ไม่รวน ระบบปั้มน้ำมันเครื่องแน่นอนครับ
           เครื่องทั้งหมดที่กล่าวมาเป็นเครื่องเก่าที่ยังใช้กันอยู่แพร่หลาย อาจจะอยู่ตามหัวสวน ท้ายไร่ ปลายนา ไม่ได้ออกมาโชว์ตัวให้เห็นซักเท่าไหร่
ควรเลือกเครื่องที่มีลูกปืนข้อเหวี่ยงทั้งสองข้าง ถ้าเป็นรุ่นที่ใช้บู๊ชแทนลูกปืนข้อเหวี่ยงไม่ควรซื้อมาใช้นะครับ




หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ กุมภาพันธ์ 28, 2014, 10:40:53 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มีนาคม 01, 2014, 06:20:51 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับ
   

สวัสดีครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มีนาคม 01, 2014, 08:58:13 PM
เครื่องตัวนี้ โนด้า 57 อายุ 40 ปี พ่อผมให้มาใช้ครับ

(https://lh3.googleusercontent.com/-RjBkKPetnjE/UxHi2lAK_FI/AAAAAAAAACQ/B_BiuXpmm58/w448-h336-no/DSCN1879.JPG)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มีนาคม 03, 2014, 06:45:44 PM
เครื่องตัวนี้ โนด้า 57 อายุ 40 ปี พ่อผมให้มาใช้ครับ

(https://lh3.googleusercontent.com/-RjBkKPetnjE/UxHi2lAK_FI/AAAAAAAAACQ/B_BiuXpmm58/w448-h336-no/DSCN1879.JPG)
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับเพื่อนเกษตรทุกสาขาอาชีพครับ
ช่วงนี้อากาศร้อน และแล้งจัด การลงทุนด้านการเกษตรเพิ่มกว่าที่เป็น
ทุกท่านอยู่ภายใต้กฎของธรรมชาติ
      การทำการเกษตร การลดต้นทุนการผลิตไม่ใช่เรื่องแปลกครับ ผมก็ไม่มี
ความรู้ที่จะแนะนำไปมากกว่า ข้าว กับ เขื่อง มีอะไรก็งัดกันมาโชว์ครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มีนาคม 03, 2014, 08:36:35 PM
  ช่วงนี้อากาศร้อนจริงๆครับช่างเล็ก  คิดถึง หิมะ เมื่อครั้งอยู่กับ หม่อมยายที่ แคนนาดน้าเลย 555(โม้ครับโม้)

  ดูข่าวช่วงค่ำๆเมื่อวาน  ทางอีสานแล้งมากจนแหล่งน้ำไม่มีน้ำ  ไม่มีปลา  ต้องสั่งปลาจากที่อื่นไปเอามาขายกัน   พอรุ่งเช้าผมรับโทรไปหาเพื่อนสนิททันที(มันรับจ้างจับปลา)   สอบถามราคาว่า ราคาขึ้นมากไหม ถ้าราคาดีว่าจะจับอีก 1 บ่อ (คาดไว้ว่าเดือนเมษา)..

  ** คำตอบ   ไม่ค่อยสวย   ตอนนี้ปลาราคาตก   แถม กุ้งขาวจากเมื่อเดือนก่อราคาแพงสุดๆ  ตอนนี้กลับราคาลง  อย่างไร้เหตุผล ซะอย่างนั้น

     ไม่รู้ว่า  กลไกตลาดเค้ายังไงกัน   เอาเป็นว่าเราไม่รีบ  ราคาพอได้ เราเสียบทันที 555 :-X



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มีนาคม 03, 2014, 08:59:44 PM
เครื่องตัวนี้ โนด้า 57 อายุ 40 ปี พ่อผมให้มาใช้ครับ

(https://lh3.googleusercontent.com/-RjBkKPetnjE/UxHi2lAK_FI/AAAAAAAAACQ/B_BiuXpmm58/w448-h336-no/DSCN1879.JPG)
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับเพื่อนเกษตรทุกสาขาอาชีพครับ
ช่วงนี้อากาศร้อน และแล้งจัด การลงทุนด้านการเกษตรเพิ่มกว่าที่เป็น
ทุกท่านอยู่ภายใต้กฎของธรรมชาติ
      การทำการเกษตร การลดต้นทุนการผลิตไม่ใช่เรื่องแปลกครับ ผมก็ไม่มี
ความรู้ที่จะแนะนำไปมากกว่า ข้าว กับ เขื่อง มีอะไรก็งัดกันมาโชว์ครับ



พรุ่งนี้กะว่าจะไปวิดน้ำครับ นาน้ำแห้ง น้ำในคลองกำลังแห้งละครับตอนนี้
ข้าวรอบนี้เกี่ยวประมาณ กลางเดือนเมษายน รอบนี้ เจอทั้งหนาว ทั้งราคาตก ครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: a-lekk1 ที่ มีนาคม 03, 2014, 09:26:56 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับข้าวคุณสุวินัยก็อายุเท่าผมเลยครับผม
หว่าน 30 ธค 56 ข้าวเราช่วงนี้ไม่กระทบหนาวในช่วงข้าวเริ่มท้องแต่อาจ
จะเตี้ยไปนิดก็ไม่มีปัญหาอะไร ผมแนะนำให้หว่านยูเรียให้ใบใหม่แตกขึ้นมา
จะได้เตรียมสร้างอาหารเมื่ข้าวเริ่มท้อง ไม่จำเป็นต้องใส่ปุ๋ยเม็ดก็ได้ประหยัด
ไว้ก่อน ผมก็หว่าน กข 31เหมือนกันครับ
          ข้าวผมประมาณ 70 วัน ก็จะเริ่มตัดใบข้าว พอมีข้าวดีด ปน ข้าววัชพืช
ถ้าตัดก็จะลงรูปมาให้ดูครับ ก็มีข้อดีหลายอย่าง


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มีนาคม 03, 2014, 09:28:04 PM
....


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: suwinai ที่ มีนาคม 03, 2014, 09:32:31 PM
[size=1000pt][/size]สวัสดีครับข้าวคุณสุวินัยก็อายุเท่าผมเลยครับผม
หว่าน 30 ธค 56 ข้าวเราช่วงนี้ไม่กระทบหนาวในช่วงข้าวเริ่มท้องแต่อาจ
จะเตี้ยไปนิดก็ไม่มีปัญหาอะไร ผมแนะนำให้หว่านยูเรียให้ใบใหม่แตกขึ้นมา
จะได้เตรียมสร้างอาหารเมื่ข้าวเริ่มท้อง ไม่จำเป็นต้องใส่ปุ๋ยเม็ดก็ได้ประหยัด
ไว้ก่อน ผมก็หว่าน กข 31เหมือนกันครับ
          ข้าวผมประมาณ 70 วัน ก็จะเริ่มตัดใบข้าว พอมีข้าวดีด ปน ข้าววัชพืช
ถ้าตัดก็จะลงรูปมาให้ดูครับ ก็มีข้อดีหลายอย่าง

ขอบคุณครับพี่เล็ก กข31 ผมหว่าน 18 ธันวาคม 56 ครับ ช่วงตอนกระทบหนาวต้นเตี้ยเหมือนกันครับ



ช่วงแรกๆ ที่ผมทำนาครับ ปี2556 ไม่มีเครื่องดีเซลเลยครับ ใช้เครื่องเบนซิน บริ๊ก 10 ครับ ตอนนั้นยังไม่มีทุนมากนัก อะไรที่ใช้ได้ก็ทนใช้ไปก่อนครับ ช่วงนั้นหน้าฝนด้วยเลยพอรับได้ครับ

(https://lh5.googleusercontent.com/-zepiz_ETF9o/UxSVm3o3nSI/AAAAAAAAADc/RCqyf3Z42qQ/w443-h314-no/DSCN1653.JPG)


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มีนาคม 03, 2014, 11:33:53 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/C360_2014-03-03-22-34-39-972_zps4a76155c.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/C360_2014-03-03-22-34-39-972_zps4a76155c.jpg.html)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/C360_2014-03-03-22-35-43-942_zpse5eecc02.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/C360_2014-03-03-22-35-43-942_zpse5eecc02.jpg.html) ;)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2014-01-17130036_zpse709bbe3.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2014-01-17130036_zpse709bbe3.jpg.html)

   สวัสดีครับเพื่อนเกษตรทุกท่านครับช่วงนี้งานซ่อมท่อสูบน้ำค่อนข้างเยอะ ลงรูปมาฝากครับ
สำหรับท่อตัวนี้ยาวสามวา หรือ ยาวหกเมตร มีปัญหาท่อไม่ขึ้นน้ำหรือน้ำขึ้นไม่ดี เลยถอดตูดท่อดูพบขากั้นน้ำมีอยู่แค่สี่ขาเนืัอขากั้นน้ำก็เล็กมาก
อย่างนี้น้ำขึ้นไม่ดีแน่นอนครับ ส่วนอีกภาพเก็บมาให้ดูถึงความแตกต่างมีถึงหกขาของอู่ไหนก็ไม่รู้อย่างนี้ขึ้นน้ำดีแน่นอนครับ ถ้าสร้างขากั้นน้ำเสร็จจะ
ลงรูปให้ดูอีกทีครับ(ท่อตัวนี้ฉุดด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองสูบ 25แรง แบบขึ้นข้างน้ำยังขึ้นไม่ดีครับ)
        ความจริงแล้วขากั้นน้ำก็เหมือนใบพัดอีกหนึ่งพวงเพียงแต่ไม่ได้หมุนเป็นการยึดอยู่กับที่ ในการซ่อมท่อผมให้ความสำคัญกับขากั้นน้ำเป็นอันดับ
ต้นๆ รองลงมาก็ใบพัด และบังใบน้ำ(บังใบน้ำคือชิ้นส่วนที่ยึดติดอยู่กับตระแกรงตูดท่อบางคนเรียกว่ากระโหลกท่อ มีลักษณะจานข้าวเปิดตูด)
สามชิ้นส่วนนี้จะต้องอยู่ชิดกันทั้งหมดถ้าไม่อย่างนั้นน้ำจะไม่ขึ้นเต็มที่ หรือใบพัดจะตีน้ำออก หลายคนคงได้เห็นอาการนี้มาบ้างแล้ว


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มีนาคม 05, 2014, 11:43:28 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/C360_2014-03-03-22-34-39-972_zpsea685ab6.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/C360_2014-03-03-22-34-39-972_zpsea685ab6.jpg.html)

(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/2014-03-05112705_zps2c6b0006.jpg) (http://s1018.photobucket.com/user/prothailek/media/2014-03-05112705_zps2c6b0006.jpg.html)

     สวัสดีครับเพื่อนเกษตร ขากั้นน้ำที่ไม่ขึ้นน้ำ ได้ทำการแก้ไขให้ดีขึ้นและสามารถสูบน้ำได้เต็มที่ประหยัดเวลาและเชื้อเพลิง
การให้ความสำคัญเกี่ยวกับอุปกรณ์โดยเฉพาะท่อสูบน้ำ ถ้าน้ำไม่ขึ้นก็เร่งเครื่องกันเป็นส่วนใหญ่ทำให้เครื่องทำงานหนัก และอาจเสียหายได้
ในสัดส่วนแล้วการสูบน้ำให้ท่อขึ้นน้ำดีและเบาแรงเครื่องมีเป็นข้อๆดังนี้ครับ
-ไม่ว่าคุณจะใช้เครื่องกี่แรงสูบน้ำ การทศพูลเล่ระหว่างเครื่องกับท่อ เมื่อสูบน้ำแล้วให้ฟังเสียงของเครื่องว่าใหวหรือปล่าว เครื่องทำงานหนักจนน้ำหม้อ
  น้ำเดือดแสดงว่าต้องทศพูลเล่ที่เครื่องลงให้เล็กกว่าเดิม(พูลเล่ที่เครื่องยิ่งเล็กยิ่งมีกำลังเหลือเครื่องแรงน้อยๆให้ใส่วินที่เครื่องเล็กเข้าไว้ครับ)
-สายพานที่ใช้สูบน้ำใช้เบอร์อะไรก็ได้ครับแล้วแต่ความสะดวกของพื้นที่นั้นๆไม่มีผลเท่าไหร่
-ส่วนในเรื่องตัวท่อสูบน้ำลองทำความเข้าใจดูครับมีมาให้ชมอยู่เรื่อยๆครับ



หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: A-lekk ที่ มีนาคม 05, 2014, 11:50:35 PM
(http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/th_video-2011-01-01-11-46-52_zpsd2ce7fa7.jpg) (http://i1018.photobucket.com/albums/af304/prothailek/video-2011-01-01-11-46-52_zpsd2ce7fa7.mp4)

     สวัสดีครับคุณสุวินัย และเพื่อนเกษตรทุกท่านครับ  เนื่องจากเป็นการตัดใบข้าวในแปลงนาเพื่อกำจัดข้าววัชพืชจึงนำมาให้ชมกันครับ


หัวข้อ: Re: วิธีเลือกซื้อเครื่องยนต์ดีเซลคูโบต้ามือสอง et-rt ไว้ใช้งานครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ปี..มะโว้ ที่ มีนาคม 07, 2014, 06:48:46 PM
  เอ้า  เร่  เข้ามา  เร่เข้ามา  เร็วววเข้า      งานเข้าแว้วววว ;D :-\

เล่ากันตามภาพเลยนะครับ  เจ้า ns-80 สูบน้ำท่อ 7 นิ้ว สบายๆ ชิวชิว  อยู่ๆก้อมีน้ำมันเครื่องเยิ้มออกมาทางท่อไอเสีย  เดาว่าหลอดไอดี ไอเสียหลวม เลยไปตีปลอกหลอดมา พร้อมทั้งเปลี่ยนลูกวาวล์ทั้งคู่ด้วย  เมื่อเสร็จเเล้วประกอบเครื่อง ทดลอง ปรากฏว่า   ไม่หายน้ำมันยังเยิ้มเหมือนเดิม  เลยตัดสินใจตามที่ช่างเล็กและอีกหลายช่างแนะนำ  คือให้ดูแหวนสิ   ถอดแหวนมาดูแหวนไม่ตาย  แต่ที่ลูกสูบมีรอย ตามภาพ 
*คิดว่าจะไปซื้อลูกสูบและแหวนมาเปลี่ยน   ไปที่ร้านเฮียเจ้าของร้านไม่อยู่  อยู่แต่ลูกสาว   (เอาล่ะงานเข้าล่ะ) คนขายก้อไม่รู้  คนซื้อก้อมั่ว 555 แหวนและลูกสูบไซด์ std ไม่มีเลย  คิดๆๆ  เอาไงดี ..
...คนขายแนะนำว่า  มันมี  ชุดสำเร็จ มีทั้งปลอก แหวน  ลูกสูบ ครบชุด ไซด์ std เลยเอ